旅游电子商务市场渠道与电子分销系统

1、旅游电子商务市场渠道与电子分销系统,第一节 旅游电子商务市场渠道 第二节 旅游电子分销渠道,学习目标： 1、电子分销概念；电子商务对旅游分销渠道的影响。 2、中央预订系统CRS、全球分销系统GDS的概念 3、GDS与互联网电子商务的比较。 4、世界上主要GDS系统商及其市场构成。 5、中国GDS的建设发展。,第一节 旅游电子商务市场渠道,一、旅游电子商务与分销渠道 （一）分销渠道与电子分销渠道 旅游产品分销渠道是旅游产品使用权转移过程中所经过的各个环节连接起来而形成的通道，其起点是旅游产品的生产者，终点是旅游产品的消费者。 分销渠道作用：起着沟通信息、促进销售、包装组合加工旅游产品、减少旅游供

2、应商与旅游者之间的交易次数、提高旅游市场的运作效率等作用。 旅游产品与传统分销商品的运动方向不同，通常是将消费者向产品移动。,什么是电子分销？ 电子分销的概念来自20世纪50年代航空公司的计算机预订系统，这是一个专供航空公司和旅游企业使用的网络预订系统，旅行社可以直接进入此类系统实时查看空座和价格信息并进行预订。 电子分销，就是建立在电子商务平台上的，一种和传统分销商模式类同的网上分销模式。（核心点是分销商大多不用备货，主要是做好网上推广工作，当然，也有部分厂商要求分销商进货自行销售的网络分销模式。这个就和传统的分销商区别不大。需要客户进货后自行在网上建站进行销售。,CRS概念： CRS是旅游

3、业应用现代信息技术进行营销的一种形式。它是指旅游供应商通过电脑或其它网络形式直接向消费者进行的销售。对CRS的解释有两种： 1中央预订系统（Central Reservation System），主要是指集团饭店所采用的内部预订系统。它是一种封闭的、归属特定企业集团。由集团成员共享的预订网络，它具有排他性，较少对外开放，既是企业集团综合实力的体现，同时又是其垄断客源的一种途径。 2计算机预订系统（Computerized Reservation System），是指用于整个旅游活动包括机票、饭店等预订在内的预订网络。它的范围比中央预订系统更为广泛，是一种开放的、面向多个供应商及客户的专业预订系

4、统。,CRS概念： 计算机预订系统（CRS）是一个专供旅游业内部使用的电脑预订网络，它一端联系航空公司、饭店等旅游服务供应单位，另一端联系分布在各地的旅行社等销售单位，为旅客预订机票、客房等服务，并辅之以由上述各单位参加的银行清算计划（BSP）进行费用结算。 功能：目前，CRS已经广泛地应用于旅行社、酒店的业务部门，商旅服务公司，专业的酒店订房中心，各种旅游服务网站以及大型企业的预订业务中心。其主要功能优势包括：,1)方便客人订房 2)赢得客人信赖 3)即时获取信息,GDS概念： 全球分销系统（Global Distribution System ，简称GDS）是以国际性航空公司为龙头，与连锁

5、饭店、度假村、汽车租赁公司、铁路公司、旅游公司等旅游相关企业形成联盟共同建设的，提供航班订位、订房、旅游预订等综合服务的分销与信息服务的计算机技术及网络服务系统的总称。该系统在近十年以来获得了迅速的发展，已经成为旅游网络营销的一种重要渠道。,（二）电子商务对分销渠道的影响,1、拓展分销渠道范围 1997加入GDS的中国天马系统是首家中国人自己经营管理的饭店预订系统和营销组织。案例：携程网,盈利模式分析,携程网作为旅游电子商务的中介网站，主要连接上游旅游企业（目的地酒店、航空票务代理商、合作旅行社）和网民市场，因此，携程网的收入大多来自于各种中介业务的费用收取，通过收取服务费用来实现盈利。 携程

6、的收入主要来自以下几个方面： （1）酒店预订代理费 这是携程最主要的盈利来源。虽然携程也明确了网上支付与前台支付的区别，但是大多只提供到目的地酒店前台支付房费的办法。所以，携程的酒店预订代理费用基本上是从目的地酒店的盈利折扣返还中获取的 。,盈利模式分析,（2）机票预订代理费 这是从顾客的订票费中获取的，等于顾客订票费与航空公司出票价格的差价。,盈利模式分析,盈利模式分析,（3）自助游与商务游中的酒店、机票预订代理费 其收入的途径与前两项基本一致 。,盈利模式分析,（4）线路预订代理费，携程通过与其它一些旅行社的合作，也经营一些组团的业务，但这不是携程的主营业务。 作为战略种子业务的度假产品业

7、务，是携程的核心业务，具有较大的自身特色和创新性。虽然由于国内旅游大环境的因素，该业务收入在携程总业务收入的比重较小，但是随着国内旅游市场的拓展及人们对旅游服务质量的日渐提高，该业务具有很大发展空间。,盈利模式分析,（二）电子商务对分销渠道的影响,2、改善分销渠道状态,（二）电子商务对分销渠道的影响,3、形成分销渠道多元化 见教材图6-1：电子商务背景下的旅游业分销渠道。P110,二、旅游产品供应商的电子分销渠道应用,（一）饭店与电子分销渠道 1、电子网络直接分销 电子网络直接分销即网上直销，即不通过网络中介商分销自身产品，而是通过自身建立的网络分销平台来分销产品。 2、电子网络间接分销 3、

8、饭店电子间接分销的渠道应用 （1）大型饭店集团的中央预订系统（CRS） （2）全球分销系统（GDS） （3）互联网旅游电子商务平台,酒店获得客源的两种途径,中国单体酒店利用网络营销的方式回顾,独立网站 搜索引擎 会员卡 常旅客计划 进场开店 网站+客户,酒店目前网络直销存在的问题,预订量小,没有得到足够的重视 没有给网络直销客人更多的价值 酒店缺乏专业的网络推广人员 独木难成林 同程网在酒店直销方面的实践,目前酒店与订房中心分销存在的问题,酒店预订业的新发展,同程网在酒店直销+分销方面的实践,同程旅游网,中房信旅游分销平台,差旅宝,4000旅行社 散客.团队,中小订房网,渠道收益管理,实时房型

9、房态中心数据库,酒店B2C直销网站,酒店直销联盟,同程六合一酒店系统,其他酒店接口,其他第三方接口,对于酒店内部信息化的要求,目前“7天”约有60的客房订单是通过网站直接获得的,经济型酒店行业黑马“7天连锁酒店”为例，7天的快速成长取决于他们成功地把电子商务应用到酒店经营领域当中。与传统酒店运营模式不同，7天以会员制直销模式为主，大力发展电子商务平台的同时，还建立了集国内独家集互联网络、呼叫中心、短信、手机WAP及店务管理为一体的系统，为消费者提供最便捷的网络预订服务,选择7天连锁酒店是因为它的网络预订非常方便，24小时沟通无间断，实现实时信息对接。无论何时何地，只要登录7天的网站，我都可以进

10、行实时查询、预订、确认、支付等流程。” 据相关数据表明，互联网已经成为酒店经营重要的营销渠道，80%的顾客采用提前预订的方式入住，其中三成顾客选择网络预订，并呈逐步扩大趋势。“在每一次的网络浏览和点击背后，都蕴藏着线下的真实消费。”7天连锁酒店CEO郑南雁表示，目前“7天”约有60的客房订单是通过网站直接获得的。,国外同行的模式对我们的启发,全球酒店业的网上收入（包括酒店的直接销售和网上中介的间接销售）呈直线上升趋势，以日本为例，1999年酒店行业通过在线直销预订的销售额仅为5亿日元，随着日本TABIMADO等公司掀起在线直销革命，2000年销售额提高至20亿日元，2001年达到50亿日元，到

11、了2004年高达惊人的1640亿日元，呈现了几何增长。目前，日本的酒店业针对散客销售的90%已经依靠网上进行。相比较而言，欧美甚至已经更早地确立了这一模式在行业的主导地位。,同程旅游网的酒店合作模式,从搜索信息出发 直接上网预订 发表酒店点评 获得更多增值服务,改变呼叫中心的高成本模式 运用SAAS打通酒店内部管理与外部营销通道 通过信息化打造酒店联盟 将自主经营与联盟销售相结合,获得同程网信息化支持 获得直接客户资料 掌握酒店自主权 获得最大收益,同程酒店联盟的设想,通过信息化改造酒店,整合酒店外部营销与内部管理的信息共享 客源共享,品牌共享,共同促销 自主经营,自主发展 小联盟与大联盟,一

12、个成功的酒店电子商务模式,多渠道营销策略,同程网:一站式旅游分销平台,（二）航空公司与电子分销渠道,机票的销售渠道通常有五种：传统代理人、在线代理人（如携程、艺龙）、航空公司的直属营业部、航空公司网站、航空公司呼叫中心。 1、机票代理人与电子机票 （1）机票代理人 分为：传统机票代理人，由于费用高，会逐渐被淘汰。 在线机票代理人：出售电子机票效率高、成本低、代理费用会降低很多。 （2）电子机票 是普通纸质机票一种存在于计算机系统内的电子映象，是普通纸质机票的电子形式，是一种电子号码记录。优点：,电子机票,国际航空运输协会宣布，从2008年5月底起，停用纸机票，全面改用电子机票。电子机票全面实现

13、是航空公司电子化进程的重要标志。 电子机票的主要功能：1）1张ET可订购多个航空公司的航段。2）根据相互的协议，所有ET伙伴公司都可获取ET数据，更改ET航段状态。包括：显示ET，获取航空公司的控制，更改航段状态，到登记、起飞、打印、重订、退票等。 使用ET有很多的好处主要从两个角度来探讨，从航空公司的角度，第一，电子机票的使用可以很大程度地节省了航空公司的成本，提高了企业的经济效益。因为使用电子客票就可以免去了纸质的印刷费、打印费、邮寄费、结算处理费等。第二，使用ET可以加快航空公司资金的结算，降低航空公司的票款回收风险。因为大多数游客购买ET都是通过网上银行支付，这样票款在游客购买的时候就

14、已经通过银行支付到航空公司的账户中去了。 从旅客的角度来看，使用ET，第一，旅客可以免去送票、取票的麻烦，第二节约时间，免去了直接去机场办理手续的麻烦，第三，还方便亲友帮异国他乡的朋友订购机票。ET的使用不管是对航空公司有利，对于游客也是一件很方便的事情。所以，ET在很短的时间内，就被世界主要航空公司普遍应用。,2、电子机票推行对渠道的影响 （1）电子机票使机票代理服务受到很大的冲击 电子机票全面取代纸质机票，传统机票代理业务受到冲击。 电子机票的推广是机票销售市场利益再分配的过程。 （2）航空公司扩大机票直销份额并开拓新的销售渠道 推行电子机票也给了航空公司不断扩大机票直销份额的机会。 另外

15、，航空公司的新营销渠道还在不断扩张。 （3）机票代理的转型与出路 扩大业务范围；开拓自己的网络营销渠道。,网络营销成本在销售渠道中最低：很多航空公司都倾向于网上营销，网上直销不仅可以为航空公司减少佣金的支付，还降低销售成本。 根据调查发现，一张300美元的机票在美国被代理人销售，航空公司需要支付35美元给代理人作为佣金；如果通过网络直销，成本只需21美元；如果使用电子机票，成本仅需6美元。,不同营销模式的出票成本比较 单位：美元,三、电子旅游中间商与新兴电子分销渠道,（一）电子旅游中间商 旅游中间商是指介于旅游生产者与旅游购买者之间，专门从事旅游产品市场营销的中介组织和个人。 （1）旅游经销商

16、：旅游产品买进卖出的中间商 旅游批发商：是指从事批发业务的旅行社或旅游公司。 旅游零售商：是指直接面向广大旅游者从事旅游产品零售业务的旅游中间商，它与旅游者联系最为紧密。 （2）旅游代理商 ：是指与旅游企业签订合同、接受旅游企业委托、在某一特定区域内代理其销售旅游产品的旅游中间商。 （3）专业媒介者 ：包括旅游与会议促销机构、旅游经纪人、奖励旅游公司、旅游信息中心等，专门从事旅游宣传，向旅游者提供信息服务、预订服务及旅游线路的推荐，通常不收取佣金，而是通过提供服务，在每次预订中收取一定的费用作为报酬。 （4）电子/网上旅游服务商,旅游中间商的作用： 承担营销职能，促进产品销售。 提供多种产品组

17、合，满足市场需求。 联系供求双方，促进信息交流。,1、电子旅游中间商与传统旅游中间商的区别 （1）存在前提不同 传统旅游中间商存在是由于旅游产品提供商河旅游者直接达成交易的成本较高，中间商的存在可以减少两者为达成交易而花费的成本。 电子旅游中间商出现的原因是在网络信息技术发展的条件下，旅游产品提供商自己开展电子商务直销的成本比通过电子旅游中间商达成交易的成本高。 （2）扮演角色不同 （3）承担任务不同,2、电子旅游中间商构建的电子分销平台 例如：同程网中房信旅游分销平台 淘票网 淘宝网,同程网:一站式旅游分销平台,3、电子旅游中间商应对旅游产品提供商直销 （二）新兴的电子分销渠道旅游搜索引擎

18、1、旅游搜索引擎迎合了旅游业上下游的需求 例如：“去哪儿” 2、旅游搜索引擎对旅游分销渠道的影响,第二节 旅游电子分销系统,一、旅游电子分销系统的产生与发展 （一）从CRS到GDS 1、航空公司计算机预订系统CRS （1）航班控制系统ICS （2）计算机订座系统CRS,1、航空公司计算机预订系统CRS,最早的订座系统叫ICS（Inventory Control System）即“编目航班控制系统”，是西方一些大航空公司为实现更多、更便利的销售在20世纪60年代建立起来的以计算机订座控制和销售为主要功能的网络系统。该系统一般由一家航空公司单独与计算机公司联合建立，并只限于服务其本航空公司。 随着

19、国际航空公司业务迅速扩展，各航空公司通过ICS系统售票意义己经不大，而且成本较高，同时各代理人也产生能够同时分销多家航空公司产品的需求。在这种情况下，航空公司通过协议建立了同时与多家航空公司ICS相连接的CRS（Computer Reservation System，电脑订座系统）系统. 随后又开发了BSP系统（Billing & Settlement Plan，即开帐与结算计划），这是由国际航空运输协会IATA根据运输代理业的发展和需要建立的供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。,20世纪70年代中期，为应对航空业激烈的竞争，美国航空公司和联合航空公司各自开发了一套名为Sabre和Apo

20、llo的计算机订票系统。系统的应用为两家航空公司带来了极大的竞争优势，使美国航空公司和联合航空公司在80年代初几乎垄断了所有主要的机票销售渠道，分别占41和39的市场份额。 在增强公司竞争力的同时，Sabre和Apollo还为航空公司带来了巨额的利润。以Sabre系统为例，系统在为旅客推荐航班时，出现在屏幕上的首先是美国航空公司的航班，仅是这一优先程序设置，在航班比较密集的航线上，就可以给公司带来高出平时20以上的收入。 同时，其它航空公司每通过Sabre系统订出一张机票需交纳1.75美元的系统使用费。 美国航空公司还向旅行社、宾馆、租车公司等出租系统终端，通过Sabre系统向旅游代理商和大公

21、司的旅游部门提供集成的、一体化的服务，包括订购飞机票、预订旅馆房间、租用各种汽车、提供餐馆及娱乐场所的信息等。 此外，美国航空公司还向其它航空公司提供数据处理服务，如货物跟踪、预订、财务、气象分析、旅客安置、航班计划和库存控制等。,CRS还进入了其他的IT业务领域。大多数CRS服务提供商都会在多元化战略上采取往上以及往下延伸的策略，即上游多元化和下游多元化。 很多CRS提供商采取的上游多元化策略都会不相同，但是它们都会有共同特点，那就是主要利用拥有的信息技术管理的专门知识，向航空公司、航空公司联盟、多航空公司门户网站、旅行社和分销商提供专用软件（离港系统、飞行运行系统等）开发、外包等服务。,2

22、、饭店集团中央预订系统CRS,近年来，中央预订系统的提供者逐步开展了一些更有意义的工作，包括将现有的中央预订系统进行升级，以提高效率和增加竞争力；向独立旅游饭店提供中央预订系统的接入，接入系统的旅游企业不必对设备、软件开发、设施和人员进行很大投资，这一方案深受广大独立旅游企业的欢迎，渐渐成为一种国际趋势。 在国内，一些三星级以上的饭店选择加入国际饭店集团的CRS系统。目前向中国大陆内部的非国际联合集团饭店提供CRS接入服务的主要有两大饭店组织，即Utell International和中国天马系统。,3、全球分销系统GDS,（1）GDS的产生 随着全球经济一体化的进程，中央预订系统CRS经过发

23、展壮大、合并、重组，功能不断增强，最终演变发展成为一个更加复杂的全球分销系统GDS。 GDS是为代理人提供航空和旅游产品分销服务的计算机技术及网络服务系统的总称，即以国际性航空公司为龙头，与连锁饭店、度假村、汽车租赁公司、铁路公司、旅游公司等旅游相关企业形成联盟共同建设的全球分销系统，是国际旅游业最重要的业内分销系统。 GDS是一个中央数据库+众多分销终端的通用接口模式。 该系统在近十年以来获得了迅速的发展，已经成为旅游网络营销的一种重要渠道。,3、全球分销系统GDS,（2）GDS的特点 GDS是全球旅游行业的主要预订工具，GDS系统具有功能强大和旅游代理商终端普及率高的优势。例如，以饭店方面

24、的应用为例，GDS通过吸纳程规模的饭店集团的产品，把这些产品存在数据库中，并通过网络与安装有GDS终端的旅行社，实现面向饭店顾客的销售。 自身不足：缺点造价成本高、存在技术壁垒、界面不够友好。,3、全球分销系统GDS,（3）GDS的技术接入 运营GDS系统的是技术公司，仅负责数据收集和分发。到了后来，一些单体酒店也想加入GDS系统，但是开发和维护GDS系统的费用很高，于是很多酒店把分销外包个一些预订公司，而不是自己开发系统。这些预订外包公司被称为Switch公司，他可以作为任何一个饭店CRS和GDS平台的转换者。,（二）GDS与互联网电子商务,第一代电子营销网络以CDS和GDS为载体，他们是旅

25、游企业间的分销预订网络，实行的是B2B的商务模式。到了后来，随着互联网的迅速普及，GDS以互联网为平台，不仅能为旅游产品供应商和旅游产品中间商服务，还能为旅游者提供包括旅游线路规划、机票预订、酒店预订、网上支付服等服务，使旅游者和旅游产品供应商及旅游产品中间商之间能进行便捷、高速的沟通。,1、GDS与互联网电子商务的比较 GDS与互联网电子商务的相比较，既有共同点，又有差异性。 共同点：都属于可以提供数字化信息服务的计算机广域网系统，都可以实现远程的销售服务，都适应旅游服务业的市场需要，有其市场价值和生命力。,1、GDS与互联网电子商务的比较,不同点： GDS必须适应限定的软硬件，要成为GDS

26、的用户，费用投资较大，GDS在销售服务当中能够提供的服务信息很有限。而互联网电子商务可以使用互联网的各种资源，可以提供丰富的信息。据数据统计，各类预订费用成本：12-15美元/预订；GDS3.5美元/预订，而互联网只需0.25美分/预订。 GDS属于主机=终端体系，意思是GDS是封闭的系统，掌握在它的开发经营商手中，那么使用它的旅游代理商需要交纳非常高的费用。而互联网属于服务器-客户机体系。意思是互联网是开发的系统，开展电子商务不一定需要中间的一些经营商们。,1、GDS与互联网电子商务的比较,GDS操作比较复杂，需要经过特定的培训，而互联网的操作非常简单。 GDS能够满足顾客个性化的需求非常有

27、限，并且服务地点和时间不如互联网那样广泛。 GDS在商务责任上不存在管理上的难题，例如：网络支付和税收。在交易活动中只需要服务商负责。而互联网在交易安全上存在着很多风险和漏洞（前面第三章已经给大家讲过。电子商务交易当中的安全隐患和威胁等） GDS主要针对的是旅游企业客户，而互联网电子商务客户范围非常广泛，还包括广大的旅游消费者个人。,2、GDS的发展及与互联网的融合 一方面GDS在旅游企业中的推广受到来自互联网的挑战。另一方面，GDS寻求与互联网的融合。力求使自己代理的旅游产品更加丰富，界面更加友好。,二、全球分销系统GDS的世界市场,（一）世界主要的全球分销系统 1、四大GDS公司体系 目前

28、，世界GDS四巨头Sabre、 Amadeus 、Worldspan和Cendant-Galileo都集中于北美和欧洲，他们连结着约16万家旅行代理和旅行服务供应商，占据了90以上的预订市场份额。,Sabre股份有限公司是美国股票上市公司，全球员工约一万人，是全球旅游业和运输业信息技术的领导者，每年通过Sabre系统成交的旅游定单金额超过750亿美元。欧美及其他国家的旅行社均通过此平台预订机票、酒店，在欧美国家它是旅行社必备的工具之一，其重要性如同电话、传真、电脑一样。通过Sabre电子预定系统完成的预定约占全世界预定总额的百分之四十。 本公司提供450家航空公司航线，8家游艇航线，33条铁路

29、运输而且还拥有全球最大的旅游网站T，并与世界著名的yahoo, AOL, Expedia.等网站拥有酒店预定、机票预定、游轮预定及租车等诸多服务。,Amadeus是一个中立的全球分销系统，提供一系列的解决方案，帮助旅游业实现虚拟化。系统建立于1987年，由法航、伊比利亚、汉莎、北欧航空公司和大陆航空公司共同投资兴建，系统于1992年1月正式开始运作。Amadeus及其竞争对手Galileo在欧洲的出现是为了应对美国CRS在20世纪80年代的发展和扩张。 目前Amadeus经营着世界上最大的电子市场之一，它支持旅游代理商和旅游服务供应商的营销和销售合作，以及世界上200多市场上的终极消费者用户。

30、 Amadeus系统现拥有18.2万个旅行代理商终端，分布于全世界59200个旅行代理网点和8500个机票销售点内，这些终端可以预订500家航空公司的机票，占到世界上定期航班航空业务的95%，此外还可预订58500家饭店的客房和50余家租车公司的租车业务，这些服务遍及24900个不同的地方。通过系统还可了解很多其他旅游服务供应商的信息并进行预订，如轮渡、火车、游船、保险公司和旅行社。,Worldspan是四个全球销售公司中最小的一个，业务主要在美国，在伦敦设一个分公司控制美国之外的所有业务。,Galileo 全球分销系统由英航、荷兰航空、加航、美航、美联航结盟组建成立。它与艾玛迪斯Amadeu

31、s成立的时间差不多。规模要比艾玛迪斯Amadeus小。,2、GDS体系进一步的兼并整合 Travelport集团公司的母公司Travelport有限公司，已完成对Worldspan公司价值14亿美元的收购。这笔交易使Travelport成为全球最大的旅游品牌、内容和服务网络之一，确保其能够在竞争日益激烈的旅游业中立于不败之地。 2011年10月19日报道 全球旅游服务供应商 Travelport 和领先中国民航及旅游业信息科技的中国民航信息网络股份有限公司（简称中航信）加强合作，双方协作开发革新的“主导舱位图服务”模块 。 此模块应用市场化和客户价值化于每个飞机实体舱位的特点。双方在航空配载及

32、相关科技方面俱有广泛专业知识的工作队伍将在美国和中国配合进行研发工作，同时提高两公司十五年的伙伴及客户关系。,3、亚太地区的发展情况 占有全球运输量四分之一强份额的亚洲航空公司虽然也像他们的欧洲同行一样，预见到美国、欧洲系统对他们的威胁，并试图建立以亚洲为基地的GDS，但是由于地域分散、文化差异、发展水平悬殊及政治不睦等原因，却没有形成合力，仅仅建立了国家或地区性的代理人分销系统。 例如东南亚的Abacus，日本的Axess、Infini，韩国的Topas。运输市场含量有限，系统在规模上、市场上，尤其是技术上始终无法与GDS四巨头相匹敌。另外，印度两家骨干航空公司较早便拥有功能先进的订座系统，

33、但未适时建立国家级的GDS，在政府于1995年开放订座市场后的一年时间内，国内代理人被Sabre、Amadeus瓜分殆尽，从而严重弱化了印度国内航空公司的竞争力，加大了分销成本，制约了民航业发展。大洋洲、拉美、非洲也经历了与印度类似的过程。,（二）中国的GDS建设,1、中国GDS面临的形式 中国加入WTO之后，中国航空运输服务市场作为最具有发展潜力的市场之一，已成为世界主要航空公司竞争的战场。 国外的几大GDS已经开始向中国市场渗透，而中国GDS（中国航信系统）的发展还与国外存在着不小的差距。在中国市场上，目前国外GDS和中国航信系统面临着争夺代理人的局面。 中国一方面由于信息技术发展的滞后；

34、另一方面由于旅游业同民航业一直缺乏实质性的联盟，导致GDS一直处于缺位状态，制约了旅游电子商务的发展。 中国民航面临着严重的挑战。加快中国GDS建设，是增强中国民航在国际市场的竞争能力的大势所趋。,2、中国GDS的建设发展,随着互联网的迅速发展而发展，国际航空旅游业从过去单纯的CRS发展到了GDS，并已经开始全面推广使用电子机票。 相对而言，中国航空旅游业发展就比较滞后。我国的GDS市场供给方主要是中国民航信息网络有限公司（简称中航信）、外航驻中国办事处以及国外GDS在中国的非法终端三个方面。 中航信运营着我国民航业唯一的航班控制系统（ICS）和计算机订座系统（CRS），而且是国内唯一向分销代理人、售票处和消费者提供航空运输服务产品的公司，国内机票出票业务主要由中航信的凯亚系统完成，具有垄断地位，处理了占我国商业航空公司总预订量的97%订座。,3、中国GDS的组成结构 （1）ICS系统 航空公司订座系统(ICS)是中国GDS的核心组成部分之一，它可以通过对航班座位及价格的控制使航空公司获得最大的收益。在国际上，已经在ICS核