6 油膜理论与液压泵(马达)的摩擦副的设计方法

1、第六章油膜理论和泵(马达)摩擦对、液压泵和液压马达摩擦对作用1、密封作用(漏电保护)2、润滑效果3、轴承(运动和力传递)油膜设计是液压泵和液压马达核心、油膜(厚度)和泵(马达)性能的关系1、油膜和机器效率2、油膜和体积效率3、油膜和温升4、油膜和磨损、第6章油膜理论和泵(电动机)摩擦对、油膜和泵(电动机)性能的关系：1、油膜和机器效率纯液体润滑：边界润滑：干摩擦：干摩擦适合油膜和温度上升的油膜厚度，旨在减少摩擦损失，保持热平衡，第六章油膜理论和泵(马达)摩擦对，油膜和泵(马达)性能的关系：4，适合油膜和磨损的油膜厚度减少或消除粘合磨损； 小于油膜厚度大小的磨料颗粒造成的磨损减少，第6章油膜理论

2、和泵(马达)摩擦对，第6章油膜理论和泵(马达)摩擦对，多个油膜理论：1，边界膜理论2，热楔油膜理论3，挤压油膜理论4，静压支持油膜理论5，静压支持油膜理论5润滑剂在摩擦对表面形成的厚度约为0.1m以下的薄膜。边界层有两种，吸附膜和反应膜，吸附膜分为物理吸附膜和化学吸附膜，第六章油膜理论和泵(马达)摩擦对，第一，边界层理论油的极性分子吸附在摩擦表面形成的膜称为吸附膜。物理吸附膜：由于分子间的吸附，极性分子面向排泄，在金属表面吸附成膜的应用：常温、低速和轻负载，第六章油膜理论和泵(马达)摩擦对，第一，边界膜理论化学吸附膜：极性分子和金属表面电子交换产生的化学结合力，使极性分子排列成膜，吸附在金属表

3、面形成膜。应用：中温、中速和中等负载，第6章油膜理论和泵(电机)摩擦对，1，边界膜理论反应膜：油中的硫、磷、氯等元素在高温下与金属表面化学反应产生的金属膜。该膜具有高熔点、低剪切强度、低摩擦系数的应用领域：高温、高速和中距离，第六章油膜理论和泵(电机)摩擦对，第一章，边界层理论添加剂：脂肪酸等油性添加剂形成物理吸附膜，化学吸附膜极压添加剂(硫、磷和氯)形成反应膜，以及提高边界膜强度和减少磨损的方法(1)提高边界膜强度的方法(2)合理选择摩擦对的匹配材料(3)限制摩擦对的PV值(4)流体的固体颗粒控制(5)减少摩擦对表面粗糙度的方法，第二、热楔油膜理论，以及由于摩擦表面相对运动而产生的热量引起的

4、油膜温度热楔油膜理论是研究已知摩擦对的几何尺寸、滑动速度和油的物理特性等条件下油膜厚度与温升和承载能力之间的理论关系。第三，挤压油膜理论，将载荷应用于摩擦表面之间已有的油膜，并形成压力场，使油膜变薄，从而平衡外部载荷力。这种油膜挤压产生的承载能力的效果称为油膜挤压效果。挤压油膜理论是研究已知摩擦副几何尺寸下油膜厚度变化与其施加的载荷之间的理论关系。，4，静压支承油膜理论，静压支承工作原理：1，液压源，固定液体电阻，可变液体电阻2，2压力场生成轴承容量3，纯液体润滑支承表面可变液体电阻功能：1，轴承功能2，力-位移传感器3，可变液体电阻反馈控制功能，4 泄漏流量和摩擦损失计算6，油膜刚度计算，5，动态压力轴承油膜理论，动态压力支承理论：形成轴承容量动态压力支承的两个倾斜摩擦副之间相对滑动导致的滑动面之间的压力场。5，动态压力支持油膜理论，动态压力支持的一般应用：1，滑动轴承2，倾斜支持活塞泵分配盘，6，弹性流体力学油膜理论，弹性流体力学油膜理论：1，中距离，高接触问题(外部条件)2，接触面的弹性变形和油粘度弹性残留压缩力(拖鞋和斜顶、气缸端