阿特金斯大连国际生态卫星城产业及空间概念规划设计.pptx

1、,城市发展现状,大连市位于辽东半岛南端，三面环海，总面积12574平方公里，人口约600万 参与东亚区域经济合作、加强与东亚各国的经济技术合作、深化中日韩战略合作伙伴关系的重要载体,天然区位条件与海陆空交通网络体系仍然是大连市未来发展的最大优势，增强区域合作与经济联系是大连市未来发展的有效途径。,生态大连,国际大连,经济大连,时尚大连,多彩大连,活力大连,大连鲜明的城市个性与独特的文化特征将形成巨大的城市吸引力，聚集更多城市发展所需的资源要素。,多元文化融合的大连,地区发展的龙头城市,定位：大连地处东北老工业基地振兴和辽宁沿海经济带国家战略区域，同时在环渤海经济圈内，为落实国家战略大连定位为东

2、北亚国际航运中心和辽宁沿海经济带的核心和龙头 期冀：随着兰州新区、南沙新区相继上升成为国家级新区，成为第七个国家级新区已经成为大连城市竞争的发展目标,背靠沈大：依托地区经济发展的动脉,港口龙头：以东北地区作为经济腹地,大连市三面临海的地理特征，使城市北拓成为空间发展的唯一可能。 丘陵山地使大面积的土地资源更为稀缺 大连市城镇空间结构：“一轴两翼、一核多节点”。,在保证生态安全的前提下，需要进一步挖掘腹地的发展空间，并增强沿海地带与腹地的经济联系，形成纵横联系的发展网络，而汽车物流城将成为大连城市北拓的重要承接地之一,西进北拓 全域城市化发展,借力空港海港 保税物流,大窑湾保税区强大的航运能力与

3、政策优势,保税区的周围环绕着六大港口码头：大连港、大窑湾集装箱港、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港和北良港。大连港口为北方地区重要的集装箱枢纽港。,大连金州湾国际机场距离大连汽车物流城30公里，拟规划填海造地面积20.87平方公里，预期旅客吞吐量3600万人次以上，并成为枢纽机场。,金州新区金州湾国际机场及良好产业基础,金州新区、大窑湾保税区、汽车物流城将成为新市区南部的发展集群，互相支撑，合力发展。大连汽车物流城需要借助周边的便利交通与自身的政策优势与产业基础，聚集高端要素，成为区域的发展服务核心。,后发优势 错位发展,基地可作为大连主城区与普湾新区之间的城市功能发展节点，充分发挥其保税政

4、策优势和生态环境优势，成为综合性的生态特色新城。,普湾新区：“次中心”和未来行政中心,保税区：产业集群主导和保税政策下的区域对外开放窗口,金州新区：现代核心产业基地,“六问”卫星城,I 审视： 项目整体开发环境是什么？ II 盘点：项目的核心驱动优势在哪里？ III 创造：如何确定新城整体开发思路？ VI 吸引：如何塑造地区发展引擎？ V 生态：如何塑造新城生态特征？ VI 预留：如何为开发预留调整弹性？,技术路线,大连市三次产业利用外资主要集中在第三产业。2010年，大连市利用外资中，第三产业占71%，第二产业占28%，第一产业仅占1% 大连市外资主要投资在房地产、居民服务、通信设备、计算机

5、及其电子设备制造业等行业。2010年，大连市利用外资中，房地产占比34%，居民服务及其他服务占18%，计算机及其电子设备制造业占比12%，以上三者占比64%, 而科研、技术服务等仅占总额的3%。,数据来源：大连市统计年鉴（2011），ATKINS分析,大连FDI行业分布不均，高附加值的科研、技术服务占比较低,大连市进口企业以外商投资企业为主。2011年外商投资企业进出额占比近60%，其次为国有企业和私营企业各占17% 大连市形成了以进料加工贸易占主导的格局。2011年，进料加工贸易占比50%，其次为一般贸易30%，来料加工装配贸易14%，保税区仓储转口4%，保税仓库进出境货物2%。,数据来源：

6、大连市统计年鉴（2011），ATKINS分析,贸易处于产业链低端，进料加工占主导,大连进出口尴尬局面： 大连市出口商品以机电产品为主导。2011年，机电产品出口总额占了53%，其次是高新技术产品14% 大连市进口产品形成了以机电产品和原油为主的格局。2011年，机电产品和原油产品进口额占比62%,数据来源：大连市统计年鉴（2011），ATKINS分析,进出口贸易：进口原材料和高附加值成品，出口低附加值组装成品,基于对大连市目前在东亚地区的产业分工和国际贸易模式，重点引进跨国企业研发部门来提高生产能力，占据全球价值链的高端部分。 初期发展汽车中间产品国际贸易，逐步发展制造业最终产品国际贸易，和面

7、向国内市场的产品展示中心,东亚国际分工模式主要分为雁形模式和产业内垂直分工模式，两种模式都反映出发达国家处于价值链高端，而发展中国家处于价值链低端 大连市在东亚地区的产业分工处于产业链的中间简单加工环节，附加值低,目标：打破国际化分工模式，铸就高科技大连,数据来源：2011年各地市统计公报，ATKINS分析,大连市作为辽宁省东北亚窗口的地位不可动摇 整体经济遥遥领先。2011年辽宁省14地市中，大连市位居第一，达6150亿元，近年来大连市GDP占辽宁省比重稳定在28%-29% 人均产值高。2011年，大连市人均GDP达91924万元，位居辽宁省14地市首位 地均产值高。2011年，大连市地均产

8、值达4646万元/平方公里，位居14地市首位,经济指标居首，辽宁省东北亚窗口名副其实,大连市产业以物流业、金融业等三产在辽宁省优势显著，一二产无优势 大连市优势产业主要集中在第三产业，一、二产业在辽宁省竞争力弱。作为港口城市，其物流业-交通运输、仓储和邮政业优势明显，区位熵为1.42；其次金融业和其他服务业优势也较显著，区位熵均大于1,数据来源：大连市&辽宁省统计年鉴（2011），ATKINS分析,2010年大连市各行业区位熵系数,产业竞争力分析：第二产业竞争力弱,大连第三产业占比相对偏低 作为东北亚的重要窗口，其主导工业仍是重化工业，科技含量有待提升，现代服务业特色不明显，高附加值产业待挖掘

9、,选取比较城市的标准：城市经济总量与大连相当,服务业发展相对滞后,大连市三产结构逐步改善，2011年三次产业结构为6:52:42 第二产业波动较大，大连市第二产业仍以装备制造、石化、船舶制造等重化工业为主导， 产业升级换代亟待解决 第三产业波动发展，第二产业波动增长的影响下，第三产业增长率相对偏低,数据来源：2006-2011年大连市统计公报，ATKINS分析,三次产业结构：三产的发展受限于重化工业为主的二产，二产升级是关键,目前，大连的石化、船舶制造等重化工业主要密集的布置于沿黄海岸线上，而从大连“十二五”规划的工业重点项目布局可看出来，沿黄海岸线将引入高端装备制造业和战略性新兴产业，而高污

10、染和高能耗的重化工业将慢慢迁移至沿渤海岸线的大连新市区。 在此产业结构调整背景下，基地作为保税港区和整个沿黄海产业带的腹地，可承担研发先进制造业技术等生产性服务活动，和休闲购物等生活性服务活动。,重化工业的外迁：城市与基地现代服务业发展的新机遇,基地作为保税港区的后勤基地是大连市海陆空转运的一个最佳节点，基地西邻金州空港，南与各大海港，距离都在50公里内，位居海陆空的中心节点 大连东北亚国际航运中心发展规划对保税港区的要求：“全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示、离岸金融8个方面的业务。积极承接装备制造业、现代服务业等国际产业转移，逐步发展成离岸金融中心、国际中

11、转中心，实现港口、航运、物流和加工产业联动发展，形成产业发展集聚效应。”,基地显著的区位优势，和保税港区的建设要求，基地可以发展制造业技术的研发，国际贸易、和物流转运和物流信息系统建设,海陆空的最佳节点，成就国际化自由贸易区,金州新区作为高端装备制造业基地，缺乏研发环节，为基地带来了机遇；现代服务业类别多而全，但缺乏特色产业，基地可从中发掘以互补，如文化创意产业 基地位于金州新区地理上的相对中心位置，与金州新区的十大园区形成互补发展，成为联动十大园区的中心节点,10大产业园区规划发展重点,金州新区是高端制造业的集聚地，本基地可为其提供制造业技术研发，物流服务。 同时，作为现代服务业的重要门类文

12、化创意产业，本基地可以与其互补发展。,基地,区域竞合：基地与金州新区互动发展,普湾新区未来规划图,普湾新区形成了以汽车零部件和船舶配套等为主体的优势产业体系，基地可为其提供技术研发 普湾新区未来将是大连市行政次中心和新市区组团的核心，基地可为其提供国际商贸和物流服务等，以补充完善其城市功能，增强其新核心在大连市域范围的影响力,普湾新区由传统低附加值的中间部件加工为主导的二产格局，逐步向高附加值的生产性服务业转型，向未来新市区核心和行政中心的靠拢，本基地国际商贸和物流服务及文化创意产业为其城市功能完善补充,基地,区域竞合：为普湾新区大连次中心城市功能完善补充,保税区作为“两头在外”的特殊经济区域

13、，以港航服务业、市场贸易和加工业为主的产业附加值低，本基地可发展技术研发、国际商贸及物流服务等为其延伸产业链，提升产业附加值，引领保税区成功转型，成为保税区产业强大支撑后盾,大连市保税区作为唯一集保税区、保税港区、出口加工区管理于一身的特殊经济区，形成了以电子、机械、塑料、家用电器为主的加工产业，以汽车为主体的国际贸易大市场；同时，形成了以其配套服务的仓储物流体系 2010年，二十里堡街道、亮甲店街道整建制移交保税区托管，使全区面积从原来的64平方公里扩大到251.3平方公里，并将后备用地规划建设成汽车物流城，未来将形成较为完备的汽车相关服务及物流为核心的产业体系 保税港区是汽车产业制造基地，

14、是汽车产业的前台，基地作为保税港区后备用地，可承载汽车产业的后台，包括研发、展示等,区域竞合：保税区的后台，加工制造的展示、教育培训、研发基地,基地可为汽车物流城提供“城”的服务， 发展汽车物流相关高科技现代服务产业，为汽车物流产业奠定坚实基础，将其打造成大连市甚至辽宁省汽车物流高端服务新核心 ，促进汽车物流业向国际化、高端化、集群化发展,大连汽车物流城作为保税港区的后备用地，承担着不可替代的保税港区的后方支撑作用 亮马店工业区承担着汽车物流城中“物流”的重任 基地所在的中心城区作为汽车物流城中的核心城区，一方面承担必要的城市生活居住功能，另一方面为汽车产业和物流产业提供研发、服务、展示等功能

15、,区域竞合：承担汽车物流城“城”的功能,南：钻石海湾 中：白金三角 北：普湾新区,未来空间发展格局构想,。,充分发挥基地的区位、自然优势，统筹区域资源，以先进的可持续发展理念，打造大连现代服务业集聚区，形成以行政办公、总部经济、金融服务、文化教育、医疗卫生、商业居住、生态休闲为核心的城市功能集群，构建多元化的大连北部新城区,总体发展目标,战略定位,生 态 宜 居 之城 智 慧 产 业 之城 文 化 旅 游 之城,形象定位,”世界一流、中国顶级”生态新城,汽车产业是大连市保税区的主导产业，产值占比近85%（ 大连保税区十二五规划P13 ），考虑到汽车产业与其他工业产业的进出影响，以汽车产业产值为

16、标准计算吸纳人口 大连市保税区汽车产业工业产值2020年达1800亿元（大连市保税区规划远景），可带动第三产业产值达218亿元，吸纳就业人口23万人，吸纳总人口60万人,汽车工业产业前向关联测算吸纳人口（投入产出法）,数据来源：大连市第六次人口普查报告，ATKINS分析,汽车行业上下游关联产业带动人口,规模预测,项目区作为保税区产业后备用地，汽车物流城的“城”的功能，考虑到保税区第三产业空间布局将是保税区港区、汽车产业区、物流园区和本基地四个园区，所以未来基地第三产业产值占保税区假定可达1/4 项目区吸纳就业人口5.8万人（保税区吸纳就业人口数*1/4），吸纳总人口15万人,汽车工业产业前向关

17、联测算吸纳人口（投入产出法）,项目区带动人口,规模预测,构建以商务服务与智慧研发为核心，以文化旅游和基地社区服务为辅助的产业体系,产业体系构建,注：各功能板块合计建设规模（不含道路及公共绿地）约7.96平方公里,产业体系构建,功能板块,科技研发,产业体系构建,智慧研发,商务服务,产业体系构建,商贸服务,文化创意,产业体系构建,文化旅游,旅游,产业体系构建,社区宜居,庄子：乌有乡 今子有大树，患其无用，何不树之于无何有之乡，广莫之野，彷徨乎无为其侧，逍遥乎寝卧其下，不夭斤斧，物无害者，无所可用，安所困苦哉？,PLATO：理想国 从哲学、伦理、教育、文艺、政治的维度要是探讨理想的国度,Thomas

18、 More：乌托邦 以人为本、和谐共处、婚姻自由、安乐死、尊重女权、宗教多元,关于理想城市的思考,理想城市的源起,1898：田园城市 为健康生活以及产业而设计的城市它的规模能足以提供丰富的社会生活但不应超过这一程度,1976：人居城市 提出以持续发展的方式提供住房、基础设施服务，城市应当是适宜居住的人类居住地,1986：健康城市 WHO欧洲区域办公室：启动城市健康促进计划，实施区域的“健康城市项目”(healthy cities project, HCP),ZURICH,VANCOUVER,GARDEN CITY,关于理想城市的思考,理想城市的探寻,1987：遗产城市 从历史、艺术或科学的多维

19、角度评判和审视城市，关注城市带来的独特的艺术成就、对人类文明或文化传统的特殊见证、对城市、建筑设计带来的重要的影响等要素,2002：可持续城市 建立在尊重自然的模式和规则之上的城市空间，致力于改善城市生活质量，包括生态、文化、政治、机制、社会和经济等方面，并且不给后代遗留负担的城市发展模式,2003：低碳城市 建设发展低碳城市，关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相处、人性的舒缓包容,MASDAR,HELSINKI,TEL AVIV,关于理想城市的思考,理想城市的探寻,？,关于理想城市的思考,不同纬度的思考,5E城市,关于理想城市的思考,打造5E城市,一环：以大黑山、农田林地

20、等现状自然生态景观为基底打造绿色生态半环； 以金七线、刘大线等高等级道路为依托组织外部区域货运交通，打造外部交通半环。 一带：以北大河水库及现状水系为基底，打造蓝色水体景观带。,规划理念,区域空间结构：一环一带,规划理念,以生态景观为本底，4大核心功能产业为依托，通过对空间、建筑、交通、景观、设施等多方面的规划设计，打造复合型、生态型、多维立体化的新型城市体系。,铺展生态格局 共鉴未来高度,生态城市总体发展策略,布局：构建活力生态的城市空间结构 交通：创造高效快捷的城市交通脉络景观：营造自然优美的城市景观格局 建筑：构筑多元绿色的城市建筑形态 设施：完善以人为本的基础设施体系,布局：构建活力生

21、态的城市空间结构 LAYOUT: Energy and Ecological City Structure,现状用地分析,开发适宜性分析,开发适宜性的确定首先基于生态敏感性，同时考虑交通、高压线、视线景观等影响开发的其他因子，除去生态高敏感性的部分限制开发外，其余部分与各因子叠加，得到开发适宜分布图。,生态敏感性分析,综合高程、坡度、坡向、植被、水体保护等单因子敏感性的分析结果，赋予不同因子以不同权重系数，将五个因子叠加后得到综合生态敏感性分布图，为重点保护区域的确定提供依据。,规划策略：基于生态本底，打造城市蓝线和绿线 组团式空间布局，复合型生态土地开发,基于生态本底的城市布局 基底城市蓝线

22、和绿线 城市蓝线：生态水体岸线组织城市功能布局 城市绿线：设置明确的生态本底的城市绿地、生物多样性及生态保护区域边界从而形成绿环+蓝带 的城市空间特征 整合绿廊与绿带规划，强化生态廊道建设，从而加强城市负碳能力，增强城市生态承载力 在蓝、绿的框架下，组团式空间布局，复合型生态土地开发 通过生态绿廊对整体空间进行组团式划分，并以邻里中心为核心服务各个功能组团片区； 将商务、教育、居住、娱乐等不同功能用地混合使用，有利于用地的集约利用（宏观尺度）并减少交通出行频率，打造复合型社区；,1E 活力 布局,规划理念,带状生态景观廊道有机串联不同功能公园绿地，形成绿色生态网络基底，与各功能“岛屿” 融合渗

23、透，形成特色生态新城。,1E 活力 布局,规划理念,土地使用规划,以201国道作为城市东西向主要发展轴线，将主要核心功能：商务、金融、娱乐等用地结合现状自然肌理及北大河水系，沿轴线成带状布置； 居住用地充分结合现状山体地形及自然基底组团式布置； 各组团功能板块融合景观廊道打造生态“岛屿”，邻里中心分别服务于各功能组团，营造最小出行空间氛围； 充分尊重自然生态基底，将不同功能公园绿地有机串联，形成U型生态廊道，打造新城特色生态“翡翠项链”。,28平方公里规划用地指标,15平方公里规划用地指标,空间结构规划,以自然生态廊道串联各个组团公园绿地形成绿色生态网络基底为依托，以市民服务中心、金融服务片区

24、、商务办公片区、休闲娱乐片区为核心功能，沿201国道成带状分布，形成区域主要城市发展轴线。,功能布局规划,生态新城的整体功能布局分为多个层级： 以行政商业、金融服务、总部基地为主要核心三大功能中心，打造新城整体功能体系，定位新城核心特征；,以医疗、休闲娱乐、文化会展、科学研发等配套服务功能为次级功能组群，补充、丰富新城功能体系，打造复合功能型生态新城；,以邻里中心结合生态绿地及公园，打造U型生态景观廊道，突出新城特色，彰显新城魅力。,社区服务中心、文化活动站、商场和超市等便民商业、卫生站等,功能布局规划,人流动向频率分析,Morning,Afternoon,Evening,交通：创造高效快捷的

25、城市交通脉络 TRANSPORT : Efficient and Fast City Traffic System,大窑湾疏港高速：北接沈大高速，南接丹大高速，与201国道及202国道均有互通式立交连接。大窑湾疏港高速对于基地与金州新区及大窑湾港区的交通联系起着重要的作用。 201国道：起点为黑龙江鹤岗，终点为辽宁旅顺口区。自东北向西南贯穿整个基地。 规划及在建3条地区重要道路 盖亮线：基地东侧呈南北走向，北接212省道，南接丹大高速，为省级公路，由盖州至金州亮甲店镇。 金七线：基地北侧呈东西走向，东起金石滩度假区，西至七顶山乡，连接了大连半岛的东西海岸。 刘大线：基地北侧呈东西走向，东接20

26、1国道，西至大魏家镇。 如何利用区域现有交通资源，是首要考虑的问题之一，与路网衔接的同时满足城市功能发展的需求。,区域交通体系,区域交通快捷通达,基地现状道路交通 大窑湾高速公路：基地西侧穿过，与201国道和多条村镇道路均设有立体交叉 201国道：从基地中间东西向穿过，对地块分割较大，同时对两侧地块有着严重的干扰 村镇道路：基本上均为自发而成，缺乏规划，不成体系，尤其是南侧地区，基本为3-5米尽端路 201国道是交通性干道，对基地分割有严重的分割和干扰。规划将考虑如何在保证国道交通快速过境条件下，加强国道两侧南北两个片区之间的联系；同时采取有效方式处理过境交通和内部交通的交叉重叠。对于南部地区

27、现状缺乏对外联系的情况将通过规划进行调整完善。,现状交通分析,规划策略：优化多维便捷的交通体系 强化慢行生活的交通系统,优化多维便捷的交通体系 1）与区域周边交通网络建立多维对接，通过LRT、BRT等多维立体交通方式，形成快速便捷的区域交通网络系统； 2）构建慢行交通系统与快速交通系统的无缝对接网络，完善多维立体交通换乘方式，提升步行与公共交通出行比重； 3）配套建设新能源交通设施及体系，提供友好交通界面，形成生态绿道交通网络。 强调慢行生活（慢行网络+慢行圈） 1）建设可步行通达的城市交通系统，强调绿色交通理念，鼓励低碳交通出行方式，将公园、绿地、水体等自然生态景观与慢行交通系统相融合，营造

28、友好、舒适、安全的邻里开放空间及交流场所，实现低碳生活、绿色生活、舒适生活。 2）以居住片区、商务娱乐、交通枢纽为核心，结合绿色生态廊道，构建舒适慢行圈，提供亲和友好的步行空间；,2E 高效 交通,规划理念,道路交通,轨道交通,区域交通衔接,道路等级规划,主干道： 通达性高且具有一定景观展示作用,次干道：以生活性服务为主,区域性对外交通道路,至金州城区,至保税区,至保税区,至金州新区,接刘大线,至普湾新区,接金七线,支路：完善道路微循环,公共交通系统规划,根据LRT-BRT-NBT站点位置设立不同方式的立体换乘枢纽,北接广宁寺站 南接大窑湾保税港区 站点距离8001000m,LRT轻轨线路规划

29、,接至广宁寺 轻轨站,至大窑湾港区,公共交通系统规划,至汽车物流城北城区,至汽车物流城北城区,至汽车产业区北区,至大窑湾港区,至综合国际物流园,三条BRT线路分别贯穿场地东西、南北方向 站点距离8001000m,公共交通系统规划,BRT快速公交线路规划,NBT普通公交规划,NBT：清洁能源电动BUS 六条线路多个站点覆盖规划区域各功能组团 四个公交首末站 站点距离约500m,公共交通系统规划,慢行交通系统规划,非机动交通系统规划,结合绿道网络、公园游憩区与城市活力区 与公共交通结合建立低碳交通 循环性、健康性、休闲性,慢行交通系统规划,自行车交通线路规划,结合绿道网络与节点、公园游憩区和城市活

30、力区 连续性、趣味性、多样性,慢行交通系统规划,步行系统规划,景观：营造自然优美的城市景观格局 LANDSCAPE : Natural and Ecological City Landscape Pattern,规划策略：结合现状自然绿地打造“翡翠项链”生态景观廊道 引入城市绿道概念，构建网络化公园体系城市格局,强调绿道的纽带作用和对绿地景观空间的连接性 充分结合现有地形、水系、植被等自然资源特征，保持和修复绿道及周边地区的原生态功能 根据城市不同类型人群，提供多样性的户外游憩场所 以人为本，构建连续的慢行交通体系和完善的标识系统、应急救助系统，保证游客人身安全；同时注重与城市公共交通联系的便

31、捷性 绿道内综合开发公共服务设施，同时开发项目受到严格限制，要充分体现绿色、环保、节能和低碳要求,3E 优美 景观,城市绿道规划理念,绿道系统构成要素 一级绿道 二级绿道 公园连接带 公园斑块,绿道理念与规划契合，搭建城市的生态网络框架,3E 优美 景观,城市绿道系统规划,借鉴案例：奥地利，维也纳森林廊道 斐济，库拉丘陵溪谷公园,一级绿道 城市的骨干环城绿道 承担区域和城市生态功能、休闲游憩和经济发展功能 连续化、人性化、规范化,城市绿道系统规划,二级绿道 城市的中央绿道 承担城市的生态、休闲游憩、社会和经济发展功能 分区化、主题化、多样化,借鉴案例：美国，萨克拉门托郡河 奥地利，维也纳多瑙河

32、,城市绿道系统规划,公园连接带 通过城市带状公园、道路绿带、防护隔离带等带状绿地与一、二级绿道衔接，共同构成城市的网络状绿道系统 多元化、情趣化、社会功能化,借鉴案例：北京，元大都城垣遗址公园 阿联酋，迪拜海湾公园 加拿大，渥太华阿尔塔维斯塔公路廊道,城市绿道系统规划,公园斑块 局部设置集中型块状公园， 是对绿道系统的补充完善 特色化、趣味化、平衡化,观赏休闲型公园案例： 美国，纽约中央公园 日本，东京代代木公园 参与娱乐型公园案例： 美国，芝加哥千禧公园 阿联酋，迪拜 Al Safa 公园 专项功能型公园案例： 美国，伊根市卡波尼艺术公园 美国，Temecula Ronald Reagan体

33、育公园 山地特色型公园案例： 西班牙，巴塞罗那古埃尔公园,城市绿道系统规划,建立三级公园体系 城市公园：包括绿道网络系统内除了部分道路防护绿带的所有绿地，为区域和城市居民提供自然观赏、休闲游憩、健康旅游等服务,公园体系规划,社区公园：社区内部的公共开放绿地空间，具有一定的健身、儿童游戏等活动设施，为社区居民服务,口袋公园：散落于城市结构内部、穿插于建筑之间、为周边居民服务的小规模开放空间绿地,口袋公园,社区公园,城市公园,公园体系规划,绿地系统规划,根据城市绿地标准类型划分,防护绿地,公园绿地,在绿道与公园系统规划基础之上，对绿地的开发属性，即开发密度(硬质空间比例)和绿化率，提出相应的控制要

34、求,限制性绿地,开发性绿地,保护性绿地,划分原则：根据基地现状生态敏感度、开发适宜性和绿地周边用地使用性质的叠加分析，坚持对生态安全格局和环境影响最小的原则，确定各类型绿地的具体分布与范围,绿地系统规划,以保护和恢复原生态自然景观、减少人类活动为目标 开发密度：5% 绿化率：95%,自然观赏、散步、自行车骑行、绘画摄影、有限的学习教育,作为保护区和高开发强度用地之间的缓冲绿地以及为便于周边居民使用而建立的具备有限活动设施的绿地 开发密度： 10% 绿化率： 90%,自然观赏、散步游览、自行车骑行、野餐聚会、集会交流、休闲游憩、运动健身、科普教育、适当的水上休闲游乐以及有限的商业服务,介于中高开

35、发强度的公共使用土地之间的绿地，积极发展易吸引高密度用户群的活动项目 开发密度： 15% 绿化率： 75%,散步、自行车骑行、休闲游憩、体育展览、公众表演、主题娱乐、商业服务、团队运动比赛等活动项目,空间：构筑多元绿色的城市形态 ARCHITECTURE : Multiple and Green City Form,人与自然和谐相处的现代城市栖居之境,A convenient, attractive and sustainable place to live,开放而有活力的城市场所,A place with distinct sub-tropical landscape,尊重自然,契合地形,绿

36、色生活,多样空间,六个理念,意象城市,缤纷社区,从地形图上看，区域内的主要山体以201国道为界，分为两座由东南-西北走向的丘陵 最重要的汇水区域为201国道和规划的带状滨水公园所占据， 绝大多数的规划建设用地均为坡地及丘陵。,场地的现状特征,18%,2%,12%,25%,2%,5%,选取从地形图上看比较复杂的点位进行GIS模拟，从模拟结果看，坡度的变化比较稳定。,北南向,北南向,南东西北向,西东向,北南向,北南向,稳定的坡度变化,2%15%,25%,中高密度产品,低密度产品,坡度坡向合适，标准化开发 坡向不合适，建议推坡，进行标准化开发 注：特殊地形可以考虑保留，结合居住区规划形成内部的绿地,

37、别墅类产品类型普适性较高，适用于各类地形条件。但不能大面积应用,体现地形特征的设计手法：以居住建筑为例,体现地形特征的设计手法：体量的变化,北部片区绿地与地形的叠合,南部片区绿地与地形的叠合,强化空间特征的设计手法：与绿地系统的契合,选择坡谷，坡顶或者相对平缓的地带形成的景观空间，与周边环境有良好的景观关系,景观是地势的剖面，形成连绵起伏的特殊景观空间。,强化空间特征的设计手法：与绿地系统的契合,强化空间特征的设计手法：与绿地系统的契合,利用地形的快速变化为公共节点创造地标性大地景观,利用天然谷地成为居住区之间的自然公园与绿地,延续规划绿道理念，选取一条贯穿南北、联系东西的景观带作为重点展示。

38、,营造和谐景观 乐享绿色生活,与地形、自然特征的契合，不仅能够体现基地的场所特质，同时也为新城营造出更为丰富的城市空间。赋予自然特质的生态绿廊在城市组团中蜿蜒形成七种生活的七种公园。,公园类型一： 自然生态公园恬静野趣生活,七种公园-七种生活,公园类型二： 滨水游憩公园悠然惬意生活,七种公园-七种生活,公园类型三： 山湖景观公园极致品质生活,七种公园-七种生活,公园类型四： 儿童主题公园幸福快乐生活,七种公园-七种生活,公园类型五： 运动休闲公园健康活力生活,七种公园-七种生活,公园类型六： 商业文化公园时尚品味生活,七种公园-七种生活,公园类型七： 社区中心公园绿色宜居生活,七种公园-七种生

39、活,选择具有代表性意义的四条道路，进行重点景观打造，以线带面，提纲挈领，有效展示特色城市风貌。,创造活力空间 构筑城市意象,就像每个城市都拥有一条著名的大街一样，区域内同样应该有一条知名的道路，毫无疑问201国道将扮演这个角色。 沿201国道，重要的城市公共设施依次分布，而在南面的汇水线附近将形成我们主要的景观走廊和公园。因此，这条道路将毫无疑问成为一条“公园大道”（PARK AVENUE）。 北侧城市界面，将依据主要的功能分区形成若干个建筑集中群落。开车经过时，这种天际线变化的节奏，伴随着另一侧自然、生态的都市绿肺生态廊道，将形成难以忘怀的架势体验。,意象城市：G201公园大道,G201公园

40、大道,节点位置图,节点平面图及项目标注,商业中心节点,OUTLETS,娱乐中心,景观公交枢纽,景观商业广场,景观林荫道,景观中心高地公园,景观水岸公园,景观东部主入口,商业中心节点,节点位置图,节点平面图及项目标注,商务中心节点,花园办公,5星级酒店,节点设计效果图 由南向看节点,商务中心节点,景观广场公园1,景观广场公园2,景观湖,景观小品2,景观广场公园3,景观小品1,商务中心节点,节点位置图,节点平面图及项目标注,金融中心节点,金融中心,节点设计效果图 由东北向看节点,金融中心节点,节点设计效果图 由南向看节点,景观广场1,景观步道1,景观广场2,景观广场3,景观广场4,景观步道2,金融

41、中心节点,节点位置图,节点平面图及项目标注,总部研发节点,滨河高端休闲居住区,SOHO商住混合,节点设计效果图 由南向看节点,总部研发节点,节点设计效果图 由西北向看节点,景观湖,景观草坪1,景观植物小品,景观草坪2,总部研发节点,边界路是一条重要的南北走向的道路，连接北面的开发区域与南边的大窑湾地区。该路线同时是该区域东西地块的分界线。该道路同样位于山脉的汇水线下，避让了主要的山体，因此相对平整，同时两侧的开发区域能够形成完整的、连续的城市界面。 该路与201国道的交口形成一个绿心，是由西向东进入东部区域的门户。局部拥有平均50米的道路绿地,新河北路,新河北路,特征：具有明显的竖向变化，部分

42、路段沿丘陵余脉的主要分水线行进（在周边区域的最高点上）。,情境大道（海明路+规划南路等）,纵断面图,情境大道（海明路+规划南路等）,海明路,规划南路,9层公寓,4-5层花园洋房,联排别墅,11层公寓,6层洋房,居住建筑类型分布,构建缤纷社区,节点位置图,节点平面图,低密度居住区主要指容积率在0.30.5之间的13层住宅 住宅类型包括：独栋别墅、双拼别墅、合院别墅、联排别墅等,低密度社区,节点效果图 由东向看节点,低密度社区,建筑景观1,建筑景观2,建筑景观4,建筑景观6,建筑景观5,建筑景观3,低密度社区,街道景观1,街道景观2,街道景观3,绿地景观1,绿地景观2,绿地景观3,低密度社区,节点

43、位置图,节点平面图,中密度居住区主要指容积率在1.01.2之间的46层住宅 住宅类型包括：4-5层花园洋房、6层洋房等,中密度社区,节点效果图 由东向看节点,中密度社区,建筑景观1,建筑景观5,建筑景观3,建筑景观6,建筑景观4,建筑景观2,中密度社区,绿地景观1,街道景观1,街道景观2,绿地景观2,入口景观,中密度社区,节点位置图,节点平面图,高密度居住区主要指容积率在1.52.0之间的711层住宅 住宅类型包括：9层公寓、11层公寓等,高密度社区,节点效果图 由东北向看节点,高密度社区,建筑景观1,建筑景观2,建筑景观3,建筑景观4,建筑景观5,建筑景观6,高密度社区,街道景观1,绿地景观

44、1,街道景观2,绿地景观2,绿地景观4,绿地景观3,高密度社区,总体城市设计平面图,基于平均容积率控制在1.1以内的要求，并结合开发密度和建筑高度统筹考虑，对基地东区13km2(不计火车站和煤场用地)开发强度提出相应的控制指标与不同容积率的分布情况,开发强度,编制城市设计导则，统一控制城市风貌,建筑与街道,建筑与空间,建筑与建筑,建筑与地形,Building with Street,Building with Space,Building with Building,Building with Topography,设施：完善以人为本的基础设施体系 FACILITY : Ecology&Hum

45、an-Oriented Infrastructure System,规划策略：以组团式布局结合多层级中心并融合生态绿色廊道，共同营造特色鲜明、功能完善的邻里社区。 以可持续开发为前提条件，运用低碳、生态的规划设计理念，打造资源节约型、环境友好型 的绿色生态新城。,城市级公共服务设施 按照不同公共服务设施的用地需求及功能特征，并结合场地的地貌特色进行合理布局，在最大化降低交通承载压力、充分满足城市居民使用需求的同时，塑造更多特色、活力、生态的公共场所。,5E 生态 设施,公共服务设施规划,中小学设施 15km2内规划布置3所小学2所中学。 将中小学及幼儿园等配套设施充分与U型景观廊道融合，打造开

46、放式景观学校空间，在提供更多学习活动场所的同时并改善整体学习环境氛围，创造独特的素质教育模式。,5E 生态 设施,公共服务设施规划,社区配套服务设施 规划设计邻里中心分散布置社区组团内，并与U型生态景观廊道相结合，创造更多绿色开放空间与交流场所，完善社区功能的同时，塑造特色鲜明的场所精神。,5E 生态 设施,公共服务设施规划,生态宜居实施策略,第三代小区供暖制冷网络 - 冷热电三联供,整合高低品质能源进行综合利用 - 更低碳，更高效,区域能源用户,利用本地能源中心，应用燃气冷热电联产，充分利用一次能源与可再生热泵能源，通过能源分配网络，为能源综合梯级利用提供可能 降低市政公共设施成本 实现低碳

47、燃料及可再生能源技术的高度融合,5E 生态 设施,基础设施：供暖制冷网络,规划的大型景观水体兼具滞洪、蓄洪功能，对行洪形成有效缓冲，降低城市雨洪灾害威胁，形成生态化的旱涝调节系统和生境,水体通常情况保持常水位，当有降雨及行洪出现，达到最高安全警戒水位 过量雨水会通过溢流排水口排出，以控制景观水体安全 缓冲区采用生态堤岸，设置湿地植物岸滩 蓄留雨水经地表植物过滤截流后，汇入水体其有效补充,7.7 5E 生态 设施,7.7.3 宏观尺度水生态安全格局构建,形成生态化的旱涝调节系统,道路两侧生态滞洪区有效截流雨水中污染物，贮存净化后雨水 利用梯地景观带消解场地间高差 利用地表植物截流污染物,有效排除

48、道路积水，雨水资源化，优化景观格局，构建城市生态雨洪管理系统,道路系统生态安全格局构建 道路两侧生态滞洪区，快速有效排除道路积水,OPTION:1,OPTION:2,基地全年降雨量少，蒸发明显，景观水自然补充不足，应高度重利用雨水收集来对景观水体进行补充 雨水收集，缓解基地水资源短缺 生态净化，提供基地水安全保障 分片区规划若干雨水净化塘 区域径流雨水经植栽沉淀滤过进入净化塘 雨水在净化塘内得到一定净化后出流至生态滞留区 净化后雨水集中贮存，用于基地道路冲洗、绿化等用途,设施：水生态设计,道路系统生态安全格局构建 生态雨水净化塘，为高品质雨水利用提供保障,微环境旱涝调节系统 降低地表径流 洪水缓冲 景观水调蓄,建筑节水 通过使用节水装置，厨房、厕所、浴室等用水点均采用节水设备，节约饮用水量 利用生态处理手段，采用高效节能的技术措施，将基地内灰水集中处理，供冲厕、冷却等使用,微观邻里水生态设计 微环境旱涝调节系统,在对建筑、道路、水系等设计时，充分考虑水生态设计，更好的服务于雨水资源化、污染控制、提供生物栖息地，审美游