PHC桩施工方案最终版

1、广州港南沙港区三期工程水工结构标工程PHC桩施工方案（B版）审批： 日期： 审核： 日期： 编制： 日期： 中交第四航务工程局有限公司广州港南沙港区三期水工结构I标工程项目经理部目录1 工程概况- 3 -2 工艺流程- 3 -3 施工方法- 3 -3.1 PHC桩制作与运输- 3 -3.2测量定位- 3 -3.3打桩准备- 4 -3.4 打桩设备- 4 -3.5 沉桩定位- 4 -3.6 接桩- 4 -3.7试沉桩- 5 -3.8沉桩贯入度及桩位的控制- 5 -3.9 沉桩顺序- 5 -3.10 桩基检测- 9 -3.11 桩顶处理- 9 -3.12 施工要点- 9 -4 施工进度计划安排-

2、10 -5 施工机械配备- 10 -6 劳动力配备- 10 -7 质量保证措施- 10 -7.1 PHC桩的制作验收- 10 -7.2 沉桩- 10 -8 安全环保保证措施- 11 -1 工程概况本工程集装箱海轮泊位的轨道梁采用600PHC桩，壁厚为130mm的B型桩共594根，总长度为18982m。单根最长桩41m，单根最短桩23m。集装箱海轮泊位码头的施打顺序：先从160#桩位(12#泊位，32#沉箱后方)向297#桩位进行施打，再从159#桩位（12#泊位，31#沉箱后方）向1#桩位进行施打。集装箱驳船泊位的轨道梁采用600PHC桩，壁厚为130mm的AB型桩共418根，总长度16982

3、.2m。单根最长桩45.8m，单根最短桩31.8m。后轨桩先行安排施打，前轨桩在钢板桩施工后进行施打。2 工艺流程测量定位桩机就位吊桩入桩架复核桩定位压桩稳桩并调整桩位施打桩接桩、施打桩满足要求后停锤移机下一桩位3 施工方法3.1 PHC桩制作与运输3.1.1 PHC桩的制作施工单位根据设计要求采购厂家预制的成品PHC桩（AB型、B型）。厂家通过对管桩的张拉、浇灌、养护等技术指标及接头按相关国家技术规范进行控制，确保管桩的制作质量。管桩出厂同时提供合格的质量评定和强度报告。3.1.2 PHC桩的运输厂家按照施工单位提供的每车PHC桩加工计划加工完成并经验收合格后，由厂家运至施工现场，PHC桩吊

4、装需按施工单位编制的出运顺序进行装车，装车顺序按沉桩顺序逆向自下而上排列，并对每根桩进行编号；装车时用钢丝绳等工具紧固牢靠，并用木块作为衬垫，确保运输安全。3.2测量定位（1）施工场地的基准点、基轴线及水准点会同业主、监理单位共同引进，经复核及各方签证后方可使用。（2）对于标定的基准点要做好明显的标志和编号，并做好保护工作。（3）使用全站仪，采用坐标法进行桩位区域边线的测定。（4）对桩进行测量定位，并做好测量记录，以便复核。3.3打桩准备（1）打桩前应清除高空、地下和地上的障碍物。（2）在打桩机进场及移动范围内，用挖掘机进行场地平整，并铺垫钢板，确保地基承载力满足打桩机的施工要求。3.4 打桩

5、设备根据本工程实际情况，沉桩选用履带式打桩机配D-62柴油锤进行施工，采用50t履带式吊机配合吊桩及喂桩，以满足本工程沉桩需求。终锤的能量不能低于三档，锤能效率不低于35%图3-1施打PHC桩本工程的桩长为23m45.8m不等，桩管节采用6m14m，现场边打边接桩。3.5 沉桩定位沉桩定位采用前方交汇法，分别在正面基线控制点上布置各一台经纬仪，其中一台为全站仪，可以复核桩到控制点的距离，桩的扭角由经纬仪控制，沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经各方向观测员校核无误后开始压锤施打。3.6 接桩（1）接桩材料：钢板采用低碳钢，焊条采用E43。焊接接头采用探伤检测，同一工程检测量不得少于5个

6、接头；（2）当第一节桩沉至适当标高后进行接桩，管桩接长时宜在桩头高出地面0.51m处进行；（3）接桩时，上、下节桩应保持顺直，错位偏差不大于2mm；（4）桩对接前，上下端板采用铁刷子清刷干净，坡口处刷至露出金属光泽；（5）焊接时先对称点焊46点，再由两个焊工对称施焊，焊接层数不得少于2层，内层焊必须清理干净后方能施焊一层，焊接应饱满连续，焊缝高度大于12mm；（6）接头需自然冷却不少于15分钟后方可继续施打，严禁用冷水冷却或焊好即打。（7）雨天不得进行管桩焊接施工。3.7试沉桩试沉桩是本工程首批施打的基桩，试沉桩的数量不少于3根。试沉桩的桩位根据沉桩顺序和工期，由设计和施工单位共同确定。所有试

7、沉桩按港口工程桩基动力检测规程进行高应变动力检测。3.8沉桩贯入度及桩位的控制（1）沉桩控制须符合设计要求。（2）沉桩以贯入度控制为主，桩端标高作为校核。具体控制标准如下：当桩尖已达设计标高时，且最后10击平均贯入度5mm/击，可以终锤；当最后10击平均贯入度5mm/击，且桩尖距设计标高2m，继续锤击3050击，可以终锤；当贯入度已达终锤贯入度，桩尖未达设计标高，桩尖距设计标高2m，及时报监理工程师并与设计单位联系；当桩顶已达设计标高，而最后10击平均贯入度5mm/击时，并同时报监理工程师并与设计单位联系。同一对管桩的桩底标高差应控制在0.8m以内。附上锤击沉桩记录。3.9 沉桩顺序集装箱海轮

8、泊位的沉桩顺序为先160#桩位（12号泊位，32#沉箱后方）向297#桩位进行施打，再从159#桩位（12号泊位，31#沉箱后方）向1#桩位进行施打；集装箱驳船泊位的沉桩顺序按区段划分为：西侧140m施工区南侧800m施工区，各分段桩由陆侧往海侧展开，海侧须钢板桩完成后才进行施打。 锤 击 沉 桩 记 录工程名称：广州港南沙港区三期工程水工结构工程标工程 沉桩日期：桩位桩规格制桩日期年 月 日制桩编号桩尖标高(m)设计桩身 斜度设计最终贯入度(mm/击)设计桩偏位(mm)纵向实际实际实际横向打桩船(机)锤型桩垫材料及厚度替打长度软件/版本测量仪器沉桩 时间始潮位(m)始打桩班组泥面标高终终测量

9、定位入土深度沉桩 情况桩身 读尺(m)每阵 锤击数每阵 下沉量(mm)每阵平 均贯入度 (mm)沉桩 情况桩身 读尺(m)每阵 锤击数每阵 下沉量 (mm)每阵平均贯入度(mm)备注备注技术负责人： 审核人： 记录人：图3-2 集装箱驳船泊位沉桩顺序布置图图3-3 集装箱海轮泊位沉桩顺序布置图3.10 桩基检测（1）沉桩允许偏差：偏位100mm，桩纵轴线偏差1%。（2）沉桩完成后，需及时测定处于自由状态的桩顶偏位及记录，入偏位值超过标准，需及时与设计联系解决。（3）桩基沉桩完毕后，对其进行动力检测，包括高应变动力检测和低应变动力检测两种。桩基抽查数量：高应变动力检测数量不少于全部桩基的5%（即

10、PHC桩AB型21根以上，B型30根以上）；低应变动力检测数量为总桩数的20%（即PHC桩AB型84根，B型119根）。对于施工中出现异常情况的管桩，报告监理和设计。高应变动力检测结果要给出桩基的轴向承载力数值和桩身的完整性情况，轴向承载力和桩身完整性要按规范要求进行确定。低应变动力检测结果要给出桩身的完整性，确定桩身完整或基本完整。（4）集装箱海轮泊位有3根600PHC（B型）桩要进行静载荷试验。须同时进行高应变动测，要求测试不同贯入度时的承载力。（5）征求业主意见：高应变动力检测和静荷载试验，请设计指定桩号；低应变动力检测，请监理或业主指定桩号。3.11 桩顶处理集装箱驳船泊位的PHC桩设

11、计桩顶标高为+3.8m和+3.0m，集装箱海轮泊位的PHC桩桩顶设计标高为+1.9m。沉桩完成后，桩顶标高高于设计标高时，高出部分要截桩；桩顶标高低于设计标高时，桩身要接长。具体方法是：（1）截桩：待基坑土方开挖至桩顶设计标高后，用水平仪将标高放线在已打桩上，夹保护钢圈，采用截桩锯截桩。（2）接长：如有需接长情况，在已打入桩上焊上导向杆，把预先截好需用的PHC桩短管节用吊机吊好，有法兰接头的一端朝下对齐后点焊松扣，再焊接。对焊接头按规范要求进行检查。3.12 施工要点（1）沉桩前,先根据桩位布置图结合沉桩允许偏差,用经纬仪检测桩位和桩垂直度。（2）锤击过程中，桩锤、替打和桩应保持在同一直线上，

12、避免偏心锤击；（3）桩垫的材料和厚度应严格按设计要求加工制作；（4）每根桩必须作好原始记录，沉桩过程中出现的任何不正常现象都作好详细记录，并及时通知业主、监理工程师研究解决。打桩完成后，应及时将该桩的沉桩记录提交给监理工程师。4 施工进度计划安排集装箱驳船泊位PHC桩共418根，总长度16982.20m，暂定计划2013年7月18日开始，至2013年10月25日结束，工期为100d，平均施打45根/d。集装箱海轮泊位PHC桩总共594根，总长度18982m，暂定计划于2013年9月30日开始，至2014年3月28日结束，工期为180d，平均5根/d； 5 施工机械配备按施工总进度安排，沉桩施工

13、平均强度5根/d。按日均生产能力10根以上配置，机械配置如下：表5-1：主要机械配备表序号机械名称规 格 型 号数 量1履带式打桩机38m高桩架1台2桩 锤D621个3履带式吊机50t1台6 劳动力配备项目部管理人员：工程部技术人员2人现场操作人员：机长1人、操作手4人，焊工1人，专职安全人员1人，共计7人。7 质量保证措施7.1 PHC桩的制作验收PHC桩由厂家预制，管桩出运施工现场后，由分项技术主管组织质检部及监理进行质量验收，对检查不符合质量标准的管桩，必须退回厂里进行整改，对整改后的桩经复检合格才能使用。7.2 沉桩（1）沉桩前应根据桩位布置图，结合工程要求及施工条件，编排制桩、沉桩顺

14、序，合理安排施工设备。（2）桩的起吊、立桩、定位等环节严格按规定程序执行，做到求稳不求快，以确保沉桩质量。（3）测量定位采用全站仪和经纬仪定位相结合的方法，一台经纬仪进行正侧面方位观测，稳桩和压锤后必须重新调整桩位和垂直度在允许范围内。（4）PHC桩沉桩定位控制要精确，严格按照设计要求，允许偏位控制在100mm以内，控制好桩身的倾斜度不大于1.0%，以贯入度控制为主，以标高校核。沉桩技术主管、技术员及测量员必须密切监控沉桩过程中桩位偏移情况。 （5）沉桩过程发生溜桩较严重时，应首先暂停锤击，检查施工工艺各个环节有无异常，然后经各方向观测员校核无误和沉桩技术主管校核同意才能继续锤击施打。其次，为

15、避免溜桩产生偏心锤击、桩身倾斜、桩中心偏位超出设计规范要求，必须坚持重锤轻打，开始锤击前，先用空档进行锤击几击，待稳定、无异常后，再调到一档或二档能量进行锤击至停锤。（6）沉桩严格执行设计停锤标准，当沉桩过程发现贯入度增大或不稳定时，应继续打桩，直到贯入度减小且处于稳定状态、并符合设计要求才能停锤。（7）沉桩施工中按规范及设计要求做好记录，保证记录的准确性、真实性。（8）沉桩贯入度必须符合设计要求，如出现反常、桩突然下沉，过大倾斜，移位、桩身出现裂缝和破碎块，均应立即停锤，及时查明原因并通知监理、业主、设计单位研究处理。（9）为避免钢丝绳锤垫在锤击过程中弹出、移位造成偏心锤击，在锤垫上加盖厚度

16、：1215cm的钢板。（10）沉桩后对于超过设计标高的桩应截除，必须确保桩顶平整度，以便后续安装施工。（11）PHC管桩的焊接。管桩接长时，宜在桩头高出地面0.5m至1m处进行。接桩时，上下节桩段应保持顺直，错位偏差不大于2mm。对接前，应清理干净接驳面和坡口。焊接时，先对称点焊46点，再由两个焊工对称施焊；焊接层数不得少于二层，内层焊必须清理干净后方能施焊一层；焊接应饱满连接，焊缝高度大于12mm。焊接后自然冷却时间不得少于15分钟；严禁用水冷却或焊好即打。8 安全环保保证措施（1）进场作业的起重机械必须取得合法检测部门的检验合格证书并经项目部有关部门进场验收合格方可投入使用。（2）起重工作

17、业前对钢丝绳进行包括钢丝绳磨损、断丝、锈蚀、匹配等严格检验。（3）吊钢管（板）桩、PHC桩必须按正确的吊点捆绑起吊，不准斜拉斜吊；并由专职起重工指挥;吊装钢筋，安装、拆卸模板及其他施工物资时必须有起重工在场指导、指挥，物件必须确认绑稳绑牢后才可以起吊，禁止斜拉斜吊。作业跨度不够时不得冒险作业。（4）起重作业场地必须坚固平整，支腿用枕木垫平，严禁汽车吊、履带吊行走地基不稳定、不平整的区域;加强起重作业人员的安全意识教育和责任心培养，落实考核制度及奖罚。对所有参与作业的人员必须进行岗前安全教育及施工安全技术交底。（5）司机、起重工必须持证上岗，禁止无证上岗操作。（6）遇危险天气或风力达到6级或不适合进行起重作业时必须停止作业。（7）正式开工前，必须对工人进行安全规程教育后方可进场工作；（8）施工用电必须按照施工现场临时用电安全技术措施的有关规定执行；（9）严格按施工操作规范进行施工。施工过程中，操作工人不得在接桩过程中启动力头和移动桩机；（10）在临时设施及工地适当位置设置足够的安全