最新人教版小学六年级语文上册人教版语文六年级上册第5课詹天佑

1、钟文华，詹天佑(1861-1919)，江西婺源人。中国杰出的爱国工程师和铁路工程专家。1905年，清政府任命詹天佑为京张铁路总工程师。1919年，詹天佑因过度劳累去世，享年58岁。当你挠叉的时候，你会讥笑坏铲惹麻烦，当建筑挡住叉的时候，泥巴会讥笑坏铲，把可笑的居庸关夷为平地，在阅读和思考的时候：詹天佑是什么样的人？用画出相关句子。这篇课文讲述了詹天佑的什么？詹天佑是中国杰出的爱国工程师。本文讲述了詹天佑主持修建京张铁路的故事。詹天佑是中国杰出的爱国工程师。仔细阅读正文(4-6)的自然段，并思考：这三段描述了詹天佑铁路建设过程中的几件事。试着用副标题的形式来概括这些事情。接受了勘测路线的任务，挖

2、了一条隧道，设计了一条人字形路线。1840年，中英鸦片战争后，中国开始从封建社会向半殖民地半封建社会转变。1895年，在1894-1895年的中日战争失败后，中国被迫签署了中日马关条约。自那以后，帝国主义列强通过开放银行、强迫贷款、投资铁路、采矿和建厂，加剧了对中国的经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家夺取了中国近万公里的铁路建设权。在修建之前，就京-张角铁路的背景而言，凡是帝国主义控制的铁路修好的地方，他们的侵略之爪就伸了出来。在铁路附近，帝国主义列强争先恐后地建立工厂和矿山，掠夺我国的资源。到19世纪末，列强对铁路权的争夺更加激烈，甚至以武力威胁清政府。原本计划修建自己铁

3、路的清政府，面对列强的竞争无能为力，不得不把修建一条铁路的权利交给外国。在修建之前，以京张铁路为背景，列强在中国投资修建铁路，不仅获得了巨大的经济效益，而且还附加了各种条件，包括控制铁路和沿线地区以及运送军队。建设前，以京张铁路为背景，京张铁路全长200公里，是连接华北和西北的主要公路。在修建之前，当时，就在清政府提出修建计划之后，一些帝国主义国家出来阻挠，他们都想争夺修建这条铁路的权利，进一步控制我国的北部地区。当时，清政府一提出建设计划，一些帝国主义国家就出来阻挠。他们都为修建这条铁路的权利而战，并想进一步控制我国的北部地区。在修建之前，他们最终提出了一个条件：如果清政府用自己的工程师来修

4、建铁路，他们就不会再问任何问题了。在它建成之前，帝国主义者认为这是一个笑话。一家外国报纸轻蔑地说：“能够在南出口以北修建铁路的中国工程师还没有出生。”帝国主义者认为这是一个笑话。一家外国报纸轻蔑地说：“能够在南出口以北修建铁路的中国工程师还没有出生。”在它被建造之前，它从南出口到北穿过居庸关到八达岭，一路有山，有深溪，有悬崖。他们认为外国著名工程师不敢轻易尝试如此艰巨的工程，而中国人无论如何也完成不了。他们认为外国著名工程师不敢轻易尝试如此艰巨的工程，而中国人无论如何也完成不了。原来，从南出口向北经过居庸关到八达岭，一路都是高山深谷、悬崖峭壁。施工前，詹天佑不怕困难或嘲笑，毅然接受了任务.詹天

5、佑不怕困难或嘲笑，毅然接受了任务.测量线条，挖隧道，设计一条“人形”线条，测量线条，默读第四自然段，画出描述詹天佑语言、动作、面部表情和ps的文字詹天佑经常鼓励员工说：“我们的工作首先要精确，不能马虎。“可能”和“几乎”这两个词不应该出自工程师之口。”詹天佑是什么样的人？默读相关部分，试着画一张示意图，说明在詹天佑挖居庸关和八达岭隧道时所用的不同方法，然后借助人字形线的插图，谈一谈火车爬陡坡的方法，并设计挖隧道的人字形线。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用两头同时挖到中间的方法。八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍。他和老工人讨论后决定采用中央下沉法。首先从山顶钻一个竖井，然后分别挖

6、到两端，两端同时施工，将工期缩短了一半。中央下沉法，铁路经过青龙大桥附近，坡度特别大。火车怎么能爬这么陡的斜坡？詹天佑跟着山走。当北行列车到达南出口时，它使用两辆机车，一辆在前面拉，一辆在后面推。穿过青龙大桥后，列车向东北方向行驶，穿过人字线的岔口后，列车翻了个底朝天。原来的机车拉动，原来的机车推动，这使得火车转向西北。这样，火车上山就容易多了。设计了一条“人字”线。你有什么感觉吗？铁路建成后，不到四年就完工了，比原计划提前了两年。这一事件对鄙视中国的帝国主义者进行了有力的反击。今天，我们坐火车去了八达岭，经过了青龙桥站。我们可以看到一尊铜像，那就是詹天佑的雕像。建成后，清政府、老百姓、外宾和帝国主义听到京张铁路建成的消息后会作何反应？慈禧太后每年都要花费数千万美元来修复颐和园，但她不愿意为这条路买单。京张铁路的资金由汇丰控股。在进入项目第二阶段时，汇丰故意制造困难，拖延支付工资，并造成延误。帝国主义趁机耀武扬威，他们派人扮成猎人在詹天佑的铁路地区巡逻，以便随时愚弄中国人民。铁路不得不穿过皇室亲属的墓地，他们带领人群制造麻烦并要求改道。詹天佑忍受着屈辱，花了很