抽换枕木措施

1、目录一、工程概况2二、工程数量二三、施工方案2四、劳动力组织和工期安排2五、安全质量管理方案5六、施工环境保护措施5七、安全措施5八、应急预案8更换枕头工程“十不行政许可”8更换枕头工程方案一、工程概况根据扩能指挥部改造总体方案，将过渡航线改建成正轨，完成新战场的开通。 上行转移线k950-k10位于线路的接缝处，转移线路枕木需要换成新的II型混凝土枕木，换成III型混凝土枕木。 满足重负荷动车组的运行要求。二、工程数量枕木的数量已换成总7.2。三、施工方案(一)施工准备施工前做好各项准备：从劳动力组织、人员培训、机械设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备。1、要点根据施工区域的长度、数量的多

2、寡，合理的组织操作懂施工方法的施工者参加施工。2、施工前，参加施工现场的工作人员、质量检查人员、安全防护员、驻地联络员、线路工和施工责任者，必须参加现有的有线施工前的岗位培训。 对云同步，技术部门必须对参加者进行彻底调查，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区域的安全、技术要求、施工方案等，使参加施工的所有人员了解自各儿的任务和责任。3、安排驻地联络员和现场施工责任者、质量检查人员、现场防护员、保安员、领事员等。4、根据现场施工的需要，准备施工工具，将取料机、铲子、提棒、铁元素线、耙子、十字镐、液压斯坦共和国机、冲压机等手工工具在施工前搬运到施工现场并云同步，为施工现场做好准备，在恢复线路时回填使

3、用。5、技术人员精心组织测量工作，根据设计所需的型枕头数(1667条/公里)计算相邻两个混凝土枕头的中心距离，根据数据化学基，把枕头位置放在了轨道腰上。6、根据每根混凝土枕头的位置，在施工前预先排列好混凝土枕头。7、利用动车组间距在施工区现有混凝土枕头紧固件上涂油(但不要松动要不得)。8 .要点制定封锁计划的申请报告时，应当与工务部门及有关机关签订安全施工合作协议。(2)施工过程型枕头地辖区预计关闭180分钟。 要点封锁前，施工人员先使不得作业。 应根据施工的有关规范和技术基础进行工作。发出责令关闭后，施工人员可以拆除混凝土枕头底部的槽，解除紧固件，拆除枕木。 更换枕木时，将两个枕头木箱内的压

4、载物从枕木底部取出约10cm，解除固定，拉出现有枕木。 施工人员清除枕头下多馀的道路碎片后，将新的枕头穿过轨道下，对准角枕头点拧紧紧固件，卸下冲压机，用套筒拧紧紧固件，挂上碎片，进行下一个循环工程。 最后在施工区域抽查完毕后，进行统一的星空卫视、拨、斯坦共和国。 斯坦共和国用拖把和蜜蜂斯坦共和国机斯坦共和国。在拉枕木时，采用连续2根以下的方法，按每个闭合点拉枕木3.6，这样就可以容易养护，保证动车组的安全运行一盏茶。施工结束后，保安检查人员逐一检查线路水平、拉链锁紧情况，确认安全、质量无问题后大头针点开通，开通后委托负责人检查保养线路。四、劳动力组织和工期安排该路线计划全部更换枕木7.2本，并

5、分2个封锁点完成，各封锁点更换枕木3.6本，安排专门的枕头更换工作团队，全部成为4.5人。五、安全质量管理方案1、施工前组织施工组织设计和安全措施报告有关机构。2、开工前与工程现场管理部门签订安全合作协议，参加铁元素道公司月施工计划会。3、施工前，现场监护者必须提前到达，通讯设备调整无误后才能使用。4 .按照施工计划，在接到发放点命令后，区间防护人员配置了防护设施。5、施工时，手工工具使用栈内存应执行现有有线工程的规定。 施工时严禁置于二线之间，应集中置于线路外侧不影响行车安全的地区，施工中手工工具应沿线路放置，易造成人身伤害的手工工具(如抽油机、冲压机等)应注意使用方式和设置位置。6、接到来

6、自邻近线路的车辆指令时，现场防护人员应鸣响警笛，站在封锁线靠近车道的一侧，加强展望，靠近车道使用长工具的施工人员应及时停止作业，防止汽车停车和人身伤害。7 .严禁施工人员在行车线上睡觉或站立观察情况。完成施工中的“三防”。 即防止联电、切断电缆、防止侵入限制。9 .坚决服从劳动部门的检查指导。在1.0、施工过程中，道床下发现有电缆时的物品或者其他难以处理的物品时，可以立即停止施工，必须向安全质量的人或者领事人员确认之后再施工。 必要时由时报有关部门及时处理。在3.0 1.1、大头针点前，由工作人员、安全质量负责人检查施工区域的施工情况，对大头针点前未能完成的工作应及时向现场指挥家汇报继续进行或

7、中止施工。在1.2、大头针点后，必须派遣负责轨道状态检查和养护的人员。 检查中发现铁轨状况超标，应当立即进行养护，确保动车组的行车安全。1.3、施工人员应注意对现有行车设备的保护，有损伤和损伤时，应及时向保安人员和领事人员报告检查确认，报告现场军队指挥，并通过有关手续与合作公司联系处理。六、施工环境保护措施1、工程拆除后的压载物应集中堆放，集中处理。2 .更换的旧枕头必须一并堆放。3、严禁将铁路道口等倒在铁元素道的极限内。七、安全措施1、本次重点工程要加强安全意识，提高全体人员的防范技能，实现安全生产，确保行车和人身安全。加强工人管理，参加此次重点工程的工人要接受运营线施工安全教育，先培训，后

8、启航，施工时必须由公路工人指导的工人严禁单独上路，单独使用起落架、直轨机、轨道调节器等工程机械。2、认真组织参战施工人员，掌握铁元素道部、神朔公司等关于安全生产的规章制度，形成对引导者的重视，人人都意识到，要把一切安全放在更高、更重的安全生产氛围中。 施工作业全面实行“七控制”和现有有线施工安全卡死亡制度，现场作业必须遵守、有序控制，确保安全生产可靠。3、按照神朔铁元素道公司的规定，重点施工公司在引导者现场，注视着指挥家。 在计划、配置、检查、总结工作和云同步方面，把安全定为“五点”。 作业班组在班前安全交往施工前设防护后施工，事先登记后施工，防止到达班后检查，消除安全上的不利因素。4、施工前

9、，应按施工方案要求安排人才、材料、设备等。 准备工作必须排在“三必须”“四位”。 也就是说，制定的安全措施必须切实可行，明确员工的技术基础，施工保证引导者要保证“4人到位，职务到位，责任到位，业务水平到位”。 应当及时通知监理、设备管理等机关，协调工作。5、要点工程要严格管理三个重要环节。 点前要坚决防止过度准备和超出范围的作业，保证行驶设备的正常使用。 点中严格的作业标准是标准化工作，必须加强对邻近线路的安全防护，防止人员、材料的入侵和干扰。 下单后要仔细检查。 选择责任心强、业务熟练、有经验的道路施工，重新学习安全防护的新规定，持有执照上岗，掌握动车组运行情况，按图注销，防护信息准确及时，

10、民工道路施工由道路施工领导。6、施工作业中对劳动器具、安全设施、劳动保护、施工条件进行细分分析，进行对策管理，对人、单位、工程负责，严格执行“五必须”、“五不行政许可”、“三不行政许可、四不动”的轨道短路防止、人身伤害防止，加强重物的装载加固，严格下坡限制速度，禁止机械材料进入(p7 .封闭点施工控制点严格施工要点申请登记制度，列入施工计划的施工项目，必须在施工前一天的1.0前向朱盖塔站申请次日施工计划，在2.0前向车站提交施工要点申请书。 施工前登记车站行车设备检查登记薄，要点批准后组织施工。封锁后，防护员在工地两侧各20M线路中心设置移动汽车停车标识牌，并按规定设置响腿。线路开通后，防护员

11、应按照军队指挥命令拆除汽车停车标，根据限速要求表明限速、线路养护作业，防护员应加强对线路来车的防护。准备、关闭、检查工程后，不要越轨运输钢轨材料。在没有交接之前，每天安排2.4时间、负责人的检查。驻地工作人员应当立即向工地防护人员通报动车组接近情况。通过开通前的检查确认已达到开通条件，大头针标志升交点已经开通。 每次重点施工负责人进行全面检查，确认已达到开通条件，作好记录，并向施工指挥家报告其评审。 再次确认达到开通条件后，通知防护员拆除汽车停车防护信号，立即通知驻地工作人员为值班人员的升交点开通和签证。八、应急预案8.1可能影响现有有线行车的施工项目1 .切断电缆2 .产生红色的带子3 .材

12、料侵害伤亡等4 .防止延误8.2紧急事态1 .紧急领导小组组长：徐荣勋副组长：陈国强成员：刘政平张雷2、项目工程部紧急电话：3 .发生影响有线行驶的事故时，首先立刻向朱盖塔站和项目工程部的引导者通报，立即启动相关应急方案，将对行驶的影响降到最低。8.3具体应急措施紧急预案的启动顺序是在发生威胁行驶安全的事故和人身事故后，立即按照紧急预案的顺序启动。影响现有有线行驶的安全出了事故生效启用使危险设备有效应急治疗紧急报警经验收集符合动车组的出发条件根据严重程度封锁铁路，禁止动车组通行1、防止入侵、防止伤亡：在现有的有线工程中，特别是邻近工程，材料、机械、入侵限制以及人员伤亡是施工安全的重点之一，为了

13、防止由此引起的安全事故，施工前、施工中、施工后应注意以下几点(1)施工前：施工前对施工者进行安全技术基础，使各施工者理解施工前后、过程中应注意的安全问题，使各施工者理解自各儿的安全责任。施工前所需材料堆放整齐，扎实，侵入使不得机械设备布置整齐，在极限外，施工工作团队必须派遣专人负责。施工前施工引导者应确认信号备品、机械、材料齐全，安全防护员、驻地联络与协助人员已到达，封锁或慢速命令无误，可设置汽车停车防护，发出施工命令，关闭工地前所有工作人员进入防护栅进行要不得。 施工者应该走道儿路边，休息时坐在轨道上要不得。 严禁越过铁路进行走道儿。安全员、防护员要加强安全监督，负责任，发现侵害现象后立即纠

14、正。万一影响到动车组运行状况，应立即停止动车组，向车站或上级通报，同时根据施工现场实际情况采取防护措施，立即组织人员进行应急修理。施工前必须与工程、电气、车务等设备部门签订安全协议，进行现场安全技术的谈判，施工前转移或保护影响施工的各种输油管道，施工时由各有关部门的协助人员在场监督。(2)施工中：除教育安全人员外，施工前要准备好要审定的方案，确认信号的备件、机械、材料齐全，确认对封锁和慢行命令进行间一般无二，确认设置了防护，各项安全措施已经落实后，再发出施工命令。在施工中加强与车站及驻地联络人的联系，临站附近线路发车时立即通报，加强安全监护。线路间设置安全绳，安装警告标识牌，当邻近线路的动车组

15、接近时，安全人员、防护人员鸣响警笛，手拉安全绳，使正在施工的入侵者中止施工，使其超过极限。加强施工机械的监护，特别是撬棒、钢管等容易侵入的工具要更加严密地监视，发现侵入情况应立即停止纠正。 特别是邻线动车组通过时，必须停止施工。越过铁轨抬起枕木和铁轨时，必须联络车站和车站的联络人员，在确认区间没有动车组时进行施工，防止侵入。在施工中，严格按照评审方案进行作业，施工责任者必须随时掌握进度和质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安因素，始终保持与防护人员的联系。在开通线路前，必须认真进行质量检查，确认线路设备状态达到运行动车组的条件，机械材料不会侵入极限，并做好记录。(3)施工后的防护：施工后

16、立即检查施工现场，确认材料没有侵入，待装载好后再运行动车组。退场后施工人员应走道儿路基下，严禁走道儿线路，以免注意力集中在动车组的运行安全上。动车组通过后，应有组织地进行整修，确认线路等设备达到规定要求，并完成记录的后方准工程。2 .防止红色带、联电的发生要点在施工时，人员操作不当，容易引起触电，发生黑带，影响动车组正常运行，并为了防止类似情况，特别制定了以下安全预防措施(1)施工前与电气事务施工部门进行共同现场调查，对施工中哪些电气事务设备能动，哪些电气事务设备不能动有明确的认识，避免电气事务设备随意接电。(2)施工的手工工具，如撬棒、钢管等容易通电的机械材料，使用过程中在两道轨道或绝缘接头

17、的两侧与云同步接触使不得。(三)施工过程中，动用电气服务设备，应由监督人员现场监督。(4)万一发生联电现象后，立即联系车辆服务电气服务部门，尽快消除，短时间内无法消除的，可以采用手持式动车组。3 .防止输油管道挖掘的措施在既有的有线工程中，挖电缆是工程中经常发生的情况，为了防止挖电缆，在施工时必须采取以下措施(1)施工前可与管道设备管理部门签订安全协议，在设备管理部门现场进行技术交接，确定管道的位置、数量、方向等。(2)在工地挖沟，确定管道的具体位置、数量、方向等，如果与交易商不符，应立即联系设备管理部门，确定是否采取保护措施，是否转移。(三)工程中发现新挖掘的输油管道，应立即采取保护措施，联系各部门确定主管部门，采取保护措施。(四)施工时不慎切断管道，应先报站，采取相应措施，然后立即联系设备主管部门采取紧急措施。4 .防止延误措施(1)施工前编制网状图，将具体施工工序的施工内容按工序所需时间、人员提交施工者，施工中严格控制网络节点的时间施工工序。(2)施工人员、材料、机械必须满足施工需要，关键机械具有应用备份。(3)合理安排施工工序，在不相互影响的情况下，尽量并行作业。(4)指挥家现场监测各工序的工作时间，发现某工序超过计划时间或有延误的征兆，立即调整人员