地铁低压配电系统-培训课件

1、2017年11月，地铁低压动力照明系统概述，南昌市轨道交通工程，introduceofsubwaypowersupportlysystemdesigning，项目管理子公司站李志军，主要内容，一，定义二，系统构成三，设计要求四，施工安装检测一、定义，一.定义什么是低压动力照明系统，一、定义，一.定义什么是低压动力照明系统，一、定义，一.定义什么是低压动力照明系统根据低压： GB/T2900.50-2008定义的2.1的规定，电压用于配电的交流电力系统根据国家电网公司电力安全工作规程变电所2013版的规定，低压指1000V以下的电压电平。 我们理解地铁工程中交流400V以下的电压是低压。 一、定

2、义、主要内容、一.定义叫低压动力照明系统吗？ 按照地铁设计规范，GB50157-201314.1.1地铁供电系统应包括外部电源、主变电站(或电源关门)、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。 牵引供电系统应包括牵引变电站和牵引网动力照明供电系统应包括降压变电站和动力照明配电系统。 一、定义、一.定义被称为低压动力照明系统吗？ 供电系统由外部电源、主变电站、35kV供电网络、牵引变电站、降压变电站、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控(SCADA )系统、杂散电流腐蚀防护系统、防雷和接地系统、供电现场组成。 一、定义、一.定义被称为低压动力照明系统吗？ 一、定义、一.定义被称为低压动力

3、照明系统吗？ 一、定义、一.定义被称为低压动力照明系统吗？ 一、定义、一.定义被称为低压动力照明系统吗？ 一、定义、一.定义被称为低压动力照明系统吗？ 电压电平220/380V，地铁各种终端用电气设备(包括灯具)配电的系统。 一、定义，来自降压变电站的低压220/380V电源通过低压配电系统提供动力照明设备的动能。 (1，2号线可工作)，二，系统构成，1，系统分类构成2 .系统构成和分布。 二、系统构成、二、系统构成、二. 1、系统分类构成、2.1.1系统功能分为：动力系统：通信、防灾警报、信号、FAS、自动票务服务、屏蔽门、风机、空调、气体灭火、自动扶梯、潜水泵、emc、双系统构成，站动力系

4、统为站动力用电气设备提供低压电源，包括风机、泵、自动扶梯、冷却塔、空调机组、室外多线、插座等电气设备、设施。 双系统构成，车站照明系统为车站照明用电气设备提供低压电源，包括一般照明、紧急照明。双系统结构、区间动力照明系统为区间所有电气设备提供低压电源，包括区间普通照明、紧急照明、双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱、水泵控制箱等。 二、系统构成，二. 1.3负荷用途及其重要性分为一次负荷：地下车站站台照明、地下区间照明、电力监视系统设备、环境和设备监视系统设备、自动售检票系统设备、屏门、消防泵、车站排水泵、紧急照明、变电站操作电源、火灾自动报警系统设备、通信系统二次负荷：地面车站站台照明、

5、附属房间照明、一般鼓风机、排水泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷：空调制冷和水系统设备、锅炉设备、广告照明、清扫设备、电热设备。二、系统构成，2.2构成和分布，2.2.1构成低压配电系统的电源输电线路负载低压配电室开关盘低压电缆配线设备配电箱，二，系统构成，2.2.1主要构成设备，400V开关盘，二，系统构成，2.2.1主要构成设备，环形控制盘，泵控制盘二.2.1主要构成设备，环形控制盘抽屉，抽屉盘内部的配线，二，系统构成，二.2.1主要构成设备，环形控制盘控制盘，二，系统构成，二.2.1主要构成设备，环形控制盘内部的配线，二，系统构成，二. 2 系统构成，二. 2.1主要构成设备，配电电路电缆，

6、二，系统构成，二. 2.1主要构成设备，低压配电箱内部布线，一次动力负荷，二，系统构成，二. 2.1主要构成设备，普通照明灯具，避难照明指示标志，二，系统构成，二. 2.2低压配电系统的分布环路控制室两台在大厅层的两端分别负责半站环路控制负载的照明配电室的4个座位分别位于站台和乘梯处层两端的电池室是位于站台层两端的2个台，二、系统构成、2.2低压配电系统的分布*车控制室CKS(FAS，EMCS)*气瓶室(泵室(排水泵、污水泵) *环控制室(环控设备) *区间(雨水泵、检查电力、鼓风机动力) *自动扶梯下三角室(出入口、站台) *垂直楼梯(无机械室站台) *屏门室(站台)、三、设计要求、一、不同

7、水平的负荷供电要求； 2 .配电保护要求3 .设计接口4 .设计原则。 三、设计要求，三. 1不同等级的负载电力供给要求，一级负载、二级负载、三级负载、不同级负载的电力供给要求：一级负载必须由变电站不同低压母线的两路以上的独立电源供电，平时要互相备用，在末端切换实现不间断电力供给，切换时间为二次负载从低压室I或II段母线接通一个电源，在某母线故障时接通母连开关，由另一个母线供电。 如果电网只有一个电源系统，可以从电网上断开。 三级负载由降压变电站、环控制室的三级负载母线单次供给至末端配电箱和设备。 如果供电系统不正常工作，允许切除。 的双曲正切值。 三、设计要求、三. 1不同等级负载的供电要求

8、、三、设计要求、三. 2配电保护要求、3.2.1配电保护的主要目的、为了保证低压配电线、电气部件、末端设备的稳定可靠运行，在低压配电电路上设置低压配电保护部件，切断电源或发出警报。 断路器、保险丝、热继电器等。 3.2.1.1保护电路正常工作，在电气设备正常启动的条件下电气设备不工作。 3.2.1.2配线故障时，保护电器能够适时、可靠地切断故障电路。 三、设计要求、三. 2配电保护要求、3.2.2主要保护功能、配电线设置短路保护、过载保护和接地保护，切断供电电源或发出警报信号。 3.2.2.1短路保护配线的短路保护，在短路电流危害导体和连接件产生的热作用和机械作用之前，必须切断短路电流。 三、

9、设计要求、三. 2配电保护要求、3.2.2主要保护功能、3.2.2过载保护配电线的过载保护，在过载电流对导体的绝缘、端子或导体周围物质造成损伤之前必须切断负载电流。 3.2.2.3接地保护接地保护的设置，可以防止人身间电击、电火灾、线路破损等事故。 三、设计要求、三. 3设计接口、3.3.1站动力照明专业和供电专业的接口(1)变电站内0.4kV开关盘馈线端、馈线电缆及下属站动力照明专业。(2)从变电所内的0.4kV开关盘到开关线端到EPS (包含EPS的设备)是电力供给专用的，从EPS到紧急照明配电箱是车站动力照明专用的(3)从变电站内的0.4kV开关盘到开关线端到ups (包含ups的设备)

10、是电力供给专用的， 从ups到一二级负载配电箱是车站动力照明专业的注： (2)、(3)做法是1号线的做法2号线EPS电源输入线解除动照专业的ups的电源统合。 三、设计要求，三. 3设计接口，400V开关盘线端，综合接地网工程，强电接地母列，三，设计要求，三. 3设计接口，400V开关盘线端，三，设计要求，三. 3设计接口，电力供给专用接口(2)，三，设计要求，三. 3 供电专用接口(3)，三，设计要求，三. 3设计接口，400V开关盘的线端，综合接地网工程，强电接地母列，三，设计要求，3.3设计接口，3.3.1站动力照明专业和电力供给专用接口(4)站综合接地的强电接地母列，弱电接地母列从强、

11、弱电母列向变电站以外的各接地点引导的电缆和铺设是车站动力照明专业的。 三、设计要求，三. 3设计接口，综合接地网施工，接地母列，三，设计要求，三. 3设计接口，3.3.2站动力照明和站内装饰，装饰专业的接口(1)在站照明配电总箱线端的照明配电总箱线和下属站的内装、装饰专业； (2)车站动力照明专业审查车站建筑装修、装饰专业设计的动力照明配电图纸、照度计算等。 三、设计要求、三. 3设计接口、三、设计要求、三. 3设计接口、3.3站动力照明和区间动力照明专用接口(1)在站站台层两端配电间分别设置区间工作照明配电总箱、区间动力检查总箱、区间紧急照明(区间避难标志除外)。 (2)配电总箱入线电缆和配

12、电总箱专业为车站动力照明，配电总箱线电缆及以下由区间动力照明专业负责；(3)区间动力照明用0.4kV低压电缆通过车站内时，车站内的电缆桥架由车站动力照明专业统一考虑，区间动力照明专业提供需求。 三、设计要求、三. 3设计接口、三、设计要求、三. 3设计接口、3.3.4站动力照明专业和屏门、气体灭火、公安通信、民间通信、AFC等专业的接口各专业的电源在配电箱的线端，电缆和配电箱专业是站动力照明。 电线电缆是由所属的专家设计的。 3.3.5车站动力照明专业和人防系统专业的接口(1)动力照明专业向出入口、风路、隔门、人防门框壁提出了预约管道孔的要求，由人防专业负责预约。 (2)人防系统对清洁通风设备

13、和人防隔离门和防淹门信号箱提出了必要的容量要求，站动力照明系统负责配电，连接人防设备的配电箱、三、设计要求、三. 3设计接口、3.3.6站动力照明专业和给排水专业的界面灭火泵、污水密闭上升装置配电控制箱的入线电缆是动力照明专业，消防泵组，污水密闭上升装置的配电，控制和保护是泵组厂家拥有的控制箱。 其他泵在泵电机上，电缆、配电控制箱、电缆/电线由动力照明负责。 三、设计要求、三. 3设计接口、3.3.7站动力照明专业和电梯、自动扶梯专业的接口在电梯、自动扶梯上有控制箱的进路端。 电梯、自动扶梯的配电箱和电缆专业是车站动力照明。 各设备控制箱由设备厂家带来。 三、设计要求、三. 3设计接口、3.3

14、.8和FAS、BAS的专业接口环路控制设备在控制画面内为FAS、BAS的专业提供通信口。 变频设备在各变频盘内为FAS专业提供硬接点。 泵类设备在当地控制箱(盘)内专门为FAS、BAS提供通信口和中继端子。车站公共区的照明向导照明在智能照明控制器中专门为BAS提供中继端子和通信口。 设备室紧急照明在紧急照明配电盘内专门为FAS提供中继端子。 区间照明、检查和紧急照明在各区间配电盘内专门为FAS、BAS提供中继端子。 双电源切换盒专门为FAS、BAS提供通信端口和中继端子。 三、设计要求、三. 4设计原则3.4.1动力配电设计原则1 )按负载分级原则进行配电。 2 )动力设备主要采用放射式配电。

15、 3 )在车站楼的环路控制负载中心附近设置环路控制室，环路控制设备由环路控制室集中配电(特大负载可以直接从降压变电站配电)。 4 )环控电子控制室设备采用智能低压配电装置。 5 )车站动力设备的启动应满足规范要求，采用一般单体容量为75kW的软启动方式。 6 )车站空调箱、大系统排气扇结合技术采用变频控制，实现节能运行。 7 )集水泵的自动控制和监视功能通过PLC完成。 废水泵的保护用电动机保护器进行，其控制用PLC进行。 8 )全线同类型动力设备控制箱(盘)的布线设计必须统一。 三、设计要求、三. 4设计原则3.4.2照明配电设计原则。 1 )照明配电采用放射式与干耦合方式，以干式供电方式为

16、主。 2 )在站台、站台两端设置照明配电室，用于车站照明集中配电和控制。 3 )照明的种类主要分为站台、大厅公共区一般照明(出入口通道内照明)、设备室管理用住宅照明、向导照明、紧急照明(避难照明、备用照明)、地面出入口照明、站台下照明、广告照明等。 三、设计要求、三. 4设计原则3.4.2照明配电设计原则。 4 )照明光源、照明器具可以在设备用的房间中选择T8型三原色、中色温、电力在36W以上的直管荧光灯，在设备区的走廊等区域中选择紧凑的荧光灯。 直管荧光灯使用电子镇流器，紧凑型灾害灯具有镇流器。 有天花板的设备和管理用的房间要选择带格栅的双重管荧光灯，环控制室等没有天花板的设备用的房间要选择

17、墙壁安装式或管吊式荧光灯，照明器具要设置在容易检查的地方，不能配置在设备和管道的正上方。 泵室内要求选择防水防尘灯。 站台下照明采用36V安全特低电压供电，采用防水防潮灯。 三、设计要求、三. 4设计原则3.4.2照明配电设计原则。 5 )照度要求，三，设计要求，三. 4设计原则3.4.3系统控制方式，1 )定位控制：设备附近容易直接控制的控制方式，2 )综合控制：车站综合控制室有综合监视系统，实现风机、空调、泵等设备的控制和监视，收集到的信息三、设计要求、三. 4设计原则、3.4.4电缆、电线选定及铺设方式1 )地下公共区电线采用低烟、无卤铜芯线，电缆采用低烟、无卤阻燃电缆，消防相关电缆采用

18、耐火型，重要的消防负荷采用矿物绝缘电缆。 2 )电线通过钢管复盖在电缆桥架上，或者铺得明亮。 3 )消防泵、排烟专用鼓风机、紧急照明采用矿物绝缘电缆。 4 )环路控制一、二次负载输入线采用柔性矿物绝缘电缆，明确粘接在电缆架上。 5 )消防、应急设备相关电缆、管道铺设时需要涂防火涂料。 电缆穿过地板的孔被防火堵塞材料堵塞。 6 )所有出入口的密闭壁、临战封闭所(特别是出入口)的动力、照明的电缆电线，都必须表明使用了预约的密闭套筒。 三、设计要求、三. 4设计原则、3.4.4接地和安全设计1 )车站动力照明的接地形式采用TN-S系统。 2 )在车站的照明配电室、换气空调电子控制室、水泵室、冷冻室、茶水室等房间内设置局部的等电位连接箱。 3 )在VRV空调配电箱的内需中增设浪涌保护器在设备箱的内需中增设浪涌保护器。 到地面的罪恶感者电梯的配电箱需要浪涌保护器。供电电路中包含地面出入口照明的大