大学生公路工程实习报告

1、大学生公路工程实习报告通过对武咸一级道路的实地实习认识，对道路路基处理、道路设计与施工、其他道路相关设施的设计与配置，具有全面的感性认识，加深对所学课程知识的理解，并结合学习与实践。 以下是小编为大家收集的大学生道路工程实习报告书，希望大家喜欢。大学生道路工程实习报告范文一实习目的：通过市政工程断线路项目工程杭州东路工程的实地实习，我对城市道路路基处理、沥青胶路面施工、道路设计与施工以及其他道路相关设施的设计与配置有了全面的感性认识，加深了对我们所学课程知识的理解，并结合了学习与实践。二、实习时间： 2012年12月10日至2012年12月15日三、实习场所鄂东大道标准段工程。四、实习内容：路

2、基部分实习，虽然不是真正的工作，但是是我工作生活的出发点，也是员工必不可少的阶段。 我第一天到达工地时，面对这项工作的环境显然是无力的，但工程类的实习似乎都是这样，只有自各儿的经验才能理解和云同步，也给你带来了好处。 我们是路基工作团队，在这么短的实习中接触不到路面的知识，作为内业员，对外业更有好感。 想通过相关资料和现场的观察等，了解更多道路路基部分的施工。五、工程概况：路基工程是实现理想设计方案的重要过程，路基工程是验证设计合理性的手段。 精心设计，精心施工是一个完整的过程。 (1)施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、高程、截面尺寸、材料规格以及压实或建筑等质量要符合设计文件和有关施

3、工技术规格的规定，保证路基的良好使用性能。 2、根据条件选择适用的施工方法，合理配合使用劳动力、机械和材料，做好“人尽其才，物尽其用”，提高劳动生产率，降低建筑成本，确保工程质量。 3、路基工程各项工作应密切配合。 路基工程和其他工程也要协调，遵循道路工程组织和计划的统一安排。 4、路基工程要贯彻安全生产方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规章，做好事故预防工作，确保施工安全。 也就是说，要实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术和组织控制。 路基的实习主要包括地基处理、路基挖掘、填土等。 1、路基处理：路基处理：路基处理这条路处于湿陷性黄土地辖区，处理方法是填筑戈壁法。 把上面

4、100厘米的床范围内的多馀土全部挖出，在层上埋回100厘米的戈壁材料。 为了保证工程质量，回填戈壁材料是清除里面的大石头。 这样做防止了雨水渗透、重物碾压造成的路基下沉、断面等问题，保证了工程的质量安全。 回填分层回填，每次回填50厘米，分2次回填。 湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 此外，对结构层的处理。 湿陷性说唱乐黄土对结构层影响很大，处理方法首先是挖坑机械强夯，保证结构安全。 堤防的处理采用碾压夯实法。 提高稳定性。 方法：首先碾压原地面，用灌砂法测定实体度。 压实要注意：相邻的两次轨迹应重叠圈宽的三分之一，保持压实均匀，压力不泄漏，对于不能压迫的角，应用人力或小型

5、机械加固。 在压实的整个过程中，经常检查含水量和致密度，以满足规定的固结度要求。 2 .沥青混合料的搅拌和运输。 在工厂混炼混合物用的固定式混炼设备有分批式和连续式两种。 在混炼沥青混合料之前，请按照规定的配比进行混炼。 必须严格计量试炼时使用的各种矿物和沥青胶。 通过试验和抽样检验，确定了各碟子热拌和的配比和总重量(分批式拌和机)，或者各种矿元素进料口的大小和沥青胶和矿元素进料速度(连续式拌和机)，适宜的沥青胶用量，搅拌时间，矿元素和沥青胶加热温度，沥青混合料的出厂温度。 试验的沥青混合料试验后，可以选定施工的配合比。 材料的运输由卡车直接运到工地摆摊。 3 .铺路.铺路工序如下： (1)基

6、层准备和放样表面层铺路前，对基层和路基进行检验处理，确保道路基层和表面层牢固粘接，减少水分渗入基层。 (2)铺路沥青混合料可由人工或机械铺路，高级公路沥青胶路面须由机械铺路。 的双曲正切值。 (3)碾压沥青混合料铺平后，应趁热及时碾压。 碾压的温度应满足规定的要求。 压实后的沥青混合料应满足固结度和平整度的要求，沥青混合料的层压实厚度不得超过10cm。 沥青混合料碾压过程可分为初压、复压和终压三个阶段，确保路面表面的平平整整性。 4、接缝施工接缝沥青胶路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)由于压实不足，容易发生台阶、龟裂、松动等病害，影响路面的平平整整性和耐久性，施工时必须注意一

7、盏茶。这条路采用半宽的机械工程，中间设有隔离带。 施工中两台机器在云同步摆摊时，机器间的纵缝必须小心处理。 5 .排水设施的排水设施路面整体为拱形，一般的路面是斜面向两侧扩散，流入道路两侧的侧沟排出的道路曲线区间，在道路外侧设置超高，采用单面排水，在中央的隔离带设置雨水管，收集曲线外侧路面的雨水，决定铺设在路基下的横排水管吗五、结果：通过这次道路工程实习，我们对城市道路路基、路面设计与施工有了较全面的感性认识，了解了课堂上的知识，并将理论运用于实际生产中。 近年来，我国道路事业发展迅速，其需求也越来越大。 这对道路工人既是机遇，也是挑战。 作为一个离开学校的我来说，在有限的时间内掌握更多的专业

8、知识，强化实践和设计能力，有利于未来的发展，自各儿也应该在这个领域做些什么。 成功需要努力，我始终相信诚实的人，勤奋的工作。大学生公路工程实习报告范文二一、实习目的：通过对武咸一级道路的实地实习认识，对道路路基处理、道路设计与施工、其他道路相关设施的设计与配置，具有全面的感性认识，加深对所学课程知识的理解，并结合学习与实践。二、实习时间：2011年4月6日-2011年4月26日三、实习场所：武咸一级道路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村四、实习内容：实习虽然不是真正的工作，但是是我工作生涯的起点，也是员工不可缺少的必要阶段。 我第一天到达工地时，面对这项工作的环境显然很无能，但工程类的实习似乎都是这样，

9、只有在自各儿了解之后，才能给你带来好处。 我们是路基工作团队，这么短的实习不能接触路面的知识，作为内业员，对外业更有好感。 想通过相关资料和现场的观察等，了解更多道路路基部分的施工。路基工程是实现理想设计方案的重要过程，路基工程是验证设计合理性的手段。 精心设计，精心施工是一个完整的过程。(一)施工时应实现的基本要求；1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或建筑等质量必须符合设计文件有关的施工技术规格的规定，以保证路基的良好使用性能。2、根据条件选择适用的施工方法，合理配合使用劳动力、机械和材料，做到“人尽其才，物尽其用”，提高劳动生产率，降低建筑成本，确保工程质量。3、路基工程各项工

10、作应密切配合。 路基工程和其他工程也要协调，遵循道路工程组织和计划的统一安排。4、路基工程要贯彻安全生产方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规章，做好事故预防工作，确保施工安全。也就是说，要实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术和组织控制。(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。(3)施工要点1 .基本要求(一)要搞好施工排水(2)路基挖掘范围内的地表障碍物应事先清除(3)路基的挖土和填海工程必须做好，有计划地操作(4)路堑开挖应在全断面进行，自上而下的成型应注意按照设计要求正确放坡，不断检验校准，平整边坡表面(5)土质路堤应根据路基的高度和设计要求，首先着手

11、清理和加固地基(6)土路防洪堤分层充填压实是确保施工质量的关键(7)路基当初的设计要求和施工操作规程是路基施工的依据和质量检验的标准，必须严格执行。2 .填补方案填土方案沿路基础深度和宽度的施工顺序。方案选择依据：当地自然情况、工程量大小分布、工程机械性能和施工要求等条件。(一)堤坝填筑应注意的问题。 堤坝基础(地基与堤坝接触部分)处理填料的选择：填料强度高，水稳定性好，可压缩性小，施工压实容易，运输距离短的土，石材料保证要求的填土压力密-质量的关键。(2)填补规则。 不同性质的土需要分层铺设的各种土层配置，如果要考虑路基的工作条件透水性小的土填埋在下层，其顶面应为4%的双向斜面，保证上层水土

12、有排水渠，保证水分的蒸发和排除， 堤坝不应该被透水性差的土层封闭的上下两个填料的粒子大小大的情况下，在其间设置用砂砾等材料铺的过滤烟嘴层，应该防止细小粒子的土侵入石头之间的缝隙而使堤坝下沉的被邻接的两种不同种类的土填埋的堤坝，道路交叉口上有明显的不均匀。路基压实路基压实作业是施工过程的重要工序，也是提高强度和稳定性的有效经济基本技术措施。目的：通过认真压实路基使土基获得一定的致密度，提高其强度和稳定性。1 .机器的选择和操作压实机大致分为碾压式、夯式、振动式。 不同的压实机械适用于不同土质和不同土层厚度等条件。砂性土：振动式好，夯式次好，碾压式差。粘性土：碾压式或夯式好，振动式差或无效。压实方

13、法：轻而重，慢而快，在前沿后方的中间(横坡折曲区间，低而后方的高度)。2 .压实次数在压实机械的重复作用下，土层压实变形的累积过程遵循对数规律。 也就是说，初次作用的压实变形较大，之后的压实变形随作用次数的增加而急速下降。 一般来说，“薄层少压”的方法，即减薄薄层厚度，仅几次就能达到要求压力。 这个方法可以取得经济效益。3 .巩固土层的大气湿度施工时，土的天然大气湿度并非总是达到最佳值。 届时，必须采取措施，改变土壤的天然大气湿度，改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。 实际上在压力实时下进行的话，大气湿度的容许值比最佳值大1%2%或小。(5)特殊路基施工技术1、软土路基施工技术软土广义上

14、是指强度低、可压缩性高的松软土层。 在软弱地基建设路基时，如果不处理就会发生路基的压弯和过度下沉，导致道路被破坏或无法正常使用。 习惯上将泥、泥质土、软粘性土统称为软土。 软土的特性主要是天然含水率高，空隙率大。 含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。2、施工现场常用的软弱地基和弹簧土的处理方法：施工中遇到的很多事情不是软弱地基。 有软弱地基时，设计时应根据地质资料提出处理方法。 多数情况下，局部土地的地质情况与原来的设计不同，局部地基的承载力达不到设计要求，或者局部土地含水量过大(原来的排水系统不一盏茶，原来地基

15、的土质透水性差)，因而产生地基的软弹。 在这种情况下，化学基常用的方法主要有：(1)重画。 这是最常用的方法。 此方法可有效处理，深度可达3米。 将堤坝下的所有松软的土进行人造的或机械性挖掘，埋入强度高的粘性土或砂、砾、砾石、片石等透水性材料。 充填的深度必须由承载力决定。(2)投石节流。 片石在30cm以上，从中向两侧投，斜面突然变成1:10时，从高向低投，投水面后用小石子垫平，用重型机械碾压，铺好过滤层，填土。盲槽。 在处理的网络链接上，根据处理的网络链接长度，横向或纵向盲槽，采用百叶帘沟通方式构建了常用的透水性大空隙填充剂或片石。 也可以填埋不同倾斜的石头来发挥排水的功能。 盲槽出口应与

16、排水沟连接，以便将路基上的水从路基中排出。(4)排水砂垫。 排水砂垫层在堤坝底部的地面上铺上砂层，起到在软弱地基上面增加排水面的作用，使填土过程中负载逐渐增加，软弱地基排水固结而渗出的水可从砂垫层中排出。 为了砂减震垫层能顺畅排水，采用透水性好的材料。 砂减震垫层的一般厚度为0.6-1.0米。 为了保证砂垫层的透水作用，必须在砂垫层中填充粘性土以防止水返回路基。 在路基两侧修理排水沟，将通过砂减震垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。以上介绍了一些工地常用的软基地和弹簧土的处理方法，可根据工地情况选择其方法施工，有时有些方法可以交替使用或结合使用。 目的主要是保证工程质量，保证工期。五、结果路基工程是实现理想设计方案的重要过程，路基工程是验证设计合理性的手段。 精心设计，精心施工是一个完整的过程。 通过这次道路实习，我对高速公路路基设计和施工有了较全面的感性认识，进一步了解了课堂上的知识，并将理论运用于实际生产中。 近年来，我国的道路事业，特别是高速公路发展迅速，其需求也越来越大。 这对道路工人既是机遇，也是挑战。 作为一个离开学校的学生，在有限的时间内掌握更多的专业知识，增强实践和设计能力，有利于未来的发展，自各儿也应该在这个领域做些什么。大学生公路工程实习报告范文三公路工程认识实习报告吴进朴一、实习目的：通过对西枸高速公路、永咸高速