汽车发动机微机控制系统认识

1、方案1发动机微机控制系统故障诊断战略学习单元1.1发动机微机控制系统的识别学习单元1.2拼车诊断系统的识别学习单元1.3发动机微机控制系统故障诊断单元1.4发动机微机控制系统故障诊断方法、发动机微机控制系统的识别、1，1 5、任务载体、学习要求、理论知识、实践技能、案例分析、6、学习总结、学习导航、7、自主学习、任务载体、发动机微机控制系统？ 引擎电脑？ 掌握学习要求，1 .发动机电子控制系统的功能和构成。 2 .了解汽车电路信号的类型。 3 .理解发动机微机控制系统的电路特征。 4 .可以用车识别发动机的电子控制系统，掌握读图方法。 5 .能正确完成动力控制模块的检查。1.1.1发动机微机控

2、制系统的功能、1.1.2发动机微机控制系统的构成、1.1.3汽车电路信号的类型、1.1.4 PCM的电路分析、理论知识、进气控制、排气控制、警告控制、自诊断控制、故障保护控制、应急备份控制等燃料控制1.1.1发动机微机控制系统的功能供油控制：喷射量控制、喷射正时控制、点火控制：点火正时控制、点火能量控制、进气控制：怠速控制、电子控制节气门控制、排出控制：废气循环控制、罐蒸汽排出控制、警告控制：各种指示和警报装置、故障保护紧急备份控制：控制系统故障、强制运转、不到达灭火，冷却风扇控制、发电机控制、起动控制等功能，发动机微机控制系统的功能，自诊断控制：故障诊断、1.1.1发动机微机控制系统的功能，

3、传感器，发动机控制单元燃料泵，喷射器，点火器，点火线圈，进气压力传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器发动机转速/曲柄轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，冷却液温度传感器，氧传感器，爆震传感器，点火控制，供油控制，执行元件接收怠速阀、节流阀、进气控制、EGR阀、EVAP阀、排出控制、和控制单元的输出信号，产生执行动作，实现各种控制。 另外，1.1.2发动机微机控制系统的配置接收来自传感器的输入信号，分析计算出的输出信号，并传递给致动器。 1.1.3汽车电路信号的类型，1 .直流电压信号汽车的直流电压信号主要是直流电源信号和传感器产生的模拟信号。 直流电源信号分为电池电压(12V )和PCM向传感

4、器输出的基准电压(5V )。 产生模拟信号的传感器有叶片式进气流量传感器、热线式(热薄膜式)进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃料量传感器、排气循环阀位置传感器等。 控制模块根据直流电压信号的大小识别传感器信息。 1.1.3汽车电路信号的类型、2 .交流电压信号汽车中的交流电压信号主要是传感器产生的交流电压信号，包括电磁感应式曲柄轴(凸轮轴)位置传感器、爆震传感器、电磁感应式车速传感器、电磁感应式车轮速度传感器等。 控制模块根据交流电压信号的频率和振幅来识别传感器信息。 1.1.3汽车电路信号的类型，3 .调频信号汽车中的调频信号是主要由

5、传感器产生的可变频率信号，包括数字进气流量传感器、数字进气压力传感器、光电式和霍尔式车速传感器、光电式和霍尔式曲柄轴(凸轮轴)位置传感器等。 控制模块根据调制信号的频率变化来识别传感器信息。1.1.3汽车电路信号的类型，4 .脉冲宽度调制信号汽车的脉冲宽度调制信号主要是控制模块产生的致动器的动作的脉冲宽度可调整的输出信号，喷射器、怠速控制电动机、点火器、一次点火线圈、废气循环电磁阀控制模块通过改变脉冲宽度调制信号的脉冲宽度来控制致动器的动作。 1.1.3汽车电路信号的类型，5 .串行数据信号串行数据信号是汽车电路各控制模块间、控制模块与故障诊断装置间相互通信的信号。 1.1.4 PCM电路分析

6、、电路分析，一般采用局部分析法和全局分析法。 局部分析法将复杂的整体电路分为单个系统电路或单个元件电路，归零，简化复杂问题，分析各系统电路或各元件电路，汇总得到整体发动机微机控制系统电路的分析结果。 全球分析法根据零件和线路功能将发动机微机控制系统的电路分为5种电路。 1.PCM电源电路1)PCM外部电源电路PCM外部电源电路是指向PCM供电的电路，即连接PCM和电源的电路。 包括常线和点火开关控制线。 1.1.4 PCM的电路分析，2) PCM内部电源电路PCM内部电源电路将外部电源电压12V14V转换为一定的5V电压，向微处理器和传感器提供工作电压。 1.1.4 PCM的电路分析、2. P

7、CM旁路电路E1端子直接旁路、PCM旁路电路的E2端子与传感器连接，经由PCM内部与E1端子连接，传感器的旁路电路E01、E02端子直接施加铁，经由PCM内部与致动器接触另外，1.1.4 PCM的电路分析，3 .输出信号电路PCM输出信号电路与致动器控制致动器动作的电路连接，控制致动器的信号一般为脉冲宽度调制的数字信号，PCM用内部的固体开关控制。 控制方式有两种，一种是PCM控制使致动器的电源侧接通或断开，称为电源控制，其缺点是，如果致动器电路短路，PCM可能破损，因此应用少，另一种是PCM控制使致动器的铁侧接通或断开1.1.4 PCM的电路分析、1.1.5功率控制模块的故障、1 .常线故障

8、常线的故障有断线、短路、接触不良等，PCM不供电或供电不足，PCM不工作，部分信息丢失。 1.1.5功率控制模块故障、2 .点火开关控制线故障点火开关控制线故障因断线、短路、接触不良等，导致PCM不供电或电力供给不足，PCM不工作，所有的传感器都没有供电电压。 1.1.5功率控制模块故障、3. PCM内部电源电路故障、PCM内部电源电路故障，因为PCM的大部分传感器没有工作电压，所以PCM不工作，传感器不工作。 1.1.5动力控制模块故障、4.PCM旁路电路故障PCM旁路电路E1断线或短路，PCM和传感器不旁路，因此PCM不动作、传感器不输出信号的PCM旁路电路E1的接触不良、PCM和传感器旁

9、路不良是PCM的传感器旁路电路E2断线、短路或接触不良、传感器不旁路或旁路不良、传感器信号不正确或故障。 执行元件的旁路电路E01、E02断开、短路或接触不良、执行元件不旁路或旁路不良、执行元件不动作或不动作。 1.1.5功率控制模块故障、5.PCM故障PCM故障率低，PCM故障一般是由于不恰当的使用引起的。 现代发动机的PS一般不能维护，只能更换。 1.1.5电源控制模块的检查，1 .常火线的检查步骤1 :用测试仪测量端子BATT和铁之间的电压，必须是电池电压。 否则，进行步骤2的检查。 1.1.5功率控制模块的检查，步骤2 :拆下PCM连接器，用万用表测量连接器的插头端子BATT与铁之间的

10、电压，作为电池电压。 用交换法检查PCM的好坏。检查电池和连接器端子BATT之间线路的保险丝、连接器、导线。 1.1.5电源控制模块的检查、2 .点火开关控制导线检查步骤1 :用万用表测量端子b、B1与铁之间的电压，将点火开关打开，打开电池电压。 否则，进行步骤2的检查。 1.1.6动力控制模块的检查，步骤2 :电池电压。 用交换法检查PCM的好坏。 请检查电池与连接器端子b、B1之间的线路的继电器、保险丝、点火开关、连接器、导线。 1.1.5功率控制模块的检查、3.PCM内部电源电路检查步骤1 :用万用表测量端子VC与铁之间的电压，将点火开关打开，设为5V左右。 否则，进行步骤2的检查。1.

11、1.5功率控制模块的检查，步骤2: BATT、b、B1和铁之间的电压必须是电池电压。 PCM说明内部电源电路故障时，请更换PCM。 检查BATT、b、B1和电池之间的线路。v、1.1.5功率控制模块的检查、4.PCM旁路电路检查步骤1 :拆下传感器连接器，用万用表测量端子传感器连接器和旁路之间的电阻，约为0。 否则，进行步骤2的检查。 1.1.6功率控制模块的检查，步骤2 :传感器旁路端子和E2之间的电阻必须约为0。 如果是，则说明该线路良好，并进行步骤3的检查。 1.1.5功率控制模块的检查，步骤3: E1端子和旁路之间的电阻必须约为0。 如果是PCM故障就说明，否则就说明那个线路故障。 1

12、.1.5功率控制模块的检查，5 .功率控制模块的性能的检查按照服务手册的要求检查控制模块端子的参考值，确认PCM功能是否正常，用交换法确认PCM功能是否正常，PCM故障1.1.5功率控制模块的检查、6 .功率控制模块的更换是按照服务手册的请求或使用PCM的零件编号，关闭选择PCM的点火开关， 拆下电池的负线电源控制模块安装PCM为了使用开机故障诊断装置检查相关的匹配，一些控制模块需要设定或编程更换后的一段时间，控制模块自动学习调整1.1.6发动机微机控制系统使用和检查的注意事项，使用和检查中PCM要注意机械冲击、防震、防水、耐热、过电压防止、防磁。 PCM故障率低，价格高，请勿轻易怀疑或更换电

13、脑。 专家以外请不要拆除PS。 在通常的维护中，使用交换法检查PCM，不需要拆卸。 怀疑PCM有故障时，必须首先检查外部电路。 主要是电源电路和旁路电路的PCM电源电压低于10V时，PCM不工作。 连接或断开PCM连接器前，请将点火开关置于OFF位置，拔下电池的地线。 PCM可能损坏。 1.1.6功率控制模块的检查、7 .功率控制模块的使用和检查的注意事项拆下电池的负极，或拔下电源线的保险丝时，PCM常活线断开，PCM故障代码、冻结帧数据、设定参数、 电池用完重新连接后，PCM根据初始值开始自我控制。 发动机的运转稍有变化。 但是，这并不表示出故障了。 请不要用微小的变化更换零件。 连接PCM

14、连接器时，为确保锁定，按下拉杆。 连接不良会导致因过电压而损坏集成电路芯片。 连接或断开PCM连接器时，请注意不要损坏针脚端口。 连接针脚接头时，确认ECM针脚端口没有弯曲或折断。 使用电压表测量PCM电路时，绝对不要把两支测试笔重叠起来。 测试笔的意外重叠会导致短路，破坏PCM内部电路。 由于PCM的内部电阻大，为了检测PCM电路，需要使用高内部电阻(10M以上)的数字万用表。 否则，测量会变得不正确，大电流的导入可能会损坏一部分元件和电路。 安装无线或手机时，请不要影响控制系统，因为安装位置不对。尽可能地使天线远离电子控制装置天线馈线线路和电子控制线束之间的距离要保持在20 cm以上，两个

15、电路请不要以长的距离平行配置。收音机一定要通过车身接地。 车型：捷克AT车型。 症状：对汽车实施稳态加速案例法，NO超标。 诊断：清洗喷射器、燃烧室积炭，更换火花塞，但没有效果。 这辆车的发动机控制单元的部件号为L06A906018EL，控制单元的型号错误。 修复：将原后缀为EL的控制单元更换为后缀为EK的控制单元后，再次检测，废气排放合格。 分析：该系统的控制单元部件号有g、EL、EK和GE四种后缀。 后缀g表示系统装有三元催化剂但版本低、是过渡型的EL表示系统没有三元催化剂装置EK表示系统装有三元催化剂装置，没有防盗的GE表示系统装有三元催化剂装置，带防盗。 检查结果显示，这辆车配备了三元

16、催化装置，没有防盗功能，所以必须设置末尾带有EK的发动机控制单元。 情况1 :控制单元形式错误。 案例研究，案例1 :控制单元形式错误。 案例分析，车型：捷克GTX车型。 症状：发动机很难启动。 诊断：连接故障诊断装置V.A.G1552检测发动机控制系统，没有故障代码。 发现发动机一启动，电动燃料泵就不工作，没有高压火。 随后发现发动机控制单元有时无法通信，所以决定检查发动机控制单元的电源线和接地线。以防止发生故障。 发现控制单元旁边的铁接点端子上涂了油漆。 情况2:PS发生故障。 案例分析、修复：打磨后进行测试，正常启动。 分析：这辆车曾因事故和钣金涂装修理过，当时这个接地点的油漆未去除，修

17、理后一段时间没有故障，经过时间后这里发生接地不良，ECU故障，ECU无法工作，最终车辆无法启动。 案例分析、学习总结1 .发动机微机控制系统的功能有：供油控制、点火控制、进气控制(怠速控制、电子控制节气门控制、巡航控制、可变进气道控制、可变配气相位控制、排气涡轮增压控制等)、排出控制(主要是废气的循环控制2 .发动机微机控制系统主要由传感器、功率控制模块(PCM )和致动器等构成，传感器检测发动机运转的各种动作参数，并向功率控制模块PCM发送的PCM对传感器信号进行分析，产生控制信号3 .汽车电路信号主要有模拟信号和数字信号两种，模拟信号有直流电压信号和交流电压信号，数字信号有调频信号、脉冲宽度调制信号和串行数据信号等。 4 .发动机微机控制系统电路复