布宜诺斯艾利斯轨道交通

1、阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，是南美洲最大的城市，300万居民（城自治布宜诺斯艾利斯）和1200万在更大的都市圈（大布宜诺斯艾利斯）之一。对于这种规模的城市地铁网络仍然是非常小的，虽然它是迄今为止最古老的地铁在南美洲。失利后，很多乘客在1980年代，Subte私有化和现在操作由Metrovas立即开始整修站和购买新的机车车辆，以取代旧的火车，其中一些已经运行开Subte以来。整个网络约。50公里（05/2013），完全地下。8.5公里，16个车站地铁A线，第一线的建立和初步操作称为盎格鲁阿根廷电车公司由一家私人公司，并已在1913年开业。1913年1月12日-五月广场-广场怜悯1914年1月4日-

2、广场怜悯-里约热内卢1914年1月7日-里约热内卢-西甲军政府23/12/2008 -西甲军政府-卡拉沃沃LINEA乙10.9公里，15个车站B线建由盎格鲁对手Lacroze。Lacroze经营市际线查卡里塔坎波梅奥，后来成为通用乌尔基萨铁路和现在所拥有的Metrovas。这是原因之一乌尔基萨是唯一的铁路有1435毫米轨距，而不是宽轨在布宜诺斯艾利斯。它最初接触网，但后来改为第三轨和教练是相同的宽度比宽轨铁路。Lacroze设计和建造Subte的B线，以养活自己的市郊铁路。由于唯一的其他Subte线在当时是一个竞争者，兼容性不再是一个问题，那么B线车是更广泛和他们使用的第三轨，而其他所有线路使

3、用接触网。17/10/1930 -Federico Lacroze的-卡亚俄22/07/1931 -卡亚俄-佩莱格里尼xx/12/1931 -佩莱格里尼- LNAlem09/08/2003 -Federico Lacroze的-洛杉矶印加人LINEAC线由Chadopyf（帕 尼亚希斯潘诺阿根廷OBRASPblicasFinanzas的）始建于1933年。始建于1934年的第一部分和它从宪法对角线北去。1936年，被拉长的Retiro圣马丁站并于1937年被打开了。它目前使用西门子汽车。1934年9月11日-宪法-对角线北1936年6月2日-对角线北-雷蒂罗（圣马丁将军开17/08/1937）

4、LINEA的11公里，16个车站D线开始于1936年，第一部分（大教堂- Tribunales）始建于1937年。1940年，又延长到巴勒莫。这条线也建由Chadopyf。在1987年，它被扩展到Ministro卡兰萨，并在20世纪90年代后期，它已经达到其总站CONGRESO的图库曼。D线有三种不同类型的机车车辆：菲亚特Materfer（栗色和白色），名古屋（城市拥有他们以前）和阿尔斯通大都会（意味着A线，必须升级才可以有使用）。1937年3月6日-大教堂- Tribunales的（1.7公里）23/02/1940 -Tribunales的-巴勒莫29/12/1987 -巴勒莫- Minis

5、tro卡兰萨31/05/1997 -Ministro卡兰萨-何塞埃尔南德斯21/06/1999 -何塞埃尔南德斯- Juramento27/04/2000 -Juramento -图库曼省的大会LINEAE线，还内置Chadopyf。工作始于1940年，首节在圣何塞和路口之间通用乌尔基萨始建于1944年。半年后，被延长到一个临时博埃，仍然在使用，直到最终站于1960年开放平台。到1966年，从玻利瓦尔大道拉普拉塔，然后在1973年，何塞玛丽亚莫雷诺，瓦雷拉于1985年，并最终以广场德洛斯卡萨维瑞耶斯于1986年。它使用相同的西门子汽车C线，但稍作修改。20/06/1944 -圣何塞（宪法广场）

6、 -一般乌尔基萨（3公里）16/12/1944 -乌尔基萨-博埃（临时平台）1960年9月12日-博埃（新站）24/04/1966 -博埃- AV。拉普拉塔和圣何塞-玻利瓦尔23/06/1973 -AV。拉普拉塔-何塞玛丽亚莫雷诺1985年7月10日-何塞玛丽亚莫雷诺-埃米利奥米特31/10/1985 -埃米利奥米特-梅达拉米拉格罗萨27/11/1985 -梅达拉的米拉格罗萨-瓦雷拉1986年8月5日-瓦雷拉-广场德洛斯卡萨维瑞耶斯2013年3月：恩特雷里奥斯站更名为鲁道夫沃尔什LINEA5公里，8个站H行于2007年10月开业，63年后的最后subte线已投入服务。计划，C线平行运行，距离R

7、etiro萨恩斯（11公里），待建的各个阶段。首节广场之间一旦因克兰建设开始于2001年。第五站，卡塞罗斯，于2003年加入该项目。18/10/2007：-卡塞罗斯的（2.9公里）06/12/2010：一旦-科连特斯（0.7公里）04/10/2011：卡塞罗斯- Parque Patricios公园（0.6公里）罚款：Patricios - Hospitales公园（0.8公里）除了 从Subte有7.4公里的轻轨线（称为Premetro，并于1987年开业），E线的总站广场洛杉矶卡萨维瑞耶斯供应西南的部分城市。2公里示范线电车，2007年7月14日开业并经营两个302的Citadis由阿尔斯

8、通制造的电车，的马德里电车系统。服务自2012年10月10日除了 的Subte，布宜诺斯艾利斯拥有众多的市郊铁路，一些操作与柴油和一些电动火车：1）F贝基萨（Metrovas） -第三轨供电的标准轨距2）：LINEA米特（TBA）3）LINEA贝尔格拉诺北（FERROVIAS）4）LINEA圣马丁（UGOFE）5）LINEA萨米恩托（TBA）6）LINEA贝尔格拉诺苏尔（UGOFE）7）LINEA罗卡（UGOFE）8）LINEA特伦德拉科斯塔（TREN DE LA COSTA）目前的项目：H行：进一步南延从Hospitales Pompeya的建设，以及北延科连特斯弗朗西亚广场被授予2011年

9、9月到2015年左右完成。A线正在建设向西从卡拉沃沃：2公里，2站：圣何塞弗洛赖斯，圣佩德里托（以前纳斯卡）（2010）。B线正在进一步扩大地下西（2公里）从洛杉矶印加埃切维里亚和别墅乌尔基萨转移将提供使用Ferrocarril迈特（2013年年中）。E线延伸，从玻利瓦尔的Retiro（2中间的站，C.Central卡塔利纳斯）2007年年中开始。中期项目：H行-北段长期计划包括建立一个适当的网络，避免了城市中心的南北航线：F线- 8.6公里-从意大利广场（D线），宪法（C线），后来南巴拉卡斯。G行- 7.3公里-距离Retiro和CidCampeador，后来西北德尔公园别墅。I线- 6.6公里-由埃米利奥米特（E线）