发动机的增压课件

1、汽车发动机增压,第八章 汽车发动机增压,汽车发动机增压,汽车构造,涡轮增压 机械增压,汽车发动机增压,汽车构造,如何来实现的呢？,汽车发动机增压,汽车构造,涡轮增压,涡轮增压器的结构 涡轮增压器的工作原理 涡轮增压器缺点,汽车发动机增压,汽车构造,空气 滤清器,压气机,涡轮机,中冷器,节气门,进气 旁通阀,排气 旁通阀,空气 流量计,排气旁通阀控制装置,一、涡轮增压器结构,汽车发动机增压,汽车构造,离心式压气机 径流式涡轮机 中间体,压气机,增压器轴,涡轮机,中间体,涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮

2、机和叶轮（压气机）分别装在涡轮室和增压器内，二者通过中间体同轴刚性联接。,汽车发动机增压,汽车构造,径流式涡轮机,出气道,涡轮机叶轮,无叶式喷管,涡轮机蜗壳,利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮旋转,汽车发动机增压,汽车构造,蜗壳：收敛形，排气压力能和热能动能 喷管：渐缩形，分叶片式与无叶式，压力能动能，降压、降温、增速、膨胀 涡轮机叶轮：膨胀做功，推动叶轮旋转,汽车发动机增压,汽车构造,离心式压力机,进气道,压气机叶轮,无叶式扩压管,压气机蜗壳,结构,涡轮又带动同轴的压力机的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸,汽车发动机增压,汽车构造,离心式压力机原理,进

3、气道：收敛形 压气机叶轮：离心压缩，机械能压力能、动能 扩压管：渐扩形，分叶片式与无叶式，动能压力能 蜗壳：渐扩形，收集空气，继续将动能压力能,汽车发动机增压,汽车构造,二、涡轮增压器原理,当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%30%，同时提高了燃油经济性。,汽车发动机增压,汽车构造,汽车发动机增压,汽车构造,涡轮增压器结构,汽车发动机增压,汽

4、车构造,三、涡轮增压器缺点,低速情况时，涡轮不起增压作用；只有发动机转速达到一定值时，涡轮才能介入工作。,因为油门的开启略快于发动机动力输出速度，所以在油门加大后通常需要稍作等待，片刻后发动机才能爆发猛烈的动力，这就是通常所说的“涡轮迟滞”,汽车发动机增压,汽车构造,四、大众TSI发动机增压技术,汽车发动机增压,汽车构造,机械增压,机械增压器的结构 机械增压器的工作原理 机械增压器优缺点,汽车构造,增压器 主动齿轮 从动齿轮 皮带轮,一、机械增压器结构,叶片式,汽车构造,机械增压器采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机进气歧管内，,叶片式,这也就意味着，只要车辆的发动机启动，发动机的曲轴就会带动发动机内的机械增压器一同启动，让车辆在起步时就能得到增压器所带来的动力。,二、机械增压器原理,汽车发动机增压,汽车构造,整体结构相当简单，工作温度界于70-100，不同于涡轮增压器靠发动机排放的废气驱动，必须接触400-900的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气发动机相同，机件保养程序大同小异。,汽车发动机增压,汽车构造,汽车发动机增压,汽车构造,三、机械增压器优缺点,优点：响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，可以在任何时候都能输出源源不断的扭力，尤其在起步时