地铁车站钢筋工程施工技术交流

1、1.地铁站加固工程施工，站施工培训交流资料，2交流提纲3354，1。地铁车站加固工程施工特点2。钢筋进场验收3。钢筋配料4。加固处理5。钢筋现场运输和安装。钢筋工程质量控制。钢筋工程成本控制。钢筋工程安全控制3。1.加固工程加固工程是一个系统工程。钢筋分类热轧钢筋(一级、二级和三级)冷拉钢筋(钢绞线)；1.地铁车站钢筋的工程特性：4.3.地铁车站钢筋的工程特点(1)消耗量大：一般情况下，一个标准车站的钢筋消耗量约为4000t，远远大于一般住宅建设及其他工程的钢筋消耗量；(2)钢筋种类繁多：地铁车站使用的钢筋既有钢筋，也有二级钢筋和三级钢筋，直径也有多种钢筋；(3)钢筋制作安装复杂：与房屋建筑工

2、程相比，钢筋制作安装的复杂程度取决于地铁车站的特点。(4)机械化程度低，劳动力密集，劳动强度大，容易发生人身伤害事故。1.地铁5号站钢筋工程特点。钢筋只有通过验收后才能使用。验收测试包括外观验收和检验验收。检验项目和方法如下：(1)钢筋进场时，应按现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋等取样。(2)钢筋的等级和直径必须符合设计要求，并有出厂合格证和复试报告。进口钢筋还应有化学复试表和焊接试验报告；(3)钢筋应平直无损伤，表面无裂纹、油渍、颗粒状或片状旧锈；(4)钢筋原材料进场后钢筋复检见表1。2.钢筋进场验收；6.表1测试项目的抽样数量；7.钢筋配料以设计钢筋图为基础。首先画出各种形状和规格的单

3、根钢筋图并编号，然后分别计算下料长度和钢筋数量，并填写配料单。1.钢筋下料长度的计算钢筋的长度会因弯曲或弯钩而改变，因此不能根据配料图中的尺寸直接下料；有必要了解混凝土保护层、钢筋弯曲和弯钩的规定，然后根据图纸尺寸计算下料长度。各种钢筋的下料计算如下：直钢筋下料长度=施工长度-保护层弯钩增加长度弯钢筋下料长度=直截面长度-弯曲调整长度弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长箍筋调整值注：如果上述钢筋需要搭接，应增加钢筋搭接长度。第三，钢筋配料，8。(1)弯曲调整值钢筋弯曲后的特性：第一，内皮收缩，外皮在弯曲处延伸；第二，弯曲形成弧形。钢筋的测量方法是沿直线包装尺寸；因此，弯曲钢筋的测量尺寸大于下料尺

4、寸，两者之差称为弯曲调整值，如表2所示。表2弯曲调整值注：D是钢筋的直径(2)增加长度的弯钩钢筋有三种弯钩形式：半圆弯钩、直弯钩和斜弯钩。半圆形挂钩是最常用的挂钩。直钩仅用于柱下部钢筋、箍筋和附加钢筋。斜钩用于直径较小的钢筋。光滑圆棒的挂钩长度增加，半圆形挂钩增加6.25天，直钩增加3.5天，斜钩增加4.9天。在生产实践中，由于实际弯曲中心直径有时与理论弯曲中心直径不一致，而且钢筋直径和加工条件不同，直段的长度也会受到影响。因此，在实际批处理中，hoo的长度表4弯曲钢筋的倾斜长度系数，表5箍筋的调整值，11，2。配料注意事项(1)当设计图纸中未注明钢筋配置的细节时，一般根据结构要求进行处理。(

5、2)在计算配料时，要考虑钢筋的形状和尺寸，这有利于在满足设计要求的前提下加工和安装。(3)配料时，应考虑施工所需的附加钢筋。(4)由于地铁车站的特殊性、围护结构的外部施工等原因，实际尺寸与设计图纸有一定的偏差，因此在配筋前必须对开挖的车站基坑尺寸进行测量，并根据测量的尺寸调整配料，避免返工浪费。(5)搅拌墙柱钢筋时应考虑钢支撑钢檩条和防水工艺的施工影响。(6)考虑钢筋的接头位置(设置在负弯矩区)和接头百分比的要求。12，4。钢筋加工，(1)矫直：用矫直机矫直线材，矫直时除锈。(2)切割：根据翻样台的数量下料，根据规格挂料卡。切割材料时，不得有端部弯曲现象，钢筋应与长度相匹配，先切割长材料，再切

6、割短材料。不要用短脚测量长材料，以免累积误差。(3)成型：使用折弯机和手工弯曲工具加工钢筋时，应先加工样品，待尺寸正确后，再进行大批量加工，并进行质量验收。不要反复弯曲以避免裂缝。(4)受力钢筋的弯钩应符合下列要求：在HPB235级钢筋的端部制作180个弯钩，弯钩的内径不小于钢筋直径的2.5倍，弯钩弯折后的平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；13、(2)当设计要求在钢筋端部制作135个弯钩时，HRB335和HRB400钢筋的弯弧内径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩后的平直部分长度应符合设计要求；(3)当钢筋弯曲不超过90时，弯曲处的弯曲圆弧内径不得小于钢筋直径的5倍。(6)除焊接封闭箍筋外，箍筋端部

7、应做弯钩，弯钩形式应符合设计要求。如果设计中没有具体要求，应满足以下要求：箍筋弯钩的内径不应小于受力钢筋的直径；箍筋弯曲角度：一般结构不应小于90；对于有抗震要求的结构，应为135；箍筋弯曲后的平直部分长度：对于一般结构，不应小于箍筋直径的5倍；对于有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。14、(7)滚轧直螺纹加工螺纹头加工流程：切割钢筋端面滚轧螺纹螺纹头质量检验带帽护螺纹头质量抽查分类代码发布；钢筋：用砂轮磨平头部，无马蹄形压力；滚丝：用滚丝加工螺纹；质量检验方法：用夹板检查螺纹头的长度，用检环规检查螺纹头的尺寸(直径)。15，1。钢筋堆场运输的钢筋加工后，吊装至车站结构施工区安装。常用

8、的起重设备是龙门起重机。龙门起重机的特点是起升范围宽，可以覆盖整个站区，安全性高。常用门式起重机的最大起重量为5 5t和16t，能够满足车站施工中钢筋吊装的要求。如果车站宽度改变，龙门吊不合适，可以安装塔吊进行吊装。5.地铁车站钢筋的运输和安装。2.钢筋安装(1)底部钢筋安装过程：施工准备放线分布底板上的下排钢筋的挂钩向上，上排钢筋的挂钩向下。相邻两排层布置钢筋用短钢筋填充(与主筋规格相同)。箍筋弯钩的搭接部分沿受力钢筋方向错开，并与主筋垂直。17、(2)底梁钢筋安装底梁钢筋安装一般采用原位成型法，也可采用钢管安装架安装。将楼板梁的框架梁筋的两端放在绑扎架上，划出箍筋间距，套上箍筋，并根据划出

9、的位置将楼板上部钢筋绑扎牢固。在底梁下部穿钢筋并用箍筋绑扎。相邻两排层布置钢筋之间采用短钢筋(与主筋规格相同)，短钢筋间距为1.01.2m。底梁钢筋绑扎完成后，拉出绑扎架，将绑扎好的梁筋骨架落地。(3)墙柱插筋绑扎按好墙柱位置线，将墙柱钢筋插入底板上，并与底板钢筋绑扎牢固。插筋的长度和接头位置也应符合要求。(2)柱筋绑扎底板混凝土浇筑完毕后，首先清理钢筋上的砂浆，然后弹出皮尺寸线，调整柱筋位置，使柱筋垂直，并在垂直钢筋上标出50线。先在柱插筋上设置箍筋，然后架设柱钢筋。在搭接长度内，应不少于3个系扣，系扣应朝向立柱的中心。在竖向钢筋上画出箍筋间距线，将设置好的箍筋向上移动，自上而下绑扎，并用带

10、扣绑扎。箍筋与主筋应垂直，箍筋与主筋的交点应绑扎，主筋与箍筋非转角处的交点应梅花绑扎。箍筋的弯钩搭接应沿柱子竖向钢筋错开，并绑扎牢固。剪刀撑应挂在箍筋上，加密区应严格按图纸施工。柱筋保护层垫块间距一般为1000毫米。19、(3)墙体钢筋的绑扎将预留钢筋拉直，清理表面砂浆及其他杂物。首先设置2 4根纵筋，画出横杆的分级标志，然后在下部和胸部绑两根定位横杆，在横杆上画出分级标志，再绑其余纵筋，最后绑其余横杆。如果剪力墙中有暗梁和暗柱，应先绑扎暗梁。预埋立柱，然后绑扎周边横向钢筋。剪力墙纵向钢筋不应超过4m(钢筋直径12mm)或6m(钢筋直径 12mm)，水平截面长度不应超过8 m，以便绑扎。剪力墙

11、所有钢筋交叉点应紧固，绑扎时相邻绑扎点的钢丝应扣成八字形，以避免网片歪斜变形。塑料卡可用作墙体加固保护层的垫块。在剪力墙的钢筋绑扎中，梯形钢筋的效果很好，梯形钢筋之间的距离一般在1500毫米左右。混凝土浇筑前，应修整延伸墙钢筋，并绑一根临时横向钢筋，以固定延伸钢筋的间距(左钢筋的间距)。浇筑墙体混凝土时，派专人看管钢筋，浇筑后立即修复伸出的钢筋(左钢筋)。20、(4)梁钢筋绑扎在梁侧模板上划出箍筋间距并放置箍筋。首先，在主梁下部穿纵筋和弯筋，并按拉距逐个分开箍筋。然后，穿上次梁下部的纵向钢筋，弯曲钢筋，并设置箍筋。然后，放主次梁架受力钢筋，然后穿上层纵向钢筋。每隔一定距离将框架梁钢筋和箍筋绑扎

12、牢固，并调整箍筋间距两层钢筋之间应加钢筋马凳，以保证上层钢筋的位置。负弯矩钢筋的每个交点都应进行绑扎。大理石和砂浆垫块可作为板钢筋保护层的垫块，间距为8001000毫米。22、(6)钢筋连接钢筋连接方式：1)搭接；2)焊接(闪光对焊、电渣压力焊、搭接焊等。)；3)机械连接(直螺纹、锥形螺纹等。)。23，1。钢筋加工质量要求(1)主要控制项目：1)钢筋弯钩要求受力钢筋A。当设计要求钢筋端部弯钩成135度时，HRB335级和HRB400级钢筋的内径d不应小于钢筋直径的4倍，弯钩后平直部分的长度应满足要求。b、如弯曲不超过90度，弯曲圆弧内径不应小于钢筋直径的5倍。6.地铁车站钢筋工程质量控制，24

13、。2)除焊接闭环箍筋外，箍筋端部应制作弯钩，弯钩内径不应小于受力钢筋直径；(1)检验数量：每班抽查同一类型钢筋和同一加工设备不少于3件。检验方法：钢尺检验。(2)一般项目钢筋加工的形状和尺寸应符合设计要求，其偏差应符合表6的要求。检验方法和数量与主控项目相同。表6钢筋加工允许偏差25。2.钢筋安装质量检查钢筋安装完成后，浇筑前，应进行钢筋隐蔽工程验收，包括：纵向钢筋的品种、规格、数量和位置；(2)钢筋连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分比等。箍筋和横向钢筋的品种、规格、数量和间距；预埋件的规格、数量和位置。(1)主控项目(1)钢筋安装，钢筋的品种、等级、规格和数量必须符合设计要求。检验数

14、量：所有检验方法：观察、钢尺检验纵向钢筋的连接方式应符合设计要求。检验数量：所有检验方法：观察，26。(2)总则钢筋的接头位置、接头面积百分比和绑扎连接长度应符合设计要求。(2)箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距应符合设计要求。(3)钢筋安装位置偏差，应符合表6-2的要求。检查数量：在同一检验批内，抽查梁、柱构件数量的10%，不少于3件；对于墙体和板材，应根据代表性随机抽取10%，不少于3块；检验方法：观察和钢尺检验。表7钢筋安装位置的允许偏差和检验方法，27。注：1。检查预埋件中心线位置时，应沿纵向和横向测量，取较大值；2.表中梁、板构件上部纵向受力钢筋保护层厚度合格率应达到90%以上，

15、尺寸偏差不应超过数值的1.5倍。28，3。钢筋工程质量控制的难点及对策(1)钢筋连接质量控制；(2)节点钢筋安装质量；(3)钢筋网的厚度(墙体容易被忽略)；(4)梁钢筋安装质量；(5)钢筋保护层；(6)钢筋安装对防水质量的影响(底板、侧壁和变形缝的防水)；(7)钢筋工程各工序的抽样验收是施工技术交底的继续。29，1。合理利用钢筋尺寸，尽可能优化配料。由于二级钢的外观尺寸一般为9米，有些为12米，所以配料应视为一个整体，而不是单个部分。切割钢筋时，绘制各种形状和规格的单根钢筋简图，并根据设计图纸编号2.合理使用下角材(1)箍筋可采用钢筋下角材加工；(2)卷收器也可以用钢筋的下角材料加工。7.地铁30号站钢筋工程的成本控制。3.钢筋施工现场的合理布局。充分考虑施工部署、分段、起重设备和现场运输，提高施工效率，节约成本。4