CFG-D1-B轨道电路分路残压定压测试器说明V1.0新(10.1.28)

1、CFG-D1-B型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书(V1.0)西安铁路局西安电务器材厂CFG-D1-B型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书一. 概述：轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否被占用。当列车驶入该区段，因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段，受端继电器吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的安全，电务部门对此必须定期进行检查测试。但是，轨道电路经常会发生分路不良，即“压不死”问题，这是困扰电务与车务部门多年运输安全的老大难问题。要解决轨道电路

2、“压不死”问题，必须首先统一测试工具。该测试器于2005年10月通过铁道部提高轨道电路分路灵敏度技术审查会，并被铁道部确定为轨道电路分路残压测试的标准工具。CFG-D1-B型轨道电路分路残压定压测试器是我厂既CFG-D1(A)型测试器后研制的改进型产品，更加适应现场的需求，它克服了CFG-D1(A)型产品的一些不足，具有体积小、重量轻、携带方便等特点，可满足测试43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型号钢轨构成的轨道电路残压。CFG-D1-B型轨道电路分路残压定压测试器是模拟单个轮对压在轨道上时，对轨道电路分路残压进行测试的定压式测试工具。它可产生相当于轻型轨道

3、车一对轮对压在轨道上的压力，即24.5KN（相当于2.5吨），可较为真实地反映列车分路时轨道电路的状态，是符合维规要求的一种有效的测试工具。二. 轨道电路分路残压定压测试器的型号定义如下：C F G - D 1 - B 更改序号 设计序号 定压轨道电路 分路残压测试器三. 轨道电路分路残压定压测试器的结构：轨道电路分路残压定压测试器由两台定压强分路夹具、测试仪表、标准分路电阻线组成，下面做简要介绍。定压强分路夹具是测轨道电路分路残压时的压力加载机构，它是由加力螺杆、传感器、夹紧机构等组成, 如图1。图1 为了准确地将定压强分路夹具对钢轨所加的力测出来，专门配置了测力专用仪表，该仪表是定压强夹具

4、中力传感器的力信号变换为电信号的变换装置，它由力变换装置及LED数码显示表构成，如图2所示。可同时测出定压强分路夹具施加到钢轨上的加载力，通过调整分路残压定压测试器的加力丝杠，将加载力调到需要值时测轨道电路的分路残压值，其加载力测试误差不大于5，仪表测试值稳定、可靠。 图2四. 轨道电路分路残压定压测试器的技术指标：1. 环境条件a) 周围空气温度：-20 +40；b) 周围空气相对湿度不大于90%（+25）；c) 大气压力不低于 70kPa（海拔高度不超过3000m）；2. 分路残压定压测试器定压强分路夹具能产生不小于24.5KN的压力。3. 分路残压定压测试器测力仪表采用数码显示表，测量加

5、载力的测量误差不大于5%。4. 分路残压定压测试器标准分路电阻线其电阻值误差见表1。表1电阻值误差0.06 0.003 0.15 0.005 5. 分路残压定压测试器总质量约为8.2kg。五. 分路残压定压测试器的操作步骤： 1.确定轨道电路分路残压测试位置；2.根据实际需要选择标准分路电阻线的类型，并将其两头分别上到两台定压强分路夹具上，位置如图3所示，有两种上法：线环（左图）和插件（右图），用线环时线环方向为横向，以避免影响踏面与轨面的接触；图33.将两台定压强分路夹具的传感器按航空插头上所标的编号分别接在测试仪表的两路上（注：1、2路要按编号对应上，两路不能互换，否则会影响测试准确度），

6、保证接触可靠，如图4中“a”所示；aa图44.打开“电源开关”（如图5a），分别调整两路“调零”旋钮（如图5b）校零，确保压力测试准确；ba 图55.将两台定压强分路夹具同时安装在两根钢轨上，在钢轨上所压的位置为靠近两钢轨内侧，即接近车轮行走时与钢轨产生的压痕处 （见图6，其中(a)图为左钢轨，(b)图为右钢轨），根据钢轨型号的不同活动腿采用不同的间距（如图(c)所示）， 加力时，先将夹具不能活动的一条腿靠紧钢轨（如图(d)所示）。然后开始加力。6.旋转加力杆至表头显示为24.5KN；7.机械室内配合读取轨道电路分路残压值； 车轮与钢轨接触位置车轮与钢轨接触位置 (a) (b)紧靠钢轨 用于6

7、0、75型钢轨用于43、50型钢轨 (c) (d)图68.测试完毕，要将测试夹具卸下，首先将加力杆螺纹松掉4扣左右，再将加紧机构的活动腿侧打开，即可卸下夹具（如图7所示步骤）。图79.最后关闭电源开关,减少电池耗电。六. 注意事项：1.测试过程中会影响轨道电路正常使用，请提前确定轨道电路状态，做好安全防护。2.使用前请确认电池容量。电量不足时，则应及时对锂电池进行充电。充电时，充电器一头插在电源插座上，另一头插在测试器的“充电”孔，即可开始充电。 充电过程中必须将测试器的电源开关关掉，保证充电时测试器不工作。当充电器指示灯由“红”变“绿”，表示电池充满。锂电池在低电的时候会自动切断输出，以保证

8、电池的安全。3.一般情况下，不需要更换电池，充电即可，充电次数约500次。当需要更换电池时，拆开盒盖，拔掉与电池连接的接插件即可更换。4.旋转加力杆时应注意观察显示仪表,加力不得超过27KN，以免损坏测试器。5.使用时保持测试器干燥,避免因淋雨损坏。每次测试完成后应及时用备用毛巾擦掉测试器表面的锈迹。6.定期对残压测试器夹具的加力螺杆的螺纹处加油（如图8中a所示），以保证螺纹上下转动畅通。a加油处图87.表头、传感器部分严禁碰撞。8.左右路夹具必须区分，不能随意调换。9.为保证测试器精度，应定期对测试器进行校准，新测试器半年校准一次，以后每年校准一次，按五级精度校准。校准时，24KN对应的压力

9、为8KN，24.5KN对应的压力为8.17KN，25KN对应的压力为8.33KN。10.本产品保修一年，终身维修。七. 故障排除：1.打开“电源开关”后，若表头显示压力数值为数十KN，检查输入线是否连接可靠。2.表头无显示，测量锂电池是否有输出，若无输出电压，说明电池电量低，需要及时充电，否则检查电池接插件是否可靠连接。3.若在测试过程中发生加力杆损坏致使夹具体不能脱离轨道时，应用活口扳手卸下活动腿外侧的螺钉，向下击打活动腿侧的拉钩，在拉钩脱离活动腿后，转动活动腿，即可将夹具体从轨道上取下（具体操作如图9所示）。a bc d图9单位名称：西安铁路局西安电务器材厂地址：西安市金水路9号 邮编：710054技术支持：055-27436（路电）市电）售后服务：055-27356（路电）市电）销售： 055-27316 （路电） 055-27426（路电）市电） 传真：（市电） 网址：http:/www.xree.co