10、OBD失火测试.ppt

1、Page-1,前言 03款雅阁L4(美款） HDS中显示只有B判定，但是A判定此车也做，只是不显示 MISFIRE在1D/C里面一直在累计，而且是A+B的累计 测试 1D/C中，第一次B判定，有失火后有暂时DTC，及灯闪烁 A类失火测试：拔下1缸喷油器插头后，设为A判定，1缸失火这个参数显示值为MISFIRE CICLE的1/4，即为此缸完全不点火 B类失火测试; 也可以1缸A类失火，2缸B类失火同时设置,Page-2,1.确认异常时的车辆状况 推测原因 流程图的构成方式 4.示范 A判定 B判定,Page-3,1.确认异常时的车辆状况 1.请实际确认车辆的症状。 是否完成了确认？YES /

2、NO 请描述症状内容。( ) 2.请确认仪表内有无MIL及其状况。 是否完成了确认？YES / NO MIL的状况如何？( ) 3.请在车辆上连接HDS，确认有无DTC。是否完成了对DTC的确认？YES / NO (DTC: ) 4.删除DTC，请确认失火是一次性的还是持续性的。 是否完成了对DTC的确认?YES / NO (DTC: ),Page-4,5.请通过数据表确认现在的车辆状况，并在下图的空栏内记录数值。 填写的数据应为Misfire Cycle最大值时的数值。 6.为了确定原因，请利用数据表的阙值表示功能（ ）确认并记录其它传感器、执行器、其它装置、 输出数值是否有异常。 如果还有

3、其它有疑问的项目，也请予以记录。,记录栏：,HDS数据显示值,Page-5,推测原因 请推测故障原因。 请说明推测的理由。 在此阶段仅为推测。请根据现象和症状进行说明。,推测：,理由：,Page-6,失火,多汽缸,单汽缸,A判定,B判定,B判定,V6单侧BANK,A判定,喷射器、插头、点火器、凸轮磨损、气门间隙、燃料成分、Fuel System、EGR 气门正时、2次空气、压缩关联、A/F传感器、TDC/CMP/CKP传感器、VTEC、MAP/MAF传感器,3.流程图的构成方式,Page-7,失火,多汽缸,单汽缸,A判定,B判定,B判定,V6单侧BANK,A判定,喷射器、插头、点火器、凸轮磨耗

4、、气门间隙、燃料成分、Fuel System、EGR 阀间隙、2次空气、压缩关联、A/F传感器,流程图的构成方式 (解答),回答,喷射器 插头 点火器,插头 喷射器 橡胶磨耗 阀间隙 点火器,燃料成分 Fuel System EGR 阀间隙 橡胶磨耗,2次空气 压缩 Fuel System A/F传感器,Fuel System,Page-8,1,2,3,1,临时 DTC,记忆SIM条件,确定DTC,闪亮,亮灯,闪亮,ECU,喷射器,断路,用于说明,2.再现 2-1.A判定（因为会损坏TWC，所以时间应该尽量短） 在此再现A判定的1种类型。(按照下述程序执行) 1.如图1所示，通过断路使喷射器停

5、止动作 2.启动引擎，通过HDS确认是否引起失火 为了再现正常行驶过程中的失火，在A判定(以400TDC更新)中，利用HDS的数据列表确认失火在5%以上。 3.确认仪表内部的MIL闪亮。,图1再现A判定故障的等价电路,正常行驶范围内1D/C,2D/C,在200次旋转(400点火）以内时，超过阙值失火次就判定为NG 不发生失火时，则亮灯,在200次旋转(400次点火）以内时，超过阙值的失火次数达到3次，赋予临时DTC 如果没有判定为NG的失火，则灭灯,Page-9,2.再现 2-2.B判定 在此再现B判定的1种类型。(按照下述程序执行) 1.如图1所示，在电路中加入可变电阻，喷射器因加入了电阻会

6、比通常情况有所减弱，因而降低了燃料量(缩短通电时间)。 2.启动引擎，通过HDS确认是否引起失火。 在B判定(以2000TDC更新)中，利用HDS的数据列表确认失火在1%以上。 从启动时开始(启动后在2000TDC以内)再现失火。 3.通常在第1D/C中，仪表内的MIL不亮灯。确认在第2D/C中MIL初次亮灯。 如果是US车辆，应当注意车辆本身认为连接HDS的状态为故障再现过程，同时判断没有必要进行2D/C再现，因此为1D/C确定。,启动后1000次旋转以内1D/C,启动后1000次旋转以内2D/C,1,确定DTC,在1000次旋转(2000次点火）以内时，超过阙值失火1次，赋予临时DTC,在

7、1000次旋转(2000次点火）以内时，超过阙值失火1次就确定DTC,1,临时 DTC,记忆SIM条件,灭灯状态,亮灯,图2再现B判定故障的等价电路,用于说明,ECU,喷射器,电阻，13欧姆左右，再大就成了A判定了,Page-10,2.再现 2-2.B判定 在此再现B判定的1种类型。(按照下述程序执行) 1.如图1所示，消除电路上火花塞的间隙。这样，就不能正常点火 (可以打出火花，但有时的点火无法引起燃烧)。 2.启动引擎，通过HDS确认是否引起失火。 在B判定(以2000TDC更新)中，利用HDS的数据列表确认失火在1%以上。 从启动时开始(启动后在2000TDC以内)再现失火。 3.通常在

8、第1D/C中，仪表内的MIL不亮灯。确认在第2D/C中MIL初次亮灯。 如果是US车辆，应当注意车辆本身认为连接HDS的状态为故障再现过程，同时判断没有必要进行2D/C再现，因此为1D/C确定。,启动后1000次旋转以内1D/C,启动后1000次旋转内2D/C,1,确定DTC,1,临时 DTC,记忆SIM条件,灭灯状态,亮灯,ECU,点火器,图2B判定故障再现等价电路,用于说明,火花塞,在1000次旋转(2000次点火）以内时，超过阙值失火1次，赋予临时DTC,在1000次旋转(2000次点火）以内时，超过阙值失火1次确定DTC,Page-11,分析故障原因的方法 因为车辆由众多的零部件和机械构造构成，所以对于失火现象，可以推测出许多故障原因。 因此，在着手分析故障之前，应考虑引起失火现象的特定原因。(推定故障) 从而更换最需要更换的零部件，以减少不必要的浪费。 请利用故障推定表，将特定的原因分类汇总。 故障图在第5页，特定原因在第6页，请将特定原因记录在故障图中。,故障,Page-12,确认正常时的车辆状况 1.请确认车辆在正常时的状态。 例)有没有特别的振动? 有没有特别的异常声音？MIL是否亮灯等 【】 2.请连接HDS，确认有无DTC。 是否完成了对DTC的确认?