xx年工程管理大学生实习报告

1、范文： _ _ _ _ _ _ _ _ _ _xx工程管理大学生实习报告名字： _ _ _ _ _ _ _ _ _ _单位，单位，单位。日期，日期，日期第一页共计四十页xx工程管理大学生实习报告xx工程管理大学生实习报告(一)实习的日子不像学校里那么轻松，有时也在半夜工作，但也感受到了生活的乐趣。一、实习机构的介绍本次实习是xx交通局所属的xx路桥工程总公司，该公司成立将近40年，有多年的现场施工经验。 曾参与过xx、xx、xx三省界市县级道路的建设，近十几年，参与了国道108、西安汉中高速道路的建设。 施工质量都满足了设计要求。 近年来，该公司响应国家社会主义新农村建设的号召，积极致力于农村

2、基础设施建设，为农村乡村道路改造作出了自己的力量。xx路桥工程总部的主要职责是制定和实施全县道路的发展计划和年度发展计划，组织全县的道路、水路基础设施的建设、管理和维护的道路、水路基础设施市场的管理的监督组织实施重点道路、水路建设项目，道路、水路交通质量、计量、环保、价格负责道路建设项目立案、申报、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织工程建设项目竣工验收和检定工程决算，负责交通战备工作，承担县政府提交的其他事项。二、这次实习场所xx国道(或“国道xx线”、“Gxx线”)是位于中国的国道，起点为xx，终点为xx，全程3356公里。 这条国道通过xx、xx等6个省市。我这次的实习场所

3、是从xx国道xx的xx县到xx段，通过这一段的车辆很多是越过省的长距离运输车，这个地方是xx、xx、xx三省所在的交通要道。 这条路已经运行了十几年，路面损伤严重，严重威胁着车辆和行人的安全。 政府决定用资金修补和改建受损的路面。xx段xx国道路改建和修复工程于xx年x月完成，改建后的道路仍为二级道路，设计行驶速度80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构20cm的水泥混凝土路面20cm的水泥稳定风化材料基层为20cm的石灰土基层。 虽然在施工中加强了质量管理，改进了施工技术，但各种各样的裂缝仍在不断发生。 这些龟裂(面板的干燥收缩龟裂除外)多在混凝土面板的浇筑后的12天以内发生，位置多在距

4、收缩狭缝1米以内，也有个别地在面板的中央部发生龟裂的情况。 狭缝宽度随着时间的流逝，从细的发展成宽的，细的只有0.1mm，仔细寻找就能发现。 狭缝的深度可以贯穿板面，严重的时候基层也会断裂。 横缝比纵缝多。三、水泥混凝土路面裂缝的防治面板裂纹的沉降和裂纹的原因很多，施工中的疏忽，可以随时产生面板的各种裂纹。 当混凝土面板的拉伸、拉伸强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，会产生龟裂，由于时间、气温的变化、雨水的浸入和行驶作用，最终可能导致路面的破坏，目前还没有理想的修复方法。 在龟裂严重的板上，必须捞起新板，在浇注前在相邻板的接触面上开孔埋设装载棒。 面板裂缝轻微不发展的，可以修复。 维修工作不仅费

5、工夫，而且外观难看，技术复杂，使用效果也比不上以往的整体板。 因此，施工过程中要严格管理，精心组织，将龟裂的发生控制在最小限度。保证一路基的最佳密度路基沉降不能减弱强度，一点也不发生沉降，即使路基达到98%的实体度，空隙率也是2%，有空隙的话就会沉降。 微量沉降不会破坏路基。 因此，为了充分确保路基的稳定性，必须把沉降量控制在最小限度，避免发生特别大的不均匀沉降。 通过自然沉降减少沉降不适合高水平道路施工，特别是工期短的工程更是不可能的。 即使采用预负荷预压，也不经济。路基发生沉降的一个是地基弱，没有实施加强处理，其装载能力比填土层的重力的压缩变形低的情况，第二个是填土层的压实性不好，实体度比

6、设计要求小，必然强度不足，因自重和外力而变形，实体度越小变形越大为了减少地基下沉引起的路基变形，在填埋路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草、腐植土，再用重型机械多次碾压，使地基的压力密度达到93%以上。这条路全线有300米的地基不良区域(地基潮湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆不能在地基上行驶。 填埋路基首先要加固基础，利用冬春地下水位下降的有利条件，将深挖地基土深30厘米，晾干，再掺8%量的石灰压实碾压。 检查结果显示，地基的压力密度达到了90%以上。为了使路基具有良好的密度和强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，提高稳定性，使填土层的沉降量最小化，与施工单位现有的碾压设备相结合，在

7、建设路基时采用“层填”和“薄层多压”，各层的厚度不超过30cm。 曾在K3 000K3 100段埋上长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质是粘性土，用18吨的振动压路机在最佳含水量时，旋转5圈后，测定其压实度不到93%，未达到设计要求，继续旋转10圈，测定压实度相邻段厚30cm的填土层长度为200米，使用相同的粘性土和碾压机械碾压至第4次后，其压实程度达到93%95%。 在有大吨位压实机械的条件下，例如50吨的振动压力机、夯土机和夯土机等，可以适当增加各层的填埋厚度，具体的层厚必须通过不同的机械实验来决定。 为了保证均匀的强度，必须强调“分层填埋”。 根据阶层不同，有不同的压力密度要求

8、。2提高基层的强度和稳定性混凝土路面基础刚性大，整体性强，水稳定性好。 常用的基层结构是石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。 石灰土应该作为基础，而不是水泥混凝土等高级路面的基础。 石灰土初期强度和水的稳定性低，同时干燥收缩，冷却容易产生裂纹。 从表面层的间隙浸入的水使石灰土的表面水化，在降低强度的同时，容易在表面层滑动。 该公路工程采用水泥稳定碎石，水稳定性比石灰稳定土好。 这项公路工程的基础强度要求洒水养护7天，其满水侧极限抗压强度应达到0.8Mpa，28日应达到1.2Mpa以上。 某合同段试验店的石灰土基层，压力程度、灰的量等各项指标都满足要求，在进行灰土饱和试验时，一组

9、试验片只需在水中浸泡14小时，所有的试验片就会松弛，不能说没有强度。 在这样的基础上建设路面，最终会使基础松弛和滑动，撕裂基础的沟和裂缝。基础强度的均匀性和平整度对混凝土面板质量的影响很大。 基础施工时混合使用不均匀、不同的土质，灰和土不筛选或粉碎的话团块多，平坦度差，新的旧路基结合部的处理差等，基础强度不均匀，基础平坦度差，混凝土面板的厚度不均匀，由此引起的面板内部应力不均匀，混凝土面板的内部应力不均匀因此，检查现场的交付工时，除中华人民共和国交通部公布的公路工程质量检验评定标准规定项目外，还增加了检查现场的弯曲值、混练和均匀度、含水量等相关项目，使得基础能为混凝土面板提供均匀稳定的支撑，而

10、且还能防止泥土受到冻结膨胀等不良影响，确保了路面整体的强度和平坦性，达到了延长混凝土路面寿命的目的。 3施工温度对混凝土面板的影响3.1温度裂纹的产生原因混凝土硬化时水泥放出大量的水热，内部温度不断上升，在表面引起拉伸应力。 后期在降温过程中被基础和旧混凝土约束，混凝土内部产生拉伸应力。 气温的下降在混凝土表面也引起很大的拉伸应力。 如果这些拉伸应力超过混凝土的抗裂性，就会产生裂缝。 很多混凝土内部的湿度变化很小或很慢，但表面的湿度变化可能很大或有剧烈的变化，例如养护不到位，有时干燥时潮湿，表面的干燥收缩变形被内部混凝土束缚，经常引起龟裂。 混凝土是脆性材料，抗拉强度为抗压强度的1/10左右，

11、短期负荷时的极限拉伸变形只有(0.61.0)104，长期负荷时的极限拉伸变形也只有(1.22.0)104。 原材料不均匀、水灰比不稳定、运输和浇筑过程中的分离现象，在同一混凝土中存在很多抗拉强度不均匀、抗拉能力低、容易产生裂纹的脆弱部分。 在钢筋混凝土中，拉伸应力主要由钢筋负担，混凝土只由压缩应力负担。 素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部在结构内产生拉伸应力时，必须由混凝土本身负担。 一般设计要求没有拉伸应力，或者只有很小的拉伸应力。但是，施工中混凝土从最高温度冷却到运转时的稳定温度时，混凝土内部经常产生相当大的拉伸应力。 由于温度应力可能超过其他外载荷引起的应力，掌握温度应力的变化规律对进行合理

12、的结构设计和施工至关重要。3.2温度应力的分析根据温度应力的形成过程，分为以下三个阶段(1)初期：从混凝土浇筑到水泥散热几乎结束，一般约30天。 这个阶段有两个特征。 一是水泥放出大量的水热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。 由于弹性模量的变化，这个时期混凝土内形成残馀应力。(2)中期：从水泥散热作用几乎结束时开始，到混凝土冷却到稳定的温度为止。 这个时期，温度应力主要是混凝土的冷却和外部气温变化引起的，这些应力与初期形成的残馀应力重叠，其间混凝土的弹性模量不怎么变化。(3)晚期：混凝土完全冷却后的运行时期。 温度应力主要是由于外部气温的变化，这些应力与前面两个残留应力重叠。产生温度应力的原因有

13、以下两类：(1)自应力：边界没有制约或完全静止的结构，内部温度非线性分布时，结构本身相互制约而产生的温度应力。 例如桥梁齐墩子结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，表面出现拉伸应力，中间出现压缩应力。(2)约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而产生的应力。 箱梁顶板混凝土、护栏混凝土等。这两种温度应力通常与混凝土干燥收缩产生的应力一起作用。 根据已知温度正确分析温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。 很多情况下，需要依赖模型试验和数值计算。 混凝土的徐变会给温度应力带来相当大的缓和，在计算温度应力时，必须考虑徐变的影响。 具体的计算在这里不详细说明。3

14、.3温度的控制和防裂措施为了防止裂纹，减轻温度应力既可以控制温度又可以改善约束条件。的。(1)控制温度的措施1 )改善骨料的倾斜，采用在混合了干式硬性混凝土的混合物中混合气体导入剂和增塑剂等措施，减少混凝土中的水泥使用量2 )混凝土搅拌时加水，用水冷却碎石，降低混凝土的浇筑温度3 )热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，以浇筑水平散热4 )在混凝土中埋设水管，用冷水冷却5 )规定合理的脱模时间，在气温急剧下降时进行表面保温，避免混凝土表面发生急剧的温度梯度6 )必须对中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构进行施工，并在寒冷季节采取保温措施(2)改善约束条件的措施1 )合理分割2 )避免基础的过大起伏3

15、 )合理安排施工工序，避免过度台阶和侧面长期暴露(3)添加添加剂为了保证凝聚防止土工程质量、裂缝，提高混凝土耐久性，正确使用外加剂也是减少裂缝的措施之一。 使用例如减水防裂剂，笔者在实践报告中总结了其主要作用1 )混凝土中存在多个毛细管，水蒸发后毛细管上产生毛细管张力，混凝土收缩变形。 增大毛管径会降低毛细管的表面张力，但会降低混凝土的强度。 这个表面张力理论从60年代开始在国际上得到了确认。2 )灰灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可将混凝土的用水量减少25%。3 )水泥使用量也是混凝土收缩率的重要因素，配合了加减水防裂剂的混凝土在维持混凝土强度的同时，能够减少15%的水泥使用量

16、，其体积通过增加骨料使用量来弥补。4 )减水防裂剂改善水泥浆的稠度，减少混凝土的泌水，减少收缩变形。5 )提高水泥浆和骨料的粘结力，提高混凝土的抗裂性。6 )混凝土在收缩时受到约束而产生拉伸应力，拉伸应力大于混凝土的拉伸强度时会产生龟裂。 减水剂有效地提高混凝土的抗拉强度，大幅度提高混凝土的抗裂性能。7 )配合外添剂能够改善混凝土的致密性，有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。8 )配合减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥急速水化散热的基础上，避免水泥长期不凝固引起的塑性收缩增加。9 )加入添加剂的混凝土使用方便，表面平坦，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。许多外加剂有缓解凝

17、固、增加和容易、改善塑性的功能，我们应该在工程实践中多做这方面的实验比较和研究，单纯地改善外部条件，也许会变得更简单和经济。4严格掌握混凝土的配合比和灰比混凝土的配合比和灰比对强度起着重要的作用。 虽然可以根据灰度比和强度的关系曲线来选择计算和合理的配比，但重要的是要按照实际施工采用的配比严格执行，绝对避免材料量不尽。路段施工根据不同厂家的水泥和工地实际采集的砂砾材料，在现场抽样供试，验证各施工部门检验的配合比，未经监理所许可的配合比全部不得使用。 规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得擅自使用矿渣水泥浇筑面板. 水泥标签要求在425号以上，混凝土的使用量在320kg/m3以下，灰比

18、在0.45以下，混凝土的使用量在2400kg/m3以上，砂含有率控制在2730%。 混凝土试制强度比设计强度提高10%，抗压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。钻芯抽样检查了几块坏面板，发现28天的抗弯强度大部分小于设计强度，混凝土单位质量小于2400kg/m3，有些试验片含有黄褐色的小点，沙子里夹着土粒。 露天堆积的沙子和石头被泥和垃圾污染，如果不去除的话就会影响混凝土的质量。 因此，监理所明确规定要筛沙子，砂砾在进入拌和设备前用鼓风机吹走灰尘和石粉。 泥的垃圾含量超过5%无法清洁时，请加入水清洗，使垃圾含量不到1%。在两条膨胀缝之间尽量选择同一厂家生产的同一品种的水泥。 特别是，最好在膨胀缝合部使用相同批号的水泥，不要用水泥影响面板混凝土强度的均匀性。每天为每个工作面制作至少两组试验片，检查其配合比