绿色施工方案ppt课件

1、绿色施工专项方案,安全质量环保部 2015年9月,.,目,录,CONTENTS,第一章,工程概述,第二章,绿色施工目标,第三章,项目管理组织机构及职责,第四章,绿色施工影响因素及重要环境因素分析,第五章,各分部分项工程绿色施工要点,第六章,工程物资设备选用方案及绿色性能评价,第七章,施工过程污染防治方案,2,.,目,录,CONTENTS,第八章,施工废弃物管理,第九章,节材与材料资源利用,第十章,节水与水资源利用,第十一章,节能与能源利用,第十二章,节地与用地保护,第十三章,管理制度,3,.,01,Part One,工程概述,4,.,第一章 工程概述,1.1 工程概况,中国铁建大桥工程局集团承

2、建福平铁路站前工程第FPZQ4标工程施工任务。本标段起讫里程为DK70+564.7DK88+099.56，线路途径平潭县大练乡、苏澳镇、平原镇、中楼乡等乡镇，正线全长17.535km，其中公铁合建长度为5.287km。,5,.,第一章 工程概述,1.1.1工程建设概况,表1.1.1-1工程建设概况一览表,1.1.2工程设计概况 北东口水道特大桥是平潭海峡公铁两用大桥一部分，全长3712m。公铁主跨均采用92m+2168m+92m预应力混凝土连续刚构，其余桥跨铁路为64m、40m简支梁，采用移动支架造桥机节段拼装施工，公路左右幅各5联连续箱梁，孔跨与铁路简支梁跨度相对应，采用挂蓝悬臂浇筑施工工法

3、。桩基础，高桩承台，薄壁空心墩。花瓶状公路墩身修筑于铁路墩身之上，铁路为简支箱梁位于下层，公路梁按两幅设置位于上层，倒“品”字结构。,6,.,第一章 工程概述,主桥：（92+2168+92）m连续刚构桥，主孔跨径2168m，满足500吨级航道单孔双向通航。大练岛侧非通航孔引桥：铁路为（240+964+240+1164+240+11-64+1-40）m简支梁，公路为40m连续梁边跨+(40+964+40)连续梁+(40+1164+40)连续梁。平潭岛侧非通航孔引桥：铁路为（140+664+240+564+240）m简支梁，公路为 (40664+40)连续梁(4056440)连续梁+40m连续梁边

4、跨。全桥共59个墩台，主桥与引桥基础均为钻孔桩基础，其中引桥2#26#及56#墩（共26个墩）位于浅水区，27#55#墩位于深水区（共29个墩），桥台、1#、57#墩（共4个）位于陆地上。,7,.,第一章 工程概述,表1.1.2-1 全桥上部结构统计表,8,.,第一章 工程概述,1.1.3 工程开竣工日期 开工日期2013年11月1日，竣工日期2019年4月30日。 1.1.4 现场施工环境概况 1.1.4.1 交通条件 平潭岛侧有G1551渔平高速可达平潭，经X162道转乡镇道路可至线路位置。大练岛侧生产、生活靠既有码头无法实现材料转运，为满足需要，计划新建渔限码头1处，满足起重、砂石料等物

5、流功能。桥位跨越500t级航道（北东口水道），大型施工设备及材料通过水运可直接到桥位。 1.1.4.2 供水情况 平潭岛侧采取打井取水和使用自来水相结合的方式解决，大练岛上淡水资源较缺乏，采用淡水运输船从松下码头运至大练岛，取水后运至各生产、生活区。 1.1.4.3 供电情况 电力接口位于平原变电所，其能力满足本标段施工要求；大练岛侧电力配备有岛上居民生活、生产用电。初步供电方案为：由平原变电所用1回路架空供电线路将线路引至苏澳码头处，然后通过1根海底电缆供给施工用电，供电电压10KV,同时配备一定数量发电机满足临时用电或突发情况用电。 1.1.4.4 施工燃料情况 本段线路沿线燃料供应比较充

6、足，可就近从福州市、福清市和长乐市组织采购供应，利用油罐车运到施工现场油库。油料库选址需远离人员驻地及主要施工设施，安排专人负责看管，较远施工机械使用的燃料就近购买。,9,.,第一章 工程概述,1.2 编制说明及编制依据 1.2.1 编制说明 福平铁路FPZQ-4标北东口水道特大桥绿色施工方案是根据招投标文件、施工合同以及设计施工图纸，结合本工程施工组织设计和现场实际条件，并在充分理解的基础上进行编制的。本施工方案作为工程绿色环境管理的依据，编制时对施工部署、主要技术方案及措施、工程质量及施工安全保证体系、工程项目组织管理机构情况、施工现场平面布置、施工总进度计划控制等诸多因素进行充分考虑，突

7、出其可行性、科学性。 本施工方案是我项目经理部为优质、高速、安全、文明、低耗等绿色施工北东口水道特大桥，全面实现施工合同和设计图纸提出的各项要求而作出的慎重承诺，是做到绿色施工相关要求的指导性文件。,1.2.2 编制依据 中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、中华人民共和国大气污染防治法、中华人民共和国水污染防治法、中华人民共和国环境噪声污染防治法、中华人民共和国固体废物污染防治法、建设项目环境保护管理条例、绿色施工导则、建筑工程绿色施工示范工程验收评价主要指标、全国建筑业绿色施工示范工程申报与验收指南,10,.,02,Part Two,绿色施工目标,11,.,第二章 绿色施

8、工目标,2.1 绿色施工目标 2.1.1 总则 以绿色施工为宗旨，在本工程施工过程中，最大限度地保护海洋环境和减少污染，防止扰民，节约资源(节能、节地、节水、节材)，确保施工过程绿色、环保、健康。在本工程施工中，在确保工期的前提下，贯彻环保优先为原则、以资源的高效利用为核心的指导思想，追求环保、高效、低耗，统筹兼顾，实现环保（生态）、经济、社会综合效益最大化的绿色施工模式。,2.1.2 环境保护目标,12,.,第二章 绿色施工目标,2.1.3 “四节”目标,13,.,03,Part Three,项目管理组织机构及职责,14,.,第三章 项目管理组织机构及职责,为加强对绿色施工的组织协调，在本工

9、程管理组织机构基础上，成立绿色施工领导小组，进行绿色施工的组织管理工作。,3.1 组织机构图,项目经理,生产副经理,物设副经理,安全总监,总工程师,副书记,综合办公室,安全质量环保部,计划合同部,工程管理部,财务部,物资设备部,中心试验室,一分部,四分部,三分部,二分部,15,.,第三章 项目管理组织机构及职责,3.2 岗位职责 3.2.1 项目经理 项目经理为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。 3.2.2 项目生产副经理 组织协调绿色施工所需的人员、设备、场地等资源，制定绿色施工方案目标及规划，监督方案执行，协调督促计划合同部负责要素的实

10、现。 3.2.3 项目总工 负责组织按照绿色施工要求，组织编制施工方案，确定各种节约措施，协调督促技术质量和科技创新方面要素的实现。 3.2.4 项目副经理（物资设备） 负责绿色施工方案的落实，协助项目执行经理对机械、设备、船舶进行组织协调。 3.2.5 安全总监 协助项目经理实施绿色施工方案、措施，负责监督绿色施工中的执行情况。 3.2.6 财务总监 协助项目经理筹集绿色施工资金，确保按规定和要求投入到位。,16,.,第三章 项目管理组织机构及职责,3.2.7 工程部 1）依据规范、标准，结合现场实际情况，编制施工组织设计和施工方案，内容应涵盖“四节一环保”。 2）依据施工组织设计和施工方案

11、，组织工程技术交底工作，工程技术交底中应包含绿色施工内容。 3）根据绿色施工要求进行图纸会审和深化设计。 4）负责绿色施工的场地规划和平面布置，并制定相应的技术措施确保目标实现。 5）根据绿色施工要求，不断优化施工方案，合理使用建筑余料，避免钢筋、砼等材料和其他资源浪费。 6）积极开展科技攻关工作，为绿色施工提供技术支持。 7）在绿色施工过程中，积极推广新材料、新技术、新工艺、新机具。 8）其他与工程技术和科技创新相关的工作。 3.2.8 安质部 1）作为绿色施工的牵头部门，负责建立绿色施工管理体系和管理制度，组织召开各类绿色施工会议，明确分工，并负责绿色施工的日常管理工作。 2）建立绿色施工

12、培训制度，负责绿色施工中相关人员培训与教育，并有实施记录。 3）负责组织绿色施工的日常检查，并根据检查情况，制定持续改进措施。 4）负责完善安全防护措施，以保证安全生产。 5）负责作业条件及环境安全。 6）负责建筑垃圾的分类收集、集中堆放工作。 7）负责督促现场设置绿色环保标识标牌，督促现场危险设备、地段、有毒物品存放地配置醒目安全标志，并采取相应措施。 8）其他与安全、质量、环水保相关的工作。,17,.,第三章 项目管理组织机构及职责,3.2.9 物资设备部 1）按照绿色施工方案及项目部材料管理规定，优先选用绿色环保材料。 2）按照就地取材的原则，优先选用当地材料。 3）编制材料计划，明确所

13、需材料具体要求，及时组织材料进场， 4）确保进场材料质量，并督促回收建筑材料包装物。 5）控制施工过程中材料的使用，执行工清料净等检查工作，避免浪费。 6）确保进出场车辆及机械设备废气排放符合国家年检要求。 7）负责制定现场施工设备的节能措施，积极做好机械设备的节能工作，对主要耗能施工设备定期进行耗能计量核算。 8）负责建立设备技术档案，并应定期进行设备维护、保养。 9）其他与物资设备相关的工作。 3.2.10 船舶部 1）负责制定施工船舶的节能措施，积极做好施工船舶的节能工作，对施工船舶定期进行耗能计量核算。 2）负责建立船舶技术档案，并应督促定期进行船舶维护、保养。 3）负责船员绿色施工培

14、训和船舶绿色施工检查，并有实施记录。 4）负责采集和保存船舶过程管理资料、见证资料等船舶绿色施工资料。 5）负责制定船舶垃圾分类统计、回收采取的措施，督促落实并留下影像资料。,18,.,第三章 项目管理组织机构及职责,3.2.11 计划合同部 1）拟定、审查分包合同、采购合同，并将节水指标纳入合同条款，明确绿色施工要求（包括技术、质量要求和绿色施工资料要求)。 2）拟定和定额相关的项目绿色施工方案目标，并提供定额数据支持。 3）根据工程特点，制定用水定额，负责节水工作的计量考核。其余各部室服从领导安排进行具体工作，各分部 对工人进行相关培训，按交底要求执行绿色施工相关要求。 4）其他与计划合同

15、相关的工作。 3.2.12 财务部 1）负责绿色施工的奖金筹集，确保绿色施工的有效投入。 2）其他与财务工作相关的事项。,19,.,04,Part Four,绿色施工影响因素及重要环境因素分析,20,.,第四章 绿色施工影响因素及重要环境因素分析,4.1 影响因素分析 4.1.1 施工环境及气候对绿色施工的影响 基坑土质松软、涌沙、涌水，将造成前后工序互相影响、返工或工作内容增加； 深水裸岩钻孔桩施工，护筒二次定位及漏浆，延长工期，并增加施工成本。 雨期路基及基坑施工措施不到位，将造成路基排水不畅，翻浆冒泥，且基坑泡水坍塌，工期延后、窝工，存在安全风险； 夏季高温季节，大体积砼温控及养护措施不

16、到位，造成质量隐患和返工浪费，施工成本增加。 台风期及季风期施工措施不到位，存在极大安全风险，施工成本增加。 4.1.2绿色施工组织体系对绿色施工的影响 绿色施工目标不明确、不分解、绿色施工不能有效落实； 绿色施工的各项职责不明确、不落实到各个管理部门和管理人员，绿色施工不能实施； 管理制度不健全、且无考核奖罚制度，绿色施工计划不能落实； 绿色施工自查及持续改进措施不建立，绿色施工效果不理想。,21,.,第四章 绿色施工影响因素及重要环境因素分析,4.1.3施工资源对绿色施工的影响 专业施工队伍选择不利、施工队伍素质低、可能会造成返工风险、安全事故风险、造成人员伤亡、财产损失等； 物资计划提供

17、不明确，造成采购浪费； 没有根据施工进度、库存情况等，合理安排材料的采购进场时间和批次，造成库存不足或积压； 现场材料堆放无序、储存环境不规范、造成材料损失； 材料运输工具、装卸方法不规范、造成材料损坏和遗洒； 不能坚持就地取材原则，优先考虑当地市场，造成运输成本增加和能源浪费；物资生产厂或供应商家生产能力不足、或劳动营运管理不足、采购的物资可能会出现不合格等质量隐患，甚至一些物资可能会产生对环境造成危害的情况； 机械设备，尤其是大型设备租赁或采购距离过远，没有优先考虑当地市场，造成运输资源的过度消耗，造成能源的浪费； 机械设备质量问题，将会造成安全事故，对现场作业人员造成危害； 机械设备功率

18、与负载不相匹配，大功率机械设备将会低负载长时间运行，浪费能源； 4.1.4 施工工序对绿色施工的影响 缺少系统、全面的施工工序安排，将造成前后工序互相影响、返工或维修量增大； 工序关系不符合施工工艺要求，将造成实际施工相互干扰； 工序安排未考虑各种机械的使用率和满栽率，造成各种设备的单位能耗增大； 施工作业缺少通盘考虑，未形成流水作业，造成施工不均衡、不连续、无节奏，造成劳动力、设备浪费。,22,.,第四章 绿色施工影响因素及重要环境因素分析,4.1.5施工准备对绿色施工的影响 图纸会审时，没有注意审核材料与材料资源利用的相关内容，可能造成材料损耗； 五通一平不及时，造成开工不及时，造成人员窝

19、工。 施工准备中对绿色施工重视不足，未考虑配备黑网、洒水车等环保投入，可能会造成扬尘等相关指标超标。 4.1.6施工季节对绿色的施工影响 大量土方作业安排在雨期施工，施工效率下降，增加施工成本，其中一些外加剂可能对环境造成影响； 基坑和路基安排在雨期施工，可能造成安全影响。 4.1.7施工平面布置对绿色施工的影响 仓库、加工厂、预制构件厂、材料堆放场地布置远离通道，施工点不利缩短运输距离，并造成二次搬运，增加耗能； 垂直运输设备布置不能覆盖作业面，造成二次搬运，增加耗能； 施工便道与乡村道路未有效衔接，易造成道路占用土地情况； 未设置职工活动室、卫生急救室等，不利于施工人员职业健康；,23,.

20、,第四章 绿色施工影响因素及重要环境因素分析, 未考虑垃圾存放场，造成现场环境脏乱； 未设计排水或排水不规范，造成环境污染； 现场供水管网未根据用水量设计布置，管径设计不合理、道路布置杂乱、可造成管网浪费和用水器具的漏损； 临时用电未选用节能电线和节能灯具，临时线路设计布置未优化等，造成材料和能源浪费。 4.1.8各项施工方案对绿色施工的影响 海上恶劣天气测量精度精度准确率低，影响测量工作质量，造成的返工； 深基坑开挖施工未形成流水作业，造成钢板桩周转效率和机械效率低等； 翻模施工配模不合理，造成的模板浪费； 钢筋工程施工方案，钢筋加工不准确，造成的钢筋浪费、返工； 混凝土施工方案，振捣不到位

21、，造成混凝土缺陷修补； 临时用电施工组织设计，用电负荷过剩或不够，造成浪费、安全隐患；,24,.,第四章 绿色施工影响因素及重要环境因素分析,4.2重要环境因素 环境因素识别后，对因素进行分析和评价，确定对绿色施工影响程度大小和发生概率利用数理统计进行定量分析和评价，从而确定重要环境因素，如下表（具体分析过程见福平铁路FPZQ-4标环境因素评价表）,重要环境因素清单,25,.,第四章 绿色施工影响因素及重要环境因素分析,4.3影响因素及重要环境因素分工表,26,.,05,Part Five,各分部分项工程绿色施工要点,27,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.1临时工程 5.1.1临时

22、工程设置 在充分考虑桥址处地形、地貌、水文、道路交通等自然条件的基础上，结合本桥施工方案及工期安排，分别在大练岛侧和平潭岛侧布置生活、生产区，在深水无栈桥区设置砼搅拌船2艘，临时工程布置详见图5-1。,图5-1 临时工程布置图,28,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.1.1.1大练岛侧临时工程 大练岛侧设置栈桥1座，码头1处，砼拌合站1座、预制梁场1座。 （1）栈桥 大练岛侧在B2#B25#墩设置栈桥，栈桥长1426m，设于桥位左侧，按双向行车道设计，桥面宽8.0m，栈桥基本桥跨单元为512m一联的“321”型贝雷桁架，每联之间设立双墩，断面采用12片贝雷桁架，桥面板采用预制混凝土面

23、板。桩基础横向设3根桩，钢管桩径740mm，桩长1525m不等。,29,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,（2）渔限码头 大练岛侧设置渔限码头1座，采用高桩梁板结构，泊位平台主尺寸为15649m。共布置4个泊位，其中1#、4#泊位为砂石泊位；2#泊位为钢筋及大件杂货泊位；3#泊位为散装水泥/粉煤灰卸船泊位。码头引桥长144m，宽11m。泊位平台及引桥基础采用60014mm钢管桩，承重梁采用321高抗剪热浸锌贝雷片，面板为0.25m厚预制混凝土面板。,（3）梁场 大练岛侧节段梁场主要生产B1#B38#铁路节段箱梁，梁场位于B0#桥台前路基段，占地30亩，设置制梁台座8个，存梁台座18个，平

24、面布置图附后。,（4）搅拌站 在大练岛上DK71+150线路右侧设置2HZS180搅拌站1座，占地72亩，站内同时设生活区、钢筋加工区、备料区、试验分室。,30,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.1.1.2平潭岛侧临时工程 平潭岛侧设置栈桥1座，和平村码头综合场地1处，预制梁场1处。 (1)栈桥 平潭岛侧在B42#B58#墩设置栈桥，长1027.5m，设于桥位左侧，栈桥按双向行车道设计，桥面宽8.0m。承重结构采用铁建特种桁梁，横向布置12片，采用8+28/24m孔跨布置，栈桥钢管桩与平台支栈桥钢管桩布置对应。,图5.6 栈桥结构图,31,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,(2

25、)和平村码头综合场地 和平村临时码头占地150亩，共设置4个泊位，分别为钢结构港池泊位、滚装泊位、粉料泊位及砂石泊位。粉料泊位及砂石泊位采用“Z”形连片式布置，每个泊位长90m，砂石泊位码头平台宽28.8m与后方砂石堆放场地顺接；粉煤灰泊位码头平台宽19.8m与后方储料罐连接。钢筋件杂货泊位采用港池式布置，与钢结构加工场顺接。港池两侧为长120m宽8m码头平台，港池宽24.7m，净宽21m。码头上设30m跨距龙门吊2台。和平村码头后场设置2HZS180搅拌站1座，碎石加工场1座，钢结构加工厂1座。,(3)梁场 平潭岛侧节段梁场主要生产B42#B58#铁路节段箱梁，梁场设置于B58#桥台后路基段

26、，占地30亩，设置制梁台座4个，存梁台座14个，采用长线法施工。,和平村码头效果图,32,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.1.2临时工程绿色施工要点 5.1.2.1临时用地原则 (1)经济性原则 临时设施本着节约用地、节省投资、永临结合、合理实用的原则，减少临时工程的投资。 指导性施组中，共设置6处码头，其中起重码头2处、砂石料码头3处、交通码头1处。因平潭地区码头资源稀缺，现有码头已超负荷，无法为工程施工提供服务。为便于施工组织，将码头的交通、砂石料、起重等功能合并，大练岛、平潭岛各设综合码头1处，节省了施工占地，减少了物资转运距离，大大降低了施工成本。 (2)方便性原则 为减少

27、工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。指导性施组中，平潭梁场和大练岛梁场均设置在红线外，大练岛侧节段梁陆运至2#墩位通过提升站提梁上桥，平潭岛侧节段梁采用海运。经筹划，大练岛及平潭岛侧梁场均调整到台后，节段梁通过运梁小车从台后直接运梁上桥，为满足平潭侧梁场设置要求，台尾马耳山1#中桥变更为路基。,33,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,(3)工期控制原则 满足工程施工总工期及施工工序合理衔接的要求，合理设计大临工程的规模及位置。 指导性施组中，栈桥只设置在浅水区，大练岛侧长1464m，平潭侧长110m，针对风、浪对船机设备影响大，海上设备有效作业时间短、工效低的实际情况，平潭岛侧栈桥

28、增加1km，变海上为陆上，避免恶劣海况对施工的影响，降低了海上施工风险，提高了工效。 (4)安全性原则 有利于安全施工，减少施工安全影响和交通干扰，有利于创建标准化工地的原则。为规范大临工程管理，制定了大临工程管理办法，明确临时工程按永久工程的标准和要求进行管理，按照“设计方案比选审批施工验收”程序组织实施；编制了海上桥梁临时工程设计及验收标准，明确栈桥、平台、墩身模板、挂篮、造桥机等结构设计及验收标准，确保结构安全可靠。 (5)环保性原则 尽量减少施工对自然环境的破坏、污染的原则。施工场地进出口设置洗车池，便道上设洒水车进行洒水，以减少进出车辆对环境的扬尘污染。,34,.,第五章 各分部分项

29、工程绿色施工要点,5.1.2.2临时工程规划 (1)大练岛梁场由红线外调整到台后，减少临时征地60亩，减少土方回填20万方，减少运梁便道500m，取消提升站1座，减少运梁车1台，节省成本1500万。 (2)原设计6处码头调整为2处，减少临时征地75亩，减少海上拆迁45户，节省钢材2500t，节省成本4900万元，且码头集中建设，更有利于施工组织。 (3)增加1km栈桥，增加钢材400t，减小海上施工设备15台/套，节省成本300万元，且有效工作日增加，降低了海上作业风险；浅水区平台通过采用护筒不受力型结构，护筒壁厚及入土深度减小，节省型钢约3000t；深水有覆盖层区平台的辅助平台由C型优化为一

30、字型，每个平台节省钢材约380t，共节省钢材约4900t；深水浅或无覆盖层区通过试打及现场检测试验，单根桩锚桩长度减小1.5m，以上共计节省成本2500万。 全桥计划临时用地167416m2，用地里程位置见下表。,35,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,临时工程占地计划表,36,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.1.2.3临时用地复垦措施 (1)运输便道用地 铁路施工完成后，根据地方交通规划，部分道路可改造成地方道路，纳入地方交通体系中，剩余的部分将其复垦或恢复原貌。 (2)混凝土集中拌和站用地 混凝土集中拌和站用完后清除表面硬化层后复垦或恢复原貌。 (3)利用表土复垦 表土是

31、覆盖于土壤表面的重要土层，通常厚度不过20cm，是土壤资源的精华。在路基施工场地整平、清除耕植土阶段，将表层约0.30.5米适宜作物生长的耕植土用于部分弃土场临时用地的复垦。 施工临时用地复垦 工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及周围环境治理整洁，对临时用地及时复垦。 对部分弃土、弃碴场地种草进行绿化。,37,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2主体工程 5.2.1主体工程施工方案 5.2.1.1钻孔桩施工 B2#B25#墩属于浅水深覆盖层区，平台采用护筒不参与受力型结构，平台与栈桥连通，平台依托栈桥，采用钓鱼法施工。B26#B41#墩为深水有覆盖层区，平台采用护筒受力型结构

32、，为独立平台，平台钢管桩、钢护筒采用打桩船插打。B42#B56#墩为深水浅或无覆盖层区，平台采用护筒受力型结构，平台与栈桥连通，采用导向架、锚桩、铁围裙等方法进行钢管桩及钢护筒施工。,图5.8-1 平台结构（有栈桥）图 图5.8-2 独立平台结构图,图5.8-3 钓鱼法施工实例图,5.8-4 打桩船插打法施工实例图,38,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,桩基直径分2.5m、2.8m、3.0m三种规格，桩长1290m，为端承桩，嵌岩深度5.2315m。桩基施工采用冲击钻正循环法成孔，海水造浆，护筒做为泥浆循环池，废弃的泥浆及钻渣通过泥浆船或自卸汽车运到指定弃渣场。钢筋笼分节加工、运输，现

33、场使用直螺纹套筒拼接。混凝土采用水下灌注，有栈桥区段混凝土由陆地拌合站供应，由混凝土罐车运到桥位，独立平台区混凝土由拌合船直接供应。,图5.8-5 海上钻孔桩施工实例图,39,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.1.2承台施工 承台尺寸为12.6x30.2x5m23.9x36.5x6m，浅水区为底桩承台，采用钢板桩围堰，深水区为高桩承台，采用钢吊箱围堰，钢吊箱采用现场拼装和整体吊装两种方法，承台混凝土分两次浇筑。有栈桥区段混凝土由陆地拌合站供应，由混凝土罐车运到桥位，独立平台区承台混凝土浇筑时，由两艘拌合船同时供应混凝土。,图5.9-1 钢板桩围堰结构图,图5.9-2 钢吊箱围堰结

34、构图,钢板桩围堰施工实例图,钢吊箱围堰施工实例图,40,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.1.3墩身施工 主桥墩采用双肢薄壁墩、空心墩，铁路墩高21.4m，公路墩高35.9m；引桥铁路墩采用门式空心墩，墩高1735.5m，引桥公路墩采用板式花瓶墩，墩高15.020.0m。铁路墩采用翻模法分段流水施工，公路墩采用整体浇筑施工，墩身施工采用塔吊配合。,5.2.1.4非通航孔铁路节段梁施工 铁路梁采用64m、40m简支箱梁，64m梁分9个节段，节段长7.2m和6.75m，40m梁分6个节段，节段长6.0m和5.3m，节段梁最大重量为260t。节段梁预制采用长线法预制。造桥机构件由台尾路

35、基运输到现场，搭设临时支架，进行原位拼装。节段梁由运梁车直接从台尾的预制梁场运到造桥机下喂梁，造桥机利用自身梁段吊机运梁到位。大练岛侧采用双孔连做造桥机由B1#向B38#墩架设，平潭岛侧采用单孔造桥机B57#向B41#墩架设。在完成所有架设任务后，造桥机原位解体。,41,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.1.5非通航孔公路连续梁挂篮悬灌施工 非通航孔公路为左右幅各5联连续梁，大练岛侧连续梁孔跨布置：A联(40+964+40) +B联(40+1164+40)+C联(40+1164+40)，平潭岛侧连续梁孔跨布置：D联(40+664+40)+E联(40+564+40)。左右幅连续梁挂

36、篮施工相互干扰，至少要错开2个节段。0#段采用托架施工，边跨直线段采用支架现浇，其它段采用挂篮施工。悬浇合龙顺序为：先边跨合龙，再次边跨合龙，由两边向中间依次合龙，直至中跨合龙。,5.2.1.6通航孔连续刚构挂篮悬灌施工 主跨采用92m+2168m+92m预应力混凝土连续刚构。为了避免公路墩对铁路梁施工的影响，铁路梁完成0#、1#段施工后，才能进行铁路梁0#段高度范围内的公路墩施工，左右幅公路梁施工需错开2个节段。施工方法同非通航孔公路连续梁，悬浇合龙顺序为：先边跨合拢，后中跨合拢。,42,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.2 主体工程绿色施工要点 5.2.2.1 临时结构及周转

37、材料 钢结构临时工程设计，在确保结构安全、合理的前提下，采用定型化钢构件，增加材料的周转率，减少材料投入。结构材料尽量使用高精钢，采用信息化技术优化钢筋配料和钢构件下料，减少损耗。优化钢结构安装方案，合理划分钢构件分段，减少二次组装、焊接工作量，所有钢构件在加工场生产制作，定型组装。 （1）栈桥承重梁采用铁建特种桁梁，增加单跨长度，减少栈桥墩身个数。 （2）钢平台本着最大化利用的原则对平台场地进行设计，紧凑布置，确保不出现废弃地和死角，采用单支栈桥方案，减少钢管桩、平联及贝雷片的投入。 （3）吊箱为单臂钢吊箱，直接作为承台模板，减少对承台模板的投入。吊箱壁板根据不同的承台尺寸制成制式侧壁板，与

38、底板栓接，承台浇筑结束后，拆除螺栓，撤下壁板，倒用至下一承台。 （4）临时爬梯均采用型钢焊接单元组拼而成，爬梯单元均可拆装重组，重复利用，从而提高爬梯的使用率。 （5）临时结构及周转材料的维修保养。制定临时结构及周转材料的维修保养制度，建立健全维保月度检查机制，降低周转材料的损耗率。,43,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.2.2 钻孔灌注桩 （1）钻孔泥浆采用海水造浆。通过研发新工艺，采用海水造浆作为钻孔泥浆，降低对淡水的需求。 （2）利用钢护筒作为泥浆池。钻孔时采用泥浆船进行泥浆拌制，由输送管将泥浆供应到各钻孔桩护筒内，钻孔泥浆采用孔位护筒与邻位护筒之间的循环方式进行循环，减

39、少施工对场地泥浆池的要求。 （3）泥浆分离重复利用。每台钻机配一台ZX-500型泥浆分离器，过滤出粒径大于1.5mm的钻渣颗粒，过滤后的泥浆再通过泥浆分离器进行最终处理。,(4)泥浆外运。泥浆分离器分离出的钻渣通过溜槽排放到指定的接渣船上， 保证泥浆弃渣不对环境造成污染。 5.2.2.3 钢筋及钢构件工程 （1）钢筋及钢构件采用工厂化集中加工、现场安装的方式，提高钢筋及构件加工精度，减少现场人工加工带来的材料损耗，有效降低了材料的损耗率。 （2）钢筋连接采用直螺纹套筒连接新工艺。钢筋连接接头全部采用机械接头，相比焊接，避免了产生的有毒气体和光污染，同时节电、节材效果明显。 （3）钢筋笼采用滚笼

40、机制作。在钢筋加工场采用滚笼机制作钢筋笼，确保了钢筋笼制作的质量，同时减少了人工，降低了施工成本。,44,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.2.4混凝土工程 综合考虑海上恶劣施工工况及运营环境，主体工程采用符合要求的绿色海工混凝土，并制定详细的施工方案，以保证本工程质量和设计使用年限，施工过程要严格管理、控制，注意对环境的保护。 （1）绿色海工混凝土原材料选择和质量控制。结合工程特点，综合考虑强度和混凝土的抗裂性能，选择性能稳定的胶凝材料，对水泥的碱含量、矿渣粉的比表面积、粉煤灰的需水量比等提出控制指标；外加剂要和胶凝材料及地材有较好的相容性，并采用减水剂和引气剂双掺的方案，以满

41、足规范及设计要求。严格控制进场原材料的质量，减少原材料的质量波动对混凝土施工质量的影响。 （2）绿色海工混凝土配合比设计要通过试验室内理论配合比设计和优化，选择满足设计和规范要求的混凝土配合比。在保证混凝土强度的前提下，通过掺加矿粉等超细粉体，减少水泥用量，节约材料。 （3）对海工混凝土拌合、运输、振捣、养护等过程进行严格管理、控制，在施工环节保证工程质量。 （4）浇筑混凝土采用输送泵等设备时，利用废弃木模板加工成降音棚将噪音设备罩住，防止噪音污染。 （5）拌合站内均配备砂石分离机，对混凝土进行回收利用。对不可避免产生的废弃混凝土及罐车残留混凝土，进行回收，利用砂石分离机将残留混凝土中的砂石及

42、清洗罐车的污水分离并回收利用。,45,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,5.2.2.5 预应力 （1）梁部钢绞线张拉采用OLM-0518C智能预应力张拉机，与常规手控油压表相比，降低了操作失误率，规避了安全风险，提高了施工质量，节省了人工。 （2）梁部预应力管道压浆采用真空压浆方式。务必保证打开真空泵抽真空后，压力表读数满足真空压浆的条件，消除孔道内原有的空气、水汽及水泥浆中的气泡，确保增强浆体的密实度，保证压浆质量。 5.2.2.7 其他 根据本工程实施目标，在工程开工之初，编制工程策划书时，即明确绿色施工相关内容，通过变更设计、方案优化等方面开展绿色施工。 变更设计方面 （1）承台提

43、高。在保证结构安全的前提下，尽量提高承台高度，减小波流力对结构的影响，降低了施工难度，提高了海上设备的功效。,46,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,（3）调整节段梁长度。铁路节段梁原设计最大节段长度为9.52m，公路桥墩两墩柱之间净距为10.2m，节段梁运输与公路墩施工冲突，需节段梁拼装完成后，方可进行公路墩施工。通过变更将最大节段长度调整为7.2m，便于铁路节段梁运输与公路桥墩施工同步进行。 （4）现浇梁改为节段拼装。桥梁两端各一孔铁路梁原设计采用整体现浇施工，由于这两孔都处在山坡上，高差约40m，支架搭设困难，同时考虑到其它孔跨铁路梁采用节段拼装，将现浇梁变更为节段拼装梁，用以方便

44、施工组织、降低、施工难度。,（2）孔跨调整。B43#墩位处基岩裸露，经过扫海及地质取芯，探明海床表面为强风化花岗岩，承台范围内海底纵桥向最大高差11m、横桥向最大高差4m，海底坡度基本处在1:2的斜岩面上，单根桩基钢护筒位置海底高差在23m，基础施工难度巨大。通过孔跨调整避开该区域，以提高海上设备功效，节约施工成本。,47,.,第五章 各分部分项工程绿色施工要点,其他方面 （1）产生噪音机械尽量避免夜间施工。打桩船等高噪音设备执行12小时工作制度，夜间停止钢管桩及钢护筒的插打作业。 （2）夜间施工钢平台大型照明工具均设置防止强光外泄措施，避免对临岸老百姓及过往船只造成影响。,指导性施组优化方面

45、 （1）指导性施组中，深水无覆盖层区钻孔平台采用导管架法施工，为避免大型钢构件的吊装、运输等操作，钻孔平台根据不同的水文、地质条件采用了打桩船直接插打、导向架等方法施工。 （2）指导性施组中，铁路节段梁拼装采用3台单孔造桥机，其中2#、3#造桥机架设的梁段需海上运输，经优化，大练侧两台单孔造桥机调整为1台双孔连做造桥机，规避了海上运输的风险，节省了施工成本。,48,.,06,Part Six,各工程物资设备选用方案及绿色性能评价,49,.,第六章 工程物资设备选用方案及绿色性能评价,6.1 双孔连做造桥机 原指导性施工组织中平潭海峡公铁两用大桥（B0-B38）铁路节段箱梁拼装、架设采用两台单孔

46、造桥机。大练岛侧节段梁需陆运至2#墩，再通过提升站提梁上桥向大里程方向架设；平潭岛侧节段梁采用海运，需浮吊配合，从B38#墩向小里程方向架设。经筹划，架桥机由原来的2台单孔造桥机调整为1台双孔连做造桥机台。通过方案优化，避免了节段梁海运，提高了运梁工效，降低了施工风险，减少了设备投入。 6.2 打桩锤（防噪音）（一分部） B2#-B26#浅水有覆盖层区栈桥、平台采用钓鱼法施工，利用履带吊配合永安DZJ120型振动锤进行插打钢管桩。永安DZJ120型振动锤采用高频减震胶降噪，具有振动频率高、定矩可调等特点。减震胶对噪音的吸收能力较好，工作时本身无噪音，从而大大减少了噪音污染；振动频率高可使饱和沙

47、土液化加速，能更有效地提高桩的运动加速度，加快沉桩速度；可通过调节偏心力矩改变激振力，适用于不同土壤环境。通过选用降噪型打桩锤进行施打钢管桩，有效的减少了噪音污染，提高了功效，节约了施工成本。 6.3 泥浆分离器（提高功效） 钻孔时采用泥浆船进行泥浆拌制，由输送管将泥浆供应到各钻孔桩护筒内，钻孔泥浆采用孔位护筒与沉渣筒之间的循环方式进行循环。在钻孔施工过程中泥浆的净化采用机械强制净化方法，每台钻机配一台ZX-500型泥浆分离器，过滤出粒径大于1.5mm的钻渣颗粒，过滤后的泥浆再通过泥浆分离器进行最终处理。分离出的钻渣通过溜槽排放到指定的接渣船上。 ZX-500型泥浆分离器是将振动筛分与旋流分离

48、这两种不同的泥浆净化方式合理地结合在一起，有利于控制泥浆指标、提高造孔质量和造孔工效、缩短清孔时间、泥浆净化回收、降低施工成本、减少卡钻事故、减少环境污染。,50,.,07,Part Seven,施工过程污染防治方案,51,.,第七章 施工过程污染防治方案,7.1 施工过程污染防治目标 1、防止水土流失，保护表层土堆储备以便再利用 2、海上垃圾分类回收，避免海洋污染 3、防止扬尘和颗粒物造成大气污染 7.2 施工海域及土壤保护控制 编制海上施工防污染方案，细化防污染措施。海上生活垃圾按可回收、不可回收、可污染杂物和有毒物质分类回收；桩基施工中的泥浆及弃渣由专业队伍负责清运（泥浆船）到指定地点，

49、并尽量对渣进行回填利用，变废为宝。 对生活区区域100%硬化；其他加工场地采用100mm厚C20混凝土，不能硬化的地方种植草皮或覆盖等，以保证现场适当绿化。 在基坑四周等适当位置设置排水沟及相的滤网和沉淀池来沉积雨水中的泥土，定时清理防止流失。 沉淀池、隔油池、化粪池等不发生堵塞、渗漏、溢出等现象。及时清掏各类池内沉淀物，并委托有资质的单位清运。 对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运，避免污染土壤和地下水。 施工后恢复施工活动破坏的植被（一般指临时占地内）。与当地园林、环保部门或当地植物研究机构进行合作，在先前开发地区种植当地或其他合适的植

50、物，以恢复剩余空地地貌或科学绿化，补救施工活动中人为破坏植被和地貌造成的土壤侵蚀。,52,.,第七章 施工过程污染防治方案,7.3 大气污染物控制 大气污染物分为扬尘和废气。 7.3.1 扬尘控制措施 7.3.1.1 现场场地扬尘控制 工地拌和站设置洗车池，车辆出入现场保证100%清洗。钢筋加工棚、木工棚、材料存放地面、道路等均采用混凝土土硬化，并做到每天清扫，经常撒水降尘。 施工现场道路必须100%硬化，坚实、平坦、清洁、畅通，凡能进入大型运输车辆的工地，在出入口处设置冲洗车辆的设备及相的排水设施，使退出工地的车辆不带泥土。 运土方、渣土车辆有专人用苫布密封，100%覆盖，以防止遗洒。 建筑

51、垃圾清除必须采用容器吊运，严禁向地面抛洒施工垃圾。现场垃圾要分拣分放，及时清运，并洒水降尘。清运建筑垃圾要办理准运手续。 施工现场砼浇筑，必须使用预拌混凝土，禁止现场搅拌混凝土。确因各种原因必须在搅拌的，必须在搅拌设备上安装除尘装置，散装水泥罐做围挡，防止粉尘飞扬。 7.3.1.2 材料堆放、储运引起的扬尘控制方法 1）对粉尘性松散材料，在转运过程中100%覆盖，作业人员戴防尘口罩，搬运时禁止野蛮作业，造成粉尘污染。 2）对砂、灰料堆场，按施工总平面布置堆放在规定的场所，按气候环境变化采取加盖措施，防止风引起扬尘。 3) 水泥和其它易飞扬的颗粒物、粉状物在库内保存或严密遮盖，运输和卸运时要防止

52、遗洒、飞扬。,53,.,第七章 施工过程污染防治方案,7.3.1.3、对作业活动的扬尘控制方法 1）施工便道洒水抑尘。施工便道及时洒水，防止扬尘，清扫人员戴防尘口罩。 2）对于施工区域内车辆运输的地方易引起扬尘的场地，首先设限速区，然后派专人在施工道路上定时洒水清扫。 7.3.2 废气控制 1)工地不准随意焚烧产生有毒气体的物品。 2)禁止焚烧沥青、油毡以及其它产生有毒有害烟尘和恶臭气体。严禁用废油棉纱作引燃品，禁止烧刨花、木材余料等。 3)凡使用柴油、汽油的机动机械（车辆），必须使用无铅汽油和优质柴油做燃料，以减少对大气污染。 7.4 噪声控制 施工现场的噪声控制执行GBl252390建筑施

53、工场界噪声限值规定的噪声限值，并按GBl2524建筑施工场界噪声测量方法进行声级测量。 7.4.1 机械设备的噪音控制 1）进行土方施工作业的各种挖掘、运输、运输设备，保持机械完好，在施工前按照机械设备维修保养制度，作好维修保养，在施工中发现故障及时排除，不得带病作业。所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减少噪音。 2）现场租用的浮吊、履带吊、打桩船、混凝土输送泵等大型机械设备进场前进行状况检查验收，在使用中，操作人员对有可能发出噪声的部位进行清理、润滑、保养，控制噪音的发生；钻孔桩深海区域部分采用海中独立钢平台避免了由于大面积施工海上栈桥扰动海床减少了对海域生态影响。 3）设备在使用前要检

54、查鉴定，使用进行中要督促开展正常的维修保养，必要时对设备采取专项噪音控制措施，如对混凝土输送泵等设备设置隔音防护棚，转动装置防护罩，尽量采用环保型机械设备等。 4）钻孔桩部分采用海中独立钢平台，避免了由于大面积施工海上栈桥，扰动海床，从而减少了各类施工噪音，降低了对海域生态影响。,54,.,第七章 施工过程污染防治方案,7.4.2 施工作业噪声控制 1）严格控制施工作业中的噪音，对机械设备安拆、脚手架搭拆、模板安拆、钢筋制作绑扎、混凝土浇捣等，按降低和控制噪音发生的程度，尽可能将以上工作安排在昼间进行。 2）在脚手架或各种金属防护棚搭拆中，要求钢管或钢架的搭设要近搭拆程序，特别在拆除工作中，不

55、允许从高空抛丢拆下的钢管、扣件或构件。 3）在结构施工中，控制模板搬运、装配、拆除声及钢筋制作绑扎过程中的撞击声，要求按施工作业噪音控制措施进行作业，不允许随意敲击模板的钢筋，特别是高处拆除的模板不得撬落自由落下，或从高处向下抛落。 4）在混凝土振捣中，按施工作业程序施工，控制振捣器撞击模板钢筋发出的尖锐噪音，在必要时，采用环保振捣器。 5）在清理料斗及车辆时，采用铲、刮，严禁随意敲打制造噪音。 7.4.3 在运输作业中的噪音控制 1）在现场材料及设备运输作业中，控制运输工具发出的噪音的材料、设备搬运、堆放作业中的噪音，对于进入场内的运输工具，要求发出的声响符合噪音排放要求。 2）在材料如钢管

56、、钢筋、金属构配件、钢模板等材料的卸除，采用机械吊运或人工搬运方式，注意避免剧烈碰撞、撞击等产生噪音。 3）在易发出声响的材料堆放作业时，采取轻取轻放，不得从高处抛丢，以免发出较大声响。,55,.,第七章 施工过程污染防治方案,7.5 光污染控制 1、夜间照明灯安设灯罩，透光方向集中在施工区域。 2、电焊作业采取遮挡措施，避免电弧光外泄。 3、钢筋加工场地，搭设防护棚。 7.6 水污染控制 7.6.1 目标 施工现场污水排放达到国家标准污水综合排放标准（GB8978-1996）的要求。 7.6.2 废水分为工程废水和生活废水 工程废水主要包括砼养护、砼泵、砂浆搅拌机清洗、进出车辆的清洗、湿作业

57、（抹灰、水磨石等作业）。 生活废水主要有食堂用水、浴室用水、洗涮用水、厕所用水。 7.6.3 控制措施 7.6.3.1 工程废水的控制 1、项目经理部负责编制施工现场废水排放方案，（方案在施工组织设计中体现）包括：排水沟或排水管道的平面布置图，选定排水管径，明确沉淀池、洗车池做法。 2、现场施工针对不同的污水，设置沉淀池、隔油池、化粪池，生产污水必须经三级沉淀后再排出。 3、污水排放委托有资质单位进行废水水质检测，提供相的污水检测报告。 4、施工现场设置供、排水设施，施工场地不得积水，输水管道不得跑、冒、滴、漏。施工中产生的泥浆，进行沉淀处理，未经沉淀处理的，不得直排，不得有泥浆、废水、污水外

58、流，不得妨碍周围环境。,56,.,第七章 施工过程污染防治方案,5、砼养护尽量采用混凝土保湿养护膜或新型养护涂料。砼量较小的工程，砼养护可采用浸湿麻袋片覆盖，尽量减少喷洒现象，以免造成废水污染。 6、砼泵、砂浆搅拌机按平面图布置，并对场地做硬化处理，设排水沟和沉淀池，废水经沉淀流入排水管道。 7、进出车辆的清洗在洗车台有组织排水，经沉淀循环使用清掏后就近流入排水沟渠。 7.6.3.2 生活废水的控制 1、食堂刷锅水经隔油池作油水分离后排入管网，浮油用专用容器存放。 2、浴室用水经过滤流入管网。 3、厕所设化粪池，设冲水装置并定期冲刷，不允许将污水直接排入城市地下水网。 4、生活区设洗刷专用水管

59、水池，不得随处洗刷。 5、生活用水、水池规范化，不允许乱开水龙头。 7.7 管理机构及职责 项目部和分部在安全质量环保部设置环保专职管理人员，组织检查监督各单位实施情况。项目部适时进行检查，分部每月至少检查三次，同时根据现场实施情况安排专项检查，架子队进行配合检查和问题落实。,57,.,08,Part Eight,施工废弃物管理,58,.,第八章 施工废弃物管理,降低材料消耗，减少废弃物产生；对施工废弃物则进行分类管理，根据施工废弃物的种类制定相的控制措施。施工过程对回收的废料按要求进行统计。 8.1 固体废弃物控制 8.1.1 固体废弃物的分类 (1)无毒无害有利用价值的废弃物 废旧钢材、木材、有色金属；材料设备包装盒、桶、袋；废旧电气材料、机