空调系统理论与实训》第一章

1、汽车空调 第一章 汽车空调认知基础,主讲人:崔宏飞,概述,学习方法 首先要明确汽车空调各组成部分的作用、位置及其工作原理，然后才能在分析检测的基础上，快速排除各种故障，确保空调正常工作，满足乘客需求。 课程要求 32学时,第一节 汽车空调基础,一、基本术语 1、压力和真空度 标准大气压 ：,在地球纬度45，温度为0时，人对海平面的压力称为标准大气压，它相当于101.325 kPa。,表压力 P表= 绝对压力一大气压力 真空度 P真=大气压力一绝对压力,2、汽化和凝结 物质由液态变为气态的过程称为汽化。汽化过程有两种形式，即蒸发和沸腾。,蒸发和沸腾有区别么？,3冷凝,冷凝是指气态物质经过冷却（通

2、过空气或水等热交换方式）使其转变为液体的过程。 冷凝过程一般为放热过程。 在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液态的过程就是一个冷凝过程，同时放出热量，放出的热量由冷却空气带走。,蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程，蒸发过程一般为吸热过程。 沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象。 任何一种液体只有在一定的温度下才能沸腾，在一定压力下，蒸发可以在任何温度下进行，而沸腾只能在一定温度下发生。 制冷剂在蒸发器内吸收了热量后，由液态汽化为蒸汽，这个过程就是沸腾。在制冷技术中，对蒸发一词通常理解为液体的沸腾过程。,5、温度 换算关系：摄氏温度=5/9(华氏温度-32)

3、热的传递几种形式？,传导，对流，辐射,6、饱和温度和饱和压力 如果对制冷剂加热，则其中的一部分液体就会变成蒸汽；反之，如果制冷剂放出热量，则其中的一部分蒸汽又会变成液体（温度不变）。在这种制冷剂液体和蒸汽处于共存的状态下，液体和蒸汽是可以彼此转换的。处于这种状态的制冷剂蒸汽叫饱和蒸汽，这种状态下的制冷剂液体叫做饱和液体。饱和蒸汽的温度叫做饱和温度；饱和蒸汽的压力叫做饱和压力 7、节流 在流体通路中，通道截止面积突然缩小，流体压力便下降，如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化只是状态的变化。,二、汽车空调系统的组成,制冷装置、暖风装置、通风装置、空气净化装置和控制装置,最早的空调是什么样的

4、？,单一暖风系统（汽车冷却液通过加热器）,单一制冷空调（美国通用公司采用机械降温）,冷暖一体化空调 初步实现调节温度和湿度的功能,自动控制空调 （64年凯迪拉克）,微机控制空调 节省燃料,制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器或集液器(气液分离器)、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和鼓风机等组成,1、制冷装置,暖风装置将汽车发动机提供的余热或独立燃烧器产生的热量作为热源，它是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。,2、暖风装置,通风系统：将外部新鲜空气吸入车内，起到通风换气作用。同时，可防止风窗玻璃起雾。,3、通风系统,4、空气净化系统,作用：除去车内空气中的尘埃，臭味，烟气及有毒气体，是

5、车内空气变得更清新。,5、控制系统,对制冷和通风系统的温度、压力进行控制，同时对空气的温度，风量，流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。,1、制冷剂,制冷剂(俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质，通过自身“相态”的变化来实现热交换，从而达到制冷的目的 。 是不是只要能进行气、液两相转换的物质，均可作为蒸发制冷系统的制冷剂？ 不同的制冷剂能不能混用？,汽车空调是利用制冷剂蒸汽被压缩，压缩机驱动其循环流动实现制冷的。液体制冷剂在蒸发器低温下吸取被冷却对象的热量而汽化，使被冷却对象降温。然后，又在高温下把热量传给周围介质而冷凝成液体。如此不断循环，借助于制冷剂的状态变化，达到制冷的目的。,安全注意

6、事项。,（1）存储装制冷剂的钢瓶，应储存在阴凉、干燥、通风的库房中，防止受潮而腐蚀钢瓶，在运输过程中要严防振动和撞击。 （2）要远离热源，不要把它存放在日光直射的场所或炉子附近。在充灌制冷剂时，对装制冷剂的容器加热，应在40以下的温水中进行，而不可将其置接放在火上烘烤。否则，会引起内储的制冷剂压力增大，导致容器发生爆。 （3）避免接触皮肤。因制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，造成局部冻伤。因此，在处理制冷剂时，应戴上眼镜和防护手套。若制冷剂触及眼睛，应尽快用冷水冲洗，不要用手或手帕揉眼，如有痛感时，可用稀硼酸溶液或2以下的食盐水冲洗；如触及皮肤，应立即用大量清水冲洗，并马上涂敷凡士林，面积大时应立即到医院治疗。 （4）要避开明火。制冷剂不会燃烧和爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体有害的气体（光气）。,如何辨识R134a和R12,1、标识 R134a为制冷剂的空调系统，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用了哪一种制冷剂。例如在汽车前风挡玻璃角上、发动机罩内表面前部等处，压缩机铭牌上也会注明所采用的制冷剂及冷冻机油型号 管路 接头,五、汽车空调系统工作原理,小结 本