石环公路主线施组文本

1、施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况第一节 工程概况一、概况本标段位于石环公路K31+230K32+480范围内，路基及桥梁总长1.25km。桥梁跨越石太铁路及石获北路，总长为915m，引桥上部结构采用支架现浇连续箱梁，矩形桥墩，1.5m的钻孔桩基础，肋板式桥台。孔跨布置：北引桥（330m）+（430m）+（345m），桥长345m；右引桥（430m）+（330m）+（330m），桥长300m；主桥（45m+85m+85m+45m）需跨越石太铁路即有的6股道及规划预留的2股道、拆迁南新城行车公寓及高压线输电线，桥长260m，采用转体施工的独塔、单索面预应力砼斜拉桥。本

2、标段路基宽度33m，双向六车道高速公路标准，行车道宽233.75m，中间带宽4.0m。二、自然条件公路经过地区，西依太行山，东邻华北平原。地势西高东低，西环一般海拔高度为90.7m左右，东环一般海拔高度为59.6m左右。三、工程地质条件根据招标文件地质资料，钻孔桩依次穿越填筑土、亚粘土、圆砾土、卵石土、粘土。四、主要工程数量1、路基挖方： 1561.9m32、路基填方： 51001m33、钻孔灌注桩（150cm）： 9000m4、现浇承台钢筋砼： 9796m3 5、转盘C40预应力砼： 23.04m36、预应力砼箱梁C50： 21855m37、预应力砼索塔C40： 438m38、水泥砼桥面铺装

3、： 7540m3第二节 工程重点及难点一、本工程重点本工程重点为主跨斜拉桥施工及转体施工。二、本工程难点1、既有铁路线旁承台施工、现浇箱梁施工时的防护措施。2、既有铁路线在转体施工时的要点及防护措施。3、接触网的改建。第二章 施工总体部署第一节 施工组织机构设置及任务划分为承建本合同段工程，我公司组建“中铁七局集团有限公司石环公路主线路基及桥涵构造物工程（A类）项目第1合同段项目经理部”负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本项目。拟将整个合同段工程划分为石太北工区（TK31+360705）、斜拉桥工区（TK31+705965）、石太南工区（TK31+965TK32+268.5）、路基工区四部分

4、。路基队：施工人员40人，承担路基工区施工任务。1#砼拌和站：30人，为石太北工区桥梁工程供应砼。2#砼拌和站：40人，为斜拉桥工区、石太南工区桥梁工程供应砼。桥梁一队：施工人员150人，承担石太北工区桥梁工程施工任务。桥梁二队：施工人员150人，承担斜拉桥工区桥梁工程施工任务。桥梁三队：施工人员120人，承担石太南工区桥梁工程施工任务。第二节 临时工程安排一、施工营地和场地（场地布置见表4）本标段共设营地7个，具体位置及用地数量如下表：施工营地、施工场地布置表施工营地占地面积（m2）桩 号备 注1、项目经理部1500TK31+610左侧50m搭双层彩钢房2、桥梁一队2000TK31+393左

5、侧50m搭双层彩钢房3、桥梁二队2000TK31+832左侧50m搭双层彩钢房4、桥梁三队1800TK32+232左侧50m搭双层彩钢房5、1#砼拌和站（含中心试验室）2500TK31+400左侧100m安设60m3/h拌合设备6、2#砼拌和站2200TK31+850左侧100m安设60m3/h拌合设备7、路基队600K31+250左侧50m搭双层彩钢房二、临时道路 本合同段与既有石获北路连通，交通便利。施工时需修建纵向施工便道0.8km，便道宽9m，路面采用厚20cm级配碎石，保证晴雨畅通。三、临时给水、用电安排生产、生活用水采用自来水，沿桥敷设水管。拟就近引入高压线路至主场地，布置三台80

6、0KVA变压器，满足整个标段的生产、生活供电需要，沿桥布设380V线路。另配备3台200kw发电机备用。四、临时通讯场内以对讲机联络为主，管理人员全部配备手机，经理部安装2部固定电话，所有电脑均接入互联网。五、临时设施用地计划（见“投标书附表6 临时用地计划表”） 第三节 设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法一、设备人员动员周期1、在接到中标通知后7日内，并在工程开工前10日施工设备，陆续用汽车运抵现场。2、人员在接到中标通知后5日内，主要管理人员及前期施工准备的人员进场，15天内全部到齐。二、设备、人员、材料运到现场的施工方法设备、材料用汽车运抵现场。附：劳动力动态分布图附：主要

7、材料供应计划表第三章 施工进度安排第一节 总工期的安排业主开工期： 接到开工令之日算起7天内，总工期18个月。我们安排：暂定2006年6月15日开工，2007年11月30日完工，总工期17.5个月，比业主要求工期提前15天。第二节 施工进度安排施工进度安排如下：1、路基工程施工准备：2006.6.152006.7.15 合计1 个月；路基开挖：2006.9.12006.9.30 合计1 个月；路基填筑：2006.9.162006.11.15 合计2个月；防护及排水工程：2007.4.12007.5.15 合计1.5个月；2、桥梁工程钻孔桩施工：2006.7.162006.12.15 合计5个月

8、；墩台施工： 2006.8.152007.4.30 合计8.5个月；主桥箱梁及塔索施工：2007.3.12007.9.30 合计7个月；引桥箱梁施工：2006.9.152007.7.31 合计10.5个月；主跨箱梁转体合拢施工：2007.10.102007.11.10 合计1个月；桥面铺装： 2007.4.12007.11.15 合计7.5个月；竣工交验： 2007.11.162007.11.30 合计0.5个月；附：石环公路主线路基及桥涵构造物工程（A类）项目第1合同段总体施工进度网络图第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基工程施工方法一、填方施工对路基范围内的有机物残渣及地面

9、以下100300mm内的草皮、农作物根系和表土要予以清除。摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡，一般土方最大松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于10cm。冲击压实：新路基冲击压实工作面宽度为路基边坡坡脚，最小长度一般不小于100m，冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴线圈，而后按纵向错轮冲压，全幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不少于30遍。冲击压实机械采用20T以上，冲压压实行走速度912km/h，相邻段位搭接长度不小于15m。结构物台背回填：结构物处的填土按图纸要求的填料填筑，每层

10、松铺厚度不超过15cm。采用大吨位的压路碾压，但振动力不宜过大，防止破坏构造物，压路机达不到的地方，使用高性能的冲击夯进行夯实。二、挖方施工开工前精确放样出开挖边线，施工中严格控制，严禁超欠挖。土方采用挖掘机开挖，自卸车拉运。第二节 桥梁工程施工方法及技术措施一、钻孔灌注桩施工1、概述本标段桥梁工程共有钻孔桩212根，桩总长9000m，最长桩55m，桩径150cm。主桥12#墩承台下有18根钻孔桩，12#墩桩基设计图见图4-1。 图4-1 12#墩桩基设计图2、施工工艺及方法 （1）施工准备护筒埋设深度符合招标文件及规范要求。受亚砂性土地质及震动的影响，为保证即有铁路线路基的安全，12#墩钻孔

11、桩基础施工时需要采用长护筒。（2）成孔采用旋转钻机钻孔，同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆，根据不同土层加以调整。（3）清孔清孔过程中按规范要求严格控制泥浆比重，含砂率。当泥浆比重和含砂率现场测定，满足要求后方可停止清孔。（4）成孔检查钻孔在终孔和清孔后，采用桩基超声波测壁仪对孔径、孔形、孔深、桩孔竖直度等进行检查。（5）钢筋骨架的制作及吊装钢筋笼根据设计长度分节加工，两点水平起吊入孔时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。（6）水下砼灌筑砼开灌前，导管居中安放入孔，导管底距孔底高度控制在35cm左右，待初灌砼足够后，方截断隔水塞的系接铁丝将砼灌到孔底。（7）桩的质量检验桩身砼浇筑完成后，采用桩基检

12、测声测管进行桩基无损检测，并及时填写成桩质检报告提交监理工程师签认。二、承台施工工艺及技术措施承台挖基采用机械开挖，人工配合一次挖到位。立模绑扎承台钢筋。砼采用现场自拌泵送入模。12#墩承台基坑土方开挖前，需要将铁路线边缘与承台边缘范围内地基土旋喷加固。承台基坑开挖中采用钢板桩围护，确保承台开挖顺利进行。三、桥梁墩台施工工艺及方法1、概述本标段16#、1523#墩单柱花瓶形墩身，主桥12#墩为双肢薄壁墩， 10#、11#、13#、14#墩采用双柱式圆形桥墩。各配备4套钢模板，采用25T吊机吊装。2.施工方法整直承台预留搭接钢筋，准确测量放出墩柱中心线，架立墩柱施工支架，绑扎钢筋，搭设大块钢模板

13、。砼采用串筒法分层浇注、分层振捣，控制好每层的厚度。用土工布材料覆盖桥墩表面，适当洒水，保证覆盖物保持湿润。四、主墩承台大体积砼浇筑技术措施1、在承台及主墩实体段内设置冷却水管，施工时进水管口、出水管口温度差控制在1520。2、选用矿渣水泥，掺加适量的粉煤灰、减水剂、缓凝剂。五、引桥预应力砼现浇连续箱梁施工工艺及方法1、工程概况本标段引桥上部结构采用C50砼，每幅均采用单箱双室截面。第一、六、七联为330m预应力砼连续箱梁，第二联为430m预应力砼连续箱梁、第三联为345m预应力砼连续箱梁。其中北引桥上跨即有石获北路。2、引桥连续箱梁施工顺序北引桥：从主桥10#边墩往0#台方向采用逐孔支架现浇

14、法施工箱梁。南引桥：从主桥14#边墩往24#台方向采用逐孔支架现浇法施工箱梁。3、引桥连续箱梁施工方法引桥基础和墩身施工、管线改造完成后，采用满堂支架现浇。支架位于既有道路路面时，地基不进行处理，直接铺设木板后搭设满堂支架；当支架处于承台基坑回填位置时，换填30cm厚的6%的灰土，分层碾压密实，在灰土层上部浇注10cm厚C15砼封面，防止雨水浸泡，在砼面上搭设脚手架，脚手架经过预压。（现浇箱梁满堂支架搭设示意图见图4-2）北引桥跨越宽7m即有的石获北路，引桥施工时采用钢管架搭设门洞确保石获北路来往车辆正常通行。（跨越石获北路门洞搭设示意图见图4-3）底模铺设完成后，进行预压，预压合格后进行拼装

15、两侧外模，在外模内绑扎钢筋，布设预应力孔道，并准确定位，安装内模及端模。（预应力砼连续箱梁模型支撑示意图见图4-4）。砼浇注坚持按每层30cm厚度，按照自下而上地斜向分段水平分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。上下层同时浇筑时，上层的前端应距先浇筑的下层前端1.5m以上。每层砼应在前一层砼初凝前浇筑和捣实，防止损害先浇筑的砼，同时避免两层砼表面间脱开。待砼达到设计的强度要求后，方可张拉预应力钢束。预应力筋的张拉控制，采取以应力控制为主，以伸长值校核。孔道压浆：张拉后及时采用真空压浆工艺进行施工。冬季进行孔道压浆时采用热水泥浆，拌和用水的温度不得超过60，水泥浆的水灰比应适当降低。压浆后，

16、应连续保温养护至强度达到设计标号的70以上。图4-2 现浇箱梁满堂支架搭设示意图图4-3 跨越石获北路门洞搭设示意图现浇箱梁支架拆除必须在砼强度及压浆强度达到100%以上后进行。拆除时，应统一将顶托悬空后再拆除支架。支架拆除每跨均由跨中向两边对称进行，拆除时要各跨同时进行，以确保箱梁及支架受力，（预应力连续箱梁施工过程示意图见图4-5）图4-4 预应力砼连续箱梁模型支撑示意图图4-5 预应力砼连续箱梁施工过程示意图后，应连续保温养护至强度达到设计标号的70以上。现浇箱梁支架拆除必须在砼强度及压浆强度达到100%以上后进行。拆除时，应统一将顶托悬空后再拆除支架。支架拆除每跨均由跨中向两边对称进行

17、，拆除时要各跨同时进行，以确保箱梁及支架受力。（预应力连续箱梁施工过程示意如图4-5）六、主桥连续箱梁及转体施工工艺方法1、主桥概况主桥为45m+85m+85m+45m四跨连续独塔单索面预应力砼部分斜拉桥，采用墩塔梁固结体系。（斜拉桥桥型布置图见图4-6）主梁采用单箱三室大悬臂C50预应力砼箱梁结构。主桥共设9组斜拉索，每组斜拉索由2根PES7 低应力新型索体的加双层PE聚乙烯拉索构成。拉索最大直径16cm，由337丝斜拉索组成。图4-6 斜拉桥桥型布置图2、球铰施工转体球铰位于12主墩，它是整个斜拉桥平转中的称重受力构件，为了提高球铰的加工质量加工精度，特将此球铰委托给有资质的加工单位进行厂

18、内加工。球铰工厂制造验收完毕合格后，采用单独设计的定型支架运输，确保球铰在运输中的安全和不变形。转体球铰安装时，先在承台钢筋上固定好用劲性骨架制作的球铰定位底座，然后用吊机吊放下球铰就位，并用螺栓固定于劲性骨架上。检查合格后再灌注底座砼。固定后清理上下球铰球面，并在球面上涂抹配制好的黄油四氟粉。然后在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。在下球铰凹球面上按照由内到外的顺序安装四氟乙烯滑动片，用黄油四氟粉填满四氟乙烯滑动片之间的间隙，使黄油面与四氟滑动片面相平。最后将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。球铰安装完毕对周边进行防护，以确保杂质不进入到摩擦面。3、上

19、、下转盘施工12#墩上转盘是在转体球铰上安装完成后进行的，施工时采用竹胶模板制成球面，与上球铰相接，下用12对砂箱抄垫，然后在模板内安装钢筋与预应力束，最后浇注砼。上转盘预设8组撑脚，每组撑脚由2个800钢管砼组成，撑脚中心线的直径为10m，在浇注上转盘砼前单独浇注。上转盘施工时，在撑脚与滑道间必须预留足够的间距，以满足转体时的需要。上转盘砼达到强度后，在其上安装体外支撑，以体外支撑作为立模支架，安装模板并设钢筋定位支架，在模板内安装钢筋并采用泵送砼进行浇注。对应上转盘撑脚，下转盘设有10m的下滑道及12组千斤顶反力座，撑脚与下滑道间隙46mm，千斤顶力座用于转体的启动、制动、姿态微调等。4、

20、主梁施工依据设计转体主梁与塔身、墩身固结为一体，位于上转盘，箱梁靠斜拉索悬挂于塔柱顶端。转体主梁段总长148m。主梁现浇段沿铁路线南侧拟用满堂钢管脚手架作承重支架，支架拼装完毕，经预压后获取变形数值后进行模板、钢筋、混凝土浇注等施工。由转体两端向塔梁固结端进行浇筑施工，以消除弹性变形。主梁与塔柱固结处系大体积混凝土结构，施工时拟采取大体积混凝土防裂措施，防止梁体混凝土出现温度裂纹。5、主塔施工1）概况主塔为单索面斜拉桥，为了加强顺桥向刚度、改善景观效果，采用了顺桥向的倒“Y”字形结构。采用50号砼，顶部高24.6m，倒“Y”字交叉部高2m，下部高12m。2）塔柱下部变截面施工塔柱下部变截面段1

21、4m拟分2节进行施工，第一、二节各7m。其施工步骤如下：在梁面安装塔柱外侧施工脚手架焊接劲性骨架绑扎第一节段钢筋安装模板安装斜腿间水平撑架检查、签证、安装砼浇注平台及漏斗、串筒浇注砼养护、凿毛拆模同样工序施工第二节段，在施工步骤中取消安装斜腿间水平撑架这一工序。施工时外模均采用大块钢模板，以保证外表面光滑美观。塔柱砼均采用拌和站集中拌制，砼灌车运至现场，泵送入模，连续、分层、对称浇注，在浇注过程中，用仪器全过程观测模板、支架的变形情况，发现异常立即处理。塔柱下部两支腿平面尺寸较大，属大体积砼，为防止水化热引起温度裂缝，施工中拟采用承台施工中所用的措施，同时加强保水养生。为配合主塔施工，在塔南侧

22、设置QTZ100塔式吊机一台，并随塔柱施工高度变化而逐渐接高，担负塔柱施工的起重作业及施工材料的运输任务。塔柱内劲性骨架采用预制拼装的办法进行施工，劲性骨架先在工厂精确预制。检查轴线，倾斜角度，对接的孔眼尺寸，确认合格后运到现场起吊，安装就位，经测量调整其位置，横桥向、纵桥向位置满足要求后，焊接固定。钢筋骨架必须牢牢地固定在劲性骨架上，以保证钢筋间距、斜率和保护层厚度满足设计要求。安装完毕后，须经过严格的检查才能安装模板。3）塔柱上部施工塔柱顶部为斜拉索锚固区，预埋件较多，且定位精度要求较严，是塔柱施工中关键部位。高空作业给作业人员施工、材料、设备的运输及测量等工作均带来一定的难度。塔柱上部高

23、度24.6m，其中顶部斜拉索锚固段高度22m。拟分三节浇注，即第一节高8.6m，第二节高8m，第三节高8m。其施工步骤同塔柱下部变截面段施工步骤。（主塔塔身、柱施工示意图见图4-7）6、预应力施工主梁预应力体系最为复杂，为三向预应力。箱梁预应力体系主要分以下几部分：箱梁纵向力预应力、箱梁顶板横向预应力、箱梁横隔板横向预应力、箱梁斜腹板和中腹板竖向预应力以及箱梁内斜拉索下锚固区预应力筋。图4-7 主塔塔身、柱施工示意图预应力钢束分三期张拉，一期为转体部分主梁砼浇筑完成后进行张拉，二期为边跨部分的砼浇筑完成后进行张拉，三期为主梁合拢后进行张拉。张拉工艺不再赘述。7、斜拉索施工1）斜拉索挂设斜拉索整

24、盘起吊运至桥面铺设缆索三向限位滚轮滑道用锚头小车牵引斜拉索一端锚具在滑道上行走至挂索处用塔吊通过吊架扁担梁起吊转盘处的缆索，使缆索从转盘上退出在张拉端锚头处安装牵引张拉杆及吊架扁担梁利用设置在塔顶的挂索吊梁起吊吊索扁担梁挂索吊梁提升，同时塔吊吊钩升落，使张拉杆提升至塔上索道管口张拉接长杆入索道管内临时固定在梁面挂索端，用卷扬机和千斤顶将固定端锚具牵出索道管并锚固在塔侧反复倒顶，两侧对称张拉张拉杆，使斜拉索达到设计张拉力锚固。至此斜拉索安装张拉完毕。转体各节段主梁重量，由支架承受转为由斜拉索承受，沿现浇梁体底板逐一检查是否与底模脱开，若有异常情况报请监理研究处理，不可轻易拆除底板支架。为了能使以

25、上工序顺利实施，将在主塔外侧索道管锚固点处设置施工平台，便于挂索千斤顶存放、移动。2）斜拉索张拉、调索当斜拉索安装好后，即可分阶段地进行张拉、调索。张拉工作在塔顶进行（视张拉空间，也可在梁面上进行张拉）。在斜拉索张拉前，应将张拉千斤顶进行精确标定，标定出其校正曲线，确保张拉力的准确，张拉千斤顶将悬挂在用于斜拉索挂设的滑动架上随支架上下滑动，张拉时千斤顶支撑在张拉架上，当千斤顶将斜拉索按设计要求拉长以后，即将锚头上锚固螺母拧紧加以固定，然后放松千斤顶完成一次斜拉索的张拉。斜拉索张拉调整过程中，需将主塔9对斜拉索同时分步对称进行。在斜拉索的张拉、测试过程中，塔索梁的温度影响很大，需将其进行同步测量

26、并修正测试结果，同时将在监测监控之下进行。使全桥斜拉索受力均匀，主梁线型优美，符合设计要求。做到安全、优质地完成斜拉索的施工任务。（斜拉挂索施工示意图见图4-8）。8、转体施工转体施工是本桥的难点，整个转体的实现是靠牵引上转盘上预埋的钢绞线实现的，起动阶段在上转盘周边设4组助推千斤顶。转体在斜拉索挂设并张拉完，将梁下支架全部拆除，并称重后进行。（转体结构施工支架拆除顺序图见图4-9）称重主要是检查斜拉桥体系的自平衡状态，确定转体的稳定力矩。采用箱梁两悬臂端所设临时称重反力架、千斤顶与传感器、位移计共同测量。方法是顶升任意一侧的千斤顶，取转体开始转动时传感器的反力值，推算梁体对于球铰中心的不平衡

27、力矩。本桥平转牵引系统由上转盘施工中预埋的2束钢绞线组成，钢绞线缠绕于上转盘周边，自由端引入千斤顶反力座预留槽口内。为使千斤顶受力合理，每束牵引索道与对应的千斤顶轴心线应在同一标高上。要求边跨侧1号千斤顶对应的牵引索索道在上，2号索索道在下。采用连续张拉千斤顶牵引。为克服转体起动时的静摩擦力，在助推反力座与钢管砼撑脚间设数组助推分配梁，安装助推千斤顶进行助推。为了保证在转体过程中及时调整可能出现的偏移，在转体施工前安装微调及限位装置，微调装置主要有纵向微调和横向微调，均采用千斤顶。限位装置则采用限位分配梁。安装于钢管撑脚与助推反力座之间。转体过程中的测量标志主要是轴线测量点、线形监控标志、转体

28、线速度控制点。转体时向北京铁路局“要点”通知铁路部门，对铁路道口实施封闭后。再正式转体。组成每束牵引索的钢绞线应平行地绕制于上转盘对应的索道内，穿过千斤顶后，按先内层后外层的原则，逐根对钢绞线顶紧。预紧力由10KN逐根降至5KN，最后利用千斤顶在2Mpa油压下对该束钢绞线顶紧，使同一根牵引索每根钢绞线受力一致。开启助推千斤顶在转盘中心对称位置按100T分级加载助推力，直到结构开始启动。牵扯引索同时跟进，连续张拉牵引，使整个转体结构匀速平转，并将主梁端部水平线速度控制在1.2m/mim以内，平转角速度不得大于0.02rad/mim。匀速平转时，监测人员实时监测，测量人员反复观测塔柱轴线偏位及梁端

29、部位高程变化。转体动力系统采用柳州市建筑机械总厂生产的QDCL2000型千斤顶、ZLDB泵站、牵引索和主控台组成，采用流量均衡技术和同步控制技术对上转盘两侧转体力偶进行均衡控制，确保转体系统的稳定运转。当平转至梁体边缘接近边墩时，应观测梁底标高与墩顶间支撑结构的高差情况，必要时对梁端标高进行调整，当转体部分梁端中心线与边墩现浇段中轴线端头与设计位置相距1m时，采用手动点动，并与测量人员密切配合，获取点动操作时最大弧长转体数据，至转体梁体与边墩现浇段梁体中轴线重合。最后采用牵引系统及梁端所设临时墩，对转体进行精确定位，定位后合拢时中线误差为2mm。（斜拉桥转体系统图见图4-10），（斜拉桥转体施

30、工顺序示意图见图4-11）。9、合拢段施工1）合拢段施工程序支架安装底模铺设堆载压重及卸载转体就位梁体支架抄垫绑扎底腹板钢筋、安装预应力孔道穿纵向预应力束，连接完毕安装侧模、顶板模板绑扎顶板钢筋顶底板及支撑锁定、浇注砼养生、拆模张拉预应力、压浆、封锚。（合拢段施工示意图见图4-12）2）施工措施本桥合拢拟在支架上浇注施工。由于合拢段两端梁体随着环境气温变化而产生纵向位移及竖向位移变化，施工合拢段砼及易产生裂缝，为确保合拢段的施工质量，拟采取以下各项措施：1、施工支架模拟荷载预压，消除砼浇注过程中变形。2、钢筋绑扎焊接时，不得损坏预应力管道。波纹管位置准确，并固定牢固。接头旋紧并缠裹密实，不得漏

31、浆。锚垫板位置须准确牢固，与波纹管垂直，压浆管埋设通畅。图4-10 斜拉桥转体系统图图4-11 斜拉桥施工顺序示意图3、观测合拢前连日的昼夜温度变化与合拢高程及合拢口长度变化的关系，选定适当的合拢浇筑时间。合拢段砼按设计要求选择在当天气温最低且变化最小期间浇注，浇注速度要快，时间要短，并加早强剂或砼提高一个等级。4、砼强度达到要求后，及时张拉纵向预应力束。合拢梁段浇后至纵向预应力束张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。七、跨铁路线施工相关工作安排1、要点在跨既有线路转体施工时，涉及的部门单位较多，为了确保施工的顺利进行，要注意各部门单位间相互的配合，在转体施工前要向铁路部门办理的铁路“要点”手续。

32、2、转体施工前的准备工作本桥的转体施工为了最大限度地减少桥梁施工对铁路运输的干扰，确保铁路运输安全，要先对与此桥施工相关的铁路接触网支柱进行改造，降低高度。施工采用集中铁路要点的施工方法，计划向铁路部门要点一次，使斜拉桥结构平转到最终桥位。在转体施工前，应对转体进行全面检测，在转盘部分、平衡配重、千斤顶的调试等各个环节都确保没问题的情况下，对转体进行小范围的试转，以检验转体运行功能，但梁体不得侵入铁路限界。由铁路主管部门召开点前预备会议，成立专门指挥机构，进行职责分工，从组织上、施工上做好充分的安全保障。3、转体施工的安全保证措施1）由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前应

33、建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听从统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。2）跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。3）跨线转体施工前一天，施工部门调度必须与行车部门调度联系，铁路要点前施工部门的驻站联络员提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。4）千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。5）在转体

34、施工中，操作人员精力高度集中从事本职工作，密切注意转体情况，遇到障碍立即停工排除。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。6）转体施工时，为保证人身安全，非铁路电化专业的施工人员（包括与人相连的各种物件）与供电设备的距离不得少于2m。7）转体施工中要注意确保接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于500mm。8）在接触网支柱及距离接触网带电部分5m范围内的金属结构物须接地。转体施工时，应在跨越接触网的地方按规定设置安全栅网。八、桥面铺装和护栏施工桥面铺装施工砼采用拌合站集中供应，砼罐车运输，输送泵泵送到浇注点，

35、震动梁振捣整平，配套小型机具真空吸水、抹平，人工收面压实，最后拉毛。护栏施工紧随桥面铺装进行安排，模型采用大块定型钢模，砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。九、斜拉桥施工测量及监测1、概述斜拉桥是高次超静定结构，主梁、索塔和缆索之间刚度相差十分悬殊，拉索垂度、温度变化、风力和日照影响、施工临时荷载、混凝土收缩徐变等复杂因素干扰等等，都使力与变形的关系十分复杂。这些综合因素的作用，宏观上是通过线形变化反映的，可见线形是整体结构是否安全的一个重要衡量要素。线形测量包括主塔变位测量和主梁高程变化测量。2、索塔变位测量索塔在不对称索力、大气温差和日照影响下，均会产生弯曲、扭转、倾斜变形，而且其变形规律是非

36、线性的，较为复杂，且变形较大，根据大型斜拉桥的施工经验，塔顶变形是在35cm之间，甚至更大。在索力作用下，变形甚至达到10cm以上，直接影响着索道管的定位精度和索塔的定位及主梁的高程，所以为了确保主梁的精确施工，必须研究掌握索塔在自然条件下变形规律以及在不对称索力影响下偏离平衡位置的程度。塔柱变位测量布置了观测点、测站点和后视方向点，测站点用以测定观测点相对于测站点的变化量，布置在梁顶面的相应适当位置，观测点的位置随施工阶段的不同预埋在塔柱外壁上，观测点的标志采用特制的同心圆觇牌，后视方向固定在某轴线（或其平行线上），测站点与观测点大致处于同一垂直线上。3、主梁施工监测为了确保主梁施工按设计的

37、目标线形向前延伸，直到准确合拢，必须在施工过程中实施有效的监控，监控测量包括主梁线形、主梁中线和塔柱变位三项内容。第五章 各分项工程的施工顺序第一节 路基工程施工准备完成后，先进行临时排水设施施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通。抓紧安排线路临时便道的施工，为路基施工机械的进场提供有利条件。防排水工程可在不影响路基施工的情况下紧随其后，穿插安排施工，确保路基施工质量及总工期的实现。第二节 桥梁工程一、桥梁下部结构施工顺序1、钻孔桩施工顺序场地清理平整测量桩位埋设护筒布设泥浆池、沉淀池钻机就位钻孔钻进并终孔检孔换浆清孔安装钢筋笼二次清孔灌注水下砼质量检查。2、承台施工顺序测量放线确定开挖平面尺寸排水

38、系统设置基坑开挖桩头处理铺设垫层支立模板绑扎钢筋和安装冷却管浇筑砼养护拆模基坑回填。3、墩身、墩柱施工顺序承台顶面凿毛清洗整体模板安装墩身（墩柱）钢筋绑扎砼浇筑养护拆模。二、桥梁上部结构施工顺序1、箱梁支架现浇施工顺序地基处理及支撑基础施工拼装支架压重、测量安装模板、调标高绑扎钢筋、设预应力浇注砼养护、拆模张拉预应力并锚固。2、主桥转体施工顺序安装下滑道、浇注底盘设置定位轴下球铰施工安装球铰上面板、劲性骨架、上球铰施工细磨上、下球铰施工上转盘、调试转体设备主墩及主梁施工封固转盘斜拉索力调整边中跨合拢段施工斜拉索力调整桥面工程施工。第六章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施一、质

39、量目标工程质量一次验收合格率100%，单位工程优良率达到98%以上，确保省（部）优，争创精品工程。二、保证工程质量的措施成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。第二节 确保工程工期的措施一、工期目标业主开工期： 接到开工令之日算起7天内，总工期18个月。我们安排：暂拟定2006年6月15日开工，2007年11月30日完工，总工期17.5个月，比业主要求工期提前15天。二、保证工期的组织机构成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，

40、并适时采取措施确保进度计划的兑现。附：工期保证体系框图。三、保证工期的措施1、指挥机构迅速成立及时到位。2、施工力量迅速进点。3、施工准备抓早抓紧。4、施工组织不断优化。5、实施短期网络计划控制。6、强化施工管理。第七章 重点（关键）和难点工程施工方案、方法及其措施通过对现场考察及对招标文件的认真领会，我们认为本标段的重点是主跨斜拉桥施工及转体施工,施工的难点是既有铁路线在转体施工时的要点及防护措施及接触网的改建。针对这些重点难点工程我们将合理组织施工，重视每道工序的过程控制，确保箱梁梁体快速、高效的施工及安全转体。施工方法见第五章主要工程项目的施工方案和施工方法中“主桥连续箱梁及转体施工工艺

41、及方法”及“跨铁路线施工相关工作安排”。第八章 冬季和雨季施工安排第一节 冬季施工安排一、安排好施工项目，编制实施性冬季施工方案，作好施工准备，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料和生活物资。二、当室外日平均气温连续五天低于5，且最低气温在0以下时，砼、钢筋砼、砌体等工程采取搭设暖棚，粗、细骨料，水加热等措施。第二节 雨季施工安排1、在雨季到来前，编制雨季施工方案，安排好施工项目，备足雨季施工材料和防雨物品。2、在进入雨季前完成路基排水沟的施工，并做好防水、防洪、排水工作。3、钢筋加工存放场塔设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。4、做好物资设备的防淋、防湿工作，对机电设备做好覆盖，防止设备生锈和线

42、路漏电。第九章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系一、认真贯彻执行GB/T19001-2000质量管理标准，建立健全质量保证体系。项目经理部成立以项目经理为组长，总工为副组长，有关职能部门参加的质量管理小组，组织领导工程创优工作。附：质量保证体系框图。二、建立从项目经理到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。三、试验人员全部持证上岗，试验仪器由国家有关部门标定认可。在总工的领导下，开展检验检测工作。第二节 安全保证体系一、安全目标本工程安全生产目标，实现“三无”，“一创建”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故，确保施工安全。创建“安全样板工地

43、”。二、 安全保证体系建立健全安全组织体系，贯彻国家及河北省有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。附：安全保证体系框图。第十章 其他应说明的事项第一节 环境保护措施一、环境保护组织机构成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。严格遵守国家及河北省的各项法律法规，遵守上级部门制定的规章制度，各项工程严格按照招标文件要求施工。环境保护体系框图二、环境保护措施1、生态环境的保护措施（1）保护原有植被。（2）对弃渣场按设计实施工程防护；设计无防护的也应平整稳定，

44、并尽量平整造田，不得向设计范围外的场地弃渣。2、水资源保护措施（1）办公室、生活区、施工现场建立雨水排水系统，使雨水能够集中排入雨水网，防止积水。（2）施工现场搅拌机、车辆清洗处设置沉淀池，排出的污水经过三级沉淀后方可排入污水管道。3、大气环境保护措施（1）在设备选型时选择低污染设备。（2）在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。（3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。第二节 炎热季节施工安排在炎热的天气，采取经监理工程师同意的施工措施，设法降低拌和后的砼温度，并防止砼在浇筑过程中过早硬化和出现裂纹。高标号砼应在32以下进行施工。防水砼应用机械搅拌，搅拌时间不应小于2min。第三节 夜间施工措施安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件，值班电工要随叫随到。作好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。第四节 既有道路交通畅通及便道的养护成立专门的交通疏解小组，由项目副经理主抓，负责合同段内石获北路、附近既有道路的交通通畅及线路两侧的环境保护。第五节 文物保护措施认真执行国家、地方和建设单位对文物保护的有关法规和文件。在施工中一旦发现文物或有考古、地质研究