临近既有线安全专项施工方案

1、新建孟茜至华中铁路煤炭运输通道MHTJ-1段既有线附近安全专项施工方案编译：审计：批准：CCCC第一航务工程局有限公司花梦铁路MHTJ-1合同项目经理部2016年4月目录1项目概述11.1分项工程概述11.2施工平面布置图31.3施工特点分析31.4施工要求和技术保证条件32汇编基础43施工方案53.1施工进度计划53.2材料计划73.3设备计划84施工技术104.1施工保护104.2路基施工284.3涵洞施工614.4桥梁建设794.5保护移除984.6质量验收标准995施工安全保证措施1075.1施工安全技术措施1075.2施工安全管理措施1145.3应急计划1185.4监测和控制措施12

2、46组织保证1246.1安全组织结构图1256.2安全组织的职责和联系方式1257劳动力计划1257.1劳动力使用计划1267.2专职安全生产管理人员127名7.3特种作业人员和证书状态列表1277.4人员培训计划1278方案编制和审核人员名单1289计算和相关图纸。1291项目概述1.1分项工程概况1.1.1分项工程概述从乌审旗出发后，该施工段将在恩陶铁路东侧向南平行延伸31.2公里(从恩陶K142 100至恩陶DK175 250)。根据线路高度大致相同、线路间共用排水沟的原则，确定与恩陶铁路的最小线路间距，并在既有线西侧预留复线条件。在现有线路附近实施最初设计的右侧线路。新线和现有线之间的

3、关系如图3-1所示。图1-1既有线与新线位置关系示意图根据现场实际了解，与恩陶铁路平行的路段(恩陶K142 100至恩陶DK175 250)尚未通车，接触网尚未电气化，因此可按常规条件施工。现有线路计划在6月或12月开通，开通后将根据现有线路的相关要求进行施工。本施工段有47个涵洞，其中31个为延伸涵洞，8个为桥梁。1.1.2自然条件概述1.1.2.1的地形本项目位于毛乌素沙漠腹地，主要由流动沙丘和半固定沙丘组成，局部分布有固定沙丘、小海子湖和古海子形成的洼地。总体地形趋势为北高南低，海拔一般在1282米至1372米之间，地势起伏平缓，高差一般在5.0米左右，局部流动沙丘高差可达10米以上，大

4、部分沙丘呈新月形，部分为平坦的沙地。1.1.2.2的地质构造该段地层相对简单，沙漠地区覆盖有第四系全新统风成层(Q4eol)细砂。在沙漠地区的现代湖泊中，地貌一般为风成平坦沙地；沙下为第四系全新统湖相沉积物(Q4l)粉砂、细砂、中砂、粉砂等。下伏基岩为下白垩统何欢华池组砂岩和泥质砂岩。1.1.2.3水文地质学(1)地表水该段地表水主要由内陆湖泊和低洼地区的降水积累而成，水深0.20.5m，水位随季节变化较大。地表水的主要来源是大气降水补给。(2)地下水地下水的赋存受地形、地貌、地质构造、地层岩性等因素的控制，也受气象和水文因素的影响。根据不同的赋存介质，沿线地下水类型主要分为第四系孔隙水和基岩

5、裂隙水。第四系孔隙水广泛分布于第四系全新统湖泊沉积物(Q4I)中，具有局部承压性。砂土是主要含水层，水位埋深浅，总体富水性强。基岩裂隙水主要分布在下白垩统何欢华池组砂岩中，分布广，厚度大。年极端最高温度36.5年极端最低温度-29湿度年平均压力87.02Kpa年平均相对湿度51%降水和排放年平均降水量315.5毫米平均年蒸发量2000-3000毫米最大积雪深度14厘米风力条件年平均风速3.4米/秒全年主导风向西北风(WN)夏季最小频率风向东风(WS)全年最小频率风向东风(东)1.2施工平面布置施工平面布置见附图。1.3施工特点分析该段涵洞较多，路基上土方量较大，涵洞施工应尽快为陆基通提供一个工

6、作面。涵洞施工周期短，工期压力大。本项目线路与现有恩陶铁路平行建设，距离较近。施工前需要与现有线路的产权单位沟通确定运营时间，协调工作量大，对施工干扰大。该段路堑与现有线路相邻，石方开挖不进行爆破，采用挖掘机减少对现有线路的影响。在拆除现有的锥体护面和翼墙以及开挖涵洞基坑之前，必须用钢板桩或钻孔桩对延伸涵洞进行保护，以确保路基边坡和大量防护工程的稳定性。拆除防护工程时，应确保现有路基和结构的稳定性。根据普速铁路工务安全规则 铁路营业线安全管理办法，本段施工为三级甲等，即影响范围小，安全风险高。1.4施工要求和技术保证条件1.4.1质量要求检验批、分项、分项工程合格率100%,单位工程一次验收合

7、格率100%。争创省级和国家级优质工程。杜绝特别严重的工程质量事故；包含重大事故和重大工程质量事故；减少工程质量的一般事故。1.4.2安全要求铁路营业线建设必须把安全放在第一位，坚持“安全第一，先行”的原则预防为主，综合治理”。(1)安全防护措施不到位不准施工；不允许符合相应要求的筑路工人在施工现场倒班作业；(3)施工单位安全管理人员不到位不准施工；(4)现场监督不到位，不得施工；设备管理单位配合不到位的人员不得施工。1.4.3技术保证条件(1)总工程师收到设计图纸后，应组织技术和质量管理人员认真熟悉审核图纸，积极参加建设单位组织的施工技术交底，了解设计意图，确保施工图纸的正确性和有效性。编制

8、全面实施的施工组织设计。在工区经理的带领下，工区质量负责人和总工程师组织全体施工人员认真研究施工方案。加强与既有线业主的沟通，获取既有线的详细施工资料，指导新线施工。(4)对分项工程进行技术和安全交底，并在整个施工过程中进行技术指导。加强对既有线施工人员的安全培训，驻地联络员和警卫人员上岗前必须经过培训合格。6通过计算确定施工保护的布置形式，严格按照计算确定的保护布置形式进行施工。2编译基础孟茜至华中铁路煤炭运输通道MHTJ-1标段施工合同。孟茜至华中铁路输煤通道MHTJ-1段施工图。 铁路工务安全规则铁路运输2014。铁路技术管理规程【2014】。 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目管理

9、规定 . 蒙华质量安全手册 . 铁路工程施工组织设计规范 (Q/CR 9004-2015)。指导蒙山段施工组织设计(2016年2月1日)。实施新区MHTJ-1段施工组织设计施工技术准备、资源配置等工作于2016年4月1日至2016年5月31日完成，并于2016年6月1日正式开工。主要路基工程控制期为6个月，施工时间为2016年6月1日至2016年11月10日。路基附着于2016年7月1日开始，2017年9月30日完成。具体方案见表3.1-1路基施工进度计划。表3.1-1路基施工进度计划序列号项目名持续时间(d)开始时间完成时间1施工准备612016/4/12016/5/312现有线路保护252

10、016/6/12016/6/253路基清理台302016/6/12016/7/24地基处理452016/6/32016/7/195基床以下的路堤填筑/挖方1302016/6/52016/10/136基床底部施工1272016/6/202016/10/257床面结构702016/9/12016/11/108路基防护工程4562016/7/12017/9/30涵洞于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技术准备和资源调配，并于2016年6月1日开始正式施工。控制期为4个月，施工时间为2016年6月1日至2016年9月30日。具体方案见表3.1-2涵洞施工进度计划。表3.1-2涵洞施工进度

11、计划序列号项目名持续时间(d)开始时间完成时间1施工准备612016/4/12016/5/312现有线路保护252016/6/12016/6/253地基处理302016/6/12016/6/304涵洞主体施工972016/6/102016/9/155防水和其他工程772016/7/152016/9/30从2016年4月1日至2106年6月1日，该桥完成了施工技术准备和资源配置，并于2016年6月2日开始正式施工。工期控制在5个月，施工时间为2016年6月2日至2016年10月16日。具体方案见表3.1-3桥梁施工进度计划。表3.1-3桥梁施工进度计划序列号项目名持续时间(d)开始时间完成时间1

12、施工准备622016/4/12016/6/12现有线路保护102016/6/12016/6/113桩基施工222016/6/22016/6/234承台施工512016/6/242016/8/135墩身施工1052016/7/52016/10/17表3.1-4施工影响范围序列号建设项目施工日期建筑单位影响范围建设单位及负责人1花梦铁路MHTJ-1合同段紧邻既有线，第三电源已搬迁2016年5月1日 2016年5月31日孟西华中铁股份有限公司Ntao K142 100 Ntao DK175 250CCCC第一航务工程局有限公司花梦铁路MHTJ-1标段项目管理部第三工区；施工负责人：李施工现场负责人：

13、史德俊、李震、徐俞亮、刘永湘2花梦铁路MHTJ-1合同段邻近既有线路保护施工从2016年6月1日至2016年6月20日孟西华中铁股份有限公司Ntao K142 100 Ntao DK175 250CCCC第一航务工程局有限公司花梦铁路MHTJ-1标段项目管理部第三工区；施工负责人：李施工现场负责人：史德俊、李震、徐俞亮、刘永湘3花梦铁路MHTJ-1标段既有线附近路基、涵洞、桥梁主体施工2016年6月1日 2016年11月10日孟西华中铁股份有限公司Ntao K142 100 Ntao DK175 250CCCC第一航务工程局有限公司花梦铁路MHTJ-1标段项目管理部第三工区；施工负责人：李施工

14、现场负责人：史德俊、李震、徐俞亮、刘永湘4花梦铁路近既有线MHTJ-1合同段辅助施工2017年4月1日 2017年9月30日孟西华中铁股份有限公司Ntao K142 100 Ntao DK175 250CCCC第一航务工程局有限公司花梦铁路MHTJ-1标段项目管理部第三工区；施工负责人：李施工现场负责人：史德俊、李震、徐俞亮、刘永湘5花梦铁路MHTJ-1位于既有线保护拆除和清理现场附近2017年9月1日 2016年10月20日孟西华中铁股份有限公司Ntao K142 100 Ntao DK175 250CCCC第一航务工程局有限公司花梦铁路MHTJ-1标段项目管理部第三工区；施工负责人：李施工现场负责人：史德俊、李震、徐俞亮、刘永湘3.2材料计划表3.2-