公路隧道附属建筑.ppt

1、a,1,4.3.3 公路隧道附属建筑物,a,2,紧急停车带,a,3,内装,为了确保行车安全，在公路隧道中必须采取措施使墙面亮 在长期的运营中保持在必要的水平以上，墙面须用适当的 材料加以内装处理。内装的作用是改善隧道内的环境，提 高能见度，吸收噪声。,a,4,隧道内装,a,5,内装材料,内装材料应有提高墙面反射，增加照明效果的作用。因此内装 材料表面应光洁的，材料颜色应当是淡黄色和淡绿色。作为背景的 墙面应能衬托出障碍物轮廓，所以内装材料应具有良好的反射率 ， 为了减少眩光 ，这种反射最好是漫反射 。 内装材料还应具体有不易污染、容易清洗、耐冲刷、耐酸碱、 耐腐蚀、耐高温 、耐火、表面平整、光

2、滑明亮等特点。,a,6,a,7,顶棚,顶棚是背景的一部分，对提高照明效果有利，特别是在有坡 度处和变坡点附近对识别障碍物和察觉隧道内异常现象颇有帮助。 顶棚颜色的明亮程度直接影响路面亮度，用浅色且不同于墙面。 顶棚可以根据需要做成平顶和拱顶，在自然通风或诱导通风 时可用拱顶；在半横向或 横向通风时可用平顶。顶棚以上部分可 作为通风道和供管理人员使用的通道。,a,8,隧道顶棚,a,9,路面,路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶 的一层或多层的道路结构层。 路面的材料应具有抗冲刷、抗侵蚀、抗滑、易修补、漫反射率 高以及能迅速排水等特点。 路面的材料主要有两种：混凝土和沥青混凝土。

3、在需要增加路 面亮度时可以在面层加入石英和铝的混合物。,a,10,隧道路面,a,11,噪声的消减,由于在隧道内往往需要安装应急电话等 安全设施，隧道噪声应 控制在能使用电话的程度即噪声水平应保持在60dB。,隧道内噪声水平与状况,a,12,噪声水平（SL）与汽车交通(N)之间的关系可按下式计算,SL=18lgN+13 (dB),注：N小时交通量,a,13,噪声水平除了受车速与车流组成影响外，还受到交通量、 坡度和车辆技术状态好坏等影响,车辆类型可产生的噪声量,a,14,车速和车流构成可产生的噪声量,a,15,交通的噪声量修正,由以上图表的数据可以看出在隧道内能够使用电话的标准是 很高的把噪声级

4、减缓至60dB(A)是很困难的。,a,16,吸声材料,吸声材料应当具有内装材料的特性，吸声结构与内装相结合 可以 使用的材料有:,1.多孔吸声材料：它是应用最广的基本吸声材料，如玻璃、矿棉、 无机纤维材料及其成型板材; 2.吸声结构吸声：膜共振吸声结构、板共振吸声结构、腔共振吸声结构、 穿孔板式共振吸声结构等,任何 吸声材料和结构形式对沿隧道轴线传播的平面声波作用都 不大 这是隧道吸声效果差的原因之一,a,17,穿孔复合吸声板,矿棉吸声板,板共振吸声,穿孔板共振吸声结构材料,a,18,其他附属设施,紧急停车带,是为故障车辆离开干道进行避让，以免发生交通事故，引起混乱， 影响通行能力而专供紧急停车使用的停车位置。,紧急停车带的间隔，主要根据故障车辆的可能滑行距离和人 力可 推动距离确定。紧急停车带间隔 一般取500800m。汽车专用隧道取 500m，隧道长度大于600m时应在中间设置一处。混合交通隧道取800m， 隧道长度大于900m时应在中间设置一处。,a,19,紧急停车带,a,20,紧急停车带的有效长度，