多锤头破碎施工工艺

1、.四、水泥混凝土碎石施工方法(a)水泥混凝土碎石施工技术碎石化技术是解决当前反射裂缝问题的最有效方法。粉碎和压缩混凝土路面由粉碎混凝土砌块组成，内部挤压，最坚硬的材料层，可以为高温混合沥青混合料HMA罩提供更高的结构强度。这个粉碎工艺建设简单、快速，综合成本低，没有环境污染。(b)旧水泥混凝土路面破碎技术基本条件1、由于许多接缝缺陷(如错误的桌子、铰缝和边缘损坏)，需要修补超过20%的接缝。超过20%的板块裂开了。路面的20%以上已经修好或需要修理。(c)破损前的准备1.碎石化前，应去除水泥混凝土路面(包括裂缝内部)的沥青修补材料，这可能会影响破碎效果和路面结构的性能。2，显示结构和设施(例如

2、桥梁和涵洞)的特定位置。破碎之前，请一起检查设计图和所有者单位提供的隐藏结构(例如暗水、地下管道等)，以确定这些结构是否会损坏。3、部分道路水泥路面严重下沉，浆液等病害，多聚物破碎后用弹簧代替，严重浆液的级配碎石处理。(d)碎石技术设备1，多达莫磨机水泥混凝土碎石化所用的机器大部分使用多聚自动粉碎机。该装置有两行双锤，每个锤能够独立调整高度，多锤自动粉碎机具备一次打破整个宽度2.5米的能力。2，z型钢滚轮z型钢滚轮是单一滚筒振动压路机，外包z型钢箍，并用螺栓固定在压缩车轮表面。振动压路机的最小尺寸为20t以上。该辊主要用于多聚物粉碎机粉碎混凝土后的补充粉碎和压缩。3、滚筒使用普通滚筒振动压路机

3、，施工时使用振动压缩。此滚子用于在z型辊后压缩和展平沥青混凝土之间破碎的面。(e)碎石施工工艺和技术要求1，测试部分在正式打破之前，必须选择测试段，以确定多马粉碎机的锤高、速度等。现场监督工程师通过考场检查确认后，正式破碎。2、多锤式破碎机破碎施工测试部分经过监理工程师检查后正式开始破碎，破碎机从水泥混凝土路面高度到低处，破碎宽度大于1车道，破碎搭接宽度大于15厘米；为了保证搭接部分的破损质量。3、轧制水泥混凝土路面全部破碎后，除去杂物，同时清除松散的焦炭材料，用z型辊(20-25t)振动压缩2-3次，然后用辊(30t)先静压一次，然后用振动碾压2次，一面太多，很容易在碎石化表面产生粉末，影响

4、油的渗透性。(六)碎石施工控制碎石化应粉碎75%的混凝土路面，使颗粒(肉眼观察)表面的最大尺寸不超过7.5厘米，中间不超过22.5厘米，底部不超过37.5厘米的小型上半身结构。(7)建设注意事项1.除了制定为开放过境的地区外，破碎混凝土路面的任何路段都不能开放通行(包括不必要的工程运输)。2、去除原焦化材料和沥青混合料。3、在破碎过程中，“弹簧”，严重的浆段原应挖水泥混凝土面板等，用地基或路基的级配碎石填充。4、段不能在涵洞等结构附近施工，原包装好的时候，可以直接包装，目前可以将明汉改为暗渠；否则，要使用挖碎的水泥面板的方法，包装时要根据前后原有的包装方式综合处理，工作面太小，不适于施工工作的

5、时候，要用贫乏的混凝土处理。(8)粉碎质量控制和要求1、砾石要求：水泥混凝土破碎速度达到75%以上；表面层的最大粒子大小不超过7.5厘米(Z辊稳定2次时)，其深度大于6厘米，中间层的粒子大小为22.5厘米；不能超过。楼板材料直径不超过37.5厘米，施工过程中使用英尺检查，光标卡尺测量粒子大小。如果没有z型辊，则表面层的粒度大于7.5cm的块可以使用人工锤在振动下粉碎，小于7.5cm。2、破碎顺序和搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，应从道路的高处向低处破碎，破碎宽度应超过1车道，搭接宽度应大于15厘米；3、去除原有路面灌浆沥青材料，以免影响油渗透效果。4，用z型(20-25T)辊轧碎面时，典型的

6、振动压缩控制在2-3次后用辊辊(30T)先静压一次，然后振动2次，以防止因轧制过量而在碎石化表面产生粉末，同样影响油透效果。5、部分不均匀处理：一般不需要水泥混凝土路面碎石化后人工或机械平整。这将破坏水泥混凝土碎石化后的效果，如果在压实前发现5cm以上的凹形碎石，则应平坦压缩为3-10cm碎石；水泥混凝土路面碎石化方法的回收质量控制及验收标准序号测试项目指标要求主要测试设备检测方法和频率1包装破损后检查尺寸多发丝碎石化：表面最大大小7.5厘米，中间层大小22.5厘米，下面的层大小37.5厘米多聚物裂解：块大小0.2-0.4板裂纹粉碎方法：块大小0.4-0.6卷尺、岩心提取器、铲子多锤破碎粒度测

7、试方法：挖掘后卷尺与视觉结合的方式进行(考场面积为11平方米，深度必须达到基层)。如果单包装长度超过1公里，则每1公里应补充1-2个测试坑，以确保粒子大小符合要求，如果不能满足要求，则应进行小幅调整。多锤头裂纹和板裂纹压力稳定粒度测试方法：外观感情：由于裂缝很小，在有裂缝的道路上均匀洒水，直到能看到自由水的程度，在裂缝出现的时候，可以看到有气泡的裂缝痕迹。要确保路面自由水消失后，裂缝痕迹清晰可见，裂缝程度满意。现场取芯：必要时可进行路面取芯，确定裂纹的程度和深度。路面上的裂缝不一定沿垂直方向，取样位置必须位于锤冲击痕迹的末端或裂纹交点处。测试部分的取样数必须多于两个。发掘检查：选择几个代表性的

8、板，利用挖掘机或人工挖掘，测量不规则的裂纹区域是否满足要求。2包装粉碎后剩余强度指数(E0)的检测特中，交通量：粉碎聚合物：E0200大锤头裂纹和压力稳定：E0250板裂纹压力稳定：E0300中等和下一个交通量：粉碎聚合物：E0150多锤裂纹稳定性：E0200板裂纹压力稳定：E0250承载板，加载系统通过调节反力梁下千斤顶的压力，将不同大小的载荷应用于钢轴承板，载荷板下托底的变形由梁挠度装置读取。通过测量各载荷下相应土基回弹变形值，实验测量了相互逐步加载卸载的方法，以获得弹性模量。Dq-01多功能路基路面强度检测仪通过液压装置分阶段施加压力，在底盘上施加不同大小的载荷，通过操作窗口读取弹性系数

9、的大小。3路面破碎后强度离散系数(CV)检测粉碎聚合物：CV0.15多锤裂纹稳定性：CV0.2板裂纹压力稳定：cv1 0.25贝克曼梁或dq-01多功能路基路面强度检测仪对于破损包装，每20米取1分，使用贝克曼梁或dq-01多功能路基路面强度检测器检测挠度值。默认情况下，如果测量的偏差值在平均10(0.01mm)以内，则认为强度离散系数满足要求。轴承板或dq-01多功能路基路面强度检测仪对于破碎路面，使用贝克曼梁或dq-01多功能路基强度检测仪测试等效回弹量，通过测量的等效回弹系数的标准偏差与平均比进行包装后确定强度离散系数，以确定是否满足要求25吨以上大型滚筒，液位，塔式英尺破碎路面每20米取1点，滚动到