杭州市城市总体规划已明确,杭州市城市发展形态由围绕西湖单一中心

1、第1章项目概述1.1项目起源杭州城市总体规划已经明确，杭州城市发展格局已经从以西湖为中心向以钱塘江为轴线的多中心组团发展转变。今后，杭州市的土地利用发展将以主城区为基础，以网络群的形式跨河沿河分布。点与轴的扩展相结合，形成了“一主、三对、两中心、两轴、六群、六代”的开放空间结构。杭州主城规划将重点建设国际风景旅游城市和国家历史文化名城，其中老城区受土地利用空间和环境容量的限制，其进一步发展的空间也受到一定的限制。钱江新城作为未来杭州的中央商务区，是新兴的政治、文化、商业、商业和休闲中心，也是杭州主城区的主要建设、发展和经济增长点。其区域市政路网框架的建设直接影响着黔江新城的整体发展和面貌。为了

2、加快城镇化步伐，实现沿江发展的战略目标，必须加快基础设施建设，建设区域骨干，完善路网和水网。本工程主要包括：钱江路延长线(三新路车站南路)、裕华路(车站南路同心路)、观潮路(裕华路钱江东路)、语丝路(裕华路钱江东路)、奇华路(三官塘十字路钱江东路)、阳路(根山东路钱江东路)和5号1.2项目地理位置该项目在杭州钱江新城(鲍斯单元和七宝单元)、三宝区块和方静区块实施。项目沿线现状以农村住宅为主，有少量农业用地和工业企业。项目沿线土地利用规划主要为住宅、学校和商业金融。第二章项目内容2.1项目名称、性质和建设单位项目名称：渝西路(钱江东路玉山安路)、齐华路(钱江东路三官塘十字路)、五号港(钱江东路根

3、山东路)、白石港(钱江东路根山东路)、三号港(钱江东路根山东路)及钱江路延长线(三新路车站南路)河道整治工程项目性质：黔江路延长线改扩建、其他道路新建、河道整治。业主：杭州钱江新城建设指挥部。2.2项目规模和总投资每个项目的具体规模和投资见表2-1和表2-2。表2-1道路工程规模及总投资序列号工程名字起点和终点等级比例尺(m)设计速度(公里/小时)路面设计总投资(万元)预期完成红线宽度长度1钱江路延长线三鑫路-车站南路主要道路55165050-60低噪音沥青混凝土，T=15a537222015.12昙花一条路车站南路-同心路次要干道3617254019729.42013.123观潮路裕华路-黔

4、江东路次要干道30506401727.42013.104Yusi路裕华路-黔江东路树枝20759301900.42013.125奇华路三官塘路-黔江东路树枝2016320433.72013.86杨人参东路-黔江东路树枝24405301167.22013.10注：总投资不包括征地拆迁费用。表2-2河道整治工程规模及总投资序列号溪流名字起点和终点设计等级项目规模总投资(万元)预期完成红线宽度(m)长度(m)控制河底高程(米)两侧绿化控制(米)15号港口根山东路黔江东路城市内河属于上塘水系，没有通航能力153872.2东部：15五号港路以西2302.12013.82白石港405040.0304004

5、.32013.1233号港口1211022.0103033.12013.10注：总投资不包括征地拆迁费用。2.3项目概述各项目概况见表2-3 表2-16。表2-3道路工程标准横断面设计概述序列号工程名字起点和终点标准横截面设计标准横截面钱江路延长线三新路(桩号K0 172)-桩号K0 803(地面部分，631米长)9米(3.5米人行道3.5米非机动车车道2米绿化带)16米(机动车车道，预留快速公交车道)5米(中央分隔带)16米(机动车车道，预留快速公交车道)9米(2米绿化带3.5米非机动车车道3.5米人行道)=55米雨水管、污水管、供水管、煤气管、动力管沟和弱电管沟桩号K0 803-车站南路(

6、隧道段下，长度1019米，详见表2-6)9m(3.5m人行道3.5m非机动车车道2m绿化带)8m(机动车车道，预留快速公交车道)22.3m(地下通道隧道)8m(机动车车道，预留快速公交车道)9m(2m绿化带3.5m非机动车车道3.5m人行道)=55m2昙花一条路车站南路-同心路36米=3.7米(人行道)4.5米(非机动车道)1.5米(绿化带)16.6米(机动车道)1.5米(绿化带)4.5米(非机动车道)3.7米(人行道)3观潮路裕华路-钱江东路30m=4m(人行道)22m(混合车道)4m(人行道)雨水管、污水管、供水管、煤气管、动力管沟和弱电管沟4Yusi路裕华路-钱江东路20m=3m(人行道

7、)14m(混合车道)3m(人行道)5奇华路三官塘路-黔江东路20m=4m(人行道)12m(混合车道)4m(人行道)6杨人参东路-黔江东路24m=4m(人行道)16m(混合车道)4m(人行道)雨水管、污水管、供水管、煤气管、动力管沟和弱电管沟表2-4道路工程平纵断面设计概况序列号工程名字起点和终点等级设计负荷平面设计路基、路面和纵断面设计平面设计道路交叉设计路基人行道纵断面1钱江路延长线三新路-车站南路主要道路BZZ-100标准轴重三新路、京三路、京二路、水影路、运河东路、胜华路、鱼道路、碧水路和车站南路通过第三条道路(桩号K0 713)在上跨修建一个跨度为20m的箱型箱，其余为最小半径为R=7

8、00m米的8条圆曲线表面压实清晰，压实度在90%以上，填料最大粒径小于15cm低噪音沥青混凝土地面最大纵坡为2.5%，地道最大纵坡为4.98%；地面的最小纵坡为0.3%；最高标高为13.428米，地面道路最低标高为6.994米，地道最低标高为-6.880米2昙花一条路车站南路-同心路次要干道铁路(地下通道)、咸宁路、创新路、沪杭高速公路(地下通道)、渔泗路、观潮路、渔梧路、钱潮路、东裕路、同心路，穿过三号港设置一条半径为300米的圆曲线，不设置缓和曲线。最小纵坡为0.3%；最大纵坡5%3观潮路裕华路-黔江东路次要干道黔江东路、于超路和裕华路设置半径为R=500m米的圆曲线，不设置缓和曲线最小纵

9、坡为0.3%；最大纵坡0.442%4Yusi路裕华路-黔江东路树枝黔江东路、凤起东路、于超路和裕华路设置圆曲线半径R=500m米，不设置缓和曲线。最小纵坡为0.3%；最大纵坡0.5%5奇华路三官塘路-黔江东路树枝钱江东路和三官塘横路直线型，无圆曲线和缓和曲线纵向坡度0.429%6杨人参东路-黔江东路树枝黔江东路和根山东路直线型，无圆曲线和缓和曲线最小纵坡为0.3%；最大纵坡1.3%注：裕安路下穿铁路段采用双向四车道全断面箱涵结构，长55.5米，箱涵宽度29.6米(含结构壁厚)，采用明挖顶进法分段施工。杭州高速公路穿越段采用主线四车道箱涵和U型槽结构。箱涵长305米(其中杭州高速公路穿越段长45

10、米)。隧道两端设有110米的槽，箱涵和U型槽的宽度均为27米。沪杭高速公路箱涵采用顶进法上层建筑基础设施1钱江路延长线京杭运河1座斜拉桥，规划宽度27.8米，采用塔梁墩加固斜拉桥，双索面，无背索通航能力为三级，水环境目标为三级详见表2-7 表2-92玉环路3号港口其中一座，规划宽度15m，采用单跨简支梁桥无通航能力，水环境目标四级预制预应力钢筋混凝土空心板梁，跨度16m，梁高80cm，两个桥台分别设置型钢伸缩缝采用重力式桥台、桩墩和钻孔桩基。墩柱和钻孔桩直径均为120cm，柱之间用11m系梁连接；桥台下钻孔灌注桩直径为100厘米。在桥台外的机动车道上设置一条6米长的扁带预制空心板，同时在两侧施

11、工桥台。下部结构的桩基应在现场钻孔灌注。桩基施工完成后，应在现场浇筑立柱或桥台。下部结构施工完成后，吊起桥梁空心板，完成桥梁施工桥梁装饰饰面桥梁竣工验收3观潮路不4Yusi路不5奇华路不6杨不表2-6钱江路延伸隧道工程概况主要技术标准布局横截面排水消防基坑围护施工方法荷载等级：一级公路；隧道横坡：向高速公路外侧1.5%；最大纵坡为4.71%；地面运动的峰值加速度小于或等于0.05克，并应加强7度隧道双向四车道，总长1019米，包括199米的U形槽明挖段(桩号0 803 1 002)，738米的暗挖段(桩号1 002 1 740)，82米的暗挖段两条车道的宽度为8.25米.建筑净空高度为5.2m

12、，车道两侧设置防撞侧石。隧道内每100米设置一个人行横道，高度2.2米，宽度2.0米雨水由两侧排水沟收集，入口处有雨水泵房。雨水提升后通过压力管排入泄压井，然后排入附近的道路雨水管车辆形交叉通道(5.0米4.5米)间距500米，人行横道(2.5米2.2米)间距100米，带防火卷帘门。消防系统包括消火栓系统、轻水泡沫灭火系统和手提式灭火器选择钻孔咬合桩结合内支撑的方法管道迁移或保护井点降水、排水和加固(控制在1m以内)坑下)分层分段开挖(控制在6m宽度以内)围护结构、墙顶冠梁、坑外土壤加固和及时排水防水层和混凝土垫层铺设表2-7钱江路延长线过桥项目1概述工程测量桥梁的标准横截面桥梁横坡甲板剖面坡

13、度内半宽度外半宽度该桥设计基准期为100年，跨运河桥设计安全等级为一级；汽车荷载：一级公路；人群荷载：3.45 kN/m2；当前三宝船闸桥梁梁底控制标高不小于10.170米(黄海高层)；地震动峰值0.05克，结构设防利用现有桥梁16.0米(机动车道)、0.5米(防撞护栏)、4.0米(中央分隔带)、0.5米(防撞护栏)、16.0米(机动车道)、2.0米(非机动车道)、3.5米(人行道)和0.25米(人行道栏杆)1.775米(拉索布置面积)0.5米(防撞护栏)16.0米(机动车道)0.5米(非机动车道)3.5米(人行道)0.25米(人行道栏杆)1.775米(拉索布置面积)=27.8米机动车道向外1

14、.5%，非机动车道向内1.5%-2.500% 2.500%表2-8钱江路延长线过桥工程概况2桥梁结构设计内半宽度外半宽度结构选择上层建筑基础设施结构选择上层建筑基础设施多跨结构先简支后连续，跨度布置为5x35m上部结构35米预应力混凝土箱梁高1.8米，顶板和底板下部结构墩采用桩式墩，单排1.4m墩与1.5m钻孔桩连接，盖梁高1.6m，宽1.8m。根据桥台后填土高度，西南桥台和东北桥台采用重力式桥台和桩接盖梁轻型桥台(由于浙江水利水电勘测设计院要求拟建防洪堤与路基连接，因此西南桥台后填土较高)采用双索面无背索斜拉桥，无桥墩过河，主跨约100米。跨度布置为55米95米31米，桥面宽度为27.8米桥

15、塔采用四塔相互支撑，与主梁一起形成四面体结构，充分利用了力的三角形分布；桥塔采用钢结构，塔底与混凝土箱梁连接处采用钢管混凝土结构，塔高约58m。主梁采用组合梁结构，边跨为70m范围内的混凝土箱梁，其余为钢箱梁。钢箱梁加劲梁采用带正交异性板的流线型扁平钢箱梁，高2.2m，宽27.8(含风口)；屋面厚度14毫米，u形加劲肋厚度8毫米；底板厚12毫米，U形加劲肋厚6毫米；厚。腹板厚12毫米，吊耳板厚60毫米。钢箱梁的标准梁段为9m长，其中有三个实心横隔梁。为了加强桥面刚度，减少桥面变形对路面的不利影响，横隔板间距确定为3.0m，吊索处横隔板厚度为16mm(承重板为25mm)，其他横隔板厚度为10mm。永久竖