讲课十一-船舶总装

1、一 船舶总装（berth assembling）的概念 二 船舶总装设施及工艺装备 三 船舶总装的准备工作 四 船台装配方式 五 船台装焊工艺,船舶总装,本节讲述内容,一 船舶总装的定义,1 常用设施船台,二 船舶总装设施及工艺装备,1）纵向倾斜船台 （longitudinal inclined berth）,（1）优势, 投资相对较小,在部件装焊、分（总）段装焊及舾装、涂装的基础上，在船台完成船舶整体装焊、舾装和涂装的工艺阶段, 占地面积较小，设施和设备利用率高, 日常维修费用低, 下水安全性相对低，对水域宽度有一定要求,（2）弱势, 装配、检验不便, 船台起重机高度要求高, 劳动条件差,一

2、 船舶总装的定义,1 常用设施船台,二 船舶总装设施及工艺装备,2）水平船台 （horizontal berth）,（1）优势, 装配检验方便, 劳动条件较好, 下水安全可靠, 日常维修费用较大,（2）弱势, 投资大, 占地面积大, 建造尺度、下水重量的限制较大, 分（总）段可利用船台小车移位,一 船舶总装的定义,1 常用设施船台,二 船舶总装设施及工艺装备,3）造船坞 （dock）,（1）优势, 占地面积小, 投资中可省去下水设备, 装配检验方便,（2）弱势, 投资大, 从经济效益看，用其造船不如修船, 建造尺度受到严格控制, 下水安全可靠，且下水重量幅度较大, 有利于实现脚手架机械化,一

3、船舶总装的定义,1 常用设施船台,二 船舶总装设施及工艺装备,1）船台中心线槽钢,2 工艺装备,2）高度标杆,3）船台拉桩,4）脚手架,5）墩木,6）其他工装,一 船舶总装的定义,1 船台上的准备工作,二 船舶总装设施及工艺装备,1）船台中心线的绘制,2）肋骨检验线绘制,3）绘制高度标杆上的高度线,三 船舶总装的准备工作,（1）倾斜船台上高度计算值,H 实船各高度线距基线理论值(mm),船体基线与水平面的倾角,h 实船各高度线距基线测量值(mm),一 船舶总装的定义,1 船台上的准备工作,二 船舶总装设施及工艺装备,1）划线,三 船舶总装的准备工作,（1）安装定位线,2 船体上的准备工作,一

4、船舶总装的定义,1 船台上的准备工作,二 船舶总装设施及工艺装备,1）划线,三 船舶总装的准备工作,（2）对合线（joining line）,2 船体上的准备工作,用于分段对接时的定位，一般在分段两端左、右（或上、下）各划一根与分段接缝线垂直的短直线,一 船舶总装的定义,1 船台上的准备工作,二 船舶总装设施及工艺装备,1）划线,三 船舶总装的准备工作,2 船体上的准备工作,2）安装吊环,3）临时加强材的准备,四 船台装配方式,（一）基本装配方式,1）基准总段：船中部（或靠近船中）的总段,1 总段建造法 （block method of hull construction）,2）吊装顺序：基准

5、总段吊到船台上定位固定，然后依次吊装前后的相邻总段，直至船体装配完成,3）特点,（1）船台装焊工作量少,（2）船体焊接总变形小,（3）提高预舾装作业量,（4）能提前进行密性试验,（5）总段重量大，受船台起重能力的限制较大,总段法建造 示意图,1,2,3,4,5,6,7,四 船台装配方式,（一）基本装配方式,1）基准分段：中间偏后的底部分段,2 塔式建造法,2）吊装顺序：基准段先吊到船台上定位固定，然后向艏艉和两舷，自下而上依次吊装各分段,3）特点,（1）建造过程中所形成的安装区域呈下大上小的宝塔状,（2）安装方法较简便,（3）有利于扩大施工面,（4）焊接变形不易控制，完工后艏艉上翘较大,塔式法

6、建造 示意图,1,2,3,4,5,7,8,9,6,10,11,12,16,17,18,四 船台装配方式,（一）基本装配方式,均是在基本方式基础上的不同组合,（二）其他船台装配方式,示例：,岛式建造法 示意图 （双岛）,3,1,13,2,1,6,4,14,2,5,3,4,9,10,11,串联建造法（tandem shipbuilding method）建造过程示意,五 船台装焊工艺,1）吊装基准分段,1 塔式建造法的船台装焊顺序,2）吊装基准分段上舱壁分段和相邻底部分段,3）吊装舷侧分段、向艏艉方向继续吊装底部分段和舱壁分段,4）吊装甲板分段，继续吊装底部分段、舱壁分段和舷侧分段，对已形成环形船

7、体部分，进行分段大接缝焊接,5）继续向艏艉方向吊装底部分段、舱壁分段、舷侧分段和甲板分段，继续对装配完工的分段大接缝进行焊接，并对分段大接缝施焊结束的舱室开展舾装作业,6）吊装艏艉分（总）段，继续完成分段大接缝焊接和舱内舾装作业,7）吊装及焊接上层建筑，继续进行舾装作业,五 船台装焊工艺,1 塔式建造法的船台装焊顺序,借助该分段在船体中长度、宽度和高度方向所处的位置，以及水平检验线等四个要素来决定分段在船体中的正确位置 1）一次定位 （例：双层底分段定位）,2 分段在船台上的定位工作,（1）分段肋骨检验线对准船台相应肋骨检验线以确定长度方向位置,（2）分段中心线对准船台中心线以确定宽度方向位置

8、,（3）用基线确定高度方向位置,（4）用水平检验线确定分段水平度,双层底分段船台一次定位示意图,五 船台装焊工艺,1 塔式建造法的船台装焊顺序,借助该分段在船体中长度、宽度和高度方向所处的位置，以及水平检验线等四个要素来决定分段在船体中的正确位置 2）二次定位 （例：舷侧分段定位）,2 分段在船台上的定位工作,（1）水平检验线对准已装配完毕的前一舷侧分段上的同一水平检验线,（2）划出高度方向上余量线,（3）移开并割除余量,（4）肋骨检验线对准底部分段上同一肋骨检验线,（5）划出长度方向上余量线,（6）移开并割除余量,（7）定位,舷侧分段船台二次定位示意图,五 船台装焊工艺,1 塔式建造法的船台

9、装焊顺序,1）分段大接头余量布置原则,2 分段在船台上的定位工作,3 分段大接头划余量线、切割及其固定,分段大接头余量布置原则示意,(1)两个分段对接大接头只在后吊装的分段一边留余量，另一边不留 (2)基准分段（含其上第一个吊装的舷侧段及甲板分段）横向大接头不留余量 (3)其余底部分段、舷侧分段、甲板分段均在朝向基准分段的一端留余量，另一端不留 (4)岛式建造法中的嵌补分段两端都留余量 (5)舷侧分段和底部分段对接纵向接头，余量留在舷侧分段上 (6)舱壁分段仅在与底部连接的下口边缘留余量 (7)上层建筑分段纵向大接头下口留余量，横向大接头留余量原则与主体相同 (8)甲板分段两舷不留余量，但当中间甲板的边板划分归舷侧分段时，则甲板分段两侧的纵向大接头应留余量 (9)总段大接头留余量原则与底部分段相同,五 船台装焊工艺,1 塔式建造法的船台装焊顺序,1）分段大接头余量布置原则,2 分段在船台上的定位工作,（1）叠盖法,（2）分离法,3 分段大接头划余量线、切割及其固定,2）分（总）段余量的划线方法,叠盖法划线过程 示意图,70-150,70-150,焊缝,分离法划线过程 示意图,五 船台装焊工艺,1 塔式建造法的船台装焊顺序,