国际贸易实务贸易术语

1、第三章 贸易术语,第三章 商品的价格与贸易术语,教学目的,使学生了解贸易术语的含义、 常用贸易术语买卖双方的责 任义务;,教学重点,贸易术语的含义,常用贸易术语,教学难点,常用贸易术语,第一节 贸易术语的含义和作用,一、贸易术语的起源 二、贸易术语的含义 贸易术语（trade terms）是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语，以便简化交易磋商过程。 三、作用,简化交易内容 表示商品价格的构成 利于争端的解决,第二节 有关贸易术语的国际惯例,（一）1932年华沙-牛津规则 国际法协会 21条，CIF买卖合同的统一规则

2、（二）1941年美国对外贸易定义修订本美国商会、美国进出口商协会、美国对外贸易协会所组成的联合委员会 6种贸易术语 （三）2000年国际贸易术语解释通则 国际商会 （INCOTERM 2000） 13种术语,2000通则中的贸易术语分类,E组（1） 启运 departure,F组（3）主运费未付 main carriage unpaid,C组（4）主运费已付main carriage paid,D组（5）到达 arrival,E组 （DEPARTURE启运） EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点） 卖方责任最小的术语。,E组 启运,F组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主

3、运费未付） FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港） FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（指定装运港）,F组 主运费未付,C组 （MAIN CARRIAGE PAID主要运费已付） CFR：Cost and Freight 成本加运费（指定目的港） CIF：Cost 、Insurance and Freight 成本、保险加运费付至（指定目的港） CPT：Carriage Paid To 运费付至（指定目的地） CIP：Carriage And Insurance Paid To 运费、保险

4、费付至（指定目的地）,C组 主运费已付,DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地） DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）,D组 到达,第三节 六种主要贸易术语,一、装运港交货的三种常见贸易术语 （一）FOB（FREE ON BOARD）装运港船上交货（指定装运港 named port of shipm

5、ent）,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,3、买卖双方基本责任、费用和风险的划分,（1）风险划分：以船舷为界 （2）船货衔接问题； （3）与定义本的区别,4、注意问题,（4）装船费用 FOB的变形 FOB Liner terms（班轮条件） FOB Under Tackle（吊钩下交货） FOB Stowed（理舱费在内） FOB Trimmed（平舱费在内）,注：只为明确装船费用而设,A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问

6、买方的要求是否合理？,案例分析,（二） CFR 成本加运费（指定目的港 named port of destination）,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成：出口商品成本+主运费,Cost and FReight,3、买卖双方基本责任、费用和风险的划分,（1）关于已装船通知 （2）按CFR进口应谨慎行事 （3）关于卸货费用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ships Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货）,4、注意问题,（三）CIF 成本、保险加运费付至（指定目的港named port of

7、 destination ）,1、适用范围：海运或内河运输,2价格主要构成：出口总成本+主运费+保险费,Cost Insurance and Freight,3、买卖双方基本责任、费用和风险的划分,（1）CIF合同属于“装运合同”而 非“到货合同” （2）保险金额；保险险别 如无相反的明 示协议，卖方只须投保最低险别 （3）关于卸货费用的负担 CIF Liner Terms（班轮条件） CIF Landed（卸到岸上） CIF Ex Ships Hold（舱底交货） CIF EX Tackle（吊钩下交货）,4、注意问题,指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权

8、凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。,CIF是一种典型的象征性交货 ： 卖方凭单交货，买方凭单付款。,（4）象征性交货,FOB、CFR和CIF的比较,价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。,相同点：,不同点：,1. 使用于内河及海洋运输 2交货在装运港 3风险转移界限:船舷 4卖方办理出口手续，买方办理进口手续。 5均属于装运合同,某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 如果是FOB、CFR 呢？,案 例 分 析,中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装

9、船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？,分 析,CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。,上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？,三、向承运人交货的三种贸易术语,（一）FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点 named place）,1、适用范围：各种运输方式,2价格主要构成：出口商品成本,3、买卖双方基本责任、费用和风险的划分,（1）关于交货责任与地点 若卖方在其所

10、在地交货，则卖方应负责装货;若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 （2）买方安排运输 （3）FCA和FOB的异同点 （4）“承运人”的界定,4、注意问题,（二） CPT即运费付至（指定目的地 ， named place of destination ）,1、适用范围：各种运输方式,2、价格主要构成：出口商品成本+主运费,Carriage Paid To,3、买卖双方基本责任、费用和风险的划分,（1）风险划分的界限问题 （多式联运） 货交第一承运人 （2）装运通知的重要性 （3）CPT与CFR的异同点,4、注意问题,1、适用范围：各种运输方式,2、价格主要构成：出口商品成本+基本运费+保险

11、费,3、买卖双方责任：除保险外，与CPT相同,（三） CIP 即运费、保险费付至(指定目的地， named place of destination)。,Carriage and Insurance Paid to,（1）保险险别 （2）价格的确定（认真核算成本和价格） （3）CIP与CIF的异同点,4、注意问题,装运港交货与货交承运人两组价格术语的比较,一、 EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点） 1、买卖双方基本责任,卖方承担责任、费用、风险最小术语(类似于国内交货),第四节 其它七种贸易术语,关于货物装运问题 为保留EXW下卖方义务最小的原则，一般卖方不承担将货物装上运输工具的

12、责任和费用。 关于办理出口手续问题 适用于任何运输方式,2、注意问题,注）在欧盟成员国之间使用较为广泛,二、 FAS：装运港船边交货（指定装运港 named port of shipment ）,1、适用范围：海运和内河运输,2、价格主要构成：出口商品成本,FREE ALONGSIDE SHIP,3、卖买双方基本责任（与FOB贸易术语进行比较） 交货地点不同 风险和费用的划分界线不同,卖方办理出口清关手续 注意船货衔接,4、应注意的问题,4、注意问题,2000通则对出口手续由何方办理规定与90通则不同,三、DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点 named pl

13、ace ） 适用于陆地边界交货的各种运输方式 准确地规定边境交货地具体地点；若没有当边境上有几个可供交货的地点时，双方当事人应该明确商定其中某一地点作为交货地点，并且在DAF之后列明，以免在履约时引起争执。如果双方在定约时未能就具体的交货地点作出明确规定，卖方有权自行选择最适宜的边境地点作为交货地点。如果该地点是位于进口国的港口，2000通则建议当事人采用DES （目的港船上交货）或DEQ（目的港码头交货）。,四、DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港 named port of destination ）,DES与 CIF的异同？,DES术语同CIF术语存在原

14、则差异,第一，交货地点不同 第二，风险划分不同 第三，交货方式不同 第四，费用负担不同,DES 真正的“到岸价”,2000通则对进口手续由何方办理规定与90通则不同,五、DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交 货（指定目的港 named port of destination ）,本术语适用于海运、内河运输及多式联运,六、DDU：DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地 named place of destination ）, 交货地点, 卖方不负责进口清关, 卖方不负责卸货,七、DDP：DELIVERED DUTY PAID完税交货 （指定目的

15、地 named place of destination）,卖方承担责任义务最大, “送货上门”, 卖方负责进口清关, 卖方不负责卸货,【比 较】, EXW v. DDP, FAS v. FOB under tackle, DES v. CIF ex tackle, DES v. DEQ, DDU v. DDP, FOB/CFR/CIF v. FCA/CPT/CIP,Summary,EXW,卖方承担最低责任；买方上门提货,CIP,CIF,卖方支付运保费,CPT,CFR,卖方支付主运费,FCA,FOB,卖方不支付主运费,place-to-place,port-to-port,DDP,卖方承担最大

16、责任，送货上门,第四节 贸易术语的选用,考虑所使用的运输方式 考虑发展本国的运输和保险业 考虑船货的衔接和货物安全(C组） 考虑节省运费 考虑装卸费的分担 考虑支付方式,一、选用贸易术语应考虑的主要因素,二、应用贸易术语时的注意事项,明确贸易术语所适用的惯例及版本,使用标准的贸易术语表示方法, CFR: CNF, C&F, C+F, CANDF, CYF,常用贸易术语的正确使用, 交易安全 -出口尽量采用CIF，进口尽量采用FOB, 运输方式,内陆地区产品出口中贸易术语的选择： 我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。 ,【Case Study 1】,不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将装运期延长15天，日商同意但提出价格下降5%，经双方协商，最终降价3%。,我国进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种