VM发动机电喷部分课件

1、电器篇,2008年02月20日,中兴无限VM车型电喷系统简明维修手册,图片,目录,1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,目录,1、发动机电喷系统,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,中兴无限的R425发动机匹配了BOSCH的EDC16系列电喷系统。BOSCH是一个国际一流的汽车零配件供应商，中兴与其合作开发的电喷系统，经过了严格的系统标定，使整车的驾驶性、燃油经济性得到了良好的保证。通过了高温、高寒和高原的严酷试验，可满足多地域使用要求。为了满足人们对环保的热切需求，无

2、限整车排放可达到欧III水平。,1.1电喷系统功能介绍,1.1曲轴位置基准及转速测量系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机喷油及喷油正时。1.2热膜式空气流量计、EGR阀ECM通过空气流量计对进入汽缸的空气量进行计算，确定进入汽缸的空气量，根据EGR阀的开度确定废气量，控制供油量，使空燃比符合各工况的要求。1.3闭环控制系统对发动机的供油和怠速采用的是闭环控制；闭环控制优点是系统控制有能力消除系统及相关机械零部件的因制造和使用磨损产生的差异，提高整车的综合一致性。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,1

3、.2电喷系统功能介绍,1.4燃油喷射系统系统采用高压共轨燃油喷射，每个发动机循环通过主喷提前角和喷油时长实施精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。1.5怠速控制系统怠速控制系统根据发动机运行状态采用PID(比例积分控制器)实现怠速的稳定控制。1.6废气排放控制系统采用氧化催化器对发动机燃烧后的气体进行后处理，使之转化为无害气体排到大气。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,1.3电喷系统功能介绍,1.7过电压保护（选装）当充电系统出现故障导致电压过高时系统会进入保护状态，限制发动机转速，避免ECM的损害。1.8故障诊断功能系统进

4、入工作状态后，ECM控制着系统全部零部件的工作，并实时地对其进行检测，一旦系统或零部件出现故障，ECM将启动备用的“应急控制方案”功能，并开启“发动机故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修。1.9通讯接口及通讯协议系统通过故障诊断插口使用的KeyWord2000协议与外部设备进行串行通讯。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,2零部件清单,发动机管理系统基本功能零部件清单,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.1零部件简介,3.1ECM是一个以单片机为核心的微处理

5、器。它的功能就是处理来自整车不同部位的传感器数据，判断发动机的工作状况，再通过执行器对发动机进行准确的控制。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.1零部件简介,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.1零部件简介,ECM安装注意事项：1.连接和拆开ECM的接插件时不能用力过猛，尤其在低温环境下，要握住紧锁件的连接处。考虑到ECM接插件的使用寿命，操作来回插拔的次数，尽量越少越好。2.当要拆下ECM的接插件时，必须等到ECM完全断电(约2分钟)或者拆掉电源。3.

6、ECM的外壳应保证与地完好连接，否则，ECM的外壳上面会累积静电。4.当环境温度变化的很快，如低温。由于在ECM表面存有冷凝物不能立即使用ECM。5.如ECM不能正常工作，请更换。不能试着打开ECM去修理它，这样会直接导致质保失效。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.2零部件简介,3.2空气流量传感器(热膜式)空气流量传感器是测量发动机进气量的传感器，集成空气温度传感器。标称电压：14V；工作电压：7.5-15V最大电流：0.1A空气流量传感器安装不规范会直接导致进气量测量的不准确，从而影响排放及动力性能；也会导致传感器的

7、使用寿命缩短。安装时要保证正确的气流方向。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.3零部件简介,3.3冷却液温度传感器,冷却液温度传感器用于检测发动机缸内的水温；ECM将根据不同的温度，对油量进行修正和暖机过程中的怠速控制。冷却液温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为感应元件，当冷却液温度升高，阻值下降。电阻：202.5K61000.186K2标称电压：50.15V，电压在0.60V-4.50V之间。冷却液温度传感器的扭紧力矩：18(+0.9/-2.7)Nm。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保

8、养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.4零部件简介,高压油轨用于储蓄高压，目前所用的轨道额定压力为1450bar。高压油轨安装布置在缸盖上部，而且安装有反馈压力传感器，以实现油量计的闭环控制。避免对轨道敲击、碰撞。轨压传感器安装在油轨上，其合理的电压信号在0.60V-4.50V；不要使用欧姆表测量轨压传感器。,3.4高压油轨、轨压传感器,轨压传感器RDS4,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.5零部件简介,燃油喷射器的开启和关闭靠电磁阀控制，电磁阀触发时，燃油喷射器打开，开始向缸内喷射适量的雾状柴油。,3.5燃油喷射器,目

9、录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.5零部件简介,3.5喷油量修正为了降低生产成本，喷油量修正用于单个喷油器依据工作点进行测量修正。更换燃油喷射器时，要用专用设备根据IQA码刷写ECU的程序，否则影响排放。,3.5燃油喷射器,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.6零部件简介,3.6曲轮转速传感器曲轴转速传感器主要用于测试发动机曲轴转速，该传感器和凸轮轴相位传感器检测的信号一起输入ECM，无论在发动机启动阶段，还是发动机正常运行阶段，都有十分重要的作用。安装：

10、先在传感器O型圈上涂上适量机油、扭紧力矩：10.8（+1.5/-1.6）Nm。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.7零部件简介,3.7凸轮轴相位传感器凸轮轴相位传感器是测量凸轮轴位置的传感器，该传感器通过螺丝直接安装在发动机上。如果该传感器损坏，会导致发动机无法启动。不能使用欧姆表测量凸轮轴位置传感器。安装：先在传感器O型圈上涂上适量机油、扭紧力矩：10.8（+0.5/-1.6）Nm。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.8零部件简介,3.8氧化催化器将

11、发动机燃烧后排出的有害气体转化成无害气体后排往大气；氧化催化器的内部结构是蜂窝状管道设计，在蜂窝管道壁上有铂贵金属元素的涂层作为催化反应媒。氧化催化器中的催化剂可以促进碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)的氧化反应，将其分别转换成水蒸汽(H2O)和二氧化碳(CO2)。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.9零部件简介,3.9EGR阀(含真空模块)真空模块主要用于控制排放尾气再循环。螺丝拧紧力矩：9Nm1Nm（M6）；确保真空管（VAC）和输出管（OUT）连接正确。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使

12、用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.10零部件简介,3.10高压泵高压泵用于生成高压油，输油泵集成在高压泵后端，有散热片，并且高压泵安装铝座有利于散热。计量元件安装在高压泵的进油位置，用于调整燃油供给量和燃油压力值。其调整要受到ECM控制。计量元件在控制线圈没有通电时，进油比例阀是关闭的，切断向高压泵的供油。ECM通过脉冲信号改变计量元件进油截面积而增大或减少油量。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.11零部件简介,3.11加速踏板加速踏板是转速和负荷需求的主信号，是整车上的重要部件，它能直接反映司机的真实意图。

13、工作电压：50.3V工作温度：-40+80允许载荷：500N短路保护：60min/16V不要用欧姆表测量加速踏板,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.12零部件简介,3.12预热控制器、预热塞预热塞控制器用于控制预热塞，通过预热塞预热缸内的空气，另外也可以控制预热塞在冷机状态下的起动预热和起动后的预热等，这样有助于冷机起动。在低温的情况下，发动机如果没有预热功能，一般很难启动。预热塞直接安装在发动机上，而预热塞控制单元则通过导线远离发动机，以防止控制单元过热。安装有右挡泥板刮水电机附近。标称电压：12V，工作电压：8-16V

14、，最低工作电压：6-8V(发动机启动)标称电流：60A最短预热时间：4s，最长预热时间：200s(温度越低时间越长)预热塞工作电压:12V，负载电流6.6A，接通电流30秒内，温度达1000度。拧紧力矩：122.5Nm,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,3.13零部件简介,3.13燃油滤清器燃油中若含有杂质，将导致油泵、出油阀、喷油嘴的损坏。所以燃油滤清器必须符合喷射系统的特定要求，在共轨系统中，要求细孔尺寸从4到7um，滤除效率95%，并且有油水分离。燃油滤清器尺寸同流量相配合。分离水的收集应该通过油水分离传感器显示，并且要

15、定期的排空，为了避免燃油滤清器的滤芯在非常寒冷的环境下结蜡，燃油滤清器具有加热功能。燃油滤清器和高压泵之间的燃油管路内不能有空气，燃油滤清器安装在燃油系统的最高点。零部件简介,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,4.1日常使用及保养,4.1燃油及润滑油柴油电控燃油系统包括低压供给及回油部分和电控高压部分。燃油建议使用优质0号轻柴油,当外界环境温度达到零下-20度时,建议使用-30号轻柴油，劣质柴油会引起油路堵塞，对高压泵，喷油器等元件造成损害。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见

16、故障7、线束更改,4.2日常使用及保养,4.2日常使用及保养1)起动发动机时，不得操作发动机上任何机构(包括油门)，天冷时，可切开离合器；2)整车应不定期地高速运行，以消除发动机和排气系统可能存在的积碳；3)发动机故障灯在发动机运行过程中点亮，务必尽快查明原因并排除；4)当蓄电池电压不足或起动机故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,4.3日常使用及保养,6)长期库存期间，发动机或整车每隔一个月应运转一次，以防止喷嘴结胶；7)每行驶2000公里后的保养检查电热塞以及各电气附件的电线接头有

17、无松动现象；清洗空气滤清器每行驶4000公里后的保养对装用纸质滤芯的空气滤清器应更换滤芯。每行驶10000公里后的保养清洗柴油箱其管道，清洗油箱内进油口底部的滤网,更换柴油滤清器。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,4.4日常使用及保养,没有接通蓄电池不要启动发动机发动机运行时，不要拆卸蓄电池蓄电池的极性和控制单元的极性不要接反为启动发动机不能使用快速启动装置，只能采用蓄电池辅助启动给蓄电池充电时，需拆下蓄电池控制线路的各种插头只能在断电状态进行拔插应遵照制造商的要求使用合适的设备进行诊断,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单

18、3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5维修,5.1常备维修工具(1)电控系统零部件的拆装工具：常用汽车机械零部件拆卸工具；(2)电控系统电路及系统电信号测量工具：数字式万用表(带蜂鸣)；(3)系统方波及脉冲波信号测量仪器：示波器(4)燃油压力测量仪器：量程为02000bar(6)电控系统故障诊断及发动机工作状况检测：汽车电控系统故障诊断仪或BOSCH计算机测控软件。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5.2维修,发动机故障指示灯发动机运转时，当系统或零部件出现故障时，发动机故障指示灯会自动点亮，以

19、提醒车辆驾驶人员及时检查和维修。在应急故障处理时，也可通过特殊的操作，使发动机故障指示灯频闪，以读取发动机故障代码，这是最经济获取故障代码的手段。故障诊断仪故障诊断仪的主要功能包括读取系统工作数据流及系统信息、对系统零部件进行临时的控制和检测、读取或清除故障码。由于其操作简单的特点，使其成为目前整车故障判断和系统状况检测的主要工具。中兴无限可使用深圳元征科技生产的X431型诊断仪，具体使用方法参见其使用说明书。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5.3维修,拆卸和维修电子控制系统零部件电喷系统零部件的可靠性较高，当整车或发动机

20、出现异常时，首先检查相关的机械零部件、系统接插件和线束、搭铁地线、燃油管路等状况；在确定电喷零部件损坏之前，应反复进行替换试验检查；蓄电池电压不足或起动机故障时，不得长时间使用外力的方法起动发动机，以避免损坏氧化催化器；确属需要维修时，首先关断点火开关或拆开电瓶负极，不可带电拆装电子零部件；不得使用针刺线束的方法检查系统电信号；发动机运转时，不要轻易拔除蓄电池接头；,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5.4维修,需进行电焊等使用外电力系统工具时，务必断开蓄电池和ECM接头；在拆、装过程中不可让零件承受激烈敲击；不可打开ECM；

21、绝大多数的电喷零件是不可修复的，在确认零件损坏后，一般是更换处理；,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5.5维修,4日常使用及保养故障码及应急控制方案当系统进入工作状态和发动机运转后，ECM控制着系统全部零部件的工作，并实时地对与其直接相连接的零部件进行监测，当系统中的一个或几个零部件工作异常时，系统会自动报警；每个故障状态都有一个专属的代码，一旦系故障出现，系统会通过诊断接口输出此代码(称之为：故障代码)，同时开启“发动机故障指示灯”提醒车辆驾驶人员及时维修，故障代码指示出故障可能的方向。在故障发生时，系统还可采用临时应急方

22、案控制发动机工作，以保证用户将车辆驾驶到维修站维修而不至于路边抛锚。BOSCH发动机管理系统故障代码见下表(部分),目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5.6故障码,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,5.7诊断原则,诊断原则,更多零部件的检测参见维修手册,只有经过系统专业知识培训的技师才能从事电控柴油系统的故障诊断应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断故障诊断前需要详细阅读发动机厂的损伤指南和技术说明电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用

23、诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部件，最后加以解决。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.1常见故障,发动机不能启动防盗系统电源电压主继电器保险/连接电缆/接口发动机曲轮转速传感器没有燃油或燃油不正确燃油系统有空气低压油路堵塞或漏气预热电路(冬季)高压泵或供轨压力控制装置喷油嘴电磁阀控制单元ECM发动机机械故障,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.2常见故障,发动机熄火但可再次启动保险/连接电缆/接口点火开关触点燃油不

24、正确低压油路堵塞或压力过低燃油系统有空气(重点低压油路)高压油路(高压泵、压力控制装置)高压泵及喷油嘴控制电路,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.3常见故障,启动困难蓄电池电压低启动机坏启动继电器及启动开关燃油有问题燃油系统有空气预热系统冷却液温度传感器(冬季)低压油路不畅或压力过低高压油路压力过低共轨压力调节装置喷油器工作不良或控制问题发动机机械系统问题,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.4常见故障,发动机工作在高怠速加速踏板位置传感器,目录1、发动

25、机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.5常见故障,暖机过程加速敲缸冷却液温度传感器喷油器连接电路喷油器故障,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.6常见故障,怠速抖动燃油问题燃油系统有空气低压油路堵塞或压力过低喷油器工作良喷油器电路共轨压力传感器、共轨压力调节装置高压油泵发动机机械部分,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.7常见故障,发动机在所有范围动力足真空系统空气滤清器堵塞燃油问题低压油路供油不畅或

26、压力过低涡轮增压器失效加速踏板位置传感器位置不当或信号问题废气旁通阀排气制动中冷器堵塞增压器后有泄漏冷却液温度、燃油温度共轨压力传感器喷油器、高压泵发动机机械部分,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.8常见故障,发动机冒白烟或蓝烟冷却液温度传感器燃油系统有空气低压油路堵塞预热系统机油平面过高发动机机械系统,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.9常见故障,发动机冒黑烟空气滤清器堵塞冷却液温度传感器涡轮增压器失效喷油器及其控制电路(极少)真空泵发动机机械系统,

27、目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,6.10常见故障,发动机过热燃油问题冷却液温度传感器冷却风扇发动机机械系统,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,7、整车线束分布,VM车型线束整体布置及走向以整车布置数模为设计依据。线束的布置和走向也相应的发生较大变化。涉及到的线束有：仪表板线束、发动机舱线束、发动机线束、右地板线束、保险盒、蓄电池正极线束、蓄电池负极线束主要变化：1.发动机舱线束上的2号保险盒布于左挡泥板2.蓄电池布于左挡泥板3.ECM安装在左挡泥板，蓄电池与

28、制动泵之间4.空气滤清器占用了前洗涤器的位置，前洗涤器布于右挡泥板下，包含前、后2个电机5.相对于4G64发动机新增零部件：预热控制单元安装于右挡泥板上燃油控制单元布于左前照灯后方,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,7.1仪表板线束,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,7.1仪表板线束更改,因整车布置的原因，发动机舱内2号保险盒布置在发动机舱左侧，仪表板线束与2号保险盒对接也随之改变走向。增加了电子油门控制、离合器开关控制、空调放大板；制动灯开关、制动灯开关按BOSCH要求变为双路开关。,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,7.2发动机舱线束,目录1、发动机电喷系统2、零部件清单3、零部件简介4、日常使用及保养5、维修6、常见故障7、线束更改,7.2发动机舱线束更改,发动机舱线束中2号保险盒布于左侧、ECM布于左侧；增加了燃油滤清器、预热