铁路冷藏集装箱.ppt

1、a、1、冷藏集装箱、a、2、冷藏集装箱具有良好的隔热、气密，能保持一定的低温要求，是适合各种容易腐烂的食品运输、储藏的特殊集装箱。 a、3、为运输保持一定温度的冷冻品和低温品而设计的集装箱。 分为带冷冻机的内置型机械冷藏集装箱和无冷冻机的外置型机械冷藏集装箱。 适合装载肉类、水果等货物。 冷藏集装箱成本高，运营费用高，所以在使用中要注意冷冻装置的技术状态和库内货物所需的温度。 a，4，基本类型，保温容器外置式冷藏容器内置式冷藏容器液氮和干冰冷藏容器冷冻和冷藏容器气调冷藏容器，a，5，基本属性，冷藏容器由镀锌钢制，箱内壁，底板，顶板和门由金属复合板，铝板，不锈钢板或国际上集装箱的尺寸和性能是标准

2、化的。 使用温度范围为-3012，更通用范围为-3020，装卸灵活，货物输送温度稳定，货物污染、损失低，可用于各种交通工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。 根据运输方式，冷藏集装箱分为海上运输和陆运。 a、6、特征、冷藏集装箱可用于各种交通运输工具，实现从产地到销售地点的“国至国”直达运输。 在一定条件下，可以作为可动式冰箱使用。 使用中可以吊起整个箱子，装卸效率高，运输费用相对低。 装载容积利用率高，运营日程灵活，使用经济性高。 新型冷藏集装箱的结构和技术性能更合理先进，具有广泛的适用性。a、7、降温保温、冷藏集装箱运输冻结货物时，通常使用温度必须在-18以下。 通常英尺冷冻集装箱，平

3、均降温速度为31.3 /h (空箱)，但是装载后，由于货物热容量大，降温速度大幅度变慢，达到设定温度可能需要15-16h小时。 到货温度高的话，达到设定温度需要2-3d。 冷藏冷冻集装箱箱内的温度上升、下降速度涉及箱内装载货物，在达到设定温度范围-183的3后，必须保持箱内温度的稳定。 但是，在计算冰箱非制冷时的库内温度时，以以下的经验式为基准值，以1 )冷却货物(非换气时) 0.0054*(tw-tn)/h 2 )冷冻货物0.0067*(tw-tn) /h式，tw和tn可以分别计算外部空气温度和库内温度。 根据a、8、冷藏集装箱的材质，冷藏集装箱可分为铝制冷藏集装箱和钢制冷藏集装箱。 铝制冷

4、藏集装箱因成本高、容易破损、维护费用高，2000年后被淘汰，现在主要生产钢制冷藏集装箱。a，9，国际标准冷藏集装箱参数表，a，10，20英尺，a，11，40英尺，a，12，适合冷藏集装箱装载的货物，(1)鱼，肉，蛋糊等冷冻品，(2)肉，柑橘，甜瓜，奶酪等低温商品使用a、13、冷藏集装箱的一般要求是：装载冰箱后，必须检查冷藏或冷冻货物的本来质量，并以发货方式说明在装箱过程中，严格装载原则，避免冷风短路导致温度不均衡，降低冷冻装置的冷冻效率输送冷却品时，温度误差应在0.5 以下，优选0.25以下；集装箱在搬运新鲜水果、蔬菜等时，应立即打开通风口，进行通风换气；但在输送冷冻品时，必须关闭通风口；搬运

5、盒式包装的冷却货物时，应根据室外的气温和湿度情况a、14、冷藏集装箱运输是什么？冷藏集装箱运输是一种能实现“从门到门”的现代运输方法，从流通中间冰箱的预冷之间的“门”到流通最终零售商的“门”。a、15、冷藏集装箱运输业的发展趋势，2000年以来，冷藏集装箱运输市发展势头迅猛。 一些专家指出，在冷藏集装箱运输利润高的同时，由于市场需求高涨的压力和利润，世界冷链行业变红，冷藏船、冷藏集装箱、冰箱配送中心等的运营能力大幅度增加。 a、16、冷链运输需求强100多年，北美和欧洲一直是世界上最大的盛产新鲜水果、蔬菜、鱼肉和乳制品的南美、南非和澳大利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲新鲜产品消费市场的主要

6、供给基地，冷藏船、冷气车和冷a、17、德鲁航运咨询中心预测，到2012年全世界冷藏食品和其他产品共计6500万吨需要冷冻链服务的支持，其中约2200万吨需要冷藏船，3600万吨冷藏集装箱从产地出口到世界各地的市场。 根据2012年全球冷链服务能力预算，仍有约500万吨冷藏货物供应链服务需求的差距。 另外，该中心提供的数据显示，2000年世界道路、铁路、航运的冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨，到2015年为2.15亿吨，即2000年至2007年的年平均增长率为4.3% 世界冷藏品的运输总量大部分由远洋运输承运商完成，集装箱船舶冷藏品的运力和运量有继续扩大的趋势。 2007年世

7、界远洋运输冷藏品的量为7700万吨，预计到2015年将达到1.09亿吨。 以冷藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求，不应该在可以预见的未来提供需求。 a、18、冷藏集装箱运输差异化，近年来消费者对食品的批评程度在欧洲越来越大。 美国、欧盟组织和欧洲国家相继制定了一系列管理和调整冷链全过程的法规，实际上把食品生产全过程的法规，即食品冷链全过程成为食品供应链各环节无例外的高标准操作规程。 同时，传统的以冷藏船为中心的冷藏食品运输模式迅速稳定地转变为以冷藏集装箱为中心的运输模式，引起了供应链的革命，在传统的冷链中，规模大的冷藏船队急速减少。 令人吃惊的是，在世界冷藏集装箱的销售额增加的最近两年，世界

8、造船厂收到的订单中一艘散装的冷藏船也没有。 显然，在冷藏集装箱和散装专业冷藏船的白热化市场竞争中，操作灵活、运输方便、管理完善、坚固、包容性能强，港码头、道路、水路和铁路等多联运输模式密切合作支持的冷藏集装箱占优势。 到2008年底，全世界造船厂基本上停止了专业化的冷藏船的设计，达到船龄界限的专业化冷藏船大部分被送到解体工厂，取代开始了越来越多的冷藏集装箱运输。 2008年末，世界专业冷藏船队的运输力为3.17亿立方英尺，预计2013年1月将减少到3.04亿立方英尺。 包括道路、铁路、航运等模式在内的世界冷藏集装箱运输力预计到2008年底达到15亿立方米，2013年达到25亿立方米，冷藏集装箱运输力的优势已经突出。 a、19、现代化集装箱码头在世界各地的新建和集装箱码头的基础设施和设备创新完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链运营