长途汽车站设计.ppt

1、华南理工大学 建筑设计课 课程设计教学,汽车客运站设计 Coach Station Architecture Design,2012年9月 年级：2011 学期：5,1 回顾和思考 Review ,3.1 售票用房,包括售票厅、售票室、票据库、结帐办公室等,售票厅,售票厅可按长、短途分设售票厅，“短途”概念理解为指同一条营运线路上发车较密集；长途旅客在售票厅买票后，通过售票厅进入候车厅或其他旅客认为需要去的空间活动，短途旅客一般在售票廊购票后即上车登上旅途,案例：淮安站设计时总图布局对长、短途客车发车区域有不同处理，短途车在干道一侧以安全岛相隔，站台与停车位相平行，方便上车；,售票厅一般分为一

2、个袋形的排队区和一个供穿行通道区域，售票厅的主出入口要与售票窗口保持距离（不小于912米）； 售票厅要求保留一些比较完整的墙面，用计算机显示营运状态，张贴路线示意图等； 售票厅人员密集，功能上要处理好采光、通风,售票厅功能要求,售票厅面积是以售票窗口作为计算单位，一般按每120人设置售票窗口一个；售票厅面积指标为人工售票20平米/窗口，计算机售票15平米/窗口 售票室平面布置；每位售票员工作面长应不小于1300mm 售票室地面高差处理将售票室地坪抬高300 350mm,使旅客和售票员视线处在同一视平线上,售票厅的技术要求,售票室的技术要求,售票窗口的数量K旅客最高聚集人数/单窗口每小时售票数

3、K考虑节假日客运高峰时备用窗口的增加系数，取1.1 长途窗口每小时售票约120130张，短途约170180张,售票室的技术要求,售票房内部布置和主要尺寸 售票房按每窗口5.56平米计,3.3 行包用房,一、二级站应分设行包托运处和行包提取处,赣州汽车站,行包用房与其它空间的关系,行包房应直接与站前广场或前厅相连 需考虑一部分旅客在购票后需向行包房托运行包，因此售票厅与行包房相距不宜太远,行包流线,3.4 站台、有效发车位,站台是组织旅客、输送旅客上车的必要通道，保证旅客在发车区域有安全感，应利于旅客上下车、行包装卸和客车的运转； 站台净宽不小于2.5m;,站台平面形式,一字式，候车厅、站台、调

4、度车道处于平行状态；特点是构造简易、功能通顺，缺点是当有效发车位较多，平面较长 锯齿式，可改变汽车站背立面单调的局面,一字式站台,锯齿式站台,韩国江华客运站,站台平面形式,弧形扇面式，造型美观大方，视角开阔，进出车方便 分列式，可大大缩短站台长度,弧形扇面式站台,分列式站台,韩国光州客运总站,昆明汽车客运站的弧形站台,站台柱网、柱距,站台柱网考虑车宽，净宽不应小于3.5m，柱网与外墙面或外墙面壁柱净宽不小于2.5m,站台雨棚,支承式雨棚双柱支承式、单柱支承式 悬挑式雨棚,悬挑式雨棚,单柱支承式雨棚,有效发车位,规范化的满足特定功能的发车位 有效发车位必须设有站台 必须设置雨棚 有效发车位与站台

5、高差不应小于0.15m,双柱支承式 一二级站不宜采用,单柱支承式,支承式雨棚,3.5 附属建筑,一般包括维修车间、锅炉房、变配电及发电机房等 维修车间与停车场应有间隔，应设通道供待修及修善车辆进出，当基地周边具有二条以上主次干道，维修车间应邻次干道较好，方便车辆进出 锅炉房不宜邻近主体建筑或与主体建筑并列与城市主干道上 本次作业附属建筑无需具体设计，但要在总平面上表达其具体位置、面积规模和必备的室外设施场地，并要在透视图或模型上表达其体量形态,淮安汽车站,重庆南坪站,一、二、三级客运站流线关系示意图,4 停车场 停车场概述 停车场一般占地约为整个站场的7080%； 停车场范围内应考虑洗车、检修

6、等所需交通面积 停车区设计应注意客车投影面积，车宽2.5m,车长变化幅度在814m 停车方式 一般均为垂直式 通道不满足垂直停放出车要求时，采用混合停车：随地形平行或倾斜布置，角度为30度、45度、60度多种,停车场区内车辆流线示意图,采用了混合停车方式,车辆停放的布置形式,常用车辆的回转半径,车辆进出停车位的方式,停车场安全和疏散 停车场安全通道和疏散口不应少于两个，当停车总数不超过50辆时可设一个疏散口 为便于疏散，场内停车按组停放，每组不超过50辆，组与组之间行车通道不应小于6m,停车场出入口,一二级车站宜分设出入口（距离不得小于10米），出入口宽度不小于7米 处于城市转角的规划设计要求

7、 处于干道一侧的规划设计要求,一、二、三级客运站流线关系示意图,5 其它 布局和体量 独立体量型、单元组合型、复合型,一、二、三级客运站流线关系示意图,剖面设计 1 常用大跨度单层覆盖形式 2 适应室内空间综合组织，通过交通体系紧凑联系的多层构成及分成多个单体进行设计 3 内部空间组织更为灵活自由的错层组织形式,海口汽车客运站滨崖站 北京六里桥长途客运站,结构选型 墙体承重结构 框架结构 空间结构悬索结构 空间薄壁结构 桁架、空间网架结构,一、二、三级客运站流线关系示意图,无障碍设计 客运站无障碍设计的范围 1 站前广场、人行通道、庭院、停车车位 2 建筑入口及门 3 水平与垂直交通 4 售票

8、处、检票口、旅客候车及休息区 5 行礼托运、提取、寄存及商业服务区 6 站台、天桥、地道、引桥及旅客到达区 7 公共卫生间 8 家具、器具及设备,4 汽车客运站实例 Cases of Coach Station,海口汽车客运站滨崖站,海口汽车客运站滨崖站,海口汽车客运站滨崖站,韩国江陵客运总站,韩国江陵客运总站,韩国江陵客运总站,韩国江陵客运总站,韩国江陵客运总站,韩国清州客运站,韩国清州客运站,韩国清州客运站,上海长途汽车客运总站设计方案,上海长途汽车客运总站设计方案,深圳文锦渡客运站设计方案,深圳文锦渡客运站设计方案,深圳文锦渡客运站设计方案,上海市恒丰高速客运站,上海市恒丰高速客运站,上

9、海市恒丰高速客运站,上海市恒丰高速客运站,上海市恒丰高速客运站,上海市恒丰高速客运站,5 分组调研安排 Team Work & Research,分组调研（共16组） A. 基本调研 设计场地调研分析（2组）理解场地 阅读相关文献，整理汽车客运站场地设计的基本原则和注意事项，归纳场地设计的要点。 实地调研两块设计用地，收集整理各种现状资料，结合场地设计的要点对场地分割和建筑布局进行多方案比较， 为本次客运站设计的总体布局提供参考。 2. 相关规范及技术条件（2组）设计准备 设计规范（民用建筑设计通则、建筑设计防火规范、停车场规范） 技术要求（汽车站各功能配置与设计要点、指标依据与计算、停车场技

10、术要求、无障碍设计技术要求 ） 3. 汽车站的书本案例调研（4组） 广泛收集国内外汽车站案例，对案例的交通流线、场地设计、站房设计等进行详细分析。调研其现状场地使用情况、内外交通组织、功能组织、基本营业数据、各主要功能用房的使用状况、总体建筑造型和细节、场地设计和建筑设计的优缺点等。,分组调研（共18组） B. 扩展调研 1. 实例分析交通建筑的结构选型（2组） 收集各种交通建筑的案例，分析其建筑结构类型和技术要求，结合空间效果和使用功能分析其优缺点，结合本次客运站设计，从建筑整体或不同功能区域的角度对不同的建筑结构体系提出设计要点建议。 2. 实例分析大型公建的材料、色彩及其空间效果（2组） 广泛收集各种公共建筑，尤其是大型交通建筑的案例，归纳各种建筑材料和建筑色彩的使用情况，研究其建筑空间效果和景观效果，为本次客运站不同功能区域的建筑设计提供参考。 3. 实例分析大型公建的室内外景观和环境（2组） 广泛收集各种大型公共建筑，尤其是交通建筑的案例，研究其室内外景观和环境设计，结合不同的功能区域