公路质量通病及控制要点

1、简述公路质量通病及控制要点，河南李子光迪达路桥工程监理咨询有限公司，2015年1月1日。路基工程中，路基的主要病害和问题有：路堤不均匀沉降、路面裂缝、桥头跳车、低边坡防护坍塌、未能满足开挖路堑弯沉值要求、防护砌体工程砂浆坍塌不足、排水不畅等。1.1。路基压实度控制1.2。1.3填筑和开挖连接处的处理。桥头和桥台回填1.4。开挖路堑处理：换填、排水盲沟、碎石整平1.5标段。排水和保护工程。1.路基工程中，由于路基施工质量造成的早期路面损坏的主要问题包括：(1)高填方路堤压实度不够引起的不均匀沉降和路面开裂(2)，桥头和桥台背回填质量不合格，造成跳车和路面损坏；(3)路堑超挖部分回填土壤，形成软弱

2、夹层，造成路面损坏；(4)开挖路堑渗沟质量不合格，路面因地下水渗漏而损坏；(5)桥面水泥混凝土铺装施工质量不合格导致铺装松散；(6)软基处理不当或过度沉降造成路面损坏；(7)填挖交界处台阶未挖至现场或施工道路未完全处理，造成不均匀沉降和路面开裂。1.1、路基压实控制，路基压实控制是最基本的要求，但在实际施工过程中经常会发现压实不足的现象。它会引起路基不均匀沉降、路面开裂等病害。大大增加了工程建设成本和维护成本。具体要求如下：(1)严格控制包装室内标准击实试验的真实性，严禁弄虚作假，一经发现，将严惩不贷。同时，应加强现场击实试验。1.1、路基压实控制，(2)、严格控制填筑层的厚度，在填筑工作面上

3、打一个格栅，每一格栅的土浇一车，以保证不会过厚。(3)根据设计要求，路堤宽度应保证在30cm以上，否则在下斜坡的保护中会出现粘坡现象，雨水的渗入会导致坍塌。(4)质量责任承担：填方路基出现路面开裂和不均匀沉降时，路基灌浆费用、路面铣刨、加固、整平和重铺费用由路基施工单位承担。1.2。填挖结合处的处理，该处往往是路基不均匀沉降和路面开裂的多发点。应注意的几个要求：(1)纵向填挖交界处的台阶必须挖至实际位置；(2)施工道路一次性填筑碾压；(3)水平半填半挖处的临时堆土容易形成死角，压实度不够，应特别注意，并做好处理。(4)因路基施工质量引起的路面开裂、路基下沉等所有病害均由路基施工单位承担。1.3

4、。桥头台背回填是跳车最多的地方，这些地方的回填质量最难控制。当施工单位填筑路堤时，往往不可能同时完成，使接缝处的松散土处理不到位，造成不均匀沉降。具体要求：(1)用透水材料回填时，砂土是最好的选择，这样更容易保证压实度。不建议用砾石来填砂。(2)路堤与桥台交接处的松散土应挖至压实部分，形成台阶状。(3)、应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超过20厘米。(4)、应配备小型压实机具，未配备小型压实机具不准回填。1.4、开挖路堑的处理，开挖路堑为div如果地下水能够得到很好的处理，天空中的水能够得到很好的排放，公路建设的质量和使用寿命将得到很大的保证。(1)、施工过程中的排水系统应相对完善，如开挖

5、段的截水沟、路堤的路拱、临时排水沟等。应该及时建造。(2)、上部护坡工程应跟随开挖，不得滞后太多，达到开挖水平、防护水平。因防护不当雨水渗入边坡造成滑坡的责任由建设单位承担。(3)、注意砌体防护工程砂浆的强度和养护以及砂浆的饱满度。(4)注意排水系统与自然水系的联系，防止水土流失。1.6。涵洞的施工质量和涵洞的施工质量控制往往被忽视，这与施工过程中检查的不便有很大关系，是质量控制的薄弱环节。从已通车的工程中发现，存在一些常见的质量问题，如砌筑砂浆不足、进出口完整性差，导致了许多隐患。洪水从涵洞的入口和出口涌入，并在砖石结构中产生裂缝，这使得墙的背面填土变空并导致坍塌，严重影响了高速公路的正常开

6、放。重点：加强涵洞施工质量控制和检查，明确质量责任。在条件允许的情况下，尽量使用片状混凝土。必须严格控制涵洞出入口的施工质量和砌体的整体性，防止结构被水冲刷破坏。2.桥梁工程，2.1。桩基施工2.2。T梁预制2.3。现浇空心板梁和箱梁2.4。横梁的提升2.5。预应力电缆的张力2.6。桥面铺装2.7。伸缩缝的安装2.8。桥梁支架2.9。禁止在桥下弃土。2.1。桩基施工。桩基施工中的主要问题如下：(1)由此产生的质量问题是：桩身轴线偏移，桩周泥皮厚，摩擦力不足，桩头钢筋外露。(2)由于裂隙水过多，人工挖孔桩未灌注水下混凝土，导致断桩。(3)桩尖落在巨石上。判断的主要依据如下：1)相邻两桩的基岩差异

7、很大；2)与设计文件中的基岩面相比，变化较大，提高较多；3)根据钻探和捞渣的地质资料，没有风化层或风化层很薄。2.2。丁字梁预制(1)丁字梁预制的主要质量通病有：(1)先穿电缆后浇混凝土，预应力不足和梁开裂是管道漏浆造成的。(2)、梁底因振动不到位产生蜂窝麻面和空心钢筋渗漏等。马蹄形部分由于模板未密封漏浆等原因。支架处的斜桥三角块缺失或设置方向相反。(3)梁翼板横向坡度未按设计设置，导致相邻翼板横向错位。(4)隔板下部无支撑，拆模后隔板根部产生裂缝。2.2。丁字梁预制(2)和(5)。负弯矩张拉槽预留不符合设计要求，横向钢筋处理不当，无排水孔积水。(6)以往桥梁检查时发现丁字梁的马蹄形和腹板有纵

8、向裂缝，这可能是由于：a .预应力电缆管道定位不准确；波纹管干扰箍筋，箍筋被切断；c .预应力索水平弯曲处抗倒塌钢筋的渗漏。具体要求：各预制厂生产第一根预制梁后，监理会同业主代表和施工技术负责人进行全面检查并做好记录，完全满足要求后才能正式生产。2.3。现浇空心板梁和箱梁(1)现浇空心板的主要质量缺陷2.3。现浇空心板梁和箱梁(2)，节约高度是指现浇空心板梁的施工要求：(1)钢筋保护层垫块采用工厂生产的塑料垫块，可自行夹在钢筋上，并具有一定的承载力(包括所有钢筋混凝土工程)；(2)、要设置足够的防止芯模上浮和下沉的定位钢筋；(3)、芯模必须由木材制成，有足够的刚度防止变形；(4)芯模的木接口应

9、用胶带密封，不得用塑料薄膜或编织布包裹；(5)、现浇梁支架必须检查并满载预压。2.3。现浇空心板梁和箱梁(3)大跨度桥梁现浇箱梁施工：1。注意锚下混凝土的浇筑质量；2.进行全过程施工测量和监控；3.梁底部和侧面的温度收缩裂缝。根据已建桥梁的检测，现浇梁底板和侧板(腹板)经常出现温度裂缝。主要原因是：1)没有及时浇水养生；2)模板保温性能不好，内外温差过大。预防建议：考虑使用保温性能好(最好由专业厂家生产)、具有一定厚度和刚度的木模板，模板表面应进行特殊处理并涂脱模剂，以保证现浇混凝土的质量。2.4。梁的吊装(1)梁吊装前的要求：(1)全面检查承重垫石的标高、平整度和水平度，并做好记录；(2)、

10、吊装后对梁底进行全面检查，并做好检查记录。检查是否有蜂窝、凹坑、孔洞等现象。如果发现任何问题，它们将被丢弃。今后将安装桥梁检查中发现问题的梁，并追究相关人员的责任。2.4。梁的提升(2)梁提升到位后：(1)检查支座是否偏移、偏置和空(空心板梁)；(2)伸缩缝预留宽度是否准确，横膈膜是否对齐等。只有在检查一切正常后才能锁定。(3)、检查记录一式三份，由现场施工和监理技术负责人签字，交给施工、监理和业主备查。2.5。预应力拉索的张拉(1)在桥梁检查中，发现T梁拱度过大，现浇空心板梁和箱梁支座脱落、偏移甚至损坏，预制空心板梁出现纵向裂缝。因此，要求如下：1 .预应力拉索的张拉时间应控制在一倍以内：张

11、拉前强度和龄期必须符合设计要求。2、支架现浇预应力空心板梁和箱梁张拉前后应检查受力状态和受力情况，做好检查记录，签字认可并存档，必要时应拍照。一旦发现问题，必须及时报告。2.5、预应力锚索张拉(2)时，如果在今后的桥梁检查中发现上述问题如支座位移、脱空、剪切变形和大拱度等，首先检查张拉前的检查和签准记录以及张拉过程中混凝土的龄期，作为责任界定的依据。此外，预应力管道灌浆是否充分是预应力拉索耐久性的关键。省级高新技术指标将考虑逐步推广真空灌浆技术在预应力结构中的应用，并将加强管道灌浆质量的检测。2.6。桥面钢筋混凝土铺装和桥面混凝土铺装的质量问题经常导致沥青混凝土桥面的松动和坑洼，严重影响行车安

12、全。具体要求：(1)施工前应全面测量桥面标高，必要时应适当调整桥面铺装纵向坡度，保证最小厚度为6厘米。(2)绑扎钢筋前，应彻底清理桥面，凿除桥面浮浆。(3)钢筋网垫块应采用工厂生产的塑料垫块，以保证钢筋网不下沉。开槽后，检查预留槽的宽度是否符合要求。如果型钢可能出现空洞，应更换更宽的型号。型钢就位后，应进行检查验收，包括型钢定位、钢筋焊接等。合格后方可浇筑混凝土。应注意混凝土强度、钢纤维含量等。正式施工必须在第一道线全面检查合格后才能进行。2.8。桥梁支座(1)桥梁支座的常见故障有：1)表面老化和裂纹；2)剪切破坏引起的裂缝；3)安装偏差、倾斜度和间隙；4)临时固定筋未拆除，螺母或防尘罩丢失；

13、5)上部钢板或四氟板埋置或安装不正确；6)位移或变形超过极限；7)垃圾填埋或建筑垃圾堵塞轴承会影响轴承的正常工作。具体要求：(1)购买轴承时应严格控制产品质量，不得使用掺有再生橡胶的轴承。2.8、桥梁支座(2)、(2)订购支座时，要求制造商承诺，如果在通车前和竣工验收后桥梁检查期间发现质量问题，制造商将无条件更换。(3)保证支座垫层石的施工质量，保证三度：高度、平整度和水平度。进行专项检查，并做好现场记录和签字。严禁用砂浆找平。(4)轴承安装到位后(预制吊装和现浇安装)，应进行专项检查，并做好现场记录和签字，一式三份存档备查。检查内容包括：轴承安装是否有偏差或倾斜；螺栓、钢板或四氟板是否缺失；

14、安装方向是否错误等。2.9、严禁弃桥下土，并应特别注意弃桥下土。桥上和桥下山坡上的弃土很容易在雨中推动桥墩和桩基。在现有的工程中有一些惨痛的教训，如桥梁倒塌、桩基和桥墩开裂等。因此，严禁在桥下及可能影响桩基土层的范围内弃土(当剩余土层较厚时，限于50米)。桥下建筑垃圾也应及时清理，这是文明施工和环境保护的要求。3.隧道施工，3.1。隧道衬砌渗水的原因及预防。3.3隧道开挖注意事项。隧道动态施工3.4。隧道塌方责任调查3.1。隧道衬砌渗水原因及防治2。隧道衬砌渗水的主要原因是：(1)防水板完整性受损；(2)盲沟中断或堵塞。预防措施：(1)防水板的完整性：保证焊缝质量和铺设的松弛度；钢筋焊接时防止

15、防水板烧坏，混凝土浇筑时防止防水板损坏；(2)浇筑二衬前，检查防水板后的盲沟是否畅通，防止盲沟堵塞或中断。3.2。隧道施工注意事项，隧道施工过程中注意事项：(1)洞口段施工应稳定，做好洞口段截水沟和排水系统，确保洞口围岩稳定；(2)、洞口仰拱应尽早施作，及时制作支撑环；围岩相对较差。采用台阶法施工时，应特别注意观察钢拱落地时围岩的变化，以避免长时间挂拱或假拱脚造成坍塌。隧道施工注意事项，(3)隧道内的基础铺设、初期支护和二次衬砌应尽早进行，二次衬砌施工不应离开挖面太远，一般不超过200米；(4)、施工临3.3。隧道动态施工及隧道施工动态监控：(1)组织专门的动态监控小组和岗位培训；(2)施工中需要测量的顶项：地表沉降、开挖面围岩描述和记录、拱顶下沉和围岩收敛、测点动态布置；(3)数据整理和传递：监测数据应及时整理，出现问题应及时报警，隧道动态设计应定期总结和报告：(1)二衬支护参数