接触网6C检测技术

1、接触网6C检测技术，关长喜，关于最近接触网的信息，钱塘江在江陵路站防淹没门下的接触网附近设置了可切断装置。 列车因受电弓的摩擦而接触线脱离公共汽车，引起了短路、跳闸。 电力供给被切断了48分钟。 杭州地铁1号线，113名乘客紧急避难到江陵路站，共计25辆列车受到了事故的影响。 关于最近接触网的信息，京沪高铁，2013年6月18日下午7点49分，距离南京南站约15km的仙林附近，开往温州的D5432列车因为故障，距离南京南站仅5min，但是之后的救助花了3个多小时。 乘客被困后，车电源关闭，空调停止，被关在车内的乘客忍受不了高温，强行打开门，打破窗户跑到了线路上。 乘务员们中暑病倒了。 最近关于

2、接触网的信息，京沪高铁，2013年7月29日，由于暴风暴雨等恶劣天气的影响，京沪高铁沧州西-德州东-济南区间的接触网出现了故障，济南站29辆列车晚点。 北京西站，昨天(2013年8月15日) 14点20分左右，北京西站出京方向西咽区的接触网故障，停电，出入北京西站的8辆列车晚了。 15点30分，接触网故障修理结束，3辆始发晚点列车陆续离开北京西站。 最近的接触网相关信息，武广高铁，2013年5月26日15点46分，郴州西至乐昌东区的接触网停电，19点22分，设备故障。 受此影响，G1129、G821、G71、D1024、G1138等多列车在某种程度上晚点。 京广铁路，2013年8月25日15:

3、16，因落雷引起接触网故障，K472次被关在浦壳(qi )站约3h。 接触网故障后，车厢内的空调等设施无法正常运转。 前几天，火车上旅客中暑了。 铁路部门立即联系现场进行治疗，在确保安全的基础上，列车工作人员通过打开窗户和车门等暂时措施缓解了高温。 有关最近接触网的信息是、有关最近接触网的信息、医院、医院是以为人提供医疗护理服务为主要目的的医疗机构。 服务对象不仅包括患者和伤员，还包括处于特定生理状态的健康人(孕妇、产妇、新生儿等)和完全健康人(在医院进行体检和口腔清洁的人)。 医疗、疾病治疗、健康恢复疾病治疗参与和变化特定健康状态的过程保健是医疗机构为保护、增进人体健康、预防疾病所采取的综合

4、措施。 身体检查、医疗性健康检查以症状为中心，主诉、以疾病诊疗为目的的健康检查，为了了解健康状态，尽早发现疾病的线索和健康上的危险，以未病、初病或疾病的健康或者亚健康人的健康检查为对象。 合格性体检是一种特定工作或行为的体检，如入职、入学、入职、驾照、出国、结婚、保险等手续时的体检心电图机，心电图机是记录心脏活动时产生的生理电信号的机器心电图机诊断技术成熟、可靠、操作简便、价格心电图功能是自动记录心脏活动时心肌兴奋产生的生物电信号(心电信号)，是临床诊断和科学研究中常用的医疗电子设备。心脏检查流程、挂号心内科提交心电图申请书，排在心电图室脱下上衣，拿着检查报告回到心内科，按照规定的时限，医生按

5、规范写检查报告，与临床密切结合。 研修和实习医生必须在上级医生的指导下工作，不能独立工作。 虽然不包括单纯的医疗机构的管理者和清扫员，包括医疗技术人员、医疗人员和医疗技术人员，但如果这两种人员参与到医疗事件中，也可以归类为医疗技术人员。 其中医务人员指各科医生和护士，技术人员包括各种辅助检查科的技术人员(检查科、影像科、超声波室、心电图、脑电波等)、麻醉科医生、口腔技师和医疗器械维护员。从诊断、医学的观点判断人的精神和体质状态。 诊断的步骤大致是收集资料。 通过询问就诊者的主观感觉症状来采集病史资料。 另外，生命体征、体格检查、实验检查、影像检查(x射线、超声波和核素等)、心电图、脑电波、肌电

6、图、视网膜电图检查、内窥镜检查、病理检查、功能检查、试验治疗、手术探查等资料都对诊断起着一定作用。 关于收集的资料，首先要推定真实性和正确性，判别它是正常还是异常。 如果异常，则对进一步评价诊断价值的推理判断进行分析。 即根据评价资料进行综合、分析、联想、推论，得出结论。 接触网的维护，高铁接触网免费设计、修理：破损后更换结构部件，按一定周期修理接触网，根据状态修理接触网，技术诊断，结构部件免费维护是前提技术诊断对状态修理的基础，接触网的状态修理，接触网的技术诊断，在尽量不影响列车运行的条件下技术诊断的目的是减少修理次数，避免无效的修理和盲目的修理，并在充分利用接触网设备的寿命，减少对运营的干

7、扰的基础上，选择适当的时间来修理接触网。 技术诊断的内容是“检查”、“状态识别和诊断决定”的大部分。 “检测”是收集接触网运行信息的重要手段，根据检测信息的变化规则，利用“状态识别和诊断决定”预测接触网是正常运行状态还是异常运行状态，识别异常状态后，对其原因、部件和危险度进行诊断和评价，并探讨修正和预防故障的措施。 接触网的检查、故障修理(I1 ) :根据列车没有延迟的需要，立即恢复接触网的功能，立即排除故障危害和安全缺陷。 个别修理(I2 ) :排除可能影响接触网功能的缺陷，如更换烧伤的电线卡子等。 可以按计划进行，也可以继续进行到下一次检查。 全面修理(I3 ) :排除传统检查中发现的所有

8、缺陷。 从经济观点来看，全面修理和全面检查可以同时进行。 修理可以再生接触网络设备的功能！ 接触网的修理、术语、装置机械、机器和设备中结构复杂，具有某种独立功能(功能和用途)的物件(物品和物品)。 设备在生产中中长期使用，在重复使用中基本上保持原始实物形态和功能的劳动资料和物质资料的总称装备，是指对术语、观察系统或系统的一部分工作进行监视，确认正确运行， 检查检测不正确运行监视和控制设备的功能是否满足标准的工作检查是指定的方法物体(气体、液体、固体)检测指定的技术性能指标，将适用于各种行业范畴的质量评价的装置、系统或其一部分的正常性实时技术诊断的理论体系，、好的医疗病，病变药也变化，状态识别和

9、诊断的决定，长病成了良医，良医，治病好，无病，无病，诚实地听医生纲领，6C是什么？ 高铁供电安全检测系统(6C系统)整体技术规范铁总运2012136号文件，1C:CPCM高速弓网综合检测装置comprehensivepantographandcatenarymonitordevice，综合检测列车搭载的车载式接触网检测设备，总2C:CCVM接触网安全巡逻装置catenary-checkingrvideomonitordevice，运行列车上临时设置的检测设备，对接触网的状态进行检测，对接触悬挂部件的技术状态进行统计分析，指导接触网状态的维护。 3C:CCLM车载接触网的运行状态检测装置cate

10、nary-checking on-linemonitordevice在运行的车辆上安装车载接触网的运行状态检测装置，随着运行的车辆的运行监视接触网的运行状态，进行高速铁路接触网的状态的全权复盖，24小时365天的4C:CCHM接触网悬挂状态检测装置high-precision catenary-checkingenmonitordevice搭载在接触网作业车或专用车辆上，对接触网悬挂系统的部件和接触网几何参数，特别是手臂区域的部件周期性地进行高分辨率图像检测5C:CPVM受电弓滑板监视装置PantographVideoCheckingDevice在高铁站、电车出入库区域、车站咽部区设置受电弓滑

11、板监视装置，监视电车受电弓滑板的技术状态，立即电车受电弓6C:CCGM接触网和供电设备的地面监视装置groundmonitordevirecefortectrationanddpowersupplydequipment是接触网的特殊截面(例如，定位点、隧道出入口)和牵引变电所设置的监视设备，通过接触网的张力、 监视补偿位移的供电设备的绝缘状态、电缆头温度等参数，指导接触网和供电设备的维护。 系统功能、6C系统的主要功能是对高铁牵引供电系统进行全方位、全霸复盖的综合监测，主要用高速接触网悬挂参数和弓网运行参数等速度检测(1C )运营的电车周期性地收集和分析接触网悬挂部分在运营的电车上接触网的参数

12、和技术状态的在线检测(3C )接触网的悬挂、手臂的结构、附带的线索和零件的HD图像检测(4C )电车受电弓滑板状态的实时监测(5C )接触网运行参数和供电设备参数的实时1C :高速弓网综合检查装置，高速综合检查列车是高速铁路检查的专用列车，屋顶设备和车内平面配置都是特殊设计。 弓网检查设备根据综合检查车设备的设置和配置要求，对各种参数的测量技术进行专业的研究和设计。 其检查目的主要是在高速车载检查接触网的悬挂参数和弓网的受流参数。 检测参数有弓网接触力、接触网压力、接触线高度、接触线动态引出值、刚点、弓网离线火花、检测速度和距离等，检测装置有完整的电源系统、测量信号传输系统、弓网运行视频系统、

13、数据采集系统、检测数据传输系统、 京哈线下行检测的抽屉值超限。 根据分析计算，这里是曲线段，位于锚段的关节转换跨度中，并且动态检测到的引出值为594mm。 经过现场静态测量，研究超限运行位置，确认超限运行位于三跨度锚关节233#235#转换柱之间，同时调整了抽屉值。 综合检查车对那里进行了状态跟踪，调整后的预定部位的抽出值动态检查值为420mm。 2C :接触网安全巡回检查装置、接触网安全巡回检查装置，为完成指定区域的接触网状态检查，采用了便携式视频采集设备，暂时设置在运行电车的驾驶台上，对接触网的状态进行视频采集，事后统计分析接触悬挂部件的技术状态。1 .装置是便携式收集系统，安装在驾驶台上

14、，容易进行视频图像的收集2 .装置可以有效地判断接触网设备的脱离、断线等异常状况的有无，判断是否有可能威胁接触网电力供给的周边环境因素，是否存在侵入界限，妨碍机车的运行的故障3 .装置装置包括HD相机、照明设备、图像处理设备等1 .检查方式：装置可以利用HD相机，乘火车沿行车路线记录网络设施全景，收集网络重要区域，输出HD图像。 2 .全景影像达到高品位标准，希望行车在沿线接触网络设施。 图像的清晰度可以识别定位区域的零件松弛、脱落、破损等故障现象。 3 .图像的图像按JPEG压缩编码标准压缩，图像的分辨率等于或大于1024*1024。 4、适应铁路上的隧道、桥梁、曲线的情况，在轨道的超高区间

15、依然对定位器区域进行成像。 5 .在没有强雨和雪，视野良好的天气下工作。3C :车载接触网运行状态检测装置根据电车的设置条件，车载接触网的运行状态检测装置可以具备以下单一功能或组合功能：1.可以测量接触网的动态几何参数：例如动态引出值、接触线的高度、连接线与锚关节处的接触线的相互位置。 2 .可以定量测量接触网的主要弓网受流参数。 包括弓网离线火花、刚点等。 3 .能以非接触方式检测接触网绝缘体的绝缘状态。 4 .可对弓网运行状态进行视频录像，并在视频资料上叠加里程数据。 5 .检测装置的应用简单，无需人为干预，装置能自动完成参数检测和数据发送，检测数据也能写入车中。 接触网悬垂状态检测装置是

16、接触网悬垂状态检测装置搭载在接触网作业车或专用车辆上，以一定的运转速度对接触网悬垂系统的零部件实施高精度的图像检查，根据检查数据的自动识别和分析，形成维护建议，指导接触网的故障风险的消除。 主要功能有接触线的几何参数、接触网的接触悬挂、绝缘零件、线路开关、追加导线、各种导线、硬横断和软横断、上横断桥和交叉横断线路的状况、连接器、吊弦、定位管等技术状态检查。 基本功能如下：1.正确定位网臂的安装支柱(或吊柱)的位置2 .正确拍摄由手臂组成的清晰图像3 .相邻的支柱(或吊柱)。 连续收集之间的接触线和悬挂的鲜明图像4 .自动识别接触网悬挂零件的典型缺陷5 .正确记录发现的接触网缺陷，提供分类总结报

17、告6 .自动对照分析同一手臂的历史档案图像。 在、，高速铁路段的入出库线设置了影像监视装置，监视电车受电弓板的技术状态，影像监视图像到车站的值班室，高速铁路段和电力管理部门本装置主要是视频监视系统，包括高清摄像机、云台、视频传输系统、视频显示系统、视频分析处理系统和视频存储系统。 高清相机技术要求：相机必须调整焦距，采用具有夜间视力的高速相机。 请配置可全方向调整、调整后可自动关闭的云台。 视频传输系统的技术要求：视频传输系统可以利用高铁现有的数据传输系统，经过处理和分析的图像可以无线传输。 监视装置的技术指标：1.该装置必须用高清摄像机收集受电弓滑板区域的照片。 2 .该装置可以对受电弓滑板的技术状态进行分析处理，识别受电弓滑板的破损、断裂等。 3 .拍摄图像按照JPEG压缩编码标准压缩并存储，图像分辨率为24482048以上。接触网和供电设备的地面监视装置，为了监视接触网和供电设备的运行状态，在接触网的特殊剖面(例如定位点、隧道出入口)和供电设备上设置地面监视装置，接触网的张力、振动、抬起量、线索温度、补偿位移和供电设备的绝缘状