2002年年终施工总结

1、工程总结第三工程有限公司八家2002年12月20日2002年是我们公司经过班调整迎来挑战的开局年。 在集团公司、公司各级领导的关心和支持下，在公司机关和各部门的直接指导下，我们以“严格把握质量，着力提高等级，争上游”为宗旨，以衡水支线、崇遵高速为载体，稳步努力，取得一定成绩，完成工程总产值7388万元一、各项目部的任务完成情况：1、朔黄东项目部：海防路特桥设计长576.3延长米，本年度计划完成6.17延长米，6.17延长米，完成年度计划的100%。 分项工程合格率为100%，优良率为95%。 工程产值333万元，占年度计划(333万元)的100%。2、日东高速公路项目部：路基土石方设计方法为4

2、9.722万立方米，今年计划为3.722万立方米，完成3.722万立方米，占计划100%的通路桥设计为156米，今年计划为5.5米，完成5.5米， 占计划100%的涵洞工程设计数量为439.32横延米，去年都完成的桥梁设计数量为80.06米，年度计划为8.04米，都完成了。 部分工程合格率为100%，优良率为96%。 建设产量达到了1030万元。3、郑州环城立交桥项目部：完成所有锥体斜面和约1万m3的清扫工程。 工程产值达到五十万元。4、石黄高速公路衡水支线项目部路基土石方工程设计数量为84.4万立方米，完成84.4万立方米，占年度计划100%的桥梁工程设计数量为314米，完成314米，占年度

3、计划100%的涵洞，通道工程设计数量为202.2横延米，202.2 该项目部完成年度所有工程计划任务，分项工程合格率为100%，优良率为97%。 其完成工程产值为3650万元。5、崇敬高速公路项目部：风梅埕隧道设计数1800单延米，本年度计划1200米，达到653米，年度计划占54.4%的路基土石方设计数34.7万方，年度计划29.5万方，完成24万方，占年度计划81.4%的金该项目分项工程合格率为100%，优良率为98%。 完成了工程产值2325万元。二、在今年的施工中，我公司各项目部根据公司整体的发展目标制定和实施各自的进度和质量计划，在施工中充分发挥干部、员工的积极性和创造性，很多干部员

4、工在生产中充分发挥自己的主观能动性，积极参与施工生产，在施工中有以下好的做法和着力于工程质量。年初刚开工，各部门领导、员工深刻理解了工程质量的重要意义，制定了各项质量保证措施，细分了工程进度计划。 开工以来，各项目部在各项工程开工前由技术人员向施工队分发作业指导书和技术，并向班组分发，亲自去现场说明如何做，坚持主张什么标准合格，什么标准优秀。 特别是在各重点工程施工前，主要技术负责人必须到现场咨询工作人员，说明施工中的注意事项，停止盲目施工，防止质量通病。为了严格管理质量，各项目部制定了项目质量计划，以此为方向，以此为立足点，把ISO9002质量体系标准贯穿了施工生产的全过程。 此外，在施工过

5、程中，我公司严格执行8项制度。 即： (1)工程测量双重检测制度；隐瞒工程检测签证制度；质量责任卡制度；质量评定奖励处罚制度；质量定期检测制度；质量报告制度；竣工质量签证制度；重点工程的关处制度。 建立质量责任制，逐步签订质量保证责任状，明确分工，履行各自的责任，实行全力奖励处罚制度，全体人员激发和调动质量的积极性、积极性。严格过程控制，全面实行“三检”制度。在施工中，各项目部建立了各工序的自检、互检、公司技术人员复验、在地监理专业检查的“三检”制度，各工序一次检查保证签证、合格率100%，该制度的建立有效地保证了各环节的协调、统一，保证施工迅速、秩序、优质、有效地进行。在质量管理方面，建立了

6、施工阶段的“混凝土灌溉令”制度混凝土灌溉令由施工技术科负责填写申请书，由项目技术负责人和监理工程师签发后实施。 混凝土灌溉令的发行条件如下模板支持系统的加固完成；模板、钢筋、埋入材料、支架的质量符合规定，检查合格；技术探讨、隐藏工程检查由监理工程师确认签证；施工范围内的安全设施的执行；施工机械准备就绪，可以正常运转；材料的供给准备不符合上述条件的，主管工程师将拒绝直接操作，被命令纠正。严格工期目标管理。针对各项工程工期严峻的特征，各项目部施工技术部门在掌握工程质量的同时也严格掌握工程进度，精心制定工程计划网络图，每天召开工程例会，总结昨天生产计划的完成情况，安排今天的工作，发布明天的生产计划，

7、衡水支线项目部工期紧张各计划的执行与奖惩制度相结合，这一措施大大激励先进，鞭打后进，把生产推上新阶段。开展QC小组活动积极开展QC集团活动，深化全面质量管理，根除质量通病。 在创优过程中，为了解决质量问题，消除质量通病，积极开展QC团队活动，进行技术上的难关突破，着力于弱的环节，严格按技术施工，彻底消除质量通病。 TQC全体人员，推进全过程的全面质量管理。 在施工中，在掌握当前工程质量的同时，保护前工程的成果，注意成品、半成品的保护。 衡水支线项目部为解决混凝土表面的蜂窝麻面问题，成立了QC攻势小组，最终决定采用混凝土二次间隔振打法，解决了这个问题。 衡水支线项目为了解决路基超限沉降等问题，采

8、用冲击压实(地表)，用喷粉桩加固桥头高填土等方法处理，不仅解决了地基处理的难题，而且单位提高了经济效益。变更施工方案，提高经济效益。石黄高速衡水支线工程一登场，技术室全体人员将真诚合作，就施工中的难点、疑问点展开讨论，谋求降低施工难度和提高经济效果。 例如，针对衡水地区土质负荷比低的特点，本项目部分为了保证质量，反复进行大量实验，认真分析比较实验结果，最终决定用路基掺灰的方法提高填充剂负荷比，这个提案被业主采用，全线推进，保证质量，从变更中受益三、施工过程中存在的问题1、高速公路项目施工程序、计量程序复杂，导致个别项目资金不足，限制了施工的全面展开。2 .个别项目部的现场施工对地方的干扰很严重。四、下半年工作计划现在正在建设中：1、石黄高速公路衡水支线：完成除路面以外的所有剩馀工程。2 .崇敬高速公路工程：