第三讲 路基施工质量验收标准 中铁十二局 吴波

1、铁路路基工程质量检查标准，二九年三月，纲要，一，相关标准二，标准特征三，名词术语四，地基处理五，路基填料六，路基填充7，过渡段，八，路堑挖掘9，路基边坡10，路基支止11，路基排水12，路基附属13，路基相关工程14，单位工程综合质量评价， 总结铁路路基工程质量检测标准制定了考虑因素(质量指标已确定的影响因素)，客户通用线、客运专线速度目标值160km/h、200km/h、200250km/h、300350km/h的轨道结构形式包括无碴轨道、有碴轨道、相关铁路路基质量检测标准，局部文件二十四字原则：调整地位，评价评价，充实内容，加强严格程序，加强检查，明确职责。 严格的程序通过强调过程控制，控

2、制各工序的质量，保证最终结构的质量满足要求。 1 .严格的材料和设备入场2 .严格的工序交接的检查检查程序3 .严格的检查批量和部分、支部、单位工程的施工质量的检查程序4 .严格的不合格项目的处理程序。 加强检测质量的检测，尽量利用成熟、先进、科学的检测方法和手段，实施量化管理，使质量数据全面、真实、可靠。 质量检测工作主要从三个方面强调： 1、工程材料的检测2 .施工中的检测3 .完成的工程实体的抽样检测。 明确责任明确建设、设计、施工、监理等建设人员在工程施工质量管理过程中的具体质量责任，体现责任、权利、利益的统一。 例如，在主项目中检查明确监理检查数量和检查方法的地基处理、基础地板以下的

3、堤防、基础地板、路基边坡等结构安全和使用功能相关的支部工程时，调查设计部门的项目负责人必须参加的建设部门组织决定预压卸载时间等。 标准特征，2，合格标准：检查标准只规定合格质量要求，不规定优良等级评定的内容。 检查标准是建设过程中发包人必须遵守的最低标准。 铁路建设活动中所有合同、技术文件不得低于检查标准。 优良等级的评定可以由发包人通过协议或承包合同确定。 标准特征、3、路基工程作为构筑物施工概念、以填充剂作为构筑物原材料进行质量管理。 标准特征，4，废除了缺少桥链的堤坝概念。 增加了过渡段的概念和相应的检查内容。 标准特征，5，环境保护特征。 例如，土场分段工程检验、地基处理及其他环节工程

4、中废水废弃物回收的规定，排水工程形成完整的系统，放弃河床挖掘和环境协调的规定，单位工程外观质量检验评定的规定等。 名词术语，工后沉降和沉降观测过渡段路基相关工程，验收批监理方式一般规定，主控制项目和一般项目，名词术语，1，工后沉降：有压载轨道：工后沉降是指有压载轨道铺装工程(包括铺装)开始时的沉降量和最终形成的沉降量的差。 无碴轨道(无碴轨道设计指南):铺装工程完成后，基础设施发生的沉降量。无缺片轨道工后沉降S3缺片轨道工后沉降S2、工后沉降规定、工后沉降和沉降观测、客专用路基检查暂定标准1.0.11条规定路基的工后沉降未达到设计要求时，严禁进入轨道工的施工工序。 1、在路基填埋过程中，要做沉

5、降观测工作的观测资料必须连续、真实、可靠。 2 .填充基础地板表层后的沉降观测和沉降预测。 3、现场沉降观测、分析、估计工程后的沉降。 4、路基放置过程中沉降不稳定时，应采取处理措施，使铺设轨道时估计的剩馀沉降满足设计工程后的沉降要求。 名词术语，2，过渡段：过渡段是路基和结构物等接触时需要特殊处理的区域路基不均匀沉降控制的关键。 设置目的：线路刚性均匀迁移，满足平滑性要求。迁移段有路基和桥台的迁移段、路基和横向构造物的迁移段、路基和隧道的迁移段、堤防和路堑的迁移段等。 名词术语，3，路基相关工程路基相关工程是指路基上所建的非路基专业工程项目。 现行客运专线标准中，路基相关工程包括电缆沟(沟)

6、、接触网支柱基础、声屏障基础、埋设线和综合接地4个项目工程。 名词术语，4，检验批：检验批是为在质量管理过程中掌握质量管理的效果，发现问题，及时解决问题而设定的最小检验单位。 实际上，分检批的目的是为了进行检查，接受检查，马上接受检查。 考虑不同部位的分项工程的特征，以一定长度或规定一定工程数的方法区分。 例如，路基本体、基础地面表层和基础层的检查批：同一压实作业班的单一压实区域的各检查层。 特别需要说明的是： 检验批主要对工程实体进行划分。检验标准中有关材料、构造零件和设备的进场检验批，是根据有关产品标准的抽样方案和工程施工特点制定的，与检验批没有关系。 也就是说，一次入场检查的材料有可能被

7、用于多个检查批，检查批所用的材料有可能经过多次入场检查。 名词术语、5、关于监理单位不同监理方式的几个术语的证言检查、证言抽样检查、证言试验等。 在旁车站现场监督操作过程。 并行检查利用一定的检查或检查手段，根据施工部门的自我诊断独立进行检查或检查。 名词术语、6、一般规定、支配项目和一般项目的一般规定：其内容主要对工程施工质量有重要影响，规定和执行涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工技术方法，明确了必须禁止使用，没有具体的质量指标。 还包括必要的施工准备、工装设备、施工和检查机关的资质等。 其他施工单位根据情况选择采用的施工技术方法，不规定检查标准。 主要项目：对安全、卫生、环境

8、保护和公众利益起决定性作用的检查项目。 一般项目：主项目以外的检查项目。 主要项目和一般项目按对工程质量的影响程度划分，实际上是相对概念。 对于很多检查项目，检查工作没有差异，质量要求都合格。 主要项目和一般项目是工程质量管理的重要内容，主要差异是有容许偏差的项目。 如果有容许偏差的项目是主项目，则该检测点的实测值必须在所给出的容许偏差范围内，如果有不能超过容许偏差的容许偏差的项目是一般的项目，则允许20%的检测点的实测值可以超过指定的容许偏差范围，但最大偏差是指定的容许偏差值的1.5 例如客运专线铁路路基工程施工质量检验暂定标准，如砂桩径容许偏差为-20 mm。 80%以上测量点的桩径不能比

9、设计值小20 mm。 容许桩的20%比设计值小20 mm，但不允许最大小201.530mm。 实际桩径大于设计值时不控制。 注意：具有0的允许偏差的项目：像10，0一样，我们平时读10，-0时不允许有负偏差。 像0、-20一样，我们平时读0、-20，就不允许有正偏差。 地基处理、客货共用铁路和客运专线包括第4章地基处理，基本复盖了目前铁路工程常用的地基处理措施。客运专线无砟轨道铁路地基处理检测按照客运专线铁路路基工程施工质量暂定检测标准进行，地基处理方法，浅层处理：地基平坦，碾压、填埋，放石挤压复合地基：粉体喷射搅拌桩、浆液喷射搅拌桩、高压旋转桩、砂桩、碎石桩、灰土挤压桩、CFG桩、打入桩、

10、桩基础排水固结：袋砂井、塑料排水板、真空预压装载预压之外：土工合成材料加固层、砂(碎石)加固层、强夯层、重锤压实层、毛管水挡断层、复合土工膜挡断层洞穴、塌陷孔处理、地基处理、地基处理现场监视的主要内容有：地基处理范围、地基处理深度(地质和地基条件的以下，对部分标准条文进行说明：地基处理、1、原地基处理标准及有关地基条件的旅客专线检测标准4.1.4条地质检测地基条件在原地基处理前检查地基地质资料，检测到的地质条件与设计资料不一致时，请设计机构重新评价地基条件，确定地基处理措施。 检查数量中要求调查设计单位现场确认，是指施工单位发现问题后，提交调查设计单位重新评价地基条件时，调查设计单位必须到达现

11、场确认施工单位的地质检查结果。 在200Km/h检定中，2.1原地平坦碾压，2.1.3路堤高度不足2.5m的低路堤，基础地板范围内的地基土比贯入阻力Ps值必须在1.5MPa以上，地基容许承载力必须在0.18MPa以上。 不满意时，根据设计要求采取土质改良和加强措施。 200Km/h检测标：2.1原地面平坦，碾压，2.1.4原地面符合堤防基础条件时，其处理应满足设计和表2.1.4的要求。 表2.1.4路堤基础处理技术要求，2006年局部修订：2.1.4路堤基础条件满足设计要求时，原地基处理后的压实质量应满足设计要求。 160Km/h检查标规定，4.1原地基平整碾压，4.1.3堤坝高度小于2.5m

12、时，该地基的压实质量必须符合本标准附录b的规定。 关于路基基础地面压实标准、地基处理、2、沿陡坡地面沿道路纵向挖楼梯的宽度(客运专线检查标4.1.6条)，考虑到压力机工作的有效性，原地面坡度大于1:5时，沿道路纵向挖楼梯的宽度不可小于2m。 160Km/h，4.1.4规定：地面斜面比1:5陡时，设计应在原地挖台阶，台阶宽度在1m2m以上。 地基处理，3，抛石拉深尽可能少的设计，分层检查。 检查地基系数时，要注意装载板要避开集中的大石，表面要用小碎石平整。地基处理、4、复合地基处理：目前铁路路基地基处理的主要措施包括搅拌桩(粉喷桩、浆喷桩)、高压旋桩、砂桩、碎石桩、灰土挤密桩、CFG桩、打入桩。

13、 说明5个问题：复合地基检验批的划分：用桩的数量划分。 我们认为这是因为，根据不同的桩的间隔、不同路基宽度的地基，桩的数量差异比较大，用路基的长度来区分检查批并不容易。 复合地基处理、打桩工艺性试验由于复合地基的主要施工参数对复合地基的施工质量的影响很大，所以复合地基的一般规定对复合地基施工前的工艺性试验提出了明确的要求。 在2根以上复合地基处理中，针对粉喷桩、浆喷桩、旋转喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度的检查，在桩的长度范围内用垂直钻孔芯法进行检查，如果该钻孔芯的采样技术不重要，岩芯可能会破裂，变得梦幻检测结果不符合设计要求的，应另外选择桩子两倍进行检测。 由于地基处理深度大、桩径小，检

14、测结果可能还没有达到设计要求，故进行单桩和复合地基负荷试验，将该试验结果作为质量评价的最终依据。复合地基处理、桩无侧限抗压强度试验TB10414标准是复合地基各桩体无侧限抗压强度满足设计要求，规定检查方法：在桩顶1m以下剪切设计规定年龄期的试验片进行无侧限抗压强度试验。 没有对样品数和样品数进行说明。 部分修订：补充钻芯抽样试验方法。 “或者，采用岩心采样法在桩径方向的1/4处、桩长范围内垂直钻孔，采集3个深度不同的岩心样品，进行无侧限抗压强度试验”注意：标准钻孔后的孔必须用水泥砂浆注入关闭。 检测数量2% 2，复合地基处理，复合地基承载力检测：各项工程在一般规定和主控制项目中出现两次，两者意

15、义不同：一般规定中复合地基承载力试验的意思是，在连续行驶距离的地基条件相似的情况下，采用相同设计处理措施的复合地基基于打桩技术性试验， 首先施工进行复合地基承载力试验，验证了所设计的处理措施是否满足路基施工后沉降的要求，体现了动态设计的理念。 这里没有规定谁来做。 必须根据具体情况来决定。 一般这个阶段的复合地基承载力检测由建设部门的组织设计、监理、施工部门共同参与。 主要项目复合地基承载力检测的意思是，设计的处理措施满足要求的情况下，对施工单位的工程质量进行检测，在此不说明检测单位。 主要考虑现阶段的工程管理模式和施工单位进行地基承载力检测资格的问题，目前许多项目的复合地基承载力检测由建设管

16、理单位指定了检测资格的第三方进行检测。 关于复合地基承载力检测试验，复合地基动态设计，在工期范围内能满足客运专线路基施工后的沉降要求的，大面积处理后的复合地基承载力必须满足设计要求。 复合地基承载力检查应在设计规定时间内检查。 检查标准仅提出复合地基承载力检查要求和检查数量，没有规定检查单位。 单桩承载力检测、地基处理、5、CFG桩CFG桩检测标准是参考中国建筑科学研究院的相关资料制定的，由于建筑地基与铁路地基不同，质量控制指标还需要实践性的检测。 两种施工方法：振动沉管法长螺旋法：地基处理，注意：客专标准4.14.11条应满足检测CFG桩质量、完整性的设计要求，未规定断桩率的控制指标。 地基

17、处理、6、桩基工程的半刚性桩、刚性桩中，设计了扩大承载面积的混凝土桩基(板)，为了便于检查和使用，客运专线检查中将桩和桩基(板)作为单独的部分工程。 地基处理、7、砂、碎石垫压实质量控制标准砂，碎石垫作为袋装砂井、塑料排水板等排水固结对策的水平排水层，设计为复合地基的垫，压实质量控制标准不同，一般应根据设计而提出。 如果不要求设计，则按照该缓冲层所在的路基部位(基础床以下或基础床的底层)的碎石土的有关规定。 但是，排水固着水平的排水层砂垫层的地基系数在填埋一定的高度后进行检查。 地基处理、8、真空预压和装载预压卸载时间：这两项工程的检测均提出“预压后的总沉降量应满足设计要求”，检测数量对施工单位和监理单位提出了要求。 在实际应用中，由于地质参数的选择和具体工点的差异、施工时间、方法技术等原因，设计卸载时间需要根据观测资料和工程后沉降估算结果进行分析，因沉降分析方法多种多样，有一定的差异，施工部门和监理部门经检查后，将检查结果报告给建设部门，建设部门地基处理、9、洞窟、塌陷洞处理检验标4.20.1条规定了施工前对洞窟、塌陷洞范围、分布情况及水文地质资料等进行检查。 4.20.2条规定了浇注工程中应防止熔缝、熔缝、洞窟漏出，如有“跑步”现象，必须立即查明原因进行处理。 这两项在一般规定中以黑体字出现，充分体现了工程质量中包含设计质量过程控制的理念，在使用中要注意这两项工作，制作详细