冲击碾压试验段施工方案

1、京新高速集呼土建施工2标分项工程开工报告（路基填前冲击压实试验段）中交第一公路工程局有限公司2011年06月20日分项工程开工申请批复单承包单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：JHTJ-02开工项目：路基填前冲击碾压桩 号：K164+696K164+860计划开工日期：2011年06月24日计划完工日期：2011年06月25日此项工程负责人：毛凯附件：1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计）2、进场设备报验单3、施工放样报验单承包人： 日 期：驻地监理工程师意见：签 字 ： 日 期：监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司 编 号：A-004 进 场 设 备 报 验 单承

2、包单位：中交第一公路工程局有限公司 合同号：JHTJ-02监理单位：温州市交通监理咨询有限公司 编 号： A007致监理工程师 先生：根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。承包人： 日期： 设备名称规格型号数量进场时间技术状况拟用何处机械主要技术指标及生产能力冲击压路机30KJ12011.6.22良好本段符合平地机18022011.5.8良好本段符合推土机SD1612011.5.12良好本段符合洒水车6000L12011.5.17良好本段符合震动压路机22T12011.5.3良好本段符合监理工程师意见： 签 字： 日 期： 机械负责人：制表：日期：路基填前冲击压实试验段

3、施 工 方 案依照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）及招标图中相关技术要求，将对此段落原地表进行冲击压实，以消除表层黄土的湿陷性，提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。 一、段落选择试验段拟选定在K164+580K164+860路段上，试验段长280m，其中冲击碾压段为K164+696K164+860（164m），宽度为路基坡脚外2m范围以内。二、人员、机械配备1、人员组成试验段由路基工区负责施工，主要人员组成：路基工程师: 高学堂质检工程师：王军刚 测量工程师：赵志坤 试验工程师： 王新刚安全：李小虎 机械操作手：6名工人：8名2、机械配备机械情况一览表机械名称型 号数量

4、（台）备注冲击压路机30KJ1平地机1802推土机SD161洒水车6000L1震动压路机22T1 三、冲击压实施工方案1、基地要求清除表层10-30cm内腐植土、树根、草皮等杂物，如有生活垃圾要彻底清除。拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下50cm，然后采用路基填料分层夯填至原地表，分层压实度应达到90%以上。挖掘树根的坑，深度超过50cm时分层夯填到原地面。原地面凹凸不平地段、相对高差小于30cm的进行整平，相对高差大于50cm的坑，分层夯填到原地表，分层压实度应达到90%以上。对独立的大坑单独作为作业面，按路基填筑工艺填筑到原地表高度，各层压实度应达到路基各区要求。对池塘、沟渠首先进行排水，

5、然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。如果无法清除到原地基土，应根据地质勘察资料，研究方案后进行处理，并路基施工工艺填筑到原地表。对于拆迁墓穴造成的坑槽，应清除杂物及虚土，然后用路基填料分层夯填至原地表，各层压实度应达到设计压实度（90%）以上。原地表整理完成后，使用推土机粗平，平地机精平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返3次，使虚铺基本平整，再用压路机稳压12遍将原地表碾压至表面密实，为冲击压实提供较平整的基面。2、冲击碾压重新进行边线放样和原地表标高测量，冲击宽度为路基两侧边坡坡脚外2m范围内，即：B+2Hn +4m(全副填方冲压)，并在两侧边线插标杆进行标示。在处理大致平整的地表

6、处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验，并按频率进行压实度检测。冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，以冲击面1/4线为轴线转圈碾压，然后以保证轮迹重叠1/2的横向距离由路基一侧向另一侧排压，铺盖整个路基表面为冲压一遍。冲压遍数不宜少于20遍。试验段施工时应在冲压10遍后检测压实度，以后每5遍后检测压实度指标，直到压实度合格为止，画出冲击压实遍数和压实度的关系曲线，确定冲击压实的最佳遍数，以指导全标段内冲击压实的进一步施工。试验段冲击压实完后，表面应密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。3、施工注意事项冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全

7、距离不小于5米。如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。本项目选用的压实机为30KJ三边形冲击压路机，冲击压实的机行走速度控制在914km/h。冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实45遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度。冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于15m。冲击压实路段横向距民房较近时，且应在白天上午8点下午18点工作，以免影响居民休息。四、质量检验1、基本要求冲击过程中，技术负责人应始终在现场指挥。冲击压实完成714d，对压实度、

8、承载比进行试验，同时按路基检测频率进行各项检测，认真报填各种原始记录及相关图表（包括合同号、里程桩号、冲压遍数、密实度、承载比CBR、压陷深度等）报监理工程师。经监理工程师检测合格后，按要求整平，监理工程师对高程、平整度检测合格后，进入下一道工序。在冲击过程中，当发生严重弹簧或波浪现象时应停止压实，报监理工程师进行处理。冲压过程中应视降雨情况作好排水工作。2、外观鉴定冲压后表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录。冲压后的路表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。3、检查项目冲击压实应在处理到大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验、原地表压

9、实度试验。冲击压实后，进行瑞雷波法、压实度、野外CBR检测，冲击压实后压实度不小于93%，并进行标高测量，以确定压陷深度。冲击压实主要检验项目如下表所示： 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%） 93 %（检测深度50cm以内）按JTG F80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层4处，填土高度大于4m的段落自下而上每压实层测6处，且至少有1处在边坡线上2宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处3压陷深度（cm）符合设计要求水准仪：每20米断面实测冲击前后高程五、试验段总结试验段完成后应从以下方面进行总结，对不足之处提出改进措施，以确定最佳施工方案。1、机械

10、配备的合理性；2、冲击压实遍数、沉降量、压实度的关系；3、最佳碾压速度和遍数;4、施工方法的合理性；5、检测手段的适应性和质量控制方案。六、人员分工标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验、灌沙法压实度、野外CBR检测 ，由韩毅负责测定；沉降量检测由闫斌负责测定；冲压遍数，由高伟章负责测定；资料汇集、统计由毛凯负责 ；施工总结由毛凯负责。七、安全及文明施工1、安全及文明施工措施加强领导、加强组织健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，每作业组负责人负责安全管理，设安全员一名，经理部监督检查。加强安全教育、定期进行安全检查认真学习和执行安全生产的各项法规和安全生产的安全生产管

11、理制度，严格执行公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95，开工前对施工人员进行系统安全教育。班组安全员日常巡视安全情况，经理部每月进行安全检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。加强反“三违”工作即：施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的“三违”行为。八、环境保护保证措施 1、主要环境因素识别及采取的措施：冲击碾压对环境的主要影响因素有：1、扬尘；2、噪音。采取的措施：1、冲压时要及时对路基适量洒水，以确保冲压时不扬尘。2、冲击压实路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数，一般不低于15遍，且应在白天上午8点下午18点工作，以免影响居民休息。2、环境保护措施水土及生态环境的保护措施a、对工地周边范围内的耕地要采取措施进行保护。b、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求对临时占地采用植被覆盖或其它处理措施。c、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。d、当有扬尘时要及