8航空空难.ppt

1、空难,航空灾难,1999年埃航空难,1999年10月31日，埃及航空公司的990航班从纽约肯尼迪国际 机场起飞，准备飞往埃及首都开罗。执行此次航班的客机是波音 767-330型客机，机上共有199名乘客和15名机组人员。飞机起飞 后不久便坠落在美国马萨诸塞州楠塔基特岛以东约100公里的大西 洋上，机上217人全部丧生。 在全部199名乘客中有129名美国人，62名埃及人，2名苏丹人， 3名叙利亚人和1名智利人，另外两名乘客身份不详。 事故发生后，美国海军打捞舰用两台大型机器人，从水深七、 八十米深的海底飞机残骸中发现并打捞出了失事飞机的两个黑匣子。 数据显示，990航班在坠毁前曾突然骤降并使乘

2、客一度失重，它在坠,毁前曾突然骤降并使乘客一度失重，它在坠海之前曾一度爬高，后来 两个发动机突然停止运转，飞机便一头栽入大西洋中。 据美国国家交通安全委员会公布，飞机最后3分钟的情况如下： 1、正常飞行高度；2、自动驾驶系统关闭；3、飞机冲力减低，开始下降； 4、飞机急速下降；5、降速超过0.86马赫；6、左右引擎相向运动； 7、机械系统被关闭；8、飞机暂时找到平衡；9、飞机由上升改为下坠； 10、飞机沉入大海，全程历时2分40秒。 根据黑匣子的分析结果，埃方认为，飞机坠毁的原因大致有三种可 能性，一是飞机存在技术故障，二是机内有爆炸物，三是被导弹击落。 埃方认为飞机技术故障最有可能是飞机坠毁

3、的原因。 在这次事故中，有一位幸运儿逃过大难。此次航班先由洛杉矶飞到纽约， 再在纽约起飞前往埃及。当飞机在纽约停留时，只有一名乘客下机，他便是,埃航心理辅导员麦洛林。调查人员曾一度对他产生疑心，但对他进行问话後， 排除了他与这宗空难有关的可能性。此外，还有一名埃及旅客阿巴扎， 于5个星期前到纽约探望外孙，他原定乘坐990航班返回埃及，但女儿 坚持要他多住一个星期，于是只好退了机票，岂料这一决定反而救 了他一命。,2000年海湾航空公司空难,2000年8月23日傍晚，一架满载乘客的空中客车A320从首都开罗起飞， 准备飞往巴林首都麦纳麦国际机场。这架属于海湾航空公司的编号为GF 072的航班一共

4、载有135名乘客和8名机组成员。当地时间晚上19时30分 (北京时间8月24日凌晨零时30分)，GF072航班飞临巴林国际机场上空， 准备降落时飞机的一个引擎起火，飞机随即坠入巴林首都机场以北3海里 外的波斯湾海域。机上8名机组成员和135名乘客无一生还，其中包括3名 我国新华社的新闻工作者。 根据找到的两个黑匣子飞行数据记录仪和座舱话音记录仪分析表明， 此次飞行事故与不是由于技术故障造成的，而是由于飞行员操作失误所致。驾驶 员在作第一次降落尝试时，飞机速度过高，降落时必将冲出跑道。于是驾驶员便 拉起飞机再次尝试，然而飞机的速度仍然太快，飞机最终在准备第三次降落时进,行小幅度转弯时失去控制，坠

5、入海里。 海航客机失事使大家陷入悲哀之中，然而却有一名埃及男子被拒登机 而因祸得福。这名叫希沙姆的27岁男子23日在开罗机场拿出登机卡准备登 上GF072航班时，被机场工作人员拒绝登机，原因是他未办妥工作签证。,丧命于飞鸟的将军们,全世界经常发生因飞鸟撞击引起的飞行事故，对于速度较高的喷气 式飞机来说，飞鸟撞击是极易发生的，然而，即使飞行速度慢得多的直 升机，也难以回避飞鸟的撞击。如加拿大曾发生过两架军用直升机的风 档被迎面袭来的飞鸟击破后，4名乘员来不及反应就被飞鸟击中身亡的 事故。然而，在所有直升机因飞鸟造成的事故中，最令人震惊的例子则 发生在埃及。 1981年3月2日，在埃及的某一军用机

6、场，一架米-8型直升机徐徐升 上天空。埃及的著名将领、国防部长巴达维中将及其随行人员一行正准 备由埃及的苏尤赫去埃及与利比亚边境视察。 米-8型直升机是前苏联制造的，装有两台涡轮喷气发动机，最大起 飞重量为12吨，最大时速220公里，航程360-425公里，可载28名乘客。,当飞机离开地面15米左右，突然，飞机的发动机出了毛病，机长盖斯上校 尽力操纵飞机，想使情况恢复正常，但是这架飞机怎么也不听使唤了。就 在起飞仅仅25秒钟之后，发动机便停止了转动，直升机开始下坠，到离地 面只有6、7米的高度时，直升机失去平衡，撞上了地面的电线杆。一瞬间， 这架失去升力的重约10吨的庞然大物，像块石头一样砸到

7、地面上，剧烈 的撞击使油箱爆炸，飞机立即起火燃烧。所有的这一切发生在不到1分钟的 时间里，为国防部长送行的人还没有离去，他们眼巴巴地看着这架飞机变 成了火海，却来不及抢救。 飞机坠地后，机组的4名成员迅速从驾驶舱的裂口处逃了出来，可是 坐在客舱里的人员却由于浓烟弥漫，舱门变形无法打开而被活活烧死。 只有坐在机舱尾部的一个人，国防部长的秘书马哈福兹中校，因机尾摔断 后被震出机外，奇迹般地活了下来。遇难的人中，除国防部长巴达维外，,还有埃及西部军区司令、西部军区参谋长、埃及的工程兵司令、通讯兵司令、 后勤部司令、军事工程部司令、训练部司令、行政管理部副司令、 水域管理部部长、作战部一名准将等13人

8、，全是埃及军界的重要人物。 这么多高级将领同时遇难，无疑是埃及武装部队的惨重损失，埃及 总统倍感震掠，他立即下了一道严厉的命令，规定今后一架飞机载运指 挥官的人数不得超过4名。如果同时出发较多的高级军官，必须分乘数 架飞机。 那么，到底是什么原因使直升机坠毁的呢？事后调查表明，原来是 一只鸟被吸入直升机的发动机进气道，阻碍了发动机的转动，因而停车， 造成事故。一只鸟能造成13名将军同时遇难，这在世界航空史上也是绝 无仅有的。,飞鸟与飞机,说起空难事故，人们很难把它和天上的飞鸟联系在一起，然而， 就是这些小小的飞鸟，也会给庞大的飞机造成严重的危害，甚至发生机 毁人亡的惨剧。据统计数据表明，在前些

9、年，光美国空军的飞机每年与 飞鸟发生碰撞的事件就超过2000次，平均每天6次，轻者人机俱伤，重 则机毁人亡。而全美国的飞机与飞鸟发生碰撞事件，则每年起码有4000 次，造成的直接经济损失超过2000万美元。1983年至1984年，日本三家 最大航空公司所属的飞机，共发生了1000多起与飞鸟相撞的事件，其修 理费用超过了8亿日元。 1982年4月的一个傍晚，美国爱达荷空军国民警卫队第124战术侦察 大队的训练开始了。35岁的优秀飞行员格雷格恩格尔布赖特和32岁的领 航员弗雷德威尔逊，驾驶一架由F-4“鬼怪”式战斗机改装的RF-4C侦察战,斗机，在俄勒岗中部地区作低空飞行训练时，飞行员左侧的挡风玻

10、璃被 一只重约25磅的大天鹅击中，恩格尔布赖特顿时失去了知觉，左臂鲜血 直流。 1987年9月的一天，美国空军的一架可变后掠翼战略轰炸机B-1B， 在离地面180多米的高度正以1000千米小时（278米秒）左右的速度 飞行时，机头左前方突然闪过一道白光，一只重约68公斤的白鹈鹕鸟 向战机袭来。B-1B在轰响中晃动起来，两台发动机的液压导管开始冒出 浓烟，随后发动机的压缩器又出现了故障，排气温度急增。虽然全体机 组人员奋力排障，但抖震和右滚现象仍无法控制，飞行高度随之急剧下 降。在此危急关头，机组人员只好弃机跳伞。一架价值1亿美元的最现 代化的战略轰炸机竞毁于一只飞鸟。,我国也时常发生战斗机训练

11、时与飞鸟相撞的事故。1990年，我国的一 架歼击教练机进行超低空训练时，突然与一只老鹰相撞，随之机体剧烈抖 震，座舱噪声增大，幸亏教官与学员沉着冷静、采取果断措施，才排除险 情安全着陆。下了飞机，他们才发现飞机的进气道右侧撕开了一个大洞， 其它部位也出现变形，发动机已无法修复。机头处尽是老鹰的血迹，一片 惨状。目前，我国机场周围已经明令禁止养鸟（如鸽子等），就是为了防 止鸟撞击事件的发生。而有的机场还专门成立了赶鸟队，防止飞鸟进入机 场上空。 一只小小的飞鸟，空中何来那么大的撞击力？从中学物理学的知识 我们知道：两物相撞会产生的冲力，参予碰撞的物体质量越大、相对速度 越高、接触的时间越短，所产

12、生的冲力越大。例如：当飞机以180千米/小时 （50米秒）的速度与一只l千克重的飞鸟相撞时，其冲击力可达13千牛；,而当飞机速度增至900千米/小时（250米秒）时，其冲击力猛增至310 千牛。飞鸟的体重越大，飞机受到的冲力也越大。牛顿力学原理是无情 的，无知的飞鸟在相撞后当然是粉身碎骨，而高级合金制造的飞机机体 也会严重受损。,伊朗A300客机被美军舰击落,1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分， 伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜 机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A300，飞机上除了16名机组人员 外，还有274名乘客。当地时间

13、上午10时55分，A300正飞行在海湾南部地 区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰的航线相交叉。 就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯” 号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A300，客机随即起火， 坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名 12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。 事故发生以后，据伊朗通讯社报道，这架载有290人的A300民航客机是 被美国海军有意击落的，绝非误击。同时，伊朗外交部亦发表声明强烈谴,责美国这一野蛮行径。而美国的解释则是“文森斯”号导弹巡洋舰把这架 A300民航客机“误认为怀有

14、敌意”的伊朗F-14战斗机，因此发射导弹击落。,最无辜的空难受害者民航客机被攻击事件,在所有的空难事故中，最为悲惨的莫过于民航客机被他国或敌对武 装势力击落，尽管肇事者最后总是有种种冠冕堂皇的理由，但众多的无 辜者却因此而失去了宝贵的生命，夺去他们生命的不是什么自然灾难， 而是与他们同类的人！尽管国际舆论强烈反对这种情况的发生，然而 民航客机被攻击的事件却屡屡发生，因此，避免这类人为惨剧的发生 是世界各国应一致努力的事。以下是50年代以来发生的较为重大的民 航客机被攻击事件列表：,民航客机被攻击事件列表,撞上帝国大厦的战斗机,来过美国纽约的游客没有不知道帝国大厦的，如同美国的标志自由 女神像一

15、样，帝国大厦一度作为纽约的标志出现。大厦于1931年1月1日 落成，一共有八十五层，此外楼顶还有一个相当于十七层楼高的圆塔， 总高度达380米。在建成后的四十年中，帝国大厦一直是世界上最高的 楼房，站在楼顶上，可以鸟瞰整个纽约市。 然而，俗话说得好，树大招风，在纽约市附近有三个流量很大的航 空港，来往飞机众多，而且总是处于起飞降落的低飞阶段，帝国大厦则 犹如一柱擎天，不幸的事终于在1945年7月7月28日发生了。 这天是一个星期天，纽约上空浓雾弥漫，能见度很低。一架美国空 军的B-25型轰炸机，从马萨诸塞州的贝德福机场起飞后，直飞纽约。驾 驶这架B-25轰炸机的两名飞行员之一是有1千多小时飞行

16、经验的史密斯,中校，同时机上还搭载了一名叫阿尔贝特的军人。B-25飞机原定在纽约 的瓜尔迪亚机场降落，当飞到纽约时，由于雾太大，地面指挥所命令飞 机改到纽瓦克机场降落。飞行员接到命令后，就立即改变航向，准备绕 过纽约市。然而，由于浓雾的笼罩，两名飞行员根本不知道危险已经悄 悄地降临，当他们发现急速迎面而来的帝国大厦时，一切行动都已经晚 了B-25飞机撞到了帝国大厦上。 B-25在帝国大厦第79层的墙上撞开一个大洞，伴随着一声巨响，一 团火光从碰撞处升起，把大厦照得通明，紧接着整个帝国大厦的上部浓 烟弥漫。闻讯而来的消防队员很快就控制住了整个局势，除了第79层遭 到严重破坏外，76层下面的6层建

17、筑也受到不同程度的损坏。当消防队员 冲入室内时，发现了11名受害者的尸体，连同飞机上的3人，一共有14人 丧命于这次“天地大碰撞”中。值得庆幸的是，7月28日是星期日，事故又 发生在早上，平时帝国大厦里通常有5万多人，而事发当日整个大厦内只,有约1500人，因而没有造成更大的灾难。 这一事故使人们深深地认识到，城市中的高层建筑物顶上必须安装 灯光信标，以避免飞机在飞行中撞上。目前各个国家对于这一点都有相 应的规定，现代的高层建筑物上都安装有灯光信标，在夜晚或能见度低 的情况下十分醒目。从这以后，就再也没有类似的事故发生了。,法航空难,北京时间2000年7月25日晚上10点45分(巴黎当地时间7

18、月25日下午 4点45分)，法国航空公司一架协和超音速飞机在巴黎坠毁，这是该机24 年服役期间发生的首例坠机事件，其出色的安全纪录也随之被打破。机 上共有100名乘客，9名机组人员，飞机坠毁时还造成地面4人死亡。这 100名乘客分别是96名德国人，2名丹麦人，1名美国人，1名奥地利人， 其中有3名儿童。机上大部分乘客是德国戴尔曼旅行社组织的豪华旅游 团的成员，他们原定飞往纽约肯尼迪机场，然后搭乘五星级豪华游轮 “德意志号”进行为期15天的加勒比海之旅，不想却和九名机组人员、 四名地面上的无辜者一起踏上了不归路。 这架法航AF4590航班客机是由德国戴尔曼旅游公司包租的，从巴黎 附近的戴高乐机场

19、起飞。飞机起飞后仅两分钟，就坠毁在戴高乐机场西,南方六公里外戈内斯小镇，并撞入一家旅馆中。随即引发大火，飞机被 全部烧毁。到当晚7点左右，现场大火才被扑灭。 从调查情况看来，法航协和式客机的坠毁原因很有可能是飞机轮胎 破裂之后碎片进入发动机，造成发动机破坏而坠毁。特别是8月4日，调 查人员在这架飞机升空前的跑道上发现了一个长40厘米的不属于该飞机 的金属物。8月10日，法国空难调查局(BEA)表示，一周前在跑道上发现 的不明金属物可能是协和飞机轮胎爆裂的“罪魁祸首”。,吸烟引发的空难,1982年12月24日下午，中国兰州管理局的一架伊尔18客机在广州白 云机场着陆过程中起火，机上69人中25人

20、死亡，37人受伤。 该飞机是从西安飞往广州的航班，当日17时18分，正当飞机准备降 落的时候，机上乘客发现左侧玻璃窗处冒出浓烟，但机上人员未能及时 将其扑灭。当飞机落地时，浓烟已经变成了熊熊烈火。事故发生后经专 家组的调查，起火原因是机上旅客吸烟不慎，导致未熄灭的烟头从座椅 滑轨与机舱壁之间的空隙处被气流吹到地板下，由于受到机内通风气流 的助燃，最后酿成火灾。 虽然飞机上规定不准吸烟，但这次灾难却留给我们一个深刻的教训： 提高人们的安全飞行常识是一件相当重要的事。,起因不明的空中爆炸,1996年7月17日，这对于美国民航来说是一个惨痛的日子，一架 波音747飞机在纽约外海上空爆炸，机上230人

21、全部遇难。 这架波音747飞机是美国环球航空公司的TWA800航班，当地时间 17日晚8点19分从纽约肯尼迪国际机场起飞，飞行一切正常。晚上8点 31分，地面航管中心的雷达突然失去了TWA800航班的信号，随后便是 飞机爆炸后持续近15分钟的杂乱信号。 事故发生后，美国立即成立了专门调查组负责事故原因的调查。 然而从找到的“黑匣子”中却分析不出明确的爆炸原因，只是初步考虑 了可能性最大的两种情况：一是恐怖分子的炸弹爆炸，二为飞机本身 的机械事故，同时也不排除外部损坏的可能。这架波音747是1971年交 付使用的，已是有25年的老龄飞机，调查组迄今为止也没有弄清飞机空,中爆炸的确切原因。,空中相

22、撞,1996年11月12日，一架波音747客机在印度新德里机场上空与一架伊 尔-76客机相撞，造成312人死亡，这是1996年死亡人数最多的一次空难。 这架波音747是属于沙特阿拉伯航空公司的，刚从新德里机场起飞， 由于机场的飞行指挥系统指挥不当，与哈萨克斯坦航空公司的一架伊尔 -76相撞，造成了这次空难。在中国1983年也曾发生过飞机相撞的事故， 不过是在地面滑行时相撞。1983年9月14日，广州民航管理局的三叉戟 264号机在桂林机场滑行时与空军的轰5飞机相撞，造成11死亡，25人受伤。,韩机关岛撞山坠毁,1997年8月6日，一架大韩航空公司的波音747-300宽体客机在关岛 国际机场降落

23、时撞山坠毁，机上254人中226人遇难。这架名为KE801航班的客机，是韩国时间8月5日晚8点22分从韩国 首都汉城金浦国际机场起飞的，载有231名乘客和23名机组人员。当地 时间8月6日凌晨1时40分，飞机到达关岛国际机场准备降落，当时虽然 气候比较恶劣，但飞行情况一切正常。然而3分钟后，伴随着轰的一声 巨响，飞机撞到距离机场约7公里处的尼米兹山坡上坠毁，就连当时的 倾盆大雨也无法浇灭飞机残骸的熊熊烈火，大部分乘客都因被困在机舱 里遇难，仅有28人幸免。,着陆中的事故,1997年5月8日，中国南方航空公司深圳公司的一架波音737-300型 客机在着陆滑跑中失事，机上73人中35人遇难，多人受

24、伤。 这架飞机于5月8日晚7点45分从重庆起飞，8点30分到达深圳机场，当时 正下着雨，飞机在降落过程中失事，机身解体。据事故统计表明，飞机的起飞 着陆过程是飞行事故的多发段。,97越南空难,1997年9月3日，一架越南航空公司的图-134B客机在准备着陆时 坠毁，机上66人除了2人幸存外，其余全部遇难。这架图-134B是从越南胡志明市飞往金边的客机。当飞机到达金边 的波成东机场时，天气十分恶劣，云层低垂，电闪雷鸣，还下着雨。 飞机准备降落时坠毁在距离跑道仅300米的地方，飞机残骸燃烧达一小时 之久。这是越南航空公司90年代以来发生的第四次客机事故，这四次事故 均发生在飞机着陆阶段。,97印尼

25、大空难,1997年9月26日，印度尼西亚“鹰记”航空公司的一架A300在印尼以北 苏门答腊首府棉兰附近坠毁，机上234人全部遇难。这是印尼近几年以来 最大的一起空难。据报道，这架大型客机是从雅加达飞往棉兰的波尼亚机场的班机， 机上载有222名乘客和12名机组人员。当地时间9月26日下午1时10分左右， 飞机在棉兰以西40公里处的德里塞尔当县博朗吉村坠毁。印尼交通部长 哈扬.托达努蒂托在空难发生后对记者说，飞机失事与棉兰上空烟雾弥漫， 能见度低等因素有关。,台湾华航大空难,1998年2月16日，台湾“中华航空公司”的一架空中客车A300-600R 宽体客机在台湾桃园机场降落时坠毁，机上182名乘

26、客和14名机组人员 无一生还，还造成地面7人死亡，多人受伤。这架A300-600R客机是从印度尼西亚巴厘岛飞返台湾的华航CI676班 机，2月16日晚8点零5分在桃园机场降落时，由于飞行员调整失误，造成 飞机失速，飞机急速撞向地面坠毁。据目击者称，这架A300-600R大型客 机在坠毁前撞上了路边的民房，随后整个飞机爆炸起火，同时殃及附近的 民房和路人。早在1994年4月，“中华航空公司”就曾有一架相同型号的大型客机在 日本名古屋机场坠毁，造成264人死亡、7人重伤。,韩国波音747被苏-15击落,1983年8月31日，一架韩国航空公司的KAL-007号航班从美国阿拉斯 加州的安克雷奇国际机场

27、起飞，前往韩国首都汉城。执行这次飞行任务 的飞机是波音747-200B型宽体客机，007航班本是从美国纽约飞往汉城的， 一共载有244名乘客，但由于航程太远，中途必须在安克雷奇国际机场停 留加油并更换机组成员。 007航班从安克雷奇国际机场起飞后两小时左右，大约在航程的中途， 客机不知什么原因突然偏航，进入前苏联远东沿海，经由鄂霍茨克海进入 萨哈林岛上空，偏航距离达500公里以上。在007航班进入前苏联领空后不 久，便被前苏联防空雷达所截获，在跟踪了一段时间之后，前苏联远东防 空军出动了一架值班的苏-15战斗机前往拦截。苏-15升空约8分钟后便发现 了目标，在拦截无效情况下，苏-15战斗机根据

28、基地指挥的命令，向客机发,射了两枚AA-3“阿纳布”空空导弹。导弹击中目标后，客机发生爆炸，随 即坠毁于莫涅龙岛附近的日本海上，007航班上的269人全部死亡。 悲剧发生后，前苏联的说法是苏-15飞行员奥西波维奇误认为007航 班是执行侦察任务的RC-135战略侦察机(由波音707发展而来)，同时飞行 员曾多次向该飞机发出警告，但该飞机未曾理会，因此才会在拦截无效的 情况下奉命发射导弹。美国总统里根则将其谴责为“一次野蛮的行径”， 并宣布对前苏联实行经济制裁。,圣克鲁斯空难,圣克鲁斯市，是大西洋中部、西班牙属地特内里费岛是的一个港口 城市，是大西洋中部一个重要交通枢纽。圣克鲁斯国际机场也是世界

29、最 繁忙的一个机场。1977年3月27日国际标准时间14点47分，一架荷兰航空 公司的波音747客机正在机场跑道上滑行起飞，巨大的机体在4台喷气发 动机全力推动下呼啸而过，它正准备升空时，突然在正前方，从与主跑 道交叉的滑行道上冲出另一架美国泛美航空公司的波音747客机，迎面 截住了荷兰客机的道路。荷兰客机以每小时300千米以上的速度，将其 350多吨的庞大机体撞到那架美国客机上。轰然一声巨响，圣克鲁斯机 场顿时火光冲天。荷兰客机在撞击美国客机后，由于巨大的惯性，又向 前冲出近200米，并发生连续爆炸，乘客和机组人员全部遇难。美国客机 在相撞时由于没有满座，加上撞机后，机舱顶部被撒开很大一个裂

30、口，,一部分机组人员和乘客共68人从裂口死里逃生。据事后调查，这次撞机 事件是机场空中交通控制系统混乱造成的，它使576人死亡，造成4.25亿 美元的直接损失，成为20世纪最大的一次空难。 1985年，全球范围的民航的坠毁事故，突然增多。死伤人数超过以往 任何一年。全世界有1400多名乘客于当年在民航班机的重大坠毁事故中死 亡，而1984年仅是224人。1985年较大的空难事故有： 德尔塔航空公司洛克希德L1101号飞机降落时，因风的切变，坠毁 在跑道左侧，乘机的137人全部丧生。 日本航空公司的波音747客机由于一个舱壁在飞行中突然脱落，撞毁 在东京西北方向的山坡上，仅有1人逃生。 英国航空

31、旅游公司的波音737客机引擎爆炸，54人丧生。 印度航空公司的波音747客机在飞越大西洋上空时爆炸，329人丧生。 银河航空公司一架洛克希德Electra型客机在从美国里诺飞机场起飞,时坠毁，20人丧生。 中西航空公司麦克唐纳道格拉斯DC9型客机从美国的密尔沃基起飞， 由于引擎故障坠毁，31人丧生。 1985年12月下旬，一架DC8型军用包机从加拿大起飞时遇难，248名 美国士兵和8名机组人员全部丧生。,航天灾难,1960年苏联发生了航天史上最惨重的灾难,1960年10月23日傍晚，苏联在发射火星探测器时，因计算机故障未 能使火箭点燃。按照安全规范，任何检验只能在火箭燃料排空后才能进 行。但为

32、了使苏联领导人赫鲁晓夫在参加联合国大会其间向世界显示苏 联的空间技术成果，有关方面违反安全规定，让近百名专家工程师立即 对火箭的故障进行检查。不料，火箭又突然点火，接着倾倒爆炸，发射 现场巨响震天，一片火海。许多优秀人才死于这场事故。苏联因此损失 了一批空间技术高级精英。其中包括：战略火箭部队司令涅杰林元帅， 武装部队副总参谋长巴甫洛甫斯基，火箭专家格瓦，原子科学家耶弗雷 莫夫等。这是迄今所发生的航天领域中最惨重的地面灾难。,震惊世界的航天飞机失事,1986年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。上午11时，在离发射 台6.4千米处来宾看台上，聚集了1000多名观众，其中有马里兰州康科德 中学

33、的19名学生代表，他们既来观看壮观的发射场景，又是来欢送他们 的女教师麦考利夫。1984年11月，航天局宣布将邀请一位担任中小学教师 的普通公民参加航天飞机的飞行。36岁的克里斯塔麦考利夫从11000多名 应征教师中获选。她在体斯敦航天中心经过了4个月严格训练。她将在 “挑战者”号第四天，向全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的普及课， 学生还可通过专用线路向麦考利夫提问。 因严寒已推迟两天发射的“挑战者”号，为了清除外壳上的冰凌又推迟 了两小时。上午11时38分“挑战者”号终于发射起飞。看台上一片欢呼，世 界上第一位“太空教师”、37岁的克里斯塔麦考利夫的父母、丈夫、女儿和,她所在的康科德中学

34、的19名学生，同其他观众一起欢呼跳跃。康科德中 学的礼堂里，电视机前的学生们看到他们的老师升空的壮观情景，激动 得吹起嗽叭，敲起了小鼓。 “挑战者”号航天飞机在顺利上升；7秒种时，飞机翻转，16秒种时， 机身背向下，底朝上完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功 率的94，42秒时，主发动机按计划减低到预定功率的65，以免航天 飞机穿过高空湍流区时由于外热而使飞机解体。这时，一切正常，航速 已达每秒677米，高度已达8000米；52秒时，地面指挥中心通知指令长斯 科比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，航天飞机接近音障，遇 上极大的空气压力，主发动机加速到104，火箭助推器已燃

35、烧了将近45 万千克固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的电子计算机荧光屏 幕上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时斯科比向地面报告：“主发 动机已加大！”这是地面测控中心收听到的斯科比的最后一句报告词。,就在这之前15秒时，地面发射场就有人发现航天飞机右侧固体助推器侧 部冒出一丝丝的白烟，这个微妙的现象未引起人们的注意，这时高度已 达16.6千米，离发射场13千米。又过了3秒钟，第73秒时，航天飞机突然 闪出一团亮光，随之传来一场巨大的闷响，只见外挂燃料箱凌空爆炸， 飞机解体，天空中出现一团桔红色火球，“挑战者”号与地面的通信猝然 中断，地面测控中心电视屏幕上的数据陡然全部消失，“挑战者”号爆裂 成一团大火，碎片拖着火焰和白烟四下飞散。约在76秒时，两枚固体火箭 助推器脱离火球，成V字形喷着火焰失去控制地向前飞去，眼看掉入人口 稠密的陆地，肯尼迪航天中心发射场负责安全的空军军官比林格尔少校， 手疾眼快地在第100秒时，通过遥控装置将它们迅速引爆了。 “挑战者”号失事了！突如其来的巨变使所有在场的和电视机前的观众 惊呆了，当人们醒悟过来，片刻寂静之后，现场一片痛哭、抽泣