地铁空调控制技术方案课件

1、1.空调电源；5.空调控制系统；1.1空调主电源：交流380V5%，50Hz5%，三相。1.2控制电源：DC110V。1.3应急通风电源：DC110V。2。主要部件的电气技术参数，1。PPT学习交流，5。空调控制系统，注：此表适用于单空调机组配置，2。PPT学习交流，5。空调控制系统，每辆车都配有一个空调控制柜，用于控制一辆车内的两个空调单元。空调控制系统包括安装在控制柜内的ACCU、断路器、接触器和过载保护元件。ACCU接收选择器开关的固定工作模式或MVB给出的工作状态，结合传感器的温度检测，控制各电气元件的动作，自动实现状态切换功能，使乘客有一个舒适的乘坐环境。每个空调单元在空气供应出口和

2、新鲜空气出口处配备有NTC温度传感器，以检测空气供应温度和新鲜空气温度，室内温度传感器检测值作为乘客房间温度。将客舱温度与ACCU内部设定的温度进行比较后，通风、预冷、半冷、全冷、预热和加热的工作状态自动切换。3。空调控制系统的组成，3。PPT学习和交流，5。空调控制系统、机组工作模式设置可通过车辆控制面板上的人机界面和模式转换开关进行设置。控制面板上的模式选择开关分为四个位置：测试1、测试2、关机和自动(测试1和测试2统称为测试)，空调机组调整为不同的工作模式，如下所示：4。功能介绍，4。PPT学习和交流，5。空调控制系统，4.1测试1和测试2。当模式选择开关处于测试1和测试2位置时，在此模

3、式下，机组完全冷却，运行15分钟后机组停止。测试1和测试2分别用于测试单元1和单元2的主要设备部件。4.2停止，当模式选择开关处于停止位置时，机组停止运行。4.3自动，当模式选择开关处于此位置时，当ACCU收到“自动温度调节”信号时，空调控制系统根据规定的设定温度、室内温度和室外温度确定制冷和制热要求，并控制空调机组在通风、制冷、制热和紧急通风模式下工作。5、PPT学习与交流5、空调控制系统4.3.1温度设定，空调机组以当前温度设定方法计算的设定值为目标温度，根据制冷量和制热量的需求，工作在相应的工作模式：当环境温度为Te19时，设定温度Tic=12，当环境温度为Te19时，设定温度计算公式为

4、Tic=25；在Ti25，TIC=230.25 *(te19)；Te是环境温度，Ti是室内温度，Tic是设定温度。4.3.2工作条件的介绍，只有两个鼓风机用于通风：半冷：两台鼓风机运行，两台冷凝风机运行，空调机组的一台压缩机运行；6、PPT学习与交流，5、空调控制系统，总冷却：两台风机运行，两台冷凝风机运行，两台空调机组压缩机运行；加热：两台风机运行，两台冷凝风机运行，空调机组的一台压缩机运行；4.3.3工作模式，4.3.3.1通风模式，4.3.3.2半冷模式，当环境温度为Te19时，当TiTic(25)，当环境温度为Te19时，当Titic(12)；即12Ti25的通风。在通风模式下，只有四

5、个鼓风机运行，冷凝风扇和压缩机都不工作。7、PPT学会沟通；5、空调控制系统，当环境温度为Te19，室内温度为Tic时，两台机组进入半冷模式；8、PPT学会沟通；5、空调控制系统，4.3.3.4预冷模式，环境温度为Te19，当室内温度为TiTic 1时，两台机组进入总冷模式。4.3.3.3全制冷模式，如果系统一打开就检测到环境温度Te19，并且检测到室内温度TiTic，则执行预冷模式。9、PPT学习交流，5、空调控制，11，PPT学习通信，5，空调控制系统，4.3.3.6紧急通风模式，当模式选择开关处于自动位置时，如果控制面板检测到主电路断电，控制器断开所有接触器，机组停止运行；延迟10S后，

6、控制面板向紧急通风逆变器发送紧急通风信号，接触器EMFK接通，鼓风机由紧急通风逆变器供电。当主电路电源恢复后，控制面板取消紧急通风信号，接触器EMFK断开；主电路电源恢复后-延时5S，机组进入正常运行状态；如果主电路的电源没有恢复，紧急通风状态将继续，直到电源恢复正常，机组再次运行。12，PPT学习与交流，5。空调控制系统，当接到网络“关闭新风”命令时，机组关闭新风阀，机组按原状态运行。4.3.3.7着火模式、4.3.3.8高温和极端温度模式，当新鲜空气温度高于45时，机组卸载并运行；如果当前机组运行在全冷模式，压缩机运行一半，机组运行在高温卸载模式；当新风温度高于50时，所有冷凝风机和压缩机

7、停止工作，机组以通风方式工作。4.3.3.9减载模式，当空调模式开关处于自动模式时，如果空调单元控制器接收到减载信号，如果当前单元工作在全冷却模式，压缩机将运行一半，如果当前单元工作在其他模式，当前模式将保持不变。13，PPT学习与交流，5。空调控制系统，5。通信与监控，ACCU(空调机组控制器)通过MVB列车总线与CCU(列车微机单元)通信：交换信息和指令，通过车辆总线将每节车厢空调机组的运行状态和温度传送给列车中央控制单元，并显示在显示屏上；用户可以通过USB端口连接到PTU软件：单机可以由ACCU监控和协调；用户可以从PTU了解当前机组运行状态和故障信息；他们还可以通过PTU下载历史故障，并以EXEL表的形式保存它们。以下是PTU的主要相关界面图：14、湖南华强电气有限公司PPT学习交流5。空调控制系统，主监控界面。15.PPT学习和交流；5.空调控制系统；故障记录界面；16.PPT学习和交流；5.空调控制系统；故障处理：当ACCU检测到任何故障时，ACCU将该故障列入历史故障并存储在内部闪存区域，用户可以通过PTU故障下载界面下载历史故障信息；ACCU将通过MVB列车总线向CCU报告机组的任何锁定故障，该故障将显示在显示屏上，以方便列车人员的维护。故障排除：除了自检和自恢复故障外，对于锁定故障，用户可以将模式开关设置到“停止”位置，ACCU将