交通组织方案

1、广西沿海公路改扩建工程否F1专案交通工具特别建设方案准备：审阅：审阅：中国冶金天公集团有限公司广西沿海公路改扩建工程否。F1段项目部门2016年4月17日1、准备标准和原则11.1准备标准11.2准备原则12、工程概述13、交通组织设计内容24、各建设区交通组织使用的基本原则25、交通组织方案35.1建设临时交叉口设置35.2交通路线3设备、材料转换交通路线如下：纳马收费站纳马服务区坡度K1997 711.7右侧建设十字路口立即服务区K1998 241右侧建设十字路口其马服务灯K1999 816右侧建设十字路口K1999 833涵洞K1999 813.1左侧建设十字路口其马下行5.4交通安全组

2、织45.5交通安全保护措施45.6人员管理45.7工程车辆管理56、建设组织57、临时交叉口建设准备67.1交通控制设施准备67.2改进其他批准程序67.3交通控制区基本要求77.4实施交通控制78、安全保障措施88.1准备标准88.2安全生产管理目标88.3安全组织98.4主要安全措施98.5安全保证系统图119、安全生产应急计划129.1一般规则129.2应急系统和责任139.3、预防和预警机制1510、紧急响应1610.1，紧急响应级别1610.2，紧急响应1611、紧急援助1711.1提交和处理信息1711.2紧急援助1812、设施恢复建设方案1912.1设施恢复施工顺序1912.2交

3、通安全设施疏散1913、附件191、准备标准和原则1.1准备标准(1)广西沿海高速公路改扩建一期工程（交通组织设计）；(2)公路路基施工技术规范(jtg/tf50-2011)；(3 3 3)公路工程技术标准(JTG B01-2014)；)；(4 4)公路工程施工安全技术规程(JTG F90-2015)；)；(5)道路交通标志和标线(GB 5768-2009)；(6)公路安全保障工程实施细则；(7)道路作业交通安全标志(ga 182-1998)；(8) 公路养护安全作业规程JTGH30-2004(9) 公路建设项目环境影响平价规范 (JTG B03-2006)(十)广西沿海公路改扩建土木工程NO

4、1标准合同文件；广西沿海高速公路重建第一阶段工程招标文件、合同等规定和要求及建设现场调查、建设组织布置、相关资料和数据、总部、运营公司的管理方法要求及批准的整体建设组织等。1.2准备原则以科学发展观为指导，以更新概念、提高质量为中心，以“质量、安全、环境、生态、阳光、和谐”文明模式项目的建设为目标，合理安排交通组织，确保建设过程中安全、顺利的出入，建设顺序等，确保交通正常运行。2、工程概述该项目位于南宁市阳江区纳马区附近的广西延海市重建纳马服务区项目。该项目包括纳马服务区上行、下行线总坪和各建筑单体，主要包括该马略金所收费室、复杂建筑、加油站、餐厅、私人职员休息室、配电室、泵房、维修室等住宅建

5、设安装工程和总平度(道路、场地硬化、给排水、供水和排水)上行线总场地面积88717.6平方米，建筑面积1183.39平方米，总建筑面积22409.12平方米复杂建筑有3层，区域塔有5层，框架结构(混凝土灌注桩基)；建筑面积：8246.9平方米；上行线-职员宿舍为7层，高21.6米，框架结构；建筑面积：8799.69平方米；上行线-餐厅是一楼，框架结构。建筑面积：402.88平方米；上行线-部门登船休息室2663.1；上行线-修理店是二楼，框架结构。建筑面积：656.64平方米；室内泵上行线-配电、地面1层、地下1层、框架结构；建筑面积：602.6平方米；上行线-加油站是2层，框架结构。建筑面积

6、：1037.31平方米；下行线复杂的建筑是两层，框架结构。建筑面积：1555.02平方米；下行-加油站是两层，框架结构。建筑面积：746.25平方米；下行线-配电，泵房是地面1层，地下1层，框架结构。332.92平方米，道路和场地硬化：97663平方米。3、交通组织设计内容(1)上行线NAMA服务区建设期间的交通组织(2)下行线NAMA服务区建设期间的交通组织(3)临时交通工程设计4、各建设区交通组织使用的基本原则重建对干线运输的影响较小，可以保证正常通行，重建工程占用路主要是不改变干线上交通流的半封闭区间的交通安全组织工程(即占用外侧车道和紧急车道的运输通道)。根据工程交通组织的基本原则，结

7、合项目的实施计划和工期安排，在计划设计中采用以下原则组织施工。(1)不改变干线交通流方向的半封闭道路交通安全组织如果交通部要求公路养护安全作业规程JTGH30-2015，建设工作控制区将按警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区确定交通标志，警告区速度限制为100公里/h，最终在上游过渡区控制为60公里/h。其中，警报区域的最大长度为1600米；是。上游过渡区最小长度190米，纵向缓冲区150米；下游过渡区域最小长度为30米，结束区域不小于30米。各区域按照规定放置管制标志，24小时整顿专职安全人员，指挥车辆通行。(二)除了运输部要求公路养护安全作业规程JTGH30-2015

8、的工程设置外，还要加强以下几项措施，确保交通安全。绕道工程工作区配备了约50个反射锥体，供应急使用。在夜间建设工作点设置速度检测反馈装置，在上游过渡区锥形管前设置“前速度测量”标志用反射标志，警告过往车辆减速，确保运行和建设安全。严格按照规范和计划安装施工指示板，不占用车辆的通道，不妨碍过往车辆的行驶视线。建设车辆严禁在半封闭工程路段掉头。任何车辆或机械设备都不超过运行控制区运行，也不影响过往车辆的运行安全。5、交通组织方案5.1建设临时交叉口设置由于服务分区位于坡道周围分区内，且结构不能与外部直接连接，因此此程序主要设计K1998 384至K1999 820分区右侧，K1998 050至K1

9、999 461分区左侧的施工横断面。此区域分别放置在K1997 711.7右侧灯、K1998 241右侧灯、K1999 816右侧和K1999 813.1左侧。此程序仅适用于K1997 711.7右侧坡道、K1998 241右侧坡道、K1999 816右侧右侧、K1999 813.1左侧施工交点。5.2交通路线K1997 711.7右侧斜坡，K1998 241右侧斜坡，K1999 816右侧，K1999 813.1左侧左侧4个建设临时交叉口，交叉口开放前后封闭区域，干线封闭区域占用第四条行车道和紧急车道。封闭区和正常行车道之间根据高速公路临时交通控制设施布置标准布置了相应的交通设施。有关详细信

10、息，请参阅附件。设置封闭区后，设备和材料运输车辆将在封闭区内通过横断面进行设备和材料的接近运输工作。设备、材料转换交通路线如下：纳马收费站纳马服务区坡度K1997 711.7右侧建设十字路口立即服务区K1998 241右侧建设十字路口其马服务灯K1999 816右侧建设十字路口K1999 833涵洞K1999 813.1左侧建设十字路口其马下行5.3交通安全组织重建对干线运输的影响较小，可以保证正常通行，重建工程占用路主要是不改变干线上交通流的半封闭区间的交通安全组织工程(即占用外侧车道和紧急车道的运输通道)。5.4交通安全保护措施封闭区除了根据高速公路临时交通管制设施布置标准布置相应的交通设

11、施外，上行线路工程封闭区位于行车道边缘，因此在本线K1998 384 K1999 820区间的右侧，K1998 050 K1999 461区间的左侧封闭区建立了苏玛和反射孔，加强了保护。K1999 816横截面沿第四条行车道内部边缘的联排水泥桩加强了保护。按照标准复盖封闭区后，打开临时过境区。建设设备、材料运输车辆到达临时道口之前，工作人员将记录车辆到达时间、车牌等。另外，还负责过境车辆的通行指示，在没有车辆经过的情况下，对建设车辆的出入指示，并按照该方案指定路线运行。该设备在密闭区域转换运输过程中注意通过高速公路的车辆，为了防止横穿出入速度超过5公里/h，车辆设备意外地通过封锁区域进入行车道

12、。在运输过程中，如果泥土、泥土或杂物掉在原来的高速公路路面上，就要及时清理。设备材料卡车进出道口时必须实施单列汽车。施工工作区内按有关规定放置临时交通标志，向有关部门要求检查，批准后方开工。施工期间，在施工路段巡逻，维修、遗漏或损坏交通标志和安全设施的情况下，及时补漏和更换。工程完成后及时清理路面，接到有关部门后，收回招牌等恢复了原来的交通。5.5人员管理拆除波浪护栏后，高速公路上的车辆可以利用这些交叉路口擅自出入，对我的项目建设车辆造成威胁和损害，因此除了在出入口设置带锁的活动围栏或做值勤活动窝点外，还需要安排24小时工作管理员。每个路口都安排了2名负责24小时轮班管理人路口的值班人员。路口

13、管理员经过相关训练后才能担任职务。在工作或巡逻中，根据需要戴上反射工作服、安全帽、臂章，严格遵守交战制度，不得擅离职守。5.6施工车辆管理5.6.1个所设有值勤活动岗哨、监视设施和保护设施。要求对过去的车辆进行监视录像，至少准备3个月的录像。24小时工作保安及出入登记者、建设车辆必须有过境证(卡)、过境证(卡)，必须有车牌号、使用期限、号码及指挥部和项目经理印章，才能有效统一。5.6.2车辆进出道口的过程中，要注意高速公路上经过的车辆。没有通行证(卡)的车辆不能进入开放的临时过境。5.6.3运输车辆必须贴上反光贴和施工标记，高速公路上行驶的建设车辆必须确保车辆尾部双闪光灯正常工作，没有污染。5

14、.6.4建设车辆必须保持车辆状态良好，严禁携带瓶子。5.6.5严禁进入“3无”车辆、报废车辆和疾病机械设备的建设现场。6、建设组织为了适应建设需要，加强建设现场管理，项目部门建设组织、项目经理李海龙组长、项目总经理刘伟、副总经理陈财勇为副组长，设置下列建设组织成员：孙青、王友平、拉祜、刘海良1、项目经理负责制的实施，项目经理在整个实施过程中的整体管理工作。2、项目总经理项目实施过程中的综合技术工作和外部技术联系工作。3、在质量检验部和工地实验室中，严格控制工程质量，为进一步保证各工程的施工，在各建设组设立专门的质量监督人员，监督工程。4、协调部门负责外部协调。5、服务区建设期间交通组织的实施由

15、保安部负责人孙京负责。6、保安部一员负责施工过程警告表、指示、监控等安全设施的检查；负责建筑工程师、农民工安全技术提交和安全培训。7、临时交叉口建设准备工作7.1交通控制设施的准备根据工程规划及交通组织设计，根据相应的交通规定，定制适当的标志、标牌、隔离设施、防撞设施等。计划标志，导游卡，文明标语牌4套，反射锥650个，反射水马文件300个，反射背心35套；10盏频闪灯；8张夜间方向导向卡。7.2其他审批程序的完整性按照有关规定，有关部门采取了各种程序，签订了工程安全协议，制定了交通控制方案。7.3交通控制区的基本要求7.3.1交通控制区应包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终

16、止区，布局要求如下：1、警报区域长度1600米。为警告区域中的每个距离设置警告标志。从第一个警告标志到下一个警告标志的间隔为800m，最后一个标志在上游转换区域的第一个通道装置间隔为400m。在警告区域内启用限速标志将缩小前车道。2，过渡区域：分为上游过渡区域和下游过渡区域，车辆向上游过渡移动时，速度必须小于80km/h。线段长度为190m。下游过渡区域长度大于30米。3，缓冲区：缓冲区长度为150m。4、工作区：根据建设工作的需要确定长度。5，终止区域：终止区域长度大于30米，关闭在终止区域末端设置的限制标志。7.3.2各种交通安全控制设施条例1、圆锥标记，按照睡魔：道路交通标志和标线 (GB5768)的规定，具有2-3m间隔反射的功能，应放置确保夜间行车安全的施工警告灯编号。2、夜间工作时设置照明设备，照明满足工作要求，复盖整个工作区域。7.4实施交通控制根据现场工程的实际情况，安排，在坡道的相应位置开设临时横断面。其中，上行线路区2处，下行线路区2处，从洞口逆向行驶1.6公里，标记为“前面施工”，“速度限制100公里/h”，然后向前行驶800米，行驶“前面施工800米”，速度限制8