离心压缩机操作培训-沈股

1、1、越南(煤头)化肥项目，神谷集团客户服务中心离心压缩机现场操作培训，2、主要内容，1。离心压缩机主机介绍，2。辅助设备介绍，3。机组调试和运行，4。装置的操作和维护以及故障排除，3。离心压缩机主机介绍，4。产品模型的含义。压缩机型号含义：2B CL35 6 1号机组：无编号表示叶轮的级联排列“2”表示叶轮的背靠背排列“3”表示中间泵送和填充排列2号机组：B表示垂直分裂结构M表示水平分裂结构3号机组：CL表示离心式压缩机和无叶扩压器4号机组：第一级叶轮的公称直径(单位：厘米)5号机组：叶轮级数。5、MCL离心式压缩机实体图、6、MCL离心式压缩机剖视图、7、离心式压缩机的结构组成，一台完整的压

2、缩机主要由定子、转子、连接管路和控制系统组成。定子主要包括外壳、隔板、密封件、支撑轴承和推力轴承。转子主要包括主轴、叶轮、垫片、轴套、平衡板、止推板和联轴器。8、转子的实体造型，9、叶轮，叶轮也叫工作轮。在叶轮叶片的作用下，气体随着叶轮高速旋转。在旋转离心力和叶轮内扩散流的作用下，气体通过叶轮后的压力得到提高。主轴主轴用于支撑旋转部件和传递扭矩。转子上的轴套和垫片通过过盈热安装在主轴上，叶轮通过过盈热安装在主轴上，扭矩传递方式是通过过盈或键，其他零件通过螺纹固定在轴上。主轴的轴线决定了每个旋转部件的几何轴线。在多级离心式压缩机中，由于每个叶轮两侧的气体压力不相等，转子产生指向低压端的轴向力，必

3、须将其平衡。平衡盘是利用其两侧的压力差来平衡轴向力的部件。平衡板仅平衡部分轴向力，其余部分由推力轴承承担。这种残余轴向力对确保转子运行的稳定性起着积极的作用。平衡板，12，联轴器，离心式压缩机通过联轴器传递扭矩。联轴器的种类很多，目前在离心式压缩机中广泛使用的是膜片联轴器。它具有无油润滑、无磨损、自动对中性好、重量轻的特点。13、止推板和其他零件一样，平衡板只平衡部分轴向力，其余轴向力由止推轴承承担。部分残余轴向力通过止推盘传递给止推轴承。轴套是保护轴免受损坏的部件。隔离套是可以保护轴免受损坏并轴向定位叶轮的部件。轴螺母是轴上零件定位后的锁定零件。14、机壳，压缩机机壳是压缩机的工作室，也是压

4、缩机的骨架，它必须具有良好的密封性能。我公司套管的生产已从铸造套管转变为焊接套管，从整体套管发展为分体组装套管。这些变化可以最大限度地减少质量事故，同时，它们可以大大提高加工质量和效率，节约成本，并确保产品交付时间。压缩机外壳有两种形式：垂直细分和水平细分，用于不同的压力范围。隔膜的功能是将压缩机的每一级分开，并将每一级的叶轮分成连续的流道。隔膜的相邻面形成扩散器通道，来自叶轮的气体通过扩散器将部分动能转化为压力能。隔板的内侧是再循环室。气体通过再循环室返回到下一个叶轮的入口。再循环室内有一套导流叶片，可使气体均匀进入下一个叶轮的入口，并调节气体的流向。16、梳形密封，压缩机有多种密封，这里主

5、要介绍两种，即梳形密封和干气密封。机组级间密封、叶轮口环密封、轴端密封、平衡盘密封和油封采用梳齿密封或迷宫密封。密封材料为ZL104(铸铝)。干气密封是近十年发展起来的一项新技术，广泛应用于目前的压缩机。它具有泄漏少、操作维护简单、运行成本低、一次性投资高的特点。18、干气密封设备、19、支撑轴承、机组各气缸体的支撑和推力轴承均为可倾瓦式，使转子在运行中处于最佳位置，不会发生油膜振荡，从而保证机组稳定运行。我们建议采用节能喷油轴承，这样可以降低润滑油和动力的消耗，减少润滑油供应设备的投资。20、支撑轴承、节能可倾瓦式支撑轴承采用多油膜强制润滑，每个瓦独立供油。21、推力轴承，金斯伯里推力轴承是

6、双面推力轴承，轴承体水平分为上下两半，有两组推力元件，每组一般有六个推力块(有更特殊的系列)，它们放置在旋转推力板的两侧。止推垫的工作面上铸有一层轴承合金，止推垫等距安装在固定环的凹槽中。止推垫可以绕其支点倾斜，这样止推垫可以均匀地承受弯曲转轴上不断变化的轴向推力。22.变速箱采用齿轮啮合结构，通过大小齿轮的齿数比达到变速的目的。通常用于电机驱动装置或具有两个以上气缸和不同单气缸速度的装置。与主机一样，齿轮箱也使用轴承支撑大小齿轮轴，抵消高速旋转时产生的轴向力，因此必须使用润滑油进行强制润滑。与主机不同，变速箱的齿轮啮合部分也需要油润滑和冷却，这是通过安装在变速箱体内的喷油器及其内部管路实现的

7、。23，辅助设备介绍，24，加油站，25，加油站的作用：1。为压缩机组的轴承部分提供润滑油；2.为汽轮机提供控制油。油站组成：主要包括油箱、油泵、油冷却器、滤油器、调节阀组和输油管道，也包括高位油箱。油箱用不锈钢板焊接，底部和内壁用肋板加固。所有油箱都经过清洁，以确保内部清洁。然而，考虑到在长距离运输和安装过程中的暴露，通常需要在现场输入油之前再次清洁它们。油箱是承载润滑油的部件，其容积是根据机组所有油单元的总量加上一定的比例计算出来的。由于润滑油的特性通常在42点钟最佳，所以油箱装有油加热器，而电加热器目前被广泛使用。电加热器具有自动断电功能，当油温达到设定值时能自动停止加热。根据电加热器的

8、结构特点，在油箱中设置最低油位，保证加热棒始终浸没在油中，不与空气直接接触；最低油位也确保供油和回油系统的平稳运行。28、油泵、油站通过油泵将油加压至系统要求的值。一组中有两个油泵，这两个油泵是彼此的主要备份。每个泵都有独立供油的能力。当系统油压低于设定值(通常为0.15兆帕(G)时，控制系统将自动切换备用泵工作，主泵停机后可拆卸维修。油泵通常由电机驱动，汽轮机仅用于对耗电量有严格要求的少数领域。29、油冷却器、油冷却器组装有三通切换阀，用于在主冷却器和备用冷却器之间切换。切换时，首先打开旁通阀，在正常工作条件下，旁通阀也应完全打开。观察备用冷却器回油镜中是否有油流回油箱，如果有，证明备用冷却

9、器中的油已满。将三通切换阀的拉杆转到备用冷却器，待油压稳定后关闭旁通阀，完成主备切换。机油通过轴承带走大量热量，这使得机油温度升高，正常的机油回油温度降低管束由许多无缝钢管制成，这些钢管由铝或铜热交换翅片包围，以增加热交换面积。管束将冷却器分成两部分：壳层和管层。壳层带油，管层带水。31、滤油器，滤油器内有一套可更换的石棉纤维滤芯，过滤精度可达10um(1250目)，更换滤芯和切换主、备用滤芯的方法与冷却器相同。机油滤清器前后有压差表，用于检测滤芯的过滤能力。当压差达到0.15兆帕(G)时，将给出报警指示，指示过滤能力下降，需要更换滤芯。润滑油需要过滤以除去其中的杂质，这样油可以循环使用更长的

10、时间，这是滤油器的功能。机油滤清器仍然是一个可以在主滤清器和备用滤清器之间切换的总成。32、高油箱，高油箱的作用是当润滑油站遇到故障并引起连锁停车时，压缩机组的高速旋转需要一定的时间才能完全停止，这称为怠速时间。高油位油箱将在怠速运行期间持续向机组供油，以确保机组联锁停机期间轴承部件不会因无油润滑而磨损。高位油箱的容积一般设计为满足压缩机46分钟的怠速时间。高位油箱的安装位置一般要求比总供油管道高6米。油站启动时，打开最上面的闸阀向高位油箱供油，加油后关闭阀门。油将通过中间孔板连续注入高位油箱，多余的油将通过高位油箱的溢流口流回油箱，以保持高位油箱中油的流动性和温度。当机组联锁时，高位油箱中的

11、油将通过最下面的单向阀流入润滑油总管，继续为机组提供润滑油。35、气体冷却器、气体冷却器和油冷却器具有相同的功能和原理，但唯一的区别是气体冷却器冷却由压缩机组加压的高温气体，然后将其送至下一级压缩。由于气体介质的大流量，空气冷却的体积比油冷却的体积大得多。因此，气体冷却器没有备用设备。36、37、38，分离器，用于减少或消除气体中的油、水和其他冷凝物。根据介质的不同，有卧式沉降式和立式消泡网式。气液分离器的结构主要由壳体、头部、分离元件和支架组成。气液分离器的主要材料有碳钢、不锈钢、低合金钢和复合材料。这是根据介质温度、压力和用户要求选择的。根据机组的性能和用户的要求，有时压缩机组还配备一些其

12、他辅助设备。常见的有以下几种。蓄能器：内置橡胶囊，充有一定压力的气体，用于油压波动时的瞬间补充，以稳定供油压力。蓄能器的作用是冲击性的，不能长时间稳定供油压力。排气消声器：由碳钢或不锈钢焊接而成，安装在高位排气管道的出口处，可抑制和降低高压气体排放时的噪音。液氨储罐：一种类似分离器的压力容器，用于储存液氨或其他挥发性气体，密封性能好。40，机组调试和运行，41，调试条件，一套压缩机组在被认为安装并允许进入调试程序之前应满足以下条件。压缩机组本体和汽轮机已经清洁并重新安装；工艺管道已完全连接，并已进行无应力安装检查、接头检查，并已安装隔热和冷隔热涂层；输油管道已安装完毕，并在油系统中循环不少于1

13、5天，取油样并检验合格；燃气管道和蒸汽管道已吹扫完毕，并通过放炮检查；管道空气调节器42、启动程序，将干气密封系统投入使用；润滑油和控制油系统投入使用；投入电动盘车装置；汽轮机快关阀静态试验：蒸汽加热管；启动前的最终检查；机组低速启动并预热；加速进入操作区；将机组性能调整至额定工况。压缩机从准备启动到投入运行需要经历以下几个步骤，其中涉及几个重要的系统。接下来，我们将介绍安装顺序、操作方法和注意事项。43、干气密封系统、44、干气密封系统应按隔离气、二次密封气和主密封气的顺序投入使用。隔离气体和二次密封气体采用低压氮气，气源压力通常为0.4兆帕(G)。主密封气体为中压或高压氮气，在压缩机平稳运

14、行后切换为工艺气体。系统仪表板上的阀门、主管路阀门应完全打开，旁通阀应完全关闭，仪表阀和取压阀应完全打开。在控制系统中，输入主密封气体、平衡气体和一次泄漏气体之间的压差来调节主密封气体的供给量。注意隔离气体的压力、二次密封气体的流量以及主密封气体的压力和流量。特别注意联锁涉及的一些参数，包括主密封气体与平衡气体和一次泄漏气体之间的压差，以及一次泄漏气体的压力和流量。装置进入工作区后，主密封气体可切换为工艺气体。切换时，应先打开工艺气体入口阀，然后缓慢关闭氮气阀，以确保主密封气体的流量不会波动。氮气阀不需要完全关闭，但根据运行经验，只要其压力低于工艺气体压力，就可以保留一定的开度，这样在机组联锁

15、时可以自动添加氮气，有利于保护密封系统。注意密封仪表板过滤器前后的压差，当压差增加时，更换滤芯。45、油系统46、打开油加热器将油加热到30左右，三螺杆泵的最低允许工作温度为25。打开油泵进口阀和出口阀。打开油冷却器、过滤器入口阀、回流阀和旁通阀，并关闭排放阀和排放阀。检查开关杆是否处于正确位置。检查两个油压调节阀组中的每个阀是否处于正确的开启位置。测试调节阀的开度和关闭度，每次启动油站前都要进行测试。启动油泵，进行主、备用油泵的联锁切换试验，每次启动油站前都要进行。调节油压调节阀组，使泵出口油压稳定在0.85兆帕(G)，润滑油歧管油压稳定在0.25兆帕(G)，然后调节阀自动运行。打开高位油箱

16、的进油阀，给高位油箱加油。当回油镜中有油流时，高油位油箱已满。进油阀的开度可以根据操作经验来控制，这可能会导致高油位油箱中的油泄漏。47、调节阀组由一个截止阀、两个闸阀和一个气动调节阀组成。截止阀是一种旁通阀，通常在正常运行时关闭。闸阀和气动阀在同一个回路中，闸阀通常是打开的。油压通过调节气动阀的开度来控制。一个油站有两套调节阀，用于调节油泵出口压力，即汽轮机控制油压，以及油站出口压力，即润滑油歧管压力。它们分别被称为一级和二级调节阀组。两个气动阀的控制类型不同。主阀是空气关闭的，副阀是空气打开的。油泵启动后，一次阀旁路应完全打开，二次阀旁路应完全关闭，以使油在加油站自己的管道中循环。此时，分别给一级气动阀100%开度和二级气动阀0%开度。关闭旁路由于机械制造的原因，汽轮机快关阀的机械行程无法根据设计之初的参数准确对应二次油压值，静态试验是对快关阀行程的重新校准。同时，通过建立启动油压、快速关闭油压和二次油压，可以模拟汽轮机的启动过程。快速切断阀的静态试验是机组顺利启动的关键环节，每次汽轮机启动前都必须重复试验。汽轮机快关阀静态试验后，可将蒸汽管道引入系统，对蒸汽管道进行加热。当温度达到350以上时，压缩机组即可启动。49、启动条件下，压缩机启动联锁中涉