公路桥梁毕业设计方案比选

1、贵江大桥设计方案比选1概述：广西桂林-梧州快速公路马江-梧州段是国家计划西部8个省间快速公路中，从阿英基到北方海路路南宁到桂林支线的重要组成部分，也是国家重点路临汾到三亚的计划段。同时也是广西公路骨架的重要组成部分。界河大桥是横跨界河的主要结构，在保障交通顺畅和城市发展方面具有不可替代的作用，是道路网建设的核心节点。桂江大桥的设计方案选择也尤为重要。综合当前价格控制和快速公路建设企业桥梁建设的普遍水平，高速公路上合理的桥型选择总结了以下几点。1)桥梁型方案的选择，努力符合当地恶劣环境和交通条件的限制，合理选择上层结构型式。2)桥梁型方案选择应结合桥梁重载车辆多方面的特点。要选择结构明确、造型简

2、单、技术先进、可靠、施工方案经济、施工方便、质量可控的桥梁型，还要充分考虑结构耐久性和运营中的维修费用。根据当地实际地形，参考当地地质条件及施工条件，初步接近桥部分采用预应力混凝土简支T梁预装配安装施工。主桥部分编写以下四个程序：钢筋混凝土连续梁桥方案钢筋混凝土连续钢结构方案梁拱组合系统桥梁方案斜拉桥方案二桥方案建议和结构简介2.1钢筋混凝土连续梁桥(1)桥梁类型简介预应力混凝土连续箱梁是一种常用的桥梁结构，属于超静定体系。恒荷载、活荷载下产生的支承负弯矩，在横穿长静弯矩的情况下，内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形少，动力性能好，风量变形挠度曲线平坦，有利于高速行驶。可以采用悬臂施工法、推

3、挤法、交叉施工法施工，充分应用预应力技术的优点，使施工设备机械化，工厂化。预制厂，预制主大梁，安装位置，负弯矩钢筋，连续结构形成，施工速度快。(2)建立标注桥梁交叉放置使用多跨连续梁时，中间跨度通常采用等跨布置，边缘跨度比中间跨度约为0.5 0.7倍，根据此经验，桥梁跨度布置为50 290 50，总长度为280米。布局图1中所示。图1桥梁布局(连续梁)截面尺寸超过60m跨度的腿通常使用可变轮廓更便宜。完成的桥梁数据分析表明，支点剖面的梁高度H分支约为(1/16至1/18) L (L为中间跨距长度)，中间梁高度H约为(1/1.5至1/2.5)，因此支点梁高度H为5.5m，中间梁高度H为2剖面详细

4、结构图如图2所示。图2截面详细结构图(连续梁桥、连续钢结构)子结构主教桥桥面高程高，桥墩采用圆形端空桥墩，桥台采用柱脚，地基采用钻孔桩基。结构图如图3所示。图3桥墩详细结构图(4)建设计划设计连续梁桥的施工方法首先是简单支撑后连续法、推施工法、悬臂施工法.啊，这次施工是用悬臂浇筑法施工的。(5)工程数量估计主大梁采用C50级混凝土，桥墩采用C30级混凝土，预应力钢筋为12-75低松弛钢丝，普通钢筋为HRB335钢筋。主大梁混凝土使用量：桥梁半宽截面平均面积为8235cm2，整个桥梁每延尾混凝土使用量为23.2m3，总使用量为6496 m3。预应力钢筋容量：采用悬臂浇筑法施工，钢绞线总长度约为2

5、3730*2=47460m。一般钢筋使用：根据剖面最小钢筋比的要求，一般钢筋的剖面面积为346cm2总桥总长度280m，钢材使用量为76*2=152t。橡胶支座：全校需要8个3000KN盆橡胶支座。桥墩混凝土用量：截面面积为42319cm2，桥墩每延尾混凝土用量为4.3m3。2.2钢筋混凝土连续刚构桥(1)桥梁类型简介预应力混凝土连续刚构将连续梁的桥墩与梁部分加固，减少支撑的负弯矩，提高结构的完整性。结构上，酒钱没有支撑，施工体系转换方便，伸展关节少，行驶方便，殉道抗弯刚度和横桥抗扭刚度大，力性能好，殉道抗推刚度小，有利于温变、凝固收缩蠕变、地震。考虑施工，连续刚构桥的施工状态和成桥状态一致，

6、悬臂吊篮平衡施工技术成熟，操作比较简单。此外，大梁固结也在一定程度上克服了大吨位支撑设计和制造的困难，节省了连续梁施工过程中临时凝固、合龙后重新调整的这个施工环节。(2)建立标注桥梁交叉放置预应力混凝土连续钢结构与连续梁桥的桥梁跨度布置相同，但将连续梁的桥墩与梁部分加固，形成整体结构。布局如图4所示。图4桥梁布局(连续钢结构)截面尺寸连续钢结构的详图尺寸与图2所示的剖面详图施工图基本相同。子结构考虑到受力性能，连续刚构桥采用高桥墩的灵活性，在主梁穿越中间弯矩的同时，减小桥墩的尺寸。双层薄壁桥墩在主大梁支点负弯矩上有明显的切削效果，结构力合理，性能优良。这座桥桥墩采用双层薄壁矩形桥墩，桥台采用柱

7、脚，地基以钻孔桩为基础。结构图如图3所示。(4)施工方法设计连续钢结构在采用敦宝的固结悬臂浇筑法时，免除了临时固结施工和解除，因此，最好的施工方法是悬臂浇筑法施工，对本桥采用此方法施工。(5)工程数量估计主大梁采用C50级混凝土，桥墩采用C30级混凝土，预应力钢筋为12-75低松弛钢丝，普通钢筋为HRB335钢筋。主大梁混凝土使用量：桥梁半宽截面平均面积为8235cm2，整个桥梁每延尾混凝土使用量为23.2m3，总使用量为6496 m3。预应力钢筋容量：采用悬臂浇筑法施工，钢绞线总长度约为23730*2=47460m。一般钢筋使用：根据剖面最小钢筋比的要求，一般钢筋的剖面面积为346cm2总桥

8、总长度280m，钢材使用量为76*2=152t。桥墩混凝土使用量：桥墩截面面积为cm2，桥墩1千米混凝土使用量为21m3。2.3梁拱组合系统桥(1)桥梁类型简介拱桥是我国公路上应用较为广泛的一种桥型。拱桥和栈桥的区别不仅在于外形不同，更重要的是二者的力量性能大不相同。力学表明，拱桥结构在垂直荷载下两端产生水平推力。(莎士比亚、拱、拱、拱、拱、拱、拱、拱)就在这个水平推力下，拱内部发生轴向压力，使拱的截面弯矩大大减小，形成偏心受压构件，截面应力分布比弯曲梁的应力均匀。因此，充分发挥主拱截面材料的强度，提高跨度能力。(2)建立标注桥梁交叉放置根据桥涵水文计算，只要满足航行要求，桥梁跨度布置为40

9、1002 40，总长度为280米。拱门的建筑是520人的简支梁桥，如图5所示。图5桥梁布局(梁拱组合系统桥)截面尺寸主拱采用图6中所示的相同剖面框形钢筋混凝土截面，拱中简支梁的跨度为20m，采用T形截面钢筋混凝土截面，根据经验提前生成详细施工图。子结构拱形建筑的桥墩采用圆柱形桥墩和钢筋混凝土盖梁，主拱基础采用群桩基础。(莎士比亚，拱形，拱形，拱形，拱形，拱形)(4)施工方法设计对于主拱形施工，一般施工方法包括悬臂组合法、悬臂组合法、旋转施工法.啊，对于这座桥，考虑到施工环境的影响，使用电缆升降机装配法。拱形建筑的简单支撑T梁采用预制安装法缩短工期。(5)工程数量估计主拱采用C45的钢筋混凝土，

10、拱形建筑桥墩采用C30钢筋混凝土，简支T梁采用C30钢筋混凝土。钢筋是HRB335钢筋。主拱混凝土用量：主拱截面面积为cm2，主拱混凝土用量为2248m3。简支梁混凝土使用量：t梁剖面面积8467.5cm2，总使用量为245m3。桥墩混凝土用量：桥墩截面面积为31400cm2，桥墩体为每平方米混凝土用量3.14m3。钢筋用量：由于未执行内力计算，因此可以根据剖面钢筋率粗略估计，平均剖面钢筋率为1%，钢筋用量为(31400 84675)*1%=2284.75cm2，则钢筋重量为501t。图6剖面详细结构图(拱桥)2.4斜拉桥(1)桥梁类型简介斜拉桥主要由主大梁、索塔、斜拉索三部分组成，主大梁由斜

11、拉索的各个点支撑，可以像多个跨度弹性支撑的连续梁一样大幅度降低弯矩。这不仅可以大大减小主梁的尺寸，而且由于结构自重的减少，不仅可以节省结构材料，还可以大大提高桥梁的交叉能力。此外，斜拉索轴向力的水平分力对主梁施加预压力，增加主梁的抗裂性，减少主梁中预应力钢的使用。(2)桥梁交叉放置对于主梁在塔镇支撑的支撑系统，可以在部分区段上增加梁高度或加厚凸缘厚度，以便支撑剖面承受较大的负弯矩。大梁高度必须大于大梁高度，大梁高度取决于大梁的跨度。从横向风稳定性的角度来看，使用双电缆表面比正常情况下倒塌1/100到1/150。混凝土大梁间距为6 10米，大部分为8米，拉索为扇形。根据主梁的力要求或为了减少电缆

12、表面，电缆的垂直分力越大越好。考虑到主塔的电缆太密集会渡边杏，主塔的电缆间距一般为1.6 2.2米。桥梁交叉放置这座桥140 140，主塔2米，大梁8米，塔高横杆比例为1/4到1/7，塔高35米，如图7所示。图7桥梁布局(斜拉桥)截面尺寸根据高跨度比的经验值，梁高度为1.3m，整条腿使用图8所示的剖面框剖面。图8截面详图结构图(斜拉桥)子结构主塔是整个结构的力基础，其基础是钻孔灌注桩，承台施工时采用双壁钢围堰浇筑水下混凝土。(4)施工方法设计斜拉桥还可以进行现场施工、预制梁装配方法、旋转施工。从工程条件来看，旋转施工不能进行，这座桥采用装配工程，不仅可以缩短工期，还可以保证质量。(5)工程数量

13、估计主大梁采用C30混凝土，截面面积为0831cm2，主大梁混凝土用量为3769m3。主塔混凝土使用情况：主塔为C50号混凝土，截面面积为0.1953cm2，混凝土使用情况为451 m3。斜拉索量：斜拉索总长度为2640米。钢筋使用：如果将剖面钢筋比设置为1%，则钢筋剖面面积为cm2，钢筋总重量为57t。3.方案比较和选择各方案的各项指标见表1。表1方案比较和选择指标指标容貌内部类型桥型连续梁桥型连续钢结构梁拱桥斜拉桥跨桥布置。40 902 4040 902 4050 1002 50140 140剖面形式单箱双人间单箱双人间单箱双人间三个单人间杠杆梁高度5.5米5.5米2.0米1.3m中间梁高

14、度跨距3.0米3.0米2.0米1.3m特征结构刚度大，变形少，动力性能好，风量变形挠度曲线平坦，有利于高速行驶。使用悬臂浇筑方法施工时有临时固结。结构上，酒钱没有支撑，施工体系转换方便，伸展关节少，行驶方便，殉道抗弯刚度和横桥抗扭刚度大，力性能好，殉道抗推刚度小，有利于温变、凝固收缩蠕变、地震。线性美观能充分发挥材料的性能，超越能力。教型新颖，横梁高度小，航行条件好。缺点采用悬臂浇筑法施工时，有临时高成果拆除，需要承载能力大的支撑。钱宝凝固了，基础移位的时候不能修理。两边桥墩上发生了较大的水平推力，对地基的要求很高。斜拉索的拉伸和调整比较困难，技术要求高。鞍座设计力量复杂。经济类型钢绞线使用量

15、为47460m，钢筋使用量为152t，C50混凝土使用量为6496m3，8个盆式橡胶支座，桥墩为每平方米4.3m3C30混凝土。C50混凝土使用量为6496m3，钢绞线为47460m，桥墩为米21m3C30混凝土，钢筋使用量为152tC45混凝土2248m3，C30混凝土290m3，钢筋使用量为501t。C30混凝土3769m3，C50混凝土451m3，斜拉索总长度为2640m，钢筋使用量为57t。结论秋山幸二方案比较方案比较方案比较方案经过比较，我们选择了连续梁桥方案作为桂江大桥的设计方案。桥梁设计前方案的比选重要性分析2011-03-08 14:18:18资料来源：土木工程网收集整理RSS

16、打印复制链接|中小型1、安全是桥梁结构设计的前提随着改革开放的力量的增强城市车辆的快速发展和城市交通非常繁忙速度也在不断提高桥梁结构不仅要求结构本身的力量安全而且要求桥梁结构的安全在乐山市大渡河区主电站大桥设计中，我们设计组也比较选择了很多方案，还有在河上设置码头的连续箱、连续刚构、上升式拱桥等桥梁结构形式。根据实际地形、地质、图，最后选择了中承式拱桥作为综合比较，并保证了135米跨急流的大渡河流水剖面和桥梁结构本身的安全(该桥是特殊荷载-300，于1999年10月开通，移动、静态试验，运行良好)。(，)另外，在大英波交桥设计中，桥墩是否采用圆柱或方柱问题，我们设计小组也进行了结构分析和讨论，

17、最后，一致选择方柱，以确保桥墩的结构刚度(传入上部结构的偏心弯矩)2、经济是桥梁结构设计的保证桥梁建筑设计再漂亮，如果比看起来一般化的桥花费更多，那么这座美丽的桥梁设计也失败了。(莎士比亚，哈姆雷特)乐山市大渡河、周宇电站大桥设计中采用中承式拱桥后，拱是用钢筋混凝土还是钢管混凝土？比较后，我们设计组采用了边截面钢筋混凝土拱。这座桥位于偏僻山中的大渡河，因为当地沙子和石头比较丰富，可以就地取材，钢管拱不仅昂贵，而且钢管运输距离也相当远。(莎士比亚、坦普林、钢管拱、钢管云街、钢管云街、钢管云街、钢管云街)因此，桥梁设计必须在满足结构安全的前提下最大限度地考虑经济。3、桥梁结构设计的功能也不容忽视。城市桥梁与公路桥梁不同，在城市交通剧增的情况下，交通组织功能也要放在重要位置。特别是天桥上不仅有车辆，桥下的车辆也在不停地流动。如果不综合考虑交通功能，下行车辆撞击桥墩或相关桥部分，导致桥倒塌