汽车空调基础知识-中

1、2)冷凝器：汽车空调冷凝器全部为空冷，困难部件，发动机油箱和冷凝器安装在同一垂直面上(上下布置)，冷却方式更好。坦克在冷凝器上，两者同时使用一个风扇，可以更好地解决冷却问题。通常安装在冷却箱前面(前面前面前面)，使一个冷却风扇成为公用风扇。使用风扇强制冷却冷却冷却方式。管带冷凝器结构，并行流基于管带的变化，但扁管每截都没有弯曲成盘带。两端是收集器管道。油管是分段的，中间分隔器是分开的，起到分流和合流的作用，每段的数量不相等。进入冷凝器时，制冷剂显示为气体，质量体积最大，管子数量也最多。随着制冷剂逐渐收缩成液体，质量体积逐渐减少，所占体积逐渐减少，管子数量也相应减少。这种可变通道切除结构设计通过

2、最合理地利用冷凝器的有效体积，使制冷剂的流动和传热情况更加合理，在相同风向区域内，传热能力比蛇形管带提高30%以上，空气侧阻力基本上相同或更小(因为厚度减少)，制冷剂侧流动阻力减少20%-30%，是从R12转换为R134a的最佳冷凝器更换模型。3 .)蒸发器：轿车安装在驾驶座附近，送风从前到后飞。大中型汽车通常安装在客房背面，室内四壁有多个排气孔，通过风扇通过空调给车辆通风。蒸发器和风扇通常由一个称为蒸发组件的东西制成。其中包括蒸发器、膨胀阀、鼓风机、恒温器、风扇调速器、百叶窗排气口、隔热层、软管、排水管和箱包。部分包括加热器、除霜装置等。汽车空调蒸发器是专门制造的，有管芯片、管带、级联等。管

3、子和普通的本地空调一样，在铜管上罩上铝散热片，然后膨胀黄铜制作。管带由穿孔的扁管和蛇形热板相互重叠焊接而成，制造复杂，但传热效率比管芯片提高了约10%。管蒸发器物理、管带蒸发器物理、级联排列重叠两个复杂形状的铝板，构成了每个有蛇形散热器带的制冷剂通道。这种结构制造复杂，焊接要求高，但传热效率比管芯片高约20%。4)贮存烘干机由储油罐、过滤器、干燥剂、吸水管等组成。作用接受来自冷凝器的液体制冷剂，以一定的流量向膨胀阀输送液体制冷剂。过滤系统中的灰尘、油腻的金属颗粒和其他污物。吸收制冷剂的水分。顶面永久提供易熔化的插头，简体或头部有各种压力开关，修理阀门。制冷剂的状态可以通过液体储存过滤器烘干机的

4、鼻镜(内窥镜)确认。R134a储存干燥机干燥剂使用xh-7分钟本身。液体镜子有两种效果。首先，它表示制冷剂的流动状态。液体不足或有水分时，查看玻璃可以显示不同的颜色和气泡。水分很少的时候是淡蓝色，水分多的时候是淡红色。系统正常运行时，制冷剂充注(液体水平保持在一定高度)，偶尔出现少量气泡，速度发生变化，气泡稍多，但很快就消失了。充填量太大，储存装置等同于粗管，看不到气泡。充填量太少，观察到大量泡沫或泡沫。二是观察管道内冷冻机油的流动。5)膨胀阀汽车空调节流装置主要使用热膨胀阀(TXY)，其工作方式与普通热膨胀阀类似。那个结构也很相似。根据汽车冷却要求的快速特性，轿车近年来采用了较多的球形阀门作

5、为膨胀阀。膨胀阀的选择通常比蒸发器的冷却能力大20%-30%。汽车空调制冷是2.56-2.8kW，膨胀阀可以选择3.83kW(或1冷吨)的容量。h型膨胀阀是一体式膨胀阀，也称为砌块阀。工作方式与外部平衡表达式相同。安装在蒸发器入口和出口管之间，阀门的感应端直接连接到回流机构内部，因此不受环境影响，灵敏度高。h型膨胀阀特征：h型膨胀阀通过去除外部平衡膨胀阀的外部平衡管和温度感应封装及其毛细管，直接与蒸发器进出口连接，后来简化了连接接头，演变成了当前常见的块阀结构。h型膨胀阀可以提高热膨胀阀的灵敏度，快速控制温度，提高阀门的抗振动可靠性，安装方便，位置不限。因此，现在广泛用于汽车空调。6)旁通阀压

6、缩机由汽车引擎驱动，速度快，压缩机速度快，进气压力增加，直至蒸发器表面结霜，此时应调节制冷剂流量以融化结霜，常用方法是安装电磁旁通阀。旁通阀的作用是防止蒸发压力异常减少，防止汽车温度控制在规定范围内蒸发器结霜，或在蒸发器结霜时结霜。控制旁通阀开闭的是低压开关或温度开关。旁通阀操作电路有两种。连接旁通阀与压缩机吸气阀之间，当蒸发器的排放温度低于指定值时，控制电路打开旁通阀。部分高温高压气体制冷剂直接吸入压缩机，制冷循环量减少，蒸发器产生的冷风温度上升。将旁通阀装入压缩机出口和蒸发器进口之间，Po将部分高压蒸汽直接分离到蒸发器上，提高Po和To，制造霜，也称为除霜旁路阀或除霜装置。7)汽车空调压缩机运行的关键部件电磁离合器。安装在发动机和压缩机之间，用于控制压缩机的启动停止。一般是电子式的，离合器有一组线圈