汽车空调多媒体课件

1、模块7制冷剂数量和压力的检查，1。歧管压力表总成，图7-1-1歧管压力表总成1-低压表(蓝色)2-高压表(红色)3-高压手动阀(高)4-高压侧软管(红色)5-维护软管(黄色)6-低压侧软管(蓝色)(2)歧管压力表总成的使用，图7-1-2歧管压力表总成装置的使用(a)测试压力(b)旁路(c)填充制冷剂(d)排放或排放制冷剂，【注】歧管压力表总成是一种精密仪器，必须不使用时，防止水和灰尘进入软管。使用时，应将管内空气排出。压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称制冷剂，可以根据空调系统的要求改变其状态，实现制冷循环。汽车空调的制冷剂主要是R12(C

2、FC-L2)和R134a (HFC-134a)。三者之间的区别。R12和R134a系统R134a通常是装有制冷剂的空调汽车，汽车空调中使用的制冷剂将显示在汽车的显著位置。所用的制冷剂和制冷机油将在压缩机铭牌上标明，如果没有标明，应仔细考虑，应查找数据，并尽量确认所用的制冷机油，连接软管上将出现彩色圆圈或白线，软管表面将印有适用于R134a的字样，R134a使用阀门结构(a)，R12使用阀门结构(b)。为防止与R12混淆，汽车空调制造商在设计R134a空调产品时，为了加快制冷剂充注时间，减少泄漏，防止R12误加，R134a空调增加了阀芯尺寸和阀门的整体尺寸，并相应改变了结构，大部分通过快速接头连

3、接。R134a (b)和R12采用螺纹连接式管接头(a)，同时改变管道连接端口的形状和尺寸，主要目的是防止与R12管道混淆，螺纹由英制改为公制，操作说明和注意事项。1.当汽车空调系统中的制冷剂不足时，通过观察观察窗中的制冷剂，会发现气泡和泡沫不断地流过观察窗，如图所示。(1)清澈无气泡，表明制冷剂的量合适。通过交替打开和关闭空调，可以检查过度或完全的漏光。如果空调开关时制冷剂起泡，则表明制冷剂的量正确。如果你打开和关闭空调，你就看不到镜子里的运动，出风口也不冷，压缩机的进气口和出气口之间也没有温差，这意味着制冷剂会漏光；如果空气出口不够冷，并且压缩机关闭后没有气泡或气流，则制冷剂过多。(2)偶

4、尔出现气泡，有时膨胀阀结霜，表明系统中有水。如果膨胀阀上没有霜，可能是制冷剂或空气有点不足。(3)有气泡和泡沫连续流动，表明制冷剂不足。如果有很多泡沫，可能会有空气。如果判断制冷剂不足，找出原因，不要随便补充制冷剂。由于软管中存在制冷剂的自然泄漏，如果使用两年后发现制冷剂不足，则可判断为软管的自然泄漏。(4)油线较长，观察孔玻璃上有条纹状油渍，说明冷冻机油过多。这时，我们应该试着从系统中放出一些冷冻机油，然后加入适量的制冷剂。如果留在玻璃上的油渍是黑色或有其他杂物，这意味着系统中的制冷机油变质和变脏，必须清洗制冷系统。2.制冷系统工作压力的检测为了了解汽车空调制冷系统的工作循环，有必要在制冷系

5、统工作时测量高压侧和低压侧的压力测试制冷系统压力的条件如下：发动机转速为1500 2000 r/5min，风扇开关设置在高速，温度控制开关设置在最冷位置，空调系统启动5分钟。设备准备歧管压力表总成，汽车空调系统。操作步骤 (1)拆除系统高低压管道上的维护阀保护帽。(2)歧管压力表总成高压侧和低压侧的手动阀关闭，蓝色低压侧软管连接到低压维护阀，红色高压侧软管连接到高压维护阀。(3)启动发动机，调节发动机转速至1500 2000转/5分钟，启动空调系统，将风扇开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按要求使发动机温度正常(运转约5分钟)，然后进行检测。(4)根据歧管压力表总成高压侧和低压侧的读

6、数判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103 1517千帕，低压端的压力一般为103 241千帕，随不同型号和环境温度而变化。(5)测试后，关闭发动机，拆下歧管压力表总成，转动维护阀的保护盖。歧管压力表总成1-低压表(蓝色)2-高压表(红色)3-高压手动阀(HI) 4-高压侧软管(红色)5-维护软管(黄色)6-低压侧软管(蓝色)7-低压侧手动阀(LO) 8-表座，主题2:汽车空调系统的泄漏检测和制冷剂泄漏汽车空调系统的工作环境相当恶劣，其制冷系统一直与汽车一起在振动条件下工作，这很容易导致部件和管道损坏、接头松动和制冷剂泄漏。此外，每次拆卸、修理或修理汽车制冷系统管道和更换零件时，

7、还需要检查大修和拆卸零件处的制冷剂泄漏情况。因为制冷剂无色无味，所以很难检测制冷剂的泄漏。可以采用许多方法，有时需要一些仪器和设备。目前，制冷剂泄漏检测方法包括观察法、肥皂泡检漏法、卤素检漏灯法、电子检漏法、染料示踪检漏法、压力检漏法和真空检漏法。这项任务要求学生掌握常见的泄漏检测方法和操作程序。1.观察检漏观察检漏是指用眼睛检查制冷系统(尤其是制冷系统的管接头)是否有冷冻机油泄漏的痕迹的检漏方法。由于制冷剂通常与制冷机油混溶，制冷机油也必须在泄漏处带出，所以系统管路中有油迹的部分是泄漏处。2.肥皂泡沫法用于检测泄漏。肥皂泡沫法用于在可疑泄漏区域涂上肥皂液。如果有泄漏点，肥皂泡将不可避免地出现

8、在那里。这种方法简单易行，是目前维修行业常用的方法。然而，汽车的各种部件布置得越来越紧凑，一些零件和维修死角不容易被这种方法检测到。卤素检漏灯是一种早期检漏设备，主要为制冷剂R12设计，不能用于R134a，但已被电子检漏设备取代。因此，其结构原理和操作说明在此不再赘述。电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪。通常，用于检测R12泄漏的电子检漏仪对于检测R134a无效。为检测R134a泄漏，应使用专用检漏仪或多功能电子检漏仪检测R12和R134a。目前最常用的电子检漏仪，如图7-2-1所示，可以同时检测R12和R134a。5.加压检漏是指在制冷系统中加入一定压力的

9、少量制冷剂和氮气，然后使用观察法、肥皂泡法、卤素检漏仪或电子检漏仪6.染料示踪剂泄漏检测将带有染料的制冷剂注入系统。如果系统中有泄漏，泄漏点可以明显地由染料发现。然而，这种方法很少使用。考虑到染料残留物和制冷剂之间的兼容性，一些制造商不同意使用这种方法进行泄漏检测。7.真空检漏法7。真空检漏法是指保持制冷系统真空状态一段时间(至少60分钟)并观察系统中真空压力表指针是否移动(即指针是否变化)的检漏方法。如果真空指示不变，则意味着系统没有泄漏；如果真空指示上升，这意味着系统有泄漏。1、操作演示及注意事项。Soap泡沫检漏设备准备 Soap溶液，汽车空调系统。操作步骤 (1)在所有接头和/或疑似泄

10、漏处涂抹肥皂溶液。肥皂泡检漏，重点检查： (1)各管接头和阀门接头的泄漏情况；(2)检查所有软管，尤其是管接头附近，是否有气泡、裂纹和油渍；(3)压缩机轴封、前后盖板、垫圈、维修阀等。(4)冷凝器表面擦伤、变平和擦伤；(5)刮伤、压平和擦伤的蒸发器表面；(6)膨胀阀的进出口连接，波纹管周围的焊接，感温包与波纹管之间的焊接；(7)储液干燥器的易熔塞、观察窗和高低压阀门接头；(8)歧管压力表总成的连接头、手动阀和软管(如有安装)。电子检漏仪设备准备电子检漏仪(以ROBINAIR 16500为例)和汽车空调系统。电子检漏仪的检漏，操作步骤根据检漏仪制造商的说明进行检查，虽然不同的检漏仪操作程序可能不同，但以下步骤可以作为指导。(1)将开/关开关转到开。(2)将灵敏度开关设置为“1级”(R12)或“2级”(R134a)。(3)平衡调整。调节平衡调节，直到听到最大的报警声，然后再调节回来，直到听到缓慢而连续的咔嗒声，底部的指示灯闪亮。(4)开始寻找漏洞。慢慢将测量针靠近被测部位的下部。如果探测器发出警报，说明这里有泄漏