道路工程 道路立体交叉.ppt

1、第二节 立 体 交 叉,环形立体交叉,完全互通式立体交叉,部分互通式立体交叉,立体交叉的基本组成,立体交叉的定义及特点,主 要 内 容,一、概 述,1、立体交叉定义： 立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 2、特点： 使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； 车流连续运行，提高道路的通行能力。,立 交 桥,跨线构造物：可分为上跨式与下穿式 正线：相交道路的直行线 匝道：上下相交道路供转弯车辆行驶的连接道 变速车道：加速车道与减速车道 出入口,3、立体交叉的组成,左转匝道,右转匝道,如何区分左转匝道与右转匝道？ 上图所示左转匝道

2、的优点与缺点？,出,入,按匝道的功能及其与相交道路的关系划分： 右转匝道、左转匝道。 1右转匝道,匝道设计,车辆从正线右侧驶出后直接右转，到相交道路的右侧驶入。一般不设跨线构造物。特点是形式简单，右出右进，出入直接，方向明确，线形顺适，车速和指标较高，行程较短，行车安全。,2左转匝道,1）直接式：又称定向式或左出左进式。左转车辆直接从左侧驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。,按匝道布设与相交道路的关系，左转匝道可分为直接式、半直接式、环圈式匝道三种类型。,线形简捷，转向明确；没有反向迂回，指标较高；适应车速高，通行能力较大。缺点是跨线构造物较多；相交道路的对向行车道之间须有足够间距；对重型车和

3、慢速车左侧高速驶出困难，到相交道路左侧高速驶入困难且不安全。,2）半直接式：又称半定向式匝道,（1）左出右进式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。,左转车辆从行车道左侧直接分流驶出后左转弯，到相交道路时由右侧合流驶入。与左出左进式匝道相比，右进改善了左进的缺点，车辆驶入安全，但仍然存在左出的问题；匝道上车辆略有绕行；,（2）右出左进式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。,2）半直接式：又称半定向式匝道,左转车辆从行车道右侧分流右转驶出，在匝道上左转弯，到相交道路后直接由行车道左侧合流驶入。改善了左出的缺点，车辆驶出安全，但仍然存在左进问题。

4、其余特征与左出右进式匝道相同。,（3）右出右进式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。,2）半直接式：又称半定向式匝道,左转车辆从行车道右侧分流右转驶出，在匝道上左转弯，到相交道路时由行车道右侧合流驶入。这是最常用的左转匝道形式，它完全消除了左出左进的缺点，行车安全方便，但匝道绕行最长，跨线构造物最多。,3）间接式：又称环圈式,左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约270达到左转的目的。,特点： 是右出右进，分合自然，行车安全；匝道上不需设跨线构造物，造价最低；匝道线形指标低，适应车速低，通行能力较小，占地较大，左转车辆绕行距离长。,二、 立体交叉类型和适用条件,1、按结

5、构物形式分类 1）上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 2）下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。,2、按交通功能分类,立体交叉,分离式立交,互通式立交,部分互通式,完全互通式,环形立交式,2、按交通功能分类,1）分离式立交,1）分离式立交,构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离， 上、下道路无匝道连接的交叉方式。 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道 路的车辆不能转弯行驶。 适用：道路与铁路或高速道路与次要道路之间交叉。,交通流线,构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，上、下 道路有匝道连接，供转弯车辆行驶。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭冲突点

6、， 行车干扰小，但结构复杂，占地多，造价高。,2）互通式立交,3、互通式立交类型及平面布置方式,功能不完全或存在部分平面冲突点的交叉 适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修 建时，干线道路与次要道路相交或 用地和地形等限制时可采用这种类 型立交。 代表形式：菱形立交、部分苜蓿叶式立交等。,1）部分互通式立交,三路立交,四路立交,（1）菱形立交,平面冲突点,平面冲突点,可保证主线车辆快速通畅，行驶方向具有单一进出口，易于驾驶员识别。 形式简单，占地少，造价低。 但次要公路与匝道连接处系平面交叉，影响了通行能力和交通安全。,（1）菱形立交,（2）部分苜蓿叶式立交,（2）部分苜蓿叶式立交,（2）部

7、分苜蓿叶式立交,（2）部分苜蓿叶式立交,主线车辆快速通畅，具有单一驶出方式简化主线上的标志，易于驾驶员识别。 工程用地和费用较低。 远期可扩建成全苜蓿叶式立交。 但次要公路存在平面交叉，影响了通行能力和交通安全。,（2）部分苜蓿叶式立交,2）完全互通式立交,相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：干线公路之间及高速公路与其它 高等级道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。,（1）喇叭形立交：,汕头市中泰立交桥,（ 1）喇叭形立交：,通行能力大，投资省，无冲突点，行车安全，行驶方向易辨别。 环形匝道适应车速较低，应设于交通

8、量较小方向。,（2）苜蓿叶式立交：,苜蓿叶式立交桥示意图,重庆渝北松树桥立交桥,（2）苜蓿叶式立交：,交通运行连续，无冲突点，可分期修建，仅需一座跨线构造物。 占地面积大，左转车辆绕行距离长，环形匝道适应车速低，且存在交织。,（3）子叶式立交：,构造简单，造价低，造型美观。 交通运行条件不如喇叭式，行车条件差。,（3）子叶式立交：,定向Y形,（4）Y形立交：,（4）Y形立交：,采用定向式匝道，适应车速高，方向明确，路线短捷，通行能力大，无冲突点。 但需要构造物多，占地广，造价高；左出左入影响行车安全。,（5）X形立交：又称半定向式立交,（5）X形立交：又称半定向式立交,车辆运行流畅，方向明确，无冲突点，通行能力大，适应车速高。 占地面积大，层多桥长，造价高。,（5）X形立交：又称半定向式立交,3）环形立交,车辆绕中心岛逆时针旋转，消除冲突点，适用于四路以上交叉。 直行车、左转车绕行距离长。 一般适用于3000辆/h以下交通量,环形平面交叉特点：,两桥式,广州区庄立交桥,五桥式,多路立交,主要道路,3）环形立交,在一定程度上改善了环形平面交叉的缺点，提高行车质量和通行能力。 适用于多路交叉可保证主要道路行车顺畅，消除冲突点，减少占地面积。 转弯车辆车速受中心岛半径影响，左转车辆绕行距离长。,3）环形立交,四、变速车道的形式,1.平行式：在正线外