隧道火灾应急处置预案1

1、隧道火灾应急响应计划1一、导言随着我国公路建设的发展，长大隧道和特长隧道越来越多。隧道的结构特征和安全管理成为新的研究课题。中国公路建设进入了历史上前所未有的发展时期。随着我国已建公路里程的不断增加和公路建设的发展，长大隧道和特长隧道越来越多。如何安全管理公路隧道，充分发挥公路的经济效益和社会效益，已成为公路运营管理者面临的一个突出问题。隧道是高速公路的中心枢纽。隧道安全管理的重点是控制隧道内的消防安全和交通安全，避免隧道内发生二次事故。这是过去确保高速公路安全、司机和乘客安全、减少国家财产损失的一项重要措施。在中国，大部分隧道位于山区、丘陵和沟壑区，高速公路相对平坦的特点决定了大部分隧道长距

2、离封闭。在相对狭小的空间内，高速公路隧道火灾安全和交通事故的多样性和不确定性是由交通量、车型和车载可燃物等因素决定的。可以说，公路隧道越长，交通量越大，隧道内发生交通事故和火灾事故的可能性越来越大。二、隧道火灾概率和特征据20世纪90年代国外统计，隧道火灾发生的概率为10倍(1亿车辆*公里) 17倍(1亿车辆*公里)。由于长隧道靠近封闭空间，与正常界面相比，火灾具有明显的特点。1.它传播迅速，难以控制。隧道火灾后引起的车辆事故、汽车碰撞等。除了携带一定数量的燃料外，它有时还携带相当数量的易燃物品、化学品和危险物品，这些物品传播迅速，难以控制。2.通道容易堵塞，隧道的深度距离又窄又长。一旦发生火

3、灾，很难疏散隧道内的大量车辆，容易造成堵塞，火势沿车辆蔓延，扩大损失。3、高温冒烟，因困难而打架。火灾发生后，烟雾迅速向四周扩散，尽管有通风设备，也很难及时将烟雾排出。当隧道内发生车辆碰撞等事故引起火灾时，油在燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，从而延长灭火时间。此外，出口很少，环境恶劣，沟通困难。大多数隧道远离城市，缺乏可靠的水源，灭火条件有限。双向交通隧道和特长隧道容易在消防救援路线、疏散路线和烟气流动路线之间交叉，救援区域和途径有限，使得消防工作极其困难。4.电源中断，疏散困难。火灾发生后，供电系统可能会损坏，供电将会停止，给救援工作带来很大困难。隧道又长又窄，照明条件差，火灾后能见

4、度低，使得人们很难及时疏散，容易引起人们恐慌，从而造成更加悲惨的灾难。5.高温下有毒烟雾积聚，难以排出。在隧道的封闭环境中，一旦发生火灾，隧道内烟雾大，能见度低，散热慢，温度高，火灾产生的高温和有毒烟雾迅速积聚，难以排出。这不仅严重危及受灾群众的生命，也使消防队员难以及时营救他们。6.靠近着火点的混凝土隧道容易坍塌。由于山区高速公路隧道衬砌中有水，当火灾发生时，衬砌中的水变成蒸汽，在衬砌中迅速膨胀，产生巨大的压力。国外隧道衬砌火灾试验表明，当混凝土表面温度达到200时，混凝土衬砌会在10 15分钟内爆裂和坍塌。因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也可能造成严重的恶性火灾，如大量人员伤亡、隧道

5、坍塌和交通事故(1)隧道发生火灾时，隧道管理部门应坚持“以人为本”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系。在正常情况下，救人和灭火应该同时进行。积极疏散和营救被困人员，隔离或封闭孔洞灭火，有效控制和扑灭火灾。(2)火灾侦察。第一个到达现场的人应查明火灾的发展及其危害程度，并调查火灾的材料和性质、火灾的位置、车辆是否着火或货物或燃料箱是否燃烧以及是否有爆炸的可能性。(3)灭火措施。消防人员在查明消防路线方向和封锁位置后，应采取不同的措施进行灭火。1)直接灭火法。当在隧道内撞车发生小火灾或处于阴燃状态，隧道内无爆炸或坍塌危险时，灭火人员在做好个人防护、照明和通讯准备后，可携带灭火器材进入隧道灭火。2)转移和处置方法。当遇难车辆位于隧道深处时，不能进行灭火和救援行动，并且存在爆炸和坍塌、机车、拖车等的危险。应将燃烧或泄漏的车辆拉出隧道，放在安全区域，然后采取灭火和堵漏等措施。3)密封和窒息法。当隧道内发生火灾时，内部人员已全部撤离，无法通过进入隧道或从隧道内拔出来灭火，可堵住隧道进出口及其他相关孔洞，切断空气，窒息灭火。(4)火灾现场排烟1)利用隧道内的固定排烟设施排烟。2)使用公安消防队的排烟设备排烟。3)用喷水枪排烟。(5)积极营救人员1)救援通道是隧道右侧的人行道。2)救援的重点是中毒或受伤人员，应引导其他人员疏散到应急避难场所或安全地点。3)如果是客车，立即打开车门疏散乘客