桥梁支座类型.ppt

1、第六章桥梁支座，第一节概况，支座的作用，传递上部结构的各种荷重，适应温度、收缩的缓变等因素引起的位移，根据受力特性分开，固定支座，使支座可动：纵力，支座的配置，简支梁桥的一般一端采用固定支座，一端采用可动支座支撑台的设置有利于桥墩台传递水平力，垂直力，第二节支撑台的类型和结构，支撑台通常为钢、橡胶等材料制造的主要类型，简易支撑台、圆弧钢板支撑台、橡胶支撑台、大板块橡胶支撑台的盆型橡胶支撑台，是桥梁结构的摇镜头、支撑反作用力的大小、南朝梁体的中小摇镜头公路桥采用板式橡胶支座，大摇镜头连续梁桥一般采用盆式橡胶支座，铁元素路桥采用钢支座，而简易支座可用多层油毡或石棉制成，压实后厚度在1cm以上，可用

2、于摇镜头直径小于10m的板梁桥。 二、钢支撑台，一、弧形钢支撑台，适用范围：摇镜头1020m结构特点：由上下背板构成，下背板上表面被剥成圆柱形。 固定支撑台是在上座板制作齿槽(或者大头针孔)，在下座板焊接板(或者大头针孔)，安装后把板嵌入齿槽(或者把大头针放入大头针孔)，为了不使上座板之间产生相对的水平位移而安装的要点的其它钢支撑台、2、其它钢支撑台、橡胶板支撑台台座的橡胶材料以尼龙为主，也可以采用天然橡胶。 氯丁橡胶用于最低气温不超过-250C的地区，天然橡胶用于-300C-400C的地区。 试验分析表明，橡胶压缩弹性模数e、容许压力应力和容许剪切角tgr的数值都与支座的形状系数s有关。 形

3、状系数是橡胶支架的受压面积与自由表面积之比，矩形支架为：式中： a顺桥方向橡胶支架的长度b十字桥方向的橡胶支架的宽度t中间橡胶层的厚度。 为了使橡胶的容许压缩应力和支撑台满足梁端旋转的要求，支撑台的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度和所需的剪切角。 一般有效利用有效宽度b，尽可能减小a的尺寸，降低旋转阻力扭矩(与a5成比例)。 根据支座的稳定要求，支座的总厚度不得超过平面最小尺寸的30%。 三、橡胶支架、一、大板块式橡胶支架、b、a、t、形状系数、结构特点：常用的大板块式橡胶支架采用薄钢板或合十礼网作为补强层，提高支架的垂直支撑能力。 变形反应历程： (1)不均匀的弹性压缩引起的旋转(2

4、)剪切变形引起的水平位移(3)固定和可动支撑台没有区别。 性能指标： (1)许用应力(2)弹性模数和剪切系数(3)允许剪切的正切值。 适用范围：斯坦共和国反作用力为703600kN的道路、城市桥。 局限性：2、四氟滑板运动式橡胶支架、桥梁球冠圆板式橡胶支架、3、其他类型的大板块式橡胶支架、坡型大板块式橡胶支架、铅芯橡胶支架、4、桥梁盆式橡胶支架、盆式橡胶支架是钢构件和橡胶组合而成的新桥梁支架。 具有承载能力大、水平位移量大、旋转灵活等特点，适用于支撑台承载力在1000KN以上的大摇镜头桥。 罐式橡胶支架分别固定支架和可动支架。 可动盆式橡胶保持件由上保持板、聚四拉夫领氟乙烯板、受压橡胶块、橡胶

5、密封垫、中间保持板、钢制夹具、下保持板及上下保持件连结板构成。 固定支撑台可以通过组合上、中支撑台板构造，或者利用上下支撑台连结板而形成。 盆型橡胶支架的构造要点，1 .钢盆2 .受压橡胶板3 .钢衬板4 .特氟龙板5 .上座板6 .不锈钢滑板7 .钢滑板8 .密封橡胶环、固定和滑动钵型橡胶支架、多方向可动支架(DX )、纵向可动支架(ZX )、及QGZ球形钢支架，(4)完成盆型橡胶支架的选购件完成盆型橡胶支架的系列完成盆型橡胶支架的主要系列为GPZ、TPZ-1等。其中，GPZ代表中国交通部中交通道路规划设计院设计的系列盆式橡胶座，TPZ-1代表中国铁元素道部科学研究院设计的一系列盆式橡胶座。

6、 此外，还有其他科学研究院设计的同类盆式橡胶支架。 这些个系列的支撑台适用于与各种桥梁具有相同的受力和变形特性的工程结构，并没有明确的道路、铁元素道和其他工程结构的区别。 各系列盆式橡胶支座的吨位一般为1000至50000，最大可分为约4.0阶段的DX、SX、GD分别表示单向式，双向的可动支座与固定支座，GDZ为抗震型固定支座的符号。 完成盆型橡胶支架的地域适用性完成盆型橡胶支架的适用地域必须考虑温度和地震两个因素。 决定适用常温型或耐寒型的支撑台和怎样的地震型支撑台或抗震对策。 3、各类成品碗式橡胶支架的合理选用碗式橡胶支架是否适用于设计的桥梁，首先考虑的是允许转角和水平承受的推力是否满足要

7、求。 一般来说，GPZ、TPZ-1等系列的装载可以满足这两个要求。 如果拐角和水平推力超出允许范围，则需要更改斯坦共和国定的设计。 角部特大，可采用球座。 桥梁设计中如何合理选择支座，即选择哪种类型的支座，需要根据桥梁结构图式的要求进行化学基确定。 当然，一般来说，固定端选择固定支撑台，可动端选择可动支撑台。 但是，在横桥的伸缩值不能忽视的情况下，结构图式的固定端不能单独采用GD型的支架。 这是由于现代桥梁的桥面越来越宽，超过2.0的情况越来越普遍，在这种情况下，温度等因素引起的横桥的伸长、收缩量不能忽视，可能达到中摇镜头桥的纵向伸缩量。 可满足多座南朝梁式宽桥在横桥方向上的位移，以确保南朝梁

8、不发生纵向位移。 在这种情况下，使单向式的可动支撑台在横梁下9.0度旋转(图2-7-9 )，使其顺桥发挥固定支撑台的作用，横桥方向发挥可动支撑台的作用。 4成品盆式橡胶支座的承载能力的合理选择，根据桥梁的恒负荷、活动负荷的支撑反作用力和在墩台上设置的支座数量计算。 合适的支座通常具有最大反作用力不超过支座允许承载力的5%，最小反作用力不超过允许承载力的80%。 规定最小反作用力的目的是保证支撑台有良好的滑动性能。 聚四拉夫领氟乙烯板的摩擦系数与压力成反比，低于规定值时，摩擦系数增大。 在选择支撑台时，不必太担心支撑台的安全储备。 例如，如果计算支撑台的最大反作用力为4100、最小反作用力为37

9、00，则选择承载力为4000的支撑台是因为4000支撑台的允许支撑反作用力的变化范围为32004200，不从更安全的角度增大支撑台的承载力就选择5000的支撑台。 5000支撑台的最低适当承载力为4000，最小支撑反作用力3700低于该值，不适合选择。 我们规定了最大反作用力，不超过允许承载力的5%，但支撑台的实际安全系数一般在5以上。第三节、支承台的计算、第一、支承台受力的特点、第二、板式橡胶支架的设计计算、(第一)确定支承台的尺寸，通过橡胶支架和支承垫混凝土的压力应力不超过相应允许的压力应力，确定支承台平面面积。一般来说，面积由橡胶支座控制设计：式中：运营阶段由桥上所有恒负荷和活荷载(包括

10、冲击力)产生的最大支撑反作用力； A-橡胶支座的平面面积、矩形支座为ab、圆形支座为/4 -橡胶支座的平均容许压力应力为支座形状系数S8时，=10 5 S 8时，=因7.9、支座平面尺寸、支座高度、梁式桥的主梁温度变化等要素而在支座上产生的纵向水平位移，通过全部绝缘胶垫的剪切变形t来实现， 与t的关系为：a，h，有，-绝缘胶垫允许剪切角的正切，优选采用0.50.7的计算和活荷载制动力采用0.7时，上式可以如下写：-上部结构的温度变化，桥面的纵断梯度等因素，使相对于台座上面的底面的水平位移在摇镜头直径为l的简单支承梁桥的两端采用等厚橡胶支承台的情况下，由温度变化对每个支承台负担的水平位移能够取简

11、支梁向温度变化的变形的一半，即，一个支承台上的活荷载制动力的水平力、-制动力对支承台的上表面的底面的水平位移能够通过下式计算，(二) 支承台的偏转和平均压缩变形管理，主梁承受载荷挠曲时，南朝梁的端部产生旋转角(下图)，但不允许与支承台之间发生脱落现象。 梁端旋转时，支承台受到偏心垂直力的作用，表面发生不均匀的压缩变形，一端为另一端，其平均压缩变形按下式计算。 没有试验数据时，可以检查JTJ023-85。 其值与支撑台的形状系数有关，也可以用下式计算。 如果已知或用公式计算南朝梁边缘的角：表示支撑台和南朝梁的底部发生了部分脱落，支撑台为局部受压。 因此，在设计时，橡胶支座的最大平均压缩变形不得超

12、过支座橡胶总厚度的0.05倍。 其中，a为主梁在摇镜头方向上的支座尺寸，另外，固，时，(3)支座的滑动抗逆性管理，橡胶支座一般位于桥台和梁底之间，在受到南朝梁体传递的水平力后，保证支座不滑动，即支座和混凝土之间对水平力的抵抗有一盏茶的摩擦阻力应满足下式：无活荷载作用时，有活荷载作用时，-活荷载制动力在一个支座上的水平力； 温度变化等因素在一个支撑台上的水平力。 式中，-上部构造的重力引起的支架反作用力，-计算制动力对应的汽车的活荷载引起的最小斯坦共和国反作用力橡胶支架和混凝土表面的摩擦阻力系数为0.3，-， -根据计算制动力的汽车的活荷载所产生的最小支架反作用力的橡胶支架和混凝土表面的摩擦阻力系数为0.3的钢板的摩擦阻力系数为0.2 (4)成品的大板块式橡胶支架的选配件成品的大板块式橡胶支架已经系列化，一般情况下，用自各儿将支架我国交通部公布的完成板式橡胶保持件编号的表示方法，依照交通部J