汽车构造与修理-5

1、qwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqwertypeqwertyuiopasdfghjklzxcvbnmqjklzvbnm汽车构造与修理奇瑞A3ME7.8.8系统原理及

2、故障分析2016-9-21管理人一、ME7.8.8系统零部件结构、原理及故障分析1 、电子油门踏板电子油门踏板1.1、安装位置安装于车身的前围板上。1.2、工作原理电子油门踏板是电子气体系统的有效组成部分，其主要功能：接收驾驶员加速踏板的反馈信息，通过欧洲货币单位对各个工况的信号综合处理，调整电子节气门的开度，达到满足发动机不同工况下进气需求的目的。电子油门踏板主要由机械部分和传感器组成，输出随踏板行程线性变化的电信，并使驾驶员感受到变化的踩踏力（回弹力)和力滞。1.3、针脚定义：1 P2输入2 P1输入3 P1接地4 P1输出5 P2接地6 P2输出1.4、技术特性参数高级电源管理包含电气和

3、机械两方面的特性参数。1.5、安装注意事项安装时拧紧扭矩：8纳米0.5纳米(M6)；此拧紧扭矩只对带安装衬套的电子油门踏板有效；安装电子油门踏板时，必须使用自锁螺栓。垫圈最小直径(或螺栓头直径):12毫米电子油门踏板必须按要求安装和定位。不得擅自更换，不得将电子油门踏板作为其他部件的承载对象。u在安装电子油门踏板期间和之后，系统中必须避免其他可能损坏电子油门踏板功能的零件，并且应防止杂质进入电子油门踏板。1.6故障现象及判断方法：故障现象：踩下踏板后发动机转速没有上升常见故障原因：油门踏板传感器故障。判断方法：断开线束，将数字万用表转到欧姆档，将两个探针分别连接到传感器的2号和3号引脚上，常温

4、下电阻值应为1.2k0.4k；在正常温度下，传感器引脚1和5的电阻值应为1.7K0.8K。两个探针分别连接到传感器的引脚2和4或引脚1和6。踏板转动时，其电阻值应随踏板的转动而均匀变化，不应有大的突然变化。您还可以使用诊断仪器与电子喷射系统电子控制单元通信，读取电子控制单元中的故障数据，并判断加速踏板位置传感器的故障。2.电子节气门体UAES电子节气门体主要是DVE5。由于客户要求不同，电子节气门体的形状和零件数量也会不同。主要区别在于电子节气门体的空气通道尺寸、与进气歧管的安装接口、有无水管以及连接器的类型。2.1 DVE-5电子节气门体连接器插针定义：目前UAES生产销售的DVE-5连接器

5、主要有五种类型，具体连接器类型及插针定义如图所示。2.2、工作原理电子节气门体是EGAS系统发动机进气系统的关键部件。其主要功能是根据驾驶员的驾驶意图调节进气道面积，从而控制进气量，满足发动机在不同工况下的进气要求。同时，节流阀片的位置信号反馈给控制单元，实现精确控制。DVE-5由四个部分组成：驱动模块、传输模块、执行模块和反馈模块，它们都集成在一个节气门体中。油门反馈模块采用两种冗余结构。如果出现故障，节流阀片将停止在机械确定的跛行回家位置(NLP)，该位置高于机械下止点。DVE-5只能由相应的电子控制单元或电子测试电路控制。原则上，必须确保节流阀片不会动态运行到机械停止位置。2.3、安装和

6、拆卸注意事项电子节气门体法兰面的一端通过螺栓和密封圈与进气歧管连接，另一端通过卡箍与空气滤清器软管连接。安装和拆卸电子节气门体必须使用专用工具。2.4、安装要求1)进气歧管安装面要求：平坦如果平面度为0.1毫米(如塑料进气歧管)，必须确保由拧紧节气门体引起的零件变形只能发生在进气歧管上。2)螺栓孔差异要求：安装要求：对于DVE-5节气门轴相对于水平面最多偏转20，最佳安装位置是节气门体的轴水平，并且电机向下。节气门盖板相对于水平面偏转高达180上面两项中安装位置不同的DVE-5零件需要单独进行测试验证。在车辆上安装零件时，必须防止冷凝水进入节气门体的轴孔。3)螺栓紧固要求螺栓拧紧力矩Mmax=

7、10Nm(螺栓头的最小直径为12毫米)。螺栓拧紧顺序：1-2-3-4。(注意：一般来说，螺栓应按对角线顺序拧紧。)对于用3个螺栓连接的DVE-5，应确保所有螺栓受力均匀，并且DVE-5和进气歧管密封良好。4)线束固定线束必须固定在距离10厘米的地方。如果线束不能有效固定，可以使用电缆夹代替固定。5)自学在船尾电子节气门体只能在车辆冷却至室温后才能拆卸，以防止过热的防冻液弄湿黑色盖板和连接器等。拆卸时，安装螺栓应对角拆卸，力应均匀且垂直，以免损坏上下安装面。同时，电子节气门体不应掉落或碰撞。7)故障现象及判断方法故障现象：车辆无法加速，节流阀经常被退回或卡住。失败原因：(1)线束或传感器工作不良

8、，导致电子控制单元误判，强行控制DVE5处于小开状态；(2)内部零件(磁钢等。)在使用或维护过程中因跌落或碰撞而损坏；(3)发动机歧管振动幅度超标；(4)由于发动机问题，电子节气门体积碳严重。维护注意事项：维修时严禁与电子节气门体碰撞，坠落后严禁使用电子节气门体；在发现由可疑的电子节气门体引起的故障后，可以简单地测量针脚之间的电阻变化，并且可以使用交叉测试方法验证。简单的测量方法：机械损伤的判断方法是：在无电源的情况下，阀板应处于自然语言处理位置，用手移动时应能平稳转动。如果卡住，可能表示内部零件损坏。内部传感器的简单测量：(移除连接器)将数字万用表转到欧姆。(1)两个探头分别连接到IP1S和

9、IPM引脚，用手拨动阀板，电阻值应连续变化。(2)两个探针分别连接IP2S和IPM引脚，用手移动阀板，电阻值应连续变化。3.入口压力和温度传感器进气压力和温度传感器引脚：1号地；2.输入空气温度信号输出；将3号连接到5V；4进气压力信号的输出。3.1安装位置该传感器由安装在进气歧管上的两个传感器组成，即进气歧管绝对压力传感器和空气温度传感器。3.2工作原理进气歧管绝对压力传感器由硅片组成。在硅片上刻蚀压力膜片。压力膜片上有四个压电电阻，用作应变元件，形成惠斯顿电桥。除了这种压力膜片，硅片还集成了信号处理电路和温度补偿电路。参考真空室集成在硅晶片中，参考空间中气体的绝对压力接近零。因此，形成了微机电系统。要测量的进气歧管的绝对压力从上方作用在硅膜的压力传感侧。硅片的厚度只有几微米(微米)，所以进气歧管绝对压力的变化会引起硅片的机械变形，四