MIP－CGP工艺技术介绍.ppt

1、2020年7月12日,1,MIP技术开发及其发展方向,2020年7月12日,2,主要内容,开发目标 开发历程 技术特点 工业应用及分析 清洁汽油生产途径探讨 未来发展方向,2020年7月12日,3,开发目标,降低汽油中的烯烃和硫含量 提高装置的重油处理能力 改善催化裂化装置的产物分布 提高催化裂化装置的经济效益,在MIP基础上，大幅度提高丙烯产率,M I P,CGP,2020年7月12日,4,进展： 拓展了MIP技术形成CGP技术 研制了一系列的专用催化剂 （CR022、RMI、CGP-1、CGP-2）,开发历程,CGP工业试验装置（2005）,工业应用推广（近30套）,MIP工业试验装置（2

2、002）,中型试验研究（2000）,小型探索试验（1999）,2020年7月12日,5,R+(三配位),反应机理,优化反应器中双分子裂化反应与单分子裂化反应的比例 优化反应器中氢转移反应等二次反应与裂化反应的比例,实现产物分布改善（如干气等产率降低，总液收增加），汽油产品性质改善。,2020年7月12日,6,烃类混合物,烃类烯烃,氢转移,异构化,异构烯烃,烷基化,氢转移,异构烷烃,异构烷烃和芳烃,异构烷烃或烷基芳烃,第一反应区,第二反应区,裂化,吸热反应 正碳离子的生成,放热反应为主 正碳离子的传递,丙烯,裂 化,技术特点,2020年7月12日,7,两个反应区串联提升管反应器,技术特点,第二反

3、应区: 温度适中，长反应时间，低重时空速,第一反应区 高温，短接触时间，大剂油比,2020年7月12日,8,技术特点,1.反再系统 (提升管反应器与常规FCC完全不同) 2.分馏系统 (与常规FCC相似) 3.吸收稳定系统 (与常规FCC相似),2020年7月12日,9,技术特点,原料适应范围广 改造简单，投资小 产品分布和产品性质改善，尤 其干气和油浆产率大幅度降低。 操作与常规FCC相似 能耗较常规FCC低 重油加工能力强,2020年7月12日,10,技术特点,2020年7月12日,11,技术特点：专用催化剂功能,1.酸密度和孔结构的梯度分布 2.沉焦转移功能,2020年7月12日,12,

4、工业应用及分析,多产清洁汽油的MIP技术 多产液体产品（汽油和柴油）的MIP技术 生产清洁汽油并增产丙烯的工艺MIP-CGP 不同工艺汽油中硫含量比较 不同工艺汽油中苯含量比较 不同工艺汽油加氢前后辛烷值变化 工业应用与推广概况,2020年7月12日,13,上海MIP: 1.40Mt/a 生产方案:多产汽油 催化剂:常规FCC催化剂 原料组成: VGO+40%VR 急冷措施:待生催化剂,多产清洁汽油的MIP技术,原 料 性 质,2020年7月12日,14,干气产率下降 汽油产率增加 油浆产率减小 总液收增加 汽油烯烃含量减少 汽油辛烷值略有增加 硫传递系数降低,上海MIP: 1.40Mt/a,

5、2020年7月12日,15,汽油烯烃大幅减小（35%） 干气产率下降 丙烯产率有所增加,多产清洁汽油的MIP技术,2020年7月12日,16,多产液体产品（汽油和柴油）的MIP技术,锦西MIP: 1.80Mt/a 生产方案:液体产品（汽油+柴油） 催化剂:常规FCC催化剂 原料组成: VGO+30%VR 急冷措施:待生催化剂,原 料 性 质,2020年7月12日,17,锦西MIP: 1.80Mt/a,干气产率下降 汽油产率增加 柴油产率相当 油浆产率减小 总液收增加 汽油烯烃含量减少 汽油马达法辛烷值增加 硫传递系数降低,2020年7月12日,18,多产液体产品（汽油和柴油）的MIP技术,柴油

6、产率相当，但轻质油收率和总液收增加明显,2020年7月12日,19,镇海CGP: 1.80Mt/a 生产方案:清洁汽油+丙烯 催化剂:专用催化剂 原料组成: VGO+30%VR 急冷措施:待生催化剂,生产清洁汽油并增产丙烯的工艺CGP,原 料 性 质,2020年7月12日,20,生产清洁汽油并增产丙烯的工艺CGP,汽油烯烃减小幅度更大（8%）,2020年7月12日,21,干气产率下降 丙烯产率增加 调和汽油产率增加 油浆产率减小 总液收增加 汽油烯烃含量减少 汽油辛烷值增加 硫传递系数降低,镇海CGP: 1.80Mt/a,2020年7月12日,22,不同工艺汽油中硫含量的比较,汽油硫传递系数要

7、较其他工艺明显降低,* 数据来源于催化裂化协作组第十一届年会报告论文选集,2020年7月12日,23,汽油中苯含量低（1%）,* 数据来源于催化裂化协作组第十一届年会报告论文选集,不同工艺汽油中苯含量的比较,2020年7月12日,24,不同工艺汽油加氢后性质变化,2020年7月12日,25,不同工艺汽油加氢后性质变化,2020年7月12日,26,不同工艺汽油加氢后性质变化,2020年7月12日,27,不同工艺汽油加氢后性质变化,2020年7月12日,28,不同工艺汽油加氢后性质变化,2020年7月12日,29,不同工艺汽油加氢后性质变化,2020年7月12日,30,工业应用与推广（总加工能力4

8、059万吨/年）,改造完毕并正常运行的MIP或CGP装置（3374万吨/年）,2020年7月12日,31,工业应用与推广（总加工能力4059万吨/年）,改造完毕并正常运行的MIP或CGP装置（3374万吨/年）,2020年7月12日,32,已签合同并即将改造的MIP或CGP装置（685万吨/年）,工业应用与推广（总加工能力4059万吨/年）,2020年7月12日,33,22,Running,Coming,2020年7月12日,34,MIP-CGP技术、汽油选择性加氢脱硫技术和 烷基化技术组合 FCC技术、汽油选择性加氢脱硫技术、烷基化技术或醚化技术组合 采用镇海炼化公司重油催化采用MIP-CG

9、P技术改造前后标定资料来探讨上述的两条汽油生产途径优劣,未来汽油生产途径探讨,2020年7月12日,35,MIP-CGP和FCC汽油全馏分选择性加氢脱硫结果预测,未来汽油生产途径探讨-RSDS,2020年7月12日,36,未来汽油生产途径探讨-FCC/CGP,镇海CGP改造前后的标定资料,2020年7月12日,37,MIP-CGP和FCC液化气组成和产率以及烷基化汽油产率,未来汽油生产途径探讨-烷基化,2020年7月12日,38,汽油不同生产途径所生成调合汽油产率和性质,两种汽油生产途径比较,2020年7月12日,39,2020年7月12日,40,结论,MIP技术及MIP-CGP技术,产物分布：干气减少、油浆减少、焦炭选择性改善、 总液收上升、重油转化能力增强,汽油性质：烯烃降低、硫减少、辛烷值有所上升,装置操控：生产方案调整灵活、 操作难度和装置能耗与FCC相当,投资改造：改造简单、投资低、施工周期短,2020年7