第6章 列车能耗计算及节能技术

1、第六章列车运行能耗计算和节能技术，2，列车运行能耗计算和节能技术，能源消耗是重要的经济指标。能耗取决于机车类型、牵引质量、轨道纵断面、行驶速度、停止时间、机车状态等诸多因素，与驾驶员的操作水平也有很大关系。合理确定能源消耗对促进经济和驾驶员的操作水平也具有积极意义。3，本章的主要内容，内燃机车油耗计算。电力机车的功耗计算。节能技术研究，4，1内燃机车油耗计算，区域油耗公式如下：其中Ey=Ey1 Ey2=y(ey1t) (ey2t)是每吨燃料消耗：5，DF4(货物)内燃机车燃料消耗图，6，DF4B(货物)内燃机车燃料消耗图，7，(2)根据牵引车运行的单位时间燃料消耗量ey、运行速度和方向盘位置确

2、认表或调查表计算。11，DF4(货物)内燃机车油耗图，12，DF4(货物)内燃机车牵引计算周数据表，13，编制表时应注意以下事项：(1)启动过程中010kmh的单位时间燃料消耗，DF4型机车计算为3kgmin，DF型计算为2.2kgmin。(2)根据牵引车运行的单位时间燃料消耗量ey、运行速度和方向盘位置确认表或调查表计算。(3)惰性排、空气制动单元时间燃料消耗E0按柴油机怠速0，1手柄位计算。14，DF4(货物)内燃机车牵引计算主要数据表，15，填写表时请注意以下事项：(1)启动过程中010kmh的单位小时油耗，DF4机车3kgmin，DF类型2.2kgmin计算。(2)根据牵引车运行的单位

3、时间燃料消耗量ey、运行速度和方向盘位置确认表或调查表计算。(3)惰性排、空气制动单元时间燃料消耗E0按柴油机怠速0，1手柄位计算。(4)机车在高原和高温地区采用补偿牵引力Fx时，单位时间燃料消耗ey也必须按照相应系数he和PE进行补偿。16，内燃机车燃料消耗量空气温度修正系数he，17，按海拔计算内燃机车燃料消耗量修正系数pe，18，2电力机车功耗计算，电力机车功耗q一般计算为牵引工作功耗Qy(包括自电)和惰性行、制动和停止站的自功率Q0，接近段和移动中分流工作功耗三部分。QQy Q0 Qt电力机车功耗以“活动电流”计算，19，SS1电力机车有效电流图，20，SS3电力机车有效电流图，21，

4、6K电力机车有效电流图，22，电力机车功耗计算，(1)牵引运行时功耗与最大负荷牵引运行功耗Qy1部分2)移动中的分流操作为每小时250千瓦。货物电力机车每万吨功耗q正式(kwh (104 tkm) 24，使用牵引力计算牵引能耗，公式：e=fvt/-机电效率，25，节能研究的目的是现有约束(运行时间，加法速度)主要说明列车在达到或接近速度限制时如何使用懒惰。在再生制动条件下，还必须考虑制动能量的反馈回收。节能仿真问题主要是惰性点的选择问题。3列车节能技术及相关研究，26，英国研究，影响能耗的主要因素是列车重量。其他条件不变时，能耗与列车重量之间存在线性关系，一般可以描述为每单位吨公里的能耗。确定

5、速度。包括工作站间隔、运行时间、平均速度等。马达性质。牵引和制动。惰性线积分和控制策略。在工作站之间运行时，采用惰轮被认为是最有效的节能措施。惰性行的使用通常与运行时大小有关。，27，澳大利亚研究，节能方法主要采用降低列车重量，脚操作时间，即减少列车大气，闲置线路操作方法；使用更大的牵引力。使用尽可能多的驱动轴获得初始启动加速度。在尽可能多的速度内保持牵引力。使用更高的阻尼率。28，曲线对能源消耗的影响，具有不同曲线半径的列车能源消耗图，29，坡道对能源消耗的影响，坡道不同的列车能源消耗图，30，速度限制对能源消耗的影响，不同速度限制下的列车能源消耗图，31，能源消耗与列车重量和速度限制的关系

6、，工作站间距为1公里时的能源节能坡度对能耗的影响，34，节能坡度对能耗的影响，设定站间距分别为1公里，2公里，3公里，节能坡度长度为200米，坡度为40米，列车在一站停车，在另一站停车。工作站间隔1km，存在，无节能边坡模拟运行速度-距离图，35，计算结果，36，线路纵断面形式的确定，37，2工作站高程保持不变，仅更改纵断面的设计，三个方案运行时间差异不大，达到了相同的工作效果，在这3km以上的区间上能耗成本为2540%，计算结果，38，节能操作规则研究，用最大牵引力计算加速过程；停车制动计算为最大制动。除了停车制动外，请避免使用空气制动。在约束条件下，调整使用均匀速度和空闲线策略。计算速度：列车在其他区间不能低于计算速度牵引，对确定惰性行时间长度有重要影响。限速：主要限制牵引方法的持续时间。列车运行时间：也是限制惰性运行的主要限制。39，选择非活动点，限制条件：计算速度限制运行时间限制，40，常规转换段节能算法，上坡运行状态，41，常规转换段节能算法，下坡运行状态，42，常规转换段节能算法，上坡组合中的列车运行状态，43 地铁列车惰性行控制，车站间列车运行模式图，47，节能模拟运行过程图，列车节能运行过程，最大运行速度，最小运行速度，48，案例，线路数据，列车数据，设置模拟参数，49，列车运行速度-距离曲线，50 ；与传统解决方案相比，总线路能耗降低39.56千瓦时，