专用汽车设计2.ppt

1、第二节主要参数的确定，专车主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数，还包括专用功能、专用装置性能参数。 第二节主要参数的确定，专用车的主要尺寸，1专用车的外形尺寸，2专用车的轮座3专用车的轮座4专用车的重心高度5专用车的前悬架和后悬架6专用车的车辆尺寸，1、1专用车的外形尺寸， 中国GB 15892004道路车辆的外形界限尺寸规定了汽车的总宽度(后视镜除外)在2.5m以下，左右后视镜等的突出量在250mm以下。 汽车总高度(空载、天窗关闭状态)在4m以下，天窗、换气装置打开时车辆高度不得超过300mm的汽车全长：卡车，一体型巴士全长在12m以下，单铰接总线在18m以下，半拖车列车在16.5

2、m以下，半拖车列车在20m以下2专用车的轮座、轮座的长度直接影响专用车的长度、质量和多种使用性能。 在保证专车功能的前提下，轴距被设计得越短，其长度越短，质量越小，最小转弯半径和纵向通过半径也越小，机动性越好，这对于一些专车来说尤为重要。 最小转弯半径是指，当方向盘转动到极限位置、汽车以最低稳定车速转弯行驶时，外侧方向盘的中心平面在支承平面上滚动的轨迹圆半径。 很大程度上表现了汽车通过狭窄的弯曲地带，或绕过无法越过的障碍物的能力。 转弯半径越小，汽车的汽车性能越好。 3专用车轮距、专用车质量参数、1汽车维修质量汽车维修质量是指汽车在出厂技术条件下装备(如备用轮胎、工具等完备)，各种油水充满后的

3、重量。 2汽车车轴装载质量中国道路工程技术标准JT B01-2003规定总质量为20吨的汽车，单后轴装载质量为13吨，总质量为30吨的汽车，两后轴的装载质量为122吨。 二、各种汽车的轴负荷分配、3车辆的最大允许轴负荷限制值、汽车和拖车的单轴的最大允许轴负荷限制值、拖车的最大允许轴负荷限制值、专用汽车动力性、中国GB72581997汽车运行安全技术条件：农用运输车和运输用拖拉机的比功率Pb4.0kWt 三、专用汽车副车架的设计、副梁截面形状、第四节专用汽车副车架、一、两副梁的前端形状，为了避免因副梁截面高度尺寸的急剧变化而导致应力集中在主车架的侧车架上，副梁的前端形状不采用逐渐转移的方式3、横

4、梁的截面形状和连接形式、4副车架的扭转结构、子车架的安装、1轴向连接板、1副梁2轴向连接板3框架纵梁、2、2连接托架、1螺栓； 2上下支架3螺母、3U形紧固螺栓、框架加强板的设计、1加强板、3、2加强板的配置、3加强板的固定加强板铆接在框架纵梁的腹板上。 铆钉的直径不要太大。 铆钉的孔距加强板边缘必须在25mm以上，铆钉之间的距离必须在70150mm以上。 纵梁钻头必须避开纵梁拉翼面等禁止钻孔区域。 即使在那个腹板上开孔，也要远离翼面和孔缘，保持孔面光滑，不能用气焊开孔。 车架的钻头和焊接，四，请随意钻车架，以免车架出现龟裂。 因此，孔径尽量小，孔间距变大。 车身框架的钻头和焊接，尽量缩小1孔

5、径，增加孔间距离2前悬垂梁的上翼面，轮基座间的纵梁的下翼面和后悬垂梁的上翼面上严禁钻孔。 因为侧梁的应力大，钻头容易产生应力集中。 在纵梁的其他部分的翼面上，只能在中心开孔。 3严禁焊接方向垂直于纵梁。严禁将车架的侧梁和横梁的翼面加工成切口形状。 4框架的钻头和焊接必须避开汽车改造手册规定的禁止钻头和禁止焊接区域。五、重心高度影响专车的纵稳定性和横稳定性，还包括其制动、驱动和坡道行驶时的轴质量移动系数。 特别是面包车、罐车、集装箱运输车等专用汽车，由于很多条件的制约，重心很高。 在设计时，先测量或估计底盘各组件和专用部件的质量和重心位置，再利用扭矩平衡原理求出汽车的重心位置和轴负载质量。第五节

6、专用车基本性能参数的计算、计算法、式中：第mi、第I个组件的质量(kg) xi第组件的重心距前轴中心的水平距离(m) a整车的重心到前轴中心的水平距离(m) b整车的重心到后轴中心的水平距离(m) hg整车的重心距地面的高度(m 2重量反映法，hd=(md2L/md-Ld1)cota md2前轮抬起后轴负荷，kg； a前后轮的接地线和接地面所成的角度。 3实验台试验法，车辆在试验台上能够稳定地在整个桌子上滚动一定的角度，不仅能测量车辆的重心位置，还能测量车轮的重量，还能测量上端的车轮失去重量时车辆的最大侧滚稳定角。 4车辆的稳定稳定性车辆的稳定稳定性是指车辆在坡道上停车或等速行驶，当整车的重力作用线超过车轮的支承点(接地点)时车辆翻倒。 整车的重力作用线正好通过车轮的支点，车辆就处于临界倾复状态，此时的倾斜角称为最大倾复稳定角。 车辆在坡道停车或在坡道上行驶时，如果坡道阻力大于附着力，则车辆附着力不足而压曲，其最大滑移角仅依赖于车轮与路面的附着系数。 由于侧翻是危险的失稳情况，侧滑比侧翻先