降低输油泵泄漏管线堵塞的频次洪湖站

1、降低输油泵泄漏管线 堵塞的频次,小组名称：洪湖设备QC小组 发 布 人：廖 生 单 位：洪湖输油站 时 间：2012年8月,一、小组概况,二、选题理由,2010年3月份洪湖站四台国产250G23KSN230A输油泵试运成功，投入正式运行，代替原有机泵为荆门炼厂输送原油。2011年上半年开始，输油泵泄漏管线开始频繁发生堵塞故障(主要表现为泄漏罐报警或者泵体两侧集油槽甩油)。发生堵塞故障，可能需换泵清理泄漏管线，严重影响了洪荆线的安全平稳输油，同时增加员工的劳动时间和劳动强度。因此，小组决定以降低输油泵泄漏管线堵塞的频次为课题，开展活动。,三、现状调查,1、设备调查,图1： 输油泵泄漏管线简化图,

2、A点：集油槽出口 B点：泄漏管线90弯头处。 C点：泄漏罐处。 D点：闸阀处,洪湖站油泵泄漏管线主要作用是收集输油泵驱动端和非驱动端集油槽内机械密封渗出的原油，通过DN20镀锌钢管，经泄漏罐，进入DN80主管线。泄漏管线主要配置DN20镀锌钢管、1.2YC-T1泄漏罐、DN20闸阀。,2、月故障频次统计 自2011年2月份至2012年2月份，一年内四台输油泵泄漏管线堵塞次数统计如图2，平均月堵塞次数6.75次,图2： 2011年2月份至2012年2月份四台输油泵泄漏管线堵塞次数图,3、故障部位统计 小组统计了2011年2月份至2012年2月份泄漏管线堵塞主要部分统计如表1。,表1： 2011年

3、2月份至2012年2月份四台输油泵故障部分统计表,从排列图中可以看出，集油槽出口堵塞和泄漏罐堵塞产生的结果最为频繁，占泄漏管线堵塞累计次数的88.9%，检修时间占总检修时间的85.4%，远高于其他两处故障部位。,泄漏罐,泄漏罐,故障发生频次,检修累计时间,四、设定目标,小组如果把集油槽出口和泄漏罐这两处发生堵塞的原因解决了，就可以使得泄漏管线堵塞频次降低到月平均1次以下我们QC小组将“输油泵泄漏管线堵塞频次降低到月平均1次”作为小组本次活动的目标。,图4：活动目标值,五、原因分析,图5：形成输油泵泄漏管线堵塞的原因树状图,小组成员召开头脑风暴会议，对形成输油泵泄漏管线堵塞的原因进行讨论，并整理

4、出树状图，见图5,为了找到形成输油泵泄漏管线堵塞的原因，小组成员针对图5中11条末端因素逐条进行验证，以确定是否为主要因素，验证结果见表2-表13,六、要因确认,表2：验证一,表3：验证二,表4：验证三,表5：验证四,表6：验证五,表7：验证六,表8：验证七,表9：验证八,表10：验证九,表11：验证十,表12：验证十一,1、管径太细 2、存在部分U型管线 3、管线安装不当 4、杂物堵塞集油槽出口。,通过要因验证，小组找到了形成形成输油 泵泄漏管线堵塞的主要原因是：,七、制定对策,八、实施对策,实施一：更换大号管径管材 将原有DN20的管线更换为DN32的镀锌钢管,图4： 输油泵泄漏管线改造前

5、后对比图,实施二：构造倒N管线,图6：改造前泄放罐入口管线俯视图,图5：改造前泄放罐入口管线正视图,拆除原有DN20泄漏管线构成的U型管线，采用DN32管线构成倒N管线。,图7：改造后泄放罐入口管线正视图,如图1，A点、B点、C点构成倒N型泄漏管线。加快了泄漏原油进入泄漏罐，降低了泄漏罐前油泥淤积堵塞泄漏管线的可能性。,水平倾角5,图8：管线安装方式前后对比图,实施三：调整管线安装方式,调整泄漏管线支架高度，使其水平倾角5，常压下，原油自动流回泄漏主管线。,实施四：优化集油槽盖板,通过现场勘测集油槽外形尺寸，定制集油槽盖板。待到货后安装集油槽盖板，改造前后对于如下图8：,图9：集油槽盖板改造前

6、后对比图,改造后，自2011年9月份至2012年12月份，四个月内四台输油泵泄漏管线堵塞次数统计如图10，平均月堵塞次数6.75次。,图10： 2011年9月份至2012年12月份四台输油泵泄漏管线堵塞次数,九、检查效果,图11： 改造前后月平均故障频次与目标值对比图,结 论：通过系列对策改造成功降低了输油泵泄漏管线堵塞频次。,十、巩固措施,1、加强设备管理，开展好设备的维护保养工作。 2、将改造的设计图纸和系统资料一起归档，以便今后查阅。 3、组织职工开展好改造设备培训工作，让职工熟悉了解设备改动部位。,十一、总结和下一步打算,总结： 1.通过此次活动，小组成员对泄漏管线有了进一步的了解。 2.本次活动成功解决了问题，降低了泄漏管线堵塞频次。 3.通过此次活动，使我们小