WD615共轨发动机拆装简明学习教程.ppt

1、1,WD615共轨发动机 拆装简明学习教程 杭州动力研发中心 2009-6,2,2,一柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法-3 二 1）机体、曲轴箱、飞轮壳-9 2)正时齿轮系-12 3)主要运动件-17 4)气缸盖与配气系统-19 5)润滑系统-28 6)冷却系统-31 7)进排气系统-34 三.拆装时的注意事项-37 1)共轨的拆装-39 2) 油泵的拆装-49 3)喷油器的拆装-63 四.柴油机所用的燃料油、润滑油、冷却液 -75 五.特别提示-81 六WD615欧柴油机全负荷进气压力参考值- -82,3,一 柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧方法,4,4,柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩

2、和扭紧转角汇总,5,柴油机主要螺栓、螺母扭紧力矩和扭紧转角汇总,6,6,主轴承螺栓安装,7,7,安装气缸盖主螺栓、气缸盖副螺栓螺母,8,8,安装气缸盖主螺栓、气缸盖副螺栓螺母,9,9,1.机体、曲轴箱、飞轮壳,10,10,机体、曲轴箱、飞轮壳,机体和曲轴箱： 由高强度灰铸铁制造,以曲轴中心线水平分开成为上下两部分,上部为机体、下部为曲轴箱。机体与曲轴箱之间没有垫片,在连接前须将结合表面擦净,整体接合面涂密封胶(乐泰510)。机体与曲轴箱连接后首先将14只M18主轴承螺栓按要求扭紧。然后将27只M8六角头螺栓扭紧。主轴承螺栓的扭紧方法应按表要求进行。整个机体刚度高,有利于整机的可靠性、使用寿命及

3、降低振动和噪声。 机体上有七道主轴承,宽度全部相同。止推片置于第二道主轴承座两侧。 机体采用干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。薄壁气缸套系用耐磨的合金铸铁制造,壁厚仅2mm,对其检测需用专用测量装置。气缸套内表面为特制的平台网纹,对加快磨合和耐磨性能均有良好的效果。,11,11,机体的前端与正时齿轮室连接,后端与飞轮壳连接。结合表面应涂密封胶（乐泰510）。机体右侧腰部有一贯通主油道。左侧腰部有一个副油道(不贯通),其作用是为六只机油喷嘴供油,有效地冷却活塞。 七道凸轮轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一个安装机油冷却器的水室,其内下部有6个通道是冷却水进入机体缸筒水夹层的入口。

4、机体总成下部(在曲轴箱上)有一个安装机油滤清器的结合面,机油滤清器总成通过4只M8螺栓压紧,压紧前接合面需涂密封胶(乐泰510)。 机体左侧面中部有一个安装供油泵支架的结合面,装上支架后,再进行组件加工，因此供油泵支架在组件加工后不应再拆下以免供油泵的安装精度受到支架拆下重装的影响。 飞轮壳: 采用了SAE1飞轮壳及其飞轮,（齿圈直径477mm）,匹配这种飞轮的离合器摩擦片直径为430mm。,机体、曲轴箱、飞轮壳,12,12,2. 正时齿轮室,安装正时齿轮室时，需在机体和齿轮室结合面上涂乐泰510胶。 传动齿轮系由7个齿轮组成。 在安装时仅凸轮轴齿轮上有一处记号需位于正时齿轮室上二刻痕记号间（

5、此时第一缸活塞须位于上止点位置即飞轮刻度为0）即可。,13,齿轮系及外部零件,14,14,双缸空压机的安装,15,15,正时齿轮室,正时中间齿轮机构,16,16,正时中间齿轮机构,正时中间齿轮采用滑动轴承。滑动轴承由中间齿轮轴3,衬套4组成。中间齿轮轴3由四个紧固螺栓5固定在正时齿轮室2和气缸体1上。中间齿轮轴既能保证自身的定位作用,又能起润滑油道的作用。 为了保证衬套的可靠润滑，中间齿轮使用的衬套4采用压力润滑，在气缸体第一道主轴承座孔上专门钻了一个通向正时中间齿轮轴承的油道。 安装中间齿轮轴3时，要注意在轴的滑动磨擦面上涂上机油，将4只紧固螺栓5的螺纹部分用汽油清洗，待干后涂乐泰胶242，

6、然后以预紧力矩605Nm将紧固螺栓均匀拧紧，然后再转905。 在安装中间齿轮轴3时应注意四个螺孔中有一个孔是不对称的。正时齿轮室在中间齿轮部位用一个盖板7和O形密封圈6（90003120602）加以密封。,正时齿轮室,17,17,3.主要运动件,1.曲轴 2.曲轴齿轮 3.平键 4、5.圆柱销 6.法兰 7.减振器 8.皮带轮 9.六角头螺栓 10.主轴瓦 11.止推片 12.连杆 13.连杆螺栓 14.连杆轴瓦 15.活塞 16.活塞环 17.挡圈 18.活塞销 19.挡圈 20.衬套 21.飞轮 22.飞轮齿圈,18,18,主要运动件,曲轴 WD615柴油机曲轴为钢质模锻件。 飞轮 采用S

7、AE1飞轮，飞轮齿圈的齿数为136齿。 应注意：SAE1飞轮与齿圈间是间隙配合。 连杆 连杆螺栓只允许使用一次后即应调换。不许超限使用。否则可能会产生螺栓断裂机器毁坏事故。 连杆轴瓦 注意：连杆上下瓦材料不同，上瓦能承受更高负荷，装配时必须注意不能装错。 主轴瓦 主轴瓦上瓦有油槽、下瓦无油槽。七道主轴瓦宽度相同，并通用。,19,4.气缸盖与配气系统 气缸盖分为二气门和四气门两种,20,20,1.气缸盖 2.进气门座 3. 排气门座 4.气门导管 5.喷油器衬套 6.密封圈 7、8、9.碗形塞 10.气缸垫 11.气门杆密封套 12.气缸盖主螺栓 18.气缸盖罩19.气缸盖罩垫 37.凸轮轴39

8、.凸轮轴止推片 43.气门推杆 44.气门挺柱 45.进气门 46.排气门 47.气门内弹簧48.气门外弹簧 49.气门弹簧上座 50.气门锁夹 54.排气门摇臂 55摇臂座 56.进气门摇臂 57、58、59.气门间隙调整螺钉、螺母,二气门气缸盖与配气系统,21,1.气缸盖 2.进气门座 3. 排气门座 4.气门导管 5.喷油器衬套 6.密封圈 7、8、9.碗形塞 11.气缸垫 12.气门杆密封套 13.气缸盖主螺栓 17、29.气缸盖罩 19.气缸盖罩垫 38.凸轮轴 39.凸轮轴止推片45气门推杆 47.气门挺柱 48.摇臂座 55.气门弹簧 56.气门弹簧上座 57.气门锁夹 58.排

9、气门 59.进气门 60、61.进、排气门摇臂 62、63.进、排气门桥 51、64、65.气门间隙调整螺钉、螺母,四气门气缸盖与配气系统,22,22,气缸盖与配气系统,气缸盖： 气缸盖由合金铸铁材料制成，一缸一盖，气缸盖上布置一个进气门和一个排气门或两个进气门和两个排气门，进排气道分布于两侧。气缸盖总高125mm, 四气门装缸盖后下沉量是进气门为1.01.40mm,排气门为0.751.15mm,使用后下沉量不得超过1.8mm。两气门装缸盖后下沉量是进气门为0.751.15mm,排气门为1.081.48mm 。 为了防止机油从气门导管间隙中进入气道,在气门导管上方安装了密封装置。 每个气缸盖上

10、有4个M16的气缸盖主螺栓及3个M12的与邻缸共用的双头螺栓,双头螺栓副螺母通过具有V型压紧面的夹紧块压紧。气缸盖主螺栓及副螺母均用转角扭紧法拧紧。,23,气门间隙的调整,进气门间隙的调整：通过调整摇臂上的气门间隙调节螺钉，使气门摇臂头部R面与气门帽之间的间隙为0.3。,24,气门间隙的调整,两气门柴油机排气门间隙的调整：通过调整摇臂上的气门间隙调节螺钉，使气门摇臂活塞底面与气门帽之间的间隙为0.4。调整过程中必须将气门摇臂活塞压到底，直至气门摇臂活塞的上平面与排气门摇臂的活塞安装孔的底平面之间无间隙。,25,气门间隙的调整,四气门柴油机排气门间隙的调整：通过调整摇臂上的气门间隙调节螺钉使球头

11、座底面与排气门桥之间的间隙为0.4，然后调整EVB调节螺钉与排气门桥之间的间隙为0.25。调整过程中必须将EVB活塞压到底，直至EVB活塞的上平面与排气门桥的活塞安装孔的底平面之间无间隙。,26,配气相位的检查,配气相位（1mm余隙时 ）： 二气门四气门 进气门开：上止点前2 曲轴转角 上止点 进气门关：下止点后26曲轴转角 下止点后18曲轴转角 排气门开：下止点前49曲轴转角 下止点前37曲轴转角 排气门关：上止点后5 曲轴转角 上止点前3 曲轴转角,27,27,在进行拆装后或二级以上保养中,都应检查气门间隙,检查时应保证气门处在完全关闭状态。因此一般检查各缸气门间隙的次序有二种方法: 第一

12、种方法,按照发动机点火次序(1-5-3-6-2-4)盘动曲轴,使该缸处在工作行程的上止点位置,此时进、排气门皆完全关闭,进行气门间隙调整,全部调整完毕需旋转曲轴720。 第二种方法,曲轴只需旋转360,在第一缸活塞工作行程开始上止点,调整一缸进、排气门间隙,同时调整二进、三排、四进、五排的气门间隙,然后盘动曲轴至第六缸在工作冲程开始上止点,调整六缸进、排、二排、三进、四排、五进的气门间隙。,气缸盖与配气系统,28,5. 润滑系统,润滑系统机油循环图,29,润滑系统,润滑系统机油的应用应根据公司的规定选用。多级机油更有利于冷起动，应优先选用。全年使用的多级机油如5W/30、10W/40、15W/

13、40等也仅可以在规定的温度范围内使用。对于偶尔的低温情况可以采取适当措施预热机油，或者更换与环境温度相适应的机油。 机油的更换时间应根据维护保养需要确定。 柴油机起动时，由于机油温度低，粘度较大，短时间内机油压力会偏高，但随着柴油机水温升高，机油温度上升，机油压力会逐渐下降。当柴油机水温在8095时，额定工况的机油压力为350550kPa。,30,油底壳： 采用大容量油底壳，配以凹形油底壳弹性密封垫,经12只油底壳托块和M8螺栓压紧下结合面密封。 机油冷却器： 板式机油冷却器，有效提高机油冷却效果。为了防止机油冷却器堵塞或冷起动时油温低,粘度大,机油冷却器阻力高等情况从而造成发动机缺油损坏的可

14、能性,发动机油路中设置了机油冷却器安全阀(旁通阀),该阀的开启压力为60050kPa。 主油道限压阀: 位于曲轴箱右下部，突出在油底壳内腔的主油道限压阀,通过调整垫片来保证其开启压力为50050kPa。 装机前已校正好，用户不可自行改变。,润滑系统,每次更换机油的同时要更换机油滤清器,31,6. 冷却系统,冷却系统冷却水循环图 1.水阀 2.供暖器 3.散热器排气管路 4.柴油机冷却水排气管路 5.供暖器进水管 6.供暖器出水管 7.膨胀水箱限压阀 8.膨胀水箱 9.节温器 10.水泵 11.机油冷却器,32,冷却系统,水泵： 水泵油腔内装入约120cm壳牌滚动轴承润滑脂。需定期加注补充。 节

15、温器： 节温器安装在出水管的前端，为保证柴油机的正常工作，节温器必须保持良好的技术状态，必须定期检查节温器，有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。否则会严重影响柴油机的正常工作。 更换节温器时，只需打开出水管接管，取出节温器芯更换新件即可。 注意：安装节温器芯时，必须保证通气孔的方向符合要求，安装时还应保持端正，密封良好。,一般建议使用一年后请及时更换节温器芯。,33,冷却系统,风扇： 采用十叶直径640mm或更大直径的环形塑料风扇。 风扇传动有刚性传动和硅油离合器传动（即粘性传动）两种形式。 当风扇前风温低于40时，双金属触杆使硅油仓阀门关闭，此时主动轮基本上不传递功率，风

16、扇以主动轮转速n主的25%旋转，当温度大于60时，硅油仓阀全开，硅油充满工作空间，此时风扇转速为主动轮转速的95%。 使用粘性风扇时必须注意，当风扇拆卸下来时切不可平卧放置，否则硅油要从传感器轴配合间隙中漏出，从而使风扇失效。,34,7. 进排气系统,进气管： 只有一种增压中冷柴油机用的进气管，进气口朝向柴油机自由端。 排气管： 排气管分两段:前排气支管和后排气支管。两个支管互相套接并装有钢片密封环,能够有效地密封。 空滤器： 双级空滤器,第一级为旋流除尘器,第二为空滤纸滤芯及保安滤芯。空滤器最大阻力应小于5kPa,当保养指示器为红色时要及时保养或更换,否则影响柴油机功率和寿命。 在选配和安装

17、空滤器及连接管路时，用户还应高度注意其密封性和可靠性。否则由于滤清失效，短路，导致发动机早期磨损，发动机使用没有达到规定的寿命，即出现机油消耗大量增加，曲轴箱窜气，发动机功率下降，冒黑烟等等不正常现象，严重时，还会产生缸套和活塞环严重磨损，活塞环折断，拉缸等故障。 空滤器的滤芯要按规定及时保养，滤芯从空滤器中拆卸后轻拍端面使灰尘落下，也可将主滤芯横卧在干净水泥地上滚动使灰尘震落，切勿用力摔打，如有条件再用压缩空气反吹（由内向外反吹）则更好。,35,进排气系统,注意： 滤芯有破损时必须调换。 保养时，不要污染滤芯内部。 即使保养后若使用周期小于保养周期时也应调换滤芯。,36,进排气系统,增压器：

18、 润滑冷却增压器的机油是从发动机主油道后端引出,直接回油到曲轴箱下部。 增压器是以极高的转速工作的 (约80000105000r/min),因此柴油机起动后应有适当怠速空转(约5min,短暂停机可适当缩短),才能加载,柴油机在高速、大负荷运转时,不得立即停机,应逐渐降低负荷和转速,并空转35min,否则会造成增压器轴承损坏并失效。增压器拆卸后,装配时应在进油口加注清洁机油。 增压中冷器： 为空-空冷却形式，中冷器的阻力应小于10.8kPa（额定工况时）。中冷器进口位于底部，其尺寸为110mm或80mm，上部出口尺寸100mm。 注意：应保证增压管路系统及零件的密封性和中冷器的散热性能。,37,

19、三 拆装时的注意事项,38,拆装时的注意事项,39,共轨的拆装,40,共轨的拆装,41,1.共轨的拆装,42,共轨的拆装,43,共轨的拆装,44,共轨的拆装,45,共轨的拆装,46,共轨的拆装,47,共轨的拆装,48,共轨的拆装,49,2.油泵的拆装,50,油泵的拆装,51,油泵的拆装,52,油泵的拆装,53,油泵的拆装,54,油泵的拆装,55,油泵的拆装,56,油泵的拆装,57,油泵的拆装,58,油泵的拆装,59,油泵的拆装,60,油泵的拆装,61,油泵的拆装,62,油泵的拆装,63,3.喷油器的拆装,64,喷油器的拆装,65,喷油器的拆装,66,喷油器的拆装,67,喷油器的拆装,68,喷油器的拆装,69,喷油器的拆装,70,喷油器的拆装,71,喷油器的拆装,72,喷油器的拆装,73,喷油器的拆装,74,喷油器的拆装,75