机动车定损实务

1、一、保险车辆损失分析,保险车辆的损坏可以分为四大类： 碰撞（含划痕、倾覆）； 水损； 火灾； 盗抢。 可以逐项分析损坏情况。,1.水浸汽车的查勘定损,（1）水灾损失时的汽车状态 静态进水： 会造成内饰浸水、电路短路、电脑芯片损坏、空滤器、排气管和发动机生锈等；进入发动机的水分在高温作用下，会使内部运动件锈蚀。 内饰发霉、变质。天气炎热，出现异味。 一般不会导致发动机内部损伤。如果产生机械性损伤，如连杆弯曲、活塞破碎、缸壁捣坏，属于操作措施不当所造成的损失扩大。,汽车静态进水图,动态进水： 由于发动机仍在运转，气缸内因吸入了水会迫使发动机熄火。在这种情况下，除了静态条件下可能造成的全部损失外，还

2、有可能导致发动机的直接损坏。 当水位低于进气口时，通常不会造成发动机损伤。但飞溅的水花也有可能被行驶的车辆吸入汽缸，造成发动机机件受损。,2007年7月18日济南暴雨,2007年7月18日济南暴雨,（2）对被淹汽车的施救 A.严禁水中启动汽车：大约90%的人会在水中再次启动。 B.科学拖车。采用硬牵引而不是软牵引。整车拖出后，切断电源线，以免电器因进水而短路。 C.及时检修电气元器件:易受损电器（各类电脑模块、音响、仪表、继电器、电机、开关、电器设备等）尽快卸下，排水清洁，电子元件用无水酒精清洗、凉干，避免短路。价值昂贵的电器设备，如果清洗凉干及时，完全可以避免损失。,D.及时检查相关机械零部

3、件 a.检查发动机：气缸有没有进水、机油里是否进水。 b.检查变速器、主减速器及差速器是否进水。 C.检查制动系统。水位超过制动油泵的被淹汽车，应更换制动液。 d.检查排气管。排除积水，以免水中杂质堵塞三元催化器。 E.清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰。 F.保养汽车 G.谨慎启动,（3）水淹损失分类,金属零部件生锈、电子电器损坏、内饰损坏。 发动机进了水，驾驶员直接启动发动机，导致内部机械机件损坏。 水中漂游物或其它原因对车身、玻璃等发生擦撞、碰伤。 汽车落水后，施救、拖车等费用。 汽车被水冲失所造成的全车损失。,（4）水淹高度、时间及损失,制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水

4、； 车身地板以上，乘员仓进水，水面在驾驶员座垫以下； 乘员仓进水，水面在驾驶员座垫面以上，仪表台以下； 乘员仓进水，仪表工作台中部； 乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下； 水面超过车顶，汽车被淹没顶部。,水淹时间,水淹时间长短是水淹损失程度的一个重要参数。水淹时间的长短对汽车所造成的损伤差异很大。水淹时间的计量通常以小时为单位，分为六级：,第一级：H1h 第二级：1H4h 第三级：4H12h 第四级：12H24h 第五级：24H48h 第六级：H48h,水淹高度为1级时的损失评估 定义：水淹高度在制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水。 损坏：有可能造成制动盘和制动毂生锈。可采

5、取四轮保养法补救。 因此，当被淹高度为1级，被淹时间也为1级时，通常不计损失；被淹时间为2级或2级以上时，损失率通常为0.1%左右。,1 级水淹高度,水淹高度2级时损失评估 定义：水淹高度在车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下。 损失：除造成1级水淹高度时所造成的损失外，还有： 四轮轴承进水； 全车悬架下部连接处因进水而生锈； ABS轮速传感器磁通量传感失准； 如果防腐层和油漆层有损伤，车身地板会锈蚀； 损失率通常为0.5%2.5。,2级水淹高度,水淹高度3级时损失评估 定义：水面在驾驶员座垫面以上，仪表台以下。 损失：除造成2级水淹高度对应的损失外，还有： 座椅潮湿和污染；

6、部分内饰潮湿和污染； 真皮座椅和真皮内饰损伤严重。 若水淹超过24小时，还会造成： 桃木内饰板会分层开裂； 车门电机进水； 变速器、主减速器及差速器可能进水； 部分控制模块被水淹； 起动机被水淹； 中高档车行李仓中CD换片机、音响功放被水淹。 损失率通常为1.0%5.0。,3级水淹高度,水淹高度4级时损失评估 定义：水淹高度在仪表工作台中部。 损失：除造成3级高度所对应外，还有： 发动机进水； 仪表台音响控制设备、CD机、空调控制板受损； 蓄电池放电、进水； 大部分座椅及内饰被水淹； 音响的喇叭全损； 各种继电器、保险丝盒可能进水； 所有控制模块被水淹。 损失率通常为3.0%15.0。,4级水

7、淹高度,水淹高度5级时损失评估 定义：乘员仓进水，水淹高度在仪表工作台面以上，顶蓬以下。 损失：除造成4级对应的损失外，还有： 全部电器装置被水泡； 发动机严重进水； 离合器、变速器、后桥、可能进水； 绝大部分内饰被泡； 车架大部分被泡。 损失率通常为10.0%30.0。,5级水淹高度,水淹高度6级时损失评估 定义：水淹高度超过车顶，汽车被淹没顶部。 损失：当汽车的水淹高度为6级时，汽车所有零部件都受到损失。 损失率通常为25.0%60.0。,6级水淹高度,（5）汽车的配置,定损水淹损失时，要对配置情况进行认真记录，特别注意电子器件，如ABS、ASR、SRS、PTS、AT、CVT、CCS、CD

8、、GPS、TEMS等。还要对真皮座椅、高档音响、车载DVD及影视设备等配置是否为原车配置进行确认。,一、查勘要点：,一、注意事项： 1.确认案情 . 确认水淹车的受损状态 .停放被淹 .涉水行驶受损 . 确认水中是否重新启动、手动推车 . 确认被水淹时间,2.现场拍照要求 .反映出现场路况和地型； .反映出水淹高度和大致受损部位； .反映出水质； 3.缮制查勘报告 .注意事故经过及被水淹高度、水淹时 间,和水质的描述；,案例分析一:,远景照 .反映出路况及地型,?是在这里水淹吗?,近景 思考问题 1、核实真实的停放位置 2、如何施救 3、调查笔录,全景照 照片要求： 1、车牌清晰 2、前景照左

9、前车头45度 3后景照右后尾部45度角，可清晰看到车辆品牌型号,水淹高度,要求： 1、测量水淹高度 2、照片可清晰看到卷尺数字显示,室内仪表台水淹高度,确认水质,搜集气象资料,撰写现场查勘报告,据客户叙述:驾驶员XX于XX月XX日XX时左右将车停于西湖区留下派出所停车场内,后因下大雨被淹,未再启动. 是日我组赴现场查勘核实:现场为一低洼的停车场.标的车车身及发动机仓有明显的水位线.测量数据为67厘米；水淹造成发动机仓淹到蓄电池,空气格进水.驾驶室内及后备箱进水,CD盒被淹. 标的车被水淹大概3小时,水质为下水道污水,受损属实.检验标的俩证件合格有效,属自然灾害保险责任内. 民太安查勘员:郑锐、

10、双家喜KX,备注:,1.现场查勘完毕后，告知客户到修理厂后通知95500定损。 2.现场尽可能地对电器部件进行拆检; 3.被水淹到的电器部件拆解后贴标签； 4电控单元及时拆解烘干；压缩空气及W40D抗氧化清洗；(包括电脑板、线束、插头），电脑检测匹配。 5.水淹车的查勘定损要尽量讲究“快”字 6.高档轿车核实原车真实配置。（如CD、倒车雷达、真皮座椅等）,讨论题：,被海水淹没的车怎么处理？ 应该注意哪些事项？,2.汽车火灾的查勘,（1）火险的分类 汽车起火分为自燃、引燃、碰撞起火、爆炸、雷击等五种类型。 在险种设计方面，专门设有“自燃损失险”。 后四种类型火灾较易鉴别，赔付方面也大都包含在了车

11、辆损失险的理赔范畴之内。 自燃判别往往存在一定难度。,自燃金龙自燃起火,指在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统等车辆自身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。,自燃旧夏历汽车自燃起火,碰撞M6碰撞起火,引燃,爆炸起火,包括外部爆炸物引爆； 包括车内放置的打火机、香水、摩丝等容器引爆； 包括车载易爆物爆炸引爆；,雷击起火,“集肤效应” 保证乘员安全,闪电属于高频电路，更多的电流分流是从设备表面流到大地的，这与电流通过金属导线或空心金属管效果一致“集肤效应”。 汽车是金属导体，雷电流从车体表面流入大地，车内人相应就不会有太大危险，原理就等于人被一个法拉第笼保护一样。 雷电的发生情

12、况很难保持一致，而且针对每一件个案条件也不一致。例如车体干燥程度、外壳材料、车体结构、敞篷车等使集肤效应原理失效，导致雷电破坏汽车的电子系统和发生人身意外。,轮胎是雷雨天的“易损件”,有人认为，雷电击中汽车后是不会造成汽车自身损坏的，因为汽车的橡胶轮胎是绝缘体，并且很多汽车都有静电接地线，即使雷电击中汽车后，电流也会从汽车的静电接地线泻放入地。而事实恰恰相反很多相关案例告诉我们，雷电击中汽车后，多数是通过击穿轮胎放电，只有少数通过静电接地放电。 2005年8月，某驾驶员雨中驾货车，一声惊雷后，10个轮胎爆了9个。,静止汽车很安全,年月，奔驰公司对系列轿车进行了抗雷电冲击实验：把汽车放在一个万伏

13、的高压发生器下面，汽车轮胎下面铺上金属板，整个测试包括测试汽车内部的电子系统、音响系统及车内人员在汽车承受高压冲击时是否安全。多次实验结束后，对汽车电子系统测试，发现车内电子设备在供电正常后均可以正常使用，并且车内假人身上安装的传感器显示没有脉冲对其放电。 结论：在汽车静止状态，雷电流更多情况下通过轮胎放电，车内电子系统会不同程度受到影响，基本可以确保人身安全。 该实验没有表明汽车在运动情况下是否也如静止状态一样。,雷雨天的驾车小贴士,电闪雷鸣时，应立即停车，尤其不能高速行驶； 躲避雷雨时应留在车内，千万不要下车避雨； 不要把车辆停靠在大树下和高大建筑物旁，避免造成雷电反击； 在车内躲避雷雨时

14、车窗一定要全部关紧，不要把肢体伸出车外； 尽量避免使用车内电子设备，以免造成损坏； 收音机天线会吸收闪电，最好收起来。,汽车起火有五多,a、汽车使用年限超五年以上，行驶里程超十万公里着火的多。 b、轿车起火多 c、汽车行驶中自燃多，占火灾70% d、私家车起火多； e、火灾原因以漏油和导线短路多，占车辆火灾60%。,(2)汽车燃润料燃点与闪点,汽车金属材料的熔点,(3)汽车三大高温区： 发动机排气支管；增压器外壳；三元催化器的外壳。,（4）汽车起火三要素,物体燃烧三要素： 火源，亦即起火点。 可燃烧的物体。 充足的氧气（或空气）。,（5）自燃原因,漏油 漏电 接触电阻过大 化油器回火 明火烘烤

15、柴油油箱,自燃原因,车载易燃物引发火灾 超载. 停车位置不当 维修保养不当 车主故意行为,（6）与汽车自燃相关的几个问题,主要易燃物：燃料、润滑油、导线，车身漆面，内饰，塑料制品，轮胎等。 熄火后自燃：熄火后，失去风冷，车体温度反而会上升，有可能自燃。 车厢内是否会自行起火：几乎不可能发生（无火源；饰品阻燃）。,晒爆的打火机与自燃：爆炸的打火机打坏仪表盘，火线断了，电火花将迷漫的可燃气体引燃。 防盗报警器与自燃：擅自安装的防盗器，未对线路进行功率复核，如果始终通电的导线因电流过大而烧焦，易自燃。 自燃后的轮胎：顺风向的轮胎烧得严重。轮胎的接地点不会燃烧。,拆卸油管可能引起自燃：电喷发动机熄火后

16、，油管中仍有残余压力。如马上拆油管，会导致汽油喷射而出，引发火灾。 自燃与油箱爆炸：汽车起火极少发生油箱爆炸。油箱中汽油只会被烧光。,艺术夸张与真实起火,（7）火灾汽车的定损,A.火灾对车辆损坏情况的分析 整体燃烧:机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧熔变形，车体金属（钣金件）件脱炭（材质内部结构发生变化），表面漆层大面积烧损。,局部烧毁： 机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分电器、塑料件烧损。 轿壳或驾驶室着火：造成仪表台、部分电器、装饰件烧损。 货运车辆货箱内着火。,B.火损车辆的定损处理方法 对明显烧损的进行分类登记。 对机械件进行测试、分解检查

17、。特别是转向、制动、传动部分的密封橡胶件。 对金属件（特别是车架，前、后桥，壳体类）考虑是否因燃烧而退火、变形。 火损汽车分解检查量很大，且检修期较长，一般很难在短时期内拿出准确估价单，只能是边检查边定损，反复进行。,C.火损汽车的定损 及时扑灭的：损失范围限过火的车体油漆、相关导线及非金属管路、内饰。 燃烧持续一段时间：过火处的外壳、轮胎、线束、管路、内饰、仪器仪表、塑料件、外露件的美化装饰等可能都会报废。 燃烧程度严重：外壳、轮胎、线束、管路、内饰、仪器仪表、塑料件、外露件的美化装饰等肯定报废。部分零部件（如控制电脑、传感器、铝合金铸造件）可能被烧化。看似“坚固”的基础件（如发动机、变速器

18、、离合器、车架、悬架、车轮轮毂、前桥、后桥等）在长时间高温烘烤下，会因“退火”而失去精度，汽车离报废不远。,（8）焚烧车辆骗赔的特征,被保险人不具备经营能力或无明确使用指向。 焚毁前多为破旧不堪、经营不力，却低值高保、私车公保甚至一车多保。 起火季节不是在夏天。 在临近保险起止日或年检截止日前焚车。时机在21：05：0、恶劣天气、节假日。 起火地点多在城乡结合部相对偏僻、人迹稀少的小路上。,车内一般无乘客，驾乘人员没有遭遇突发事件后的紧张、焦虑、恐怖感，也没有私人财务遭受重大损失后的心疼感。 车上贵重物品被及时“抢救”出来。 急迫索赔，熟悉规定。对知情人威胁恐吓，对查勘定损人员殷勤，伺机送礼。

19、 起火时，车主亲驾居多；起火后，首先向保险公司报案，而不是110或119。 汽车烧损程度非常严重，甚至出现不止一处的严重烧损地方，难以判断最初起火位置，不符合汽车自燃一般规律。,超载车的自然,一严重超载货车，行驶中因刹车超负荷频繁使用，时间过长，造成制动器摩擦片与制动鼓产生高温，致使轮胎胎体温度过高而自燃。（橡胶自燃温度350）,案例：汽车停放时局部起火,一郑州产宇通牌大客车夜间停放时起火，及时扑救，仪表台前线束，保险盒前座椅，部分内饰件烧坏，大约损失几万元。,分析原因：通电线路搭铁瞬时高温起火。,案例：车库内自燃的林肯,一辆林肯牌轿车存放在车库约壹周时间，保安发现车库内冒烟，及时救火，汽车部

20、分线路烧坏，保险盒，继电器损坏，车内被烟熏黑，损失约23万元。经现场分析：继电器触点烧接，线路长期有载荷加之线路老化起火。,一辆东风牌自卸车行驶途中驾驶员发现有烟冒出来时停车，大火已燃起。报警后消防车及时将着火车辆扑灭。经分析：燃油回油管路漏柴油喷洒到发动机进气增压器壳上，因增压器外壳高温使柴油自燃起火，柴油燃点温度335度(自燃)。,案例：行驶中自燃的自卸车,行驶中自燃的货车,一解放货车夜间行驶中被追赶上的后车告知车后起火，停车见车中桥处有火光。报119灭火，右侧4条轮胎烧坏，1条轮胎丢失，驾驶室严重烧坏。,分析起火原因：因轮胎螺帽松动使外胎甩掉内轮胎，行驶中摆动与钢板磨擦高温自燃(橡胶燃点

21、350度)。,燃烧的亚美旅行车,一辆天津产美亚牌旅行客车，新车挂牌后第二天在行驶中驾驶员发现车辆前端冒白气，认为水箱开锅，停车检查。瞬间大火着起，不可靠近，经消防部门扑救，车壳已变形，发动机被烧成一堆废铁。经查勘和询问，车辆燃烧前汽油箱剩余40余升汽油。燃烧后，油箱处除油箱盖被烧毁油箱完好，所有燃油全无。,起火原因分析,因供油管，橡胶接头漏油，被电火花点燃。油箱受热，汽油由断裂油管油处冒出，而这些燃油助燃大火造成全车报废。 结论:质量问题。,自燃的哈飞面包,一辆使用仅2个月的哈飞面包，行驶中使用空调，突然空调不制冷，驾驶员闻到焦糊味，立即停车检查，发动机处起火并引燃路面麦秸，消防车赶到时，整车

22、已烧毁。,起火原因分析,长时间使用空调，导致线路负荷超载。线路自燃，烧毁供油管路泄漏，汽油助燃火势。 结论：汽车质量问题。,一辆金杯商务车在行驶中发现前部冒烟,并嗅到有烧焦糊味。驾驶员立即停车找水救火，但火势越来越大，报“119”十几分钟后消防车赶到将火扑灭。车辆起火进路面秸杆同时燃烧，车主与保险公司找生产厂理论，指出新车购置二个月即发生自燃，属该车质量问题，厂方查看现场认为因排气管三元催化器高温将路面秸杆引燃，属使用不当造成火灾。双方发生争议。,起火燃烧的金杯,查勘：车辆已全损，现场有秸杆燃烧灰迹；车身变形、内饰和座椅、仪表台烧成灰烬；线束只剩少部分祼线；水箱、冷凝器、铝合金配件大部分熔化；

23、铝合金变速器壳上端也熔化，但油箱完整。 分析：燃烧温度很高，但车上橡胶件、塑料件等易燃物不会产生使铝合金件大部分熔化的高温，只有汽油助燃产生高温才有可能，全车燃烧温度最高处是发动机左侧，这儿有电瓶、线束、输油管路，底盘部位的排气管、油箱有烟薰痕迹，说明温度较低。 结论：因发动机左侧线路故障越火，汽油橡胶管被烧破，汽油助燃燃起大火。,一辆96年产的桑塔纳轿车在乡村道路上起火，当事人报案：因躲避对方车辆操作失误撞到路边大树上起火。现场查勘，车后备箱燃烧严重，后盖被烧成白色；其次，车内座椅仪表、内饰烧成灰烬，发动机周围部分橡胶管和三角带多半被烧坏；水箱冷凝器已变形后移，但冷却风扇与水箱未发现划痕；无

24、分电器；水箱冷疑器无固定螺栓，被摆放在框架上；前杠有轻微变形，但与被撞物树干角度、高度不吻合。,案例,分析认为：从燃烧方向上看，火是由后向前漫延，发动机无分电器，说明发动机不能运转，车辆可能是被拖到事故现场；地面发现有油迹（柴油），距事故车后尾50米处地面有柴油滴漏痕迹。 结论：故意放火。,3、汽车碰撞的查勘,（1）碰撞诊断注意事项 看是否有破碎玻璃棱边、锋利的刀状和锯齿状金属边。对危险部位做上安全警示或进行处理。 有汽油泄漏气味，勿使用明火和开关电器。 有机油或齿轮油泄漏，当心滑倒。 检验电器设备，不要造成新的损伤。如车门变形，检验玻璃升降功能时，切勿盲目升降，以免造成玻璃损坏。 应在光线良

25、好场所诊断，如果需在车身下检查，务必使用升降机，以确保安全。,（2）碰撞损伤鉴定步骤 了解车身结构的类型。 目测确定碰撞部位。 目测碰撞力方向及大小，检查可能造成的损伤。 确定损伤是否仅限车身，是否涉及功能部件（车轮、悬架、发动机及附件等）。 沿碰撞路线检查所有损伤。 测量主要零部件，看车身是否变形。 用工具或仪器检查悬架和车身损伤。,（3）碰撞对非承载式车身结构汽车的影响 非承载式车身由车架及围在周围的可分解件组成，车身通过橡胶件固定在车架上。 A.车架变形的种类 左右弯曲。通常发生在汽车前、后部，可通过观察钢梁是否有皱曲来确定。 还可以通过发动机盖、行李箱盖及车门缝隙、错位等辨别。 上下弯

26、曲。一般由来自前方或后方的直接碰撞引起，可能发生在汽车的一侧或两侧。判别时可以查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否在顶部变窄，而下部变宽；也可查看车门在撞击后是否下垂。,皱折与断裂损伤。通常发生在应力集中的部位，而且车架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。 平行四边形变形。汽车一角受到来自前方或后方撞击时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状。 扭曲变形。汽车高速撞到与车架高度相近的障碍时，或者尾部受侧向撞击时就会发生这种变形。应力集中处时常伴有皱折或断裂损伤。,B.车架产生多种变形时的修理与校正步骤 解决扭曲变形； 解决平行四边形变形； 解决皱折与断裂损伤

27、； 解决上下弯曲变形； 解决左右弯曲变形。,（4）碰撞对承载式车身结构汽车的影响 受碰撞时，能按设计要求形成折曲，使传到车身的振动波被大大减小。换句话说，来自前方的碰撞被前部车身吸收了；来自后方的碰撞被后部车身吸收了；而来自前侧方的碰撞被前翼子板及前部纵梁吸收；中部的碰撞被边梁、立柱和车门吸收；后侧方的碰撞被后翼子板及后部纵梁吸收。,(5)承载式结构车身碰撞损伤按部位分类,前端碰撞 导致：保险杠后推，前纵梁及内轮壳、前翼子板、前横梁及水箱框架变形；前翼子板弯曲并移位触到车门，发动机盖铰链向上弯曲并移位触到前围盖板，前纵梁变形加剧造成副梁的变形；前立柱产生变形，车门开关困难，甚至造成车门变形。 前端碰撞常伴随着前部灯具及护栅破碎、冷凝器、水箱及发动机附件损伤、车轮移位等。,正面碰撞,正面碰撞,货箱撞桥,后端碰撞,导致：保险杠、行