汽车检测与诊断技术(第4章2)

1、。汽车检测与诊断技术，宋丽(2小时)，内蒙古工业大学运输系。1。车轮平衡的基本知识1。车轮静态不平衡和车轮静态平衡，其重心与旋转中心重合；静态不平衡车轮的重心与旋转中心不重合。由于静态不平衡质量的存在，当车轮旋转时会产生离心力。4.2车轮平衡检测和故障诊断，车轮静态不平衡示意图，4.2车轮平衡检测和故障诊断，离心力f为：m不平衡点质量(); 车轮的旋转角速度，=2 n/60(弧度/秒)；N轮速(r/min)；R不平衡点质量和车轮旋转中心之间的距离(m)。车轮动平衡的重心与转动中心对称，质量分布称为车轮中心动平衡。如果不对称，扭矩不为零。力矩使车轮对中枢销的力矩增加和摆动。4.2车轮平衡检测和故

2、障诊断，车轮平衡示意图，车轮不平衡原因加工时轮毂和制动鼓(盘)对中定位不准确，加工误差大，非加工面铸造误差大，热处理变形，使用时变形或不均匀磨损。轮胎螺栓质量不均匀，轮辋质量分布不均匀或径向和端面圆跳动过大。4.2车轮平衡检测和故障诊断、轮胎质量分布不均匀、尺寸或形状误差大、使用中变形或磨损不均匀、翻新轮胎或垫以及轮胎修理。(4)双轮胎充气嘴没有180间隔安装，单轮胎充气嘴没有180间隔安装，带有不平衡点标记。当轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带和轮胎拆卸并重新组装成车轮时，累积的不平衡质量或形状和位置偏差过大，破坏了原有的平衡。4.2车轮平衡的检测和故障诊断。车轮平衡机动态不平衡

3、检测原理：力矩作用在两个支架上，如图所示。N2向上，N1向下，所以传感器可以安装在N1下面，N2上面。当传感器受到最大应力时，支撑点(指示位置的二极管亮起)将增加一个配重。n1-N2 f1 F2=0n1c-f1a-F2(a b)=0 f1=m12r，发现m1n1=0n2=0f1=0f2=0，车轮平衡器的测量原理。3。车轮平衡器1的类型。车轮平衡器的类型1)根据功能可分为车轮静态平衡器和车轮动态平衡器。2)根据测量方法可分为非车载车轮平衡器和车载车轮平衡器。3)根据平衡机转轴的支撑方式，可分为软轮平衡机和硬轮平衡机，4.2车轮平衡机的检查和故障诊断，2。车轮平衡机的检测原理(1)非车载车轮平衡机

4、的检测原理在非车载车轮平衡机中，应用最广泛的是硬式双面动态车轮平衡机。平衡机主要由驱动机构、转轴及支撑装置、底盘、制动装置、防护罩等组成。其中，驱动机构由电机和传动装置组成，驱动转轴转动，使安装在转轴上的车轮达到所需的平衡转速；4.2车轮平衡检测和故障诊断、4.2车轮平衡检测和故障诊断、车载车轮平衡器的检测原理车载车轮平衡机由驱动装置、测量装置、指示控制装置、制动装置等组成。并且安装在手推车上。其中，驱动装置由电动机和由电动机驱动的旋转轮组成，当电动机驱动旋转轮旋转时，旋转轮可以压在车轮的踏面上，带动车轮旋转；4.2车轮平衡检测和故障诊断，4.2车轮平衡检测和故障诊断，图4-46车载车轮平衡机

5、，4.2车轮平衡检测和故障诊断，测量装置由传感磁头、可调支柱和底座组成。测试时，传感磁头可吸附在独立悬架的下臂或非独立悬架的转向节上，不平衡车轮转动时产生的振动可通过可调支柱传递给底座。安装在底座上的传感元件将振动转换成电信号，指示控制装置由一个支撑点和一个不平衡计或数字显示屏组成。不平衡计接收到传感元件发出的电信号后，根据其强度指示不平衡，并利用其优点来测量车轮不平衡点的位置。4.2车轮平衡检测和故障诊断，1。车轮静态不平衡、车轮动态不平衡的术语解释，2。填空(1)越野车车轮平衡机主要由、等组成。现场车轮动平衡机由、等组成，安装在手推小车上。1.悬架基础知识1。弹性元件的基本元件：减轻冲击，

6、承受和传递垂直载荷。减震器：阻尼振动。导向机构：传递侧向力和纵向力，保证车轮和车身之间正确的运动关系。横向稳定器：防止车身过度横向倾斜。4.3悬架装置检测和故障诊断，4.3悬架装置检测和故障诊断，2。连接车身和车轮以传递力的功能。减轻冲击，减弱振动，使乘坐舒适并具有良好的乘坐舒适性。并且具有良好的操纵稳定性。这与悬架的刚度和簧上质量有关。转向不滚动，加速不反冲，制动不点头。3。悬架类型1。非独立悬架：与整体轴一起使用。2.独立悬架：与断开的轴一起使用。汽车中常用的弹性元件包括板簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧。(1)板簧由多个不同长度的弹簧钢片组成，并广泛用于从属悬架中。螺旋弹簧广泛应用于独立

7、悬架，它只能承受垂直载荷，必须配备减震器和导向机构。动画。扭杆弹簧是预应力的，安装时不能更换左右扭杆。(4)气弹簧分为空气弹簧和油气弹簧。空气弹簧有两种类型：气囊型和薄膜型。减振器减振器阻尼要求的基本原理：压缩行程的阻尼力小，所以可以用弹性元件进行阻尼。拉伸行程的阻尼力大，从而快速减少振动。当振动过大时，避免过度增加阻尼。双向作用气缸减震器基本结构工作原理压缩冲程膨胀冲程，2。悬挂装置工作性能测试方法1。经验方法2。按压车身3。试验台测试方法，4.3悬架装置测试和故障诊断，1。经验法经验法是一种人工外观检查的方法，主要是从外部检查悬挂装置的弹簧是否有裂纹以及弹簧与导向装置的连接螺栓，4.3悬挂

8、装置的检测与故障诊断，2。按压车身方法按压车身可以手动按压车身，也可以用试验台的动力装置按压车身。通过按压使车身上下移动，观察减震器和悬架装置各部件的工作情况，判断减震器和其他部件是否需要修理或凭经验更换。4.3悬架装置检测和故障诊断，4.3悬架装置检测和故障诊断，图4-74车身冲压试验台1-支架2-凸轮3-杆4，8-光脉冲测量装置5-汽车保险杠6-水平导轨7-垂直导轨9-电机，3。试验台检测方法悬架d其中，根据测试参数的不同，共振悬架试验台可分为力测量和位移测量两种。4.3悬架装置检测和故障诊断。(1)跌落式悬架装置检测平台，4.3悬架装置检测和故障诊断，图5-75跌落式悬架检测平台1-提升

9、机构2-测量装置。检测时，先用升降机构将轿厢提升到一定高度，然后突然松开支撑机构，让轿厢下落，产生自由振动。然后用测量装置测量车身的振幅，或者用压力传感器测量车轮在台面上的冲击压力。分析振幅或压力后，评估汽车悬架负载的工作性能。4.3悬架装置检测和故障诊断、共振悬架装置检测平台、4.3悬架装置检测和故障诊断、图5-76共振悬架检测平台1-储能飞轮2-电机3-凸轮4-励磁弹簧5-表6-测量装置、在检测过程中，由电机、偏心轮、储能飞轮和弹簧组成的激振器用于对检测平台施力。由于电机的频率高于车轮的固有频率，逐渐减速的储能飞轮的扫频激励过程总是会扫到车轮的固有振动频率，使工作台和汽车系统产生共振。通过检测激振后振动衰减过程中的力或位移的振动曲线，可以得到频率和衰减特性，从而判断悬架装置减振器的工作性能。3.诊断参数标准GBl85652001 营运车辆综合性能要求和检验方法规定，对于最大设计速度大于或等于100 km/h且轴载质量小于或等